1
00:00:04,910 --> 00:00:12,910
Buenas tardes, vamos a proceder a realizar un vídeo introductorio

2
00:00:13,429 --> 00:00:18,489
describiendo todos los conceptos de la unidad de trabajo 1

3
00:00:18,489 --> 00:00:20,730
de gestión administrativa de transporte y logística.

4
00:00:21,890 --> 00:00:25,629
Primero disculpadme por el retraso, pues he tenido que hacer muchos vídeos,

5
00:00:25,870 --> 00:00:30,129
he estado montando el módulo de modificación financiera

6
00:00:30,129 --> 00:00:39,530
y yo un poco retraso los vídeos de introducción, pero bueno, los voy a subir y voy a intentar

7
00:00:39,530 --> 00:00:46,450
que a partir de ahora estén todos con el momento en el que se hablan las unidades.

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00:00:47,250 --> 00:00:53,969
No obstante, voy a proceder a describir el mapa conceptual de esta unidad para dejar

9
00:00:53,969 --> 00:00:59,369
un poco más claro los conceptos, ya que el mapa conceptual es fundamental porque nos

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00:00:59,369 --> 00:01:10,670
permite, es como un puzzle en el que vamos acoplando cada una de las piezas hasta conformar

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00:01:10,670 --> 00:01:17,930
todo lo que es la imagen de ese puzzle y teniendo como objetivo tener esa imagen en nuestra

12
00:01:17,930 --> 00:01:23,890
mente. ¿Para qué? Pues para tratar de retener mejor los conocimientos o lo que hemos aprendido

13
00:01:23,890 --> 00:01:30,829
y a la hora del examen nos sea más fácil buscar en esas zonas de nuestra mente,

14
00:01:31,489 --> 00:01:34,650
pero de manera ordenada, gracias a este mapa conceptual.

15
00:01:35,629 --> 00:01:41,250
El título es El sector del transporte y la documentación de los medios de transporte.

16
00:01:41,730 --> 00:01:45,170
Y como tiene la forma de un diagrama de flujos,

17
00:01:45,269 --> 00:01:52,030
en el que utiliza unas flechas para lograr la conexión entre cada uno de los puntos

18
00:01:52,030 --> 00:02:03,109
y utiliza también figuras geométricas para englobar o recoger los conceptos.

19
00:02:04,510 --> 00:02:11,330
Como vemos, salen dos flechas del sector del transporte, la documentación de medios de transporte, que es la unidad de trabajo,

20
00:02:11,750 --> 00:02:15,710
dos flechas donde nos indica que para conocer el sector del transporte tenemos que conocer,

21
00:02:15,710 --> 00:02:35,389
Es decir, nos está indicando qué elementos importantes son necesarios para que tengamos un conocimiento adecuado de lo que realmente vamos a estudiar, lo que vamos a ver. En él hace referencia el entorno y la regulación normativa. La regulación normativa son las leyes o las normas que van a regular todo lo que es este sector.

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00:02:35,389 --> 00:02:37,430
diferenciando entre europea y nacional

23
00:02:37,430 --> 00:02:39,590
la europea, bueno pues nosotros nos elegimos

24
00:02:39,590 --> 00:02:42,210
por una parte de la Unión Europea

25
00:02:42,210 --> 00:02:43,110
pues tendremos

26
00:02:43,110 --> 00:02:46,009
que también regirnos

27
00:02:46,009 --> 00:02:47,490
por la normativa

28
00:02:47,490 --> 00:02:49,710
europea, lo que marquen las leyes europeas

29
00:02:49,710 --> 00:02:51,090
y aparte pues

30
00:02:51,090 --> 00:02:52,729
de manera específica

31
00:02:52,729 --> 00:02:55,449
las propias

32
00:02:55,449 --> 00:02:57,229
legisladas por

33
00:02:57,229 --> 00:02:58,710
nuestro propio gobierno

34
00:02:58,710 --> 00:03:01,490
a nivel nacional

35
00:03:01,490 --> 00:03:02,650
en las españolas

36
00:03:02,650 --> 00:03:11,370
Por otro lado es el entorno, el entorno que puede ser físico, económico, político, tecnológico, social y demográfico

37
00:03:11,370 --> 00:03:12,750
Es decir, ¿a qué se refiere todo esto?

38
00:03:13,090 --> 00:03:17,069
Pues que por un lado tenemos una serie de datos macroeconómicos del sector

39
00:03:17,069 --> 00:03:24,849
Cuando hablamos de macroeconómicos estamos hablando de macroeconomía en el sentido de factores como la política económica utilizada

40
00:03:24,849 --> 00:03:37,590
o bien la economía en general, es decir, factores externos que pueden influenciar al propio sector, que por tanto conforman ese entorno.

41
00:03:38,349 --> 00:03:52,229
Y la otra que conformaría es cómo se clasifica el transporte, cómo recogeríamos o cómo estaría reflejado o clasificado por tipo de transporte o por cualquier tipo de criterio que lo permita clasificarlo.

42
00:03:52,229 --> 00:03:54,770
en cuanto a eso es solo una de las patas

43
00:03:54,770 --> 00:03:56,870
la otra de las patas hace referencia

44
00:03:56,870 --> 00:03:58,770
en cuanto a la documentación

45
00:03:58,770 --> 00:04:00,669
de los diferentes medios tendremos

46
00:04:00,669 --> 00:04:01,889
que analizar el transporte

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00:04:01,889 --> 00:04:04,289
por un lado hemos hablado del sector del transporte

48
00:04:04,289 --> 00:04:06,150
que viene en el título y luego

49
00:04:06,150 --> 00:04:08,610
por otro lado la otra pata es la documentación de los medios

50
00:04:08,610 --> 00:04:10,490
de transporte, entonces lo que hace una

51
00:04:10,490 --> 00:04:12,770
diferenciación dentro de la unidad o del contenido

52
00:04:12,770 --> 00:04:14,770
es en función

53
00:04:15,330 --> 00:04:16,970
de los diferentes tipos de transporte

54
00:04:16,970 --> 00:04:18,910
habla del de cartera, el de ferrocarril

55
00:04:18,910 --> 00:04:20,209
el marítimo, el aéreo

56
00:04:20,209 --> 00:04:43,910
Y luego un concepto que es multimodal, multimodal hace referencia a cuando hacemos uso o se utilizan más de un tipo de medio de transporte, es decir, podemos utilizar por ejemplo el ferrocarril y el marítimo, es decir, llevar un transporte vía ferrocarril hasta un determinado puerto y a través del puerto llevarlo a través de mar hacia nuestro destino.

57
00:04:43,910 --> 00:04:59,689
Por lo tanto, estaríamos utilizando un medio bimodal, en este caso, utilizando dos tipos de transporte. La unidad de trabajo se centra en el sector, pero también se centra en qué documentación es necesaria para llevar a cabo ese transporte.

58
00:04:59,689 --> 00:05:28,209
Por carretera se estudiarán tipos de vehículos y características y gestión administrativa que conlleva. Es necesario tener un conocimiento de los vehículos y sus características, como los planes de mantenimiento, etc., para que luego todo eso nos permita, con ese conocimiento, con esa comprensión de los diferentes tipos de vehículos y los factores que tienen relación con ellos,

59
00:05:28,209 --> 00:05:32,610
pues nos permitan hacer una gestión administrativa del transporte adecuada.

60
00:05:33,790 --> 00:05:38,970
Aquí está incluida la ITV, en función de las características del vehículo, en función del tipo de vehículo,

61
00:05:39,410 --> 00:05:43,790
pues la gestión administrativa de la ITV, es decir, de la Inspección Técnica de Vehículos, será de una manera u otra.

62
00:05:44,509 --> 00:05:50,350
En cuanto a los ferrocarriles, pues también tendremos que saber las características del tipo de locomotora,

63
00:05:50,350 --> 00:05:56,949
los trenes están conformados por las locomotoras o el tren motor y luego por los vagones.

64
00:05:56,949 --> 00:05:59,430
y debemos saber las características

65
00:05:59,430 --> 00:06:01,329
porque no es lo mismo un vagón de frigorífico

66
00:06:01,329 --> 00:06:02,209
que un vagón

67
00:06:02,209 --> 00:06:04,470
de carbón

68
00:06:04,470 --> 00:06:06,310
o tipos de locomotora

69
00:06:06,310 --> 00:06:07,430
o trenes de

70
00:06:07,430 --> 00:06:11,569
pasajeros o trenes de mercancías

71
00:06:11,569 --> 00:06:12,910
y en función de ello

72
00:06:12,910 --> 00:06:14,709
que gestión administrativa conlleva

73
00:06:14,709 --> 00:06:16,810
en función de esos tipos o de esa clasificación

74
00:06:16,810 --> 00:06:19,230
el marítimo por lo mismo, tipos de buques

75
00:06:19,230 --> 00:06:21,110
porque no todos los buques eran iguales

76
00:06:21,110 --> 00:06:23,589
y no todos los buques tienen el mismo objetivo

77
00:06:23,589 --> 00:06:25,189
o la misma actividad

78
00:06:25,189 --> 00:06:41,189
y ello va a influenciar el tipo de gestión administrativa que se llevará a cabo y aquí incluye el concepto de abanderamiento, que es un factor fundamental dentro del transporte marítimo.

79
00:06:41,889 --> 00:07:00,689
En cuanto al aéreo, estudiaremos o se tendrán en cuenta tanto los tipos de aeronave como sus características. Hasta ahora hemos visto que estamos clasificando todos los tipos de vehículos o de aparatos que se van a dedicar al transporte y cuáles son los factores característicos de los mismos.

80
00:07:00,689 --> 00:07:29,230
¿Para qué? Pues para que la gestión administrativa sea adecuada. Y ya por el multimodal estudiamos tipos de vehículos y sus características, es decir, qué tipo de transporte se van a desarrollar de manera conjunta y cómo se lleva esa gestión administrativa en relación a ese tipo de transporte que se hace de manera conjunta con varios.

81
00:07:30,689 --> 00:07:33,389
varios modos

82
00:07:33,389 --> 00:07:34,790
o varios

83
00:07:34,790 --> 00:07:39,889
medios de transporte

84
00:07:39,889 --> 00:07:41,610
¿de acuerdo? pues este sería

85
00:07:41,610 --> 00:07:43,790
el mapa conceptual, este es el conjunto

86
00:07:43,790 --> 00:07:45,610
de todas las piezas

87
00:07:45,610 --> 00:07:47,449
de ese punde y que conforman

88
00:07:47,449 --> 00:07:49,329
y que nos permitirá tener en nuestra mente

89
00:07:49,329 --> 00:07:51,649
de una manera adecuada

90
00:07:51,649 --> 00:07:53,509
todos los conceptos

91
00:07:53,509 --> 00:07:55,250
al menos principales

92
00:07:55,250 --> 00:07:57,449
o encabezamientos que nos permitirán

93
00:07:57,449 --> 00:07:59,509
al final del curso

94
00:07:59,509 --> 00:08:04,569
buscar la información a la hora de hacer frente al examen final

95
00:08:04,569 --> 00:08:06,949
y nada, simplemente es eso

96
00:08:06,949 --> 00:08:11,910
es la información

97
00:08:11,910 --> 00:08:15,750
que os quería trasladar y una pequeña descripción y explicación

98
00:08:15,750 --> 00:08:19,170
de lo que compone el contenido de la unidad de trabajo

99
00:08:19,170 --> 00:08:22,389
de acuerdo, pues nada, muchas gracias y un saludo