1
00:00:00,000 --> 00:00:19,000
En Europe, une voiture parcourt en moyenne 75% de son kilométrage en milieu urbain.

2
00:00:19,000 --> 00:00:23,000
Résultat, un cocktail détonnant d'embouteillages et de pollution.

3
00:00:23,000 --> 00:00:29,000
Le temps perdu dans les embouteillages pourrait bientôt coûter à l'Union européenne 1% de son produit intérieur brut.

4
00:00:29,000 --> 00:00:35,000
La circulation urbaine est responsable de 40% des émissions de CO2 dues au transport routier

5
00:00:35,000 --> 00:00:42,000
et 9 Européens sur 10 sont exposés à des émissions de particules nocives supérieures aux seuils tolérés.

6
00:00:42,000 --> 00:00:53,000
Pour le Commissaire européen au transport, une mobilité urbaine plus douce et plus respectueuse de l'environnement est néanmoins possible par des actions bien ciblées.

7
00:00:53,000 --> 00:01:01,000
D'abord la promotion des énergies nouvelles et notamment de la bioénergie dans le transport.

8
00:01:01,000 --> 00:01:12,000
Une directive biocarburant prévoit que le biocarburant va remplacer à hauteur de 5,75% les énergies fossiles utilisées dans le transport.

9
00:01:12,000 --> 00:01:22,000
Et puis, il y a tout le programme recherche et développement qui est en partie axé sur ces nouveaux modes de propulsion verte

10
00:01:22,000 --> 00:01:33,000
et puis j'ai proposé aussi que les collectivités publiques européennes, lorsqu'elles renouvellent leurs parcs de véhicules utilitaires,

11
00:01:33,000 --> 00:01:39,000
le fassent en privilégiant pour un quart au moins de ses achats des véhicules propres.

12
00:01:39,000 --> 00:01:54,000
Ainsi, il y a vraiment de la part de l'Union une volonté de poursuivre dans la direction de véhicules beaucoup plus propres, véhicules électriques, véhicules à hydrogène, véhicules à propulsion mixte.

13
00:01:54,000 --> 00:02:01,000
En matière de transport urbain, en plus du financement d'équipements et d'infrastructures, en particulier dans les nouveaux états membres,

14
00:02:01,000 --> 00:02:07,000
l'Union européenne soutient des projets visant le remplacement du pétrole par des alternatives propres.

15
00:02:10,000 --> 00:02:18,000
Exemple à Lille, dans le nord de la France. La ville est depuis longtemps pionnière en matière de transport durable et plus efficace.

16
00:02:20,000 --> 00:02:25,000
Elle a été la première au monde à s'équiper d'un métro totalement automatique à fréquence élevée.

17
00:02:25,000 --> 00:02:29,000
Celui-ci transporte aujourd'hui près de 80 millions de passagers par an.

18
00:02:29,000 --> 00:02:36,000
Depuis une dizaine d'années, la communauté urbaine de Lille développe encore une nouvelle solution, le bus au biogaz.

19
00:02:39,000 --> 00:02:50,000
Le biogaz, c'est à partir des déchets organiques ou des bouts de stations d'épuration du gaz qui est produit naturellement

20
00:02:50,000 --> 00:02:57,000
et qui ensuite est épuré pour être utilisé comme carburant des autobus.

21
00:02:59,000 --> 00:03:02,000
Le processus d'épuration en question est une innovation.

22
00:03:02,000 --> 00:03:09,000
Il permet de porter le biogaz produit par la fermentation des déchets organiques au même niveau de qualité que du gaz naturel.

23
00:03:09,000 --> 00:03:15,000
Les bus peuvent donc rouler indifféremment avec l'un ou avec l'autre, ce qui constitue une garantie de l'approvisionnement.

24
00:03:17,000 --> 00:03:24,000
Le prix du kilomètre parcouru avec un bus au gaz n'est pas supérieur à celui d'un véhicule diesel.

25
00:03:24,000 --> 00:03:30,000
Donc ça ne coûte pas plus cher à la collectivité, globalement, d'utiliser des véhicules au gaz.

26
00:03:30,000 --> 00:03:35,000
On est donc à la fois gagnant du point de vue environnemental sans que ça coûte plus cher.

27
00:03:36,000 --> 00:03:44,000
Au terme de la phase de développement, la ville est passée à la vitesse supérieure avec l'acquisition de nouveaux bus au gaz et la construction d'un dépôt adapté.

28
00:03:45,000 --> 00:03:48,000
Chaque emplacement y est équipé d'une prise de rechargement.

29
00:03:49,000 --> 00:03:56,000
A la fin de leur tournée, les conducteurs n'ont qu'un geste à faire pour connecter leur véhicule au réseau automatique de distribution.

30
00:03:57,000 --> 00:04:07,000
Actuellement, on a un peu plus de 200 bus, 214 exactement, qui fonctionnent au gaz sur un parc de 330 véhicules, donc environ les deux tiers.

31
00:04:07,000 --> 00:04:14,000
L'objectif, c'est de faire fonctionner l'ensemble de la flotte au gaz, de ne plus avoir que des véhicules au gaz.

32
00:04:16,000 --> 00:04:21,000
Et après les bus, grâce à ces déchets, la ville a maintenant le projet de faire rouler ses camions poubelles.

33
00:04:22,000 --> 00:04:25,000
Direction maintenant Grasse, en Autriche.

34
00:04:26,000 --> 00:04:33,000
La prochaine fois que vous passerez ici, ne manquez pas de déguster la spécialité locale, le schnitzel, de préférence accompagné de frites.

35
00:04:34,000 --> 00:04:38,000
Sans le savoir, vous contribuerez ainsi à la sauvegarde de l'environnement.

36
00:04:39,000 --> 00:04:45,000
En effet, plus tard, en vous promenant, vous serez peut-être intrigués par un étrange slogan inscrit sur les autobus.

37
00:04:45,000 --> 00:04:49,000
Wunderpfann in den Tank, de la poêle au réservoir.

38
00:04:52,000 --> 00:05:03,000
Cela signifie que nous roulons avec de l'huile usagée, et cela veut dire que de la restauration et de la maison, les huiles alimentaires usagées passent de la poêle au réservoir.

39
00:05:03,000 --> 00:05:07,000
Ce qui implique que les huiles alimentaires usagées soient transformées en biodiesel.

40
00:05:08,000 --> 00:05:14,000
Ainsi, à Grasse, une fois l'huile de cuisson de votre schnitzel usagée, plus question de la jeter à l'égout.

41
00:05:14,000 --> 00:05:26,000
Un camion de collecte passe pour la récupérer et l'emmener dans une usine où elle sera transformée en diesel bio, c'est-à-dire d'origine non-fossile, avant d'être réutilisée dans les réservoirs des bus.

42
00:05:26,000 --> 00:05:35,000
Toute notre flotte de bus roule à 100% au biodiesel. Autrement dit, nous n'avons plus besoin de carburant fossile pour faire rouler notre flotte.

43
00:05:35,000 --> 00:05:42,000
Pour la flotte que nous exploitons, c'est-à-dire 130 bus, nous utilisons 3,8 millions de litres par an.

44
00:05:44,000 --> 00:05:49,000
Bien entendu, la seule huile des restaurants ne suffit pas à faire rouler notre flotte.

45
00:05:49,000 --> 00:05:53,000
Le biodiesel provient majoritairement de la culture du colza et du tournesol.

46
00:05:53,000 --> 00:06:03,000
Comme l'explique le directeur de ce bureau d'ingénierie qui conçoit des unités de production, on peut obtenir le biodiesel à partir d'une quantité de matières premières disponibles directement chez nous.

47
00:06:03,000 --> 00:06:07,000
Les matières premières sont partout devant le pas de notre porte.

48
00:06:07,000 --> 00:06:15,000
On en a partout autour de nous, que ce soit de l'huile d'azote, de l'huile d'azote, de l'huile d'azote, de l'huile d'azote, de l'huile d'azote.

49
00:06:16,000 --> 00:06:23,000
On en a partout autour de nous, que ce soit de l'huile de colza, de l'huile de tournesol, des vieilles huiles ou des graisses animales.

50
00:06:23,000 --> 00:06:33,000
J'ai coutume de dire que tant que nous mangerons de la viande ou des schnitzels ou de l'entrecôte, on aura de la graisse animale, qui soit dit en passant est une excellente matière première pour le biodiesel.

51
00:06:35,000 --> 00:06:39,000
Autre bonne nouvelle, l'équivalent du biodiesel existe pour l'essence.

52
00:06:39,000 --> 00:06:41,000
C'est le bioéthanol.

53
00:06:41,000 --> 00:06:47,000
Celui-ci est produit à partir de végétaux que l'Europe cultive en grande quantité, tels que la betterave ou le blé.

54
00:06:50,000 --> 00:06:55,000
La directive européenne a donné un sérieux coup d'accélérateur à l'utilisation de ces biocarburants.

55
00:06:56,000 --> 00:07:03,000
À Grasse, par exemple, les 220 voitures d'une compagnie de taxis utilisent déjà exclusivement du biodiesel.

56
00:07:08,000 --> 00:07:10,000
Troisième étape, Londres.

57
00:07:10,000 --> 00:07:14,000
La capitale britannique est l'une des villes d'Europe dont l'atmosphère est la plus polluée.

58
00:07:17,000 --> 00:07:20,000
En cause notamment une circulation automobile frénétique.

59
00:07:22,000 --> 00:07:26,000
Ici aussi, la solution pourrait en partie venir des célèbres bus rouges.

60
00:07:27,000 --> 00:07:30,000
Ou du moins de ce bus en particulier.

61
00:07:31,000 --> 00:07:33,000
Il n'en circule actuellement que trois dans la ville.

62
00:07:33,000 --> 00:07:35,000
De prime abord, rien ne les différencie des autres.

63
00:07:35,000 --> 00:07:42,000
Mais à y regarder de plus près, à l'arrière, ce que l'on pourrait prendre pour des gaz d'échappement n'est en fait qu'un panache de vapeur d'eau.

64
00:07:46,000 --> 00:07:53,000
Londres est en effet l'une des villes européennes qui testent les bus à hydrogène sur son réseau dans le cadre d'un programme de recherche européen.

65
00:07:55,000 --> 00:07:58,000
Neuf villes ont été retenues pour participer à l'essai.

66
00:07:58,000 --> 00:08:09,000
L'objectif visait plusieurs aspects comme celui qui consistait à faire rouler des autobus équipés de piles à combustible dans le cadre d'une utilisation quotidienne pour connaître leur performance et leur fiabilité.

67
00:08:09,000 --> 00:08:19,000
Il s'agissait ensuite de tester différentes méthodes de production de l'hydrogène et aussi d'analyser les effets du climat et de la topographie sur la performance des bus équipés de piles à combustible.

68
00:08:19,000 --> 00:08:23,000
Ce qui ressort de cette expérience, c'est à quel point ces autobus s'avèrent fiables.

69
00:08:23,000 --> 00:08:32,000
En 2005, 90% des bus ont été disponibles, ce qui signifie qu'ils n'étaient pas en service pendant seulement 10% du temps à cause de problèmes ou de pannes.

70
00:08:32,000 --> 00:08:36,000
Nous pensons qu'il s'agit là d'un excellent résultat pour les technologies comme les piles à combustible.

71
00:08:37,000 --> 00:08:41,000
Le bus à hydrogène utilise en effet la technologie de la pile à combustible.

72
00:08:42,000 --> 00:08:46,000
Schématiquement, celle-ci fonctionne un peu comme une batterie à l'envers.

73
00:08:46,000 --> 00:08:53,000
En appliquant de l'hydrogène à un pôle et l'oxygène de l'air ambiant à l'autre, on génère de l'électricité qui est utilisée pour alimenter un moteur.

74
00:08:53,000 --> 00:08:58,000
A la sortie de la pile à combustible, hydrogène et oxygène se recombinent pour former de l'eau.

75
00:09:01,000 --> 00:09:07,000
Zéro pollution donc, surtout si, en amont, on utilise des énergies renouvelables pour produire l'hydrogène.

76
00:09:07,000 --> 00:09:10,000
Et visiblement, ce n'est pas l'unique intérêt de ce bus propre.

77
00:09:10,000 --> 00:09:15,000
Ce sont des autobus tout à fait normaux, sauf que leur conduite est bien plus douce et tranquille.

78
00:09:15,000 --> 00:09:23,000
Les passagers les apprécient eux aussi. Ils sont plus doux et tranquilles, tout comme ils apprécient le fait qu'ils ne produisent aucun gaz d'échappement.

79
00:09:23,000 --> 00:09:25,000
Les commentaires du public ont été très positifs.

80
00:09:25,000 --> 00:09:30,000
Ils apprécient l'absence de gaz d'échappement et voudraient voir rouler un plus grand nombre de ces véhicules à l'avenir.

81
00:09:31,000 --> 00:09:36,000
D'ici 2010, Londres offre à ses passagers le plus grand nombre de véhicules à l'avenir.

82
00:09:37,000 --> 00:09:43,000
D'ici 2010, Londres entend mettre 70 bus à hydrogène en service sur son réseau.

83
00:09:43,000 --> 00:09:51,000
D'ici là, il reste cependant aux ingénieurs à régler les problèmes liés à l'autonomie des bus, ainsi qu'au stockage et à la distribution de l'hydrogène.

84
00:09:52,000 --> 00:09:59,000
Aujourd'hui, pour faire le plein d'hydrogène, les trois bus londoniens doivent encore sortir de la ville pour rejoindre la seule station disponible.

85
00:10:00,000 --> 00:10:05,000
Celle-ci a été installée juste à côté d'une station service conventionnelle, le long d'une autoroute.

86
00:10:06,000 --> 00:10:13,000
Probablement faut-il cependant y voir le signe que ce n'est presque plus un prototype et que l'hydrogène, c'est pour demain.

87
00:10:15,000 --> 00:10:21,000
Parallèlement à ces solutions technologiques, les villes prennent de plus en plus de mesures pour mieux réguler leur trafic.

88
00:10:21,000 --> 00:10:30,000
Dans ce domaine, le maire de Londres a pris une décision politiquement courageuse, puisqu'il faut dorénavant payer pour accéder avec son véhicule au cœur de la ville pendant la journée.

89
00:10:31,000 --> 00:10:36,000
La circulation automobile à l'intérieur de Londres était devenue si mauvaise qu'il fallait réagir.

90
00:10:36,000 --> 00:10:44,000
Nous avons financièrement dissuadé les automobilistes d'utiliser leur véhicule au cœur de Londres en instaurant un péage et en même temps, nous avons renforcé massivement l'offre d'autobus.

91
00:10:44,000 --> 00:10:49,000
Autrefois, ceux-ci transportaient 4 millions de passagers. Aujourd'hui, ce chiffre est passé à 6 millions.

92
00:10:50,000 --> 00:10:54,000
Le tarif, 8 livres par jour. Resquilleurs s'abstenir et gares à l'amende.

93
00:10:54,000 --> 00:10:59,000
A chaque point d'entrée dans la zone, des caméras analysent automatiquement toutes les plaques minéralogiques.

94
00:11:00,000 --> 00:11:04,000
Alors, combien ça rapporte et que peut-on faire avec cet argent ?

95
00:11:04,000 --> 00:11:07,000
C'est ce que nous avons demandé au gestionnaire du système.

96
00:11:08,000 --> 00:11:15,000
Environ 80% des 122 millions de livres sterling récoltés ont été consacrés à améliorer la flotte d'autobus.

97
00:11:15,000 --> 00:11:20,000
Nous avons acheté des autobus supplémentaires et introduit de nouvelles mesures qui leur donnent la priorité.

98
00:11:20,000 --> 00:11:25,000
Ces recettes ont servi également à toute une série de mesures de sécurité et à l'amélioration du réseau routier.

99
00:11:26,000 --> 00:11:31,000
Au final, le système aura incontestablement abouti à une mobilité mieux équilibrée,

100
00:11:31,000 --> 00:11:36,000
avec une prédominance des transports publics et une meilleure place accordée aux usagers faibles.

101
00:11:38,000 --> 00:11:44,000
Les embouteillages ont diminué de 26% par rapport à la situation qui régnait avant l'introduction du péage.

102
00:11:44,000 --> 00:11:50,000
Les autobus y perdent environ moitié moins de temps et nous relevons aussi des effets positifs en termes de réduction des émissions,

103
00:11:50,000 --> 00:11:55,000
12% d'émissions nocives en moins pour notre santé et de diminution des accidents.

104
00:12:03,000 --> 00:12:07,000
Paris réussit donc pour le maire de Londres, qui en est manifestement fier.

105
00:12:07,000 --> 00:12:12,000
Il souhaite d'ailleurs bientôt doubler le périmètre concerné et s'attaquer ensuite aux véhicules les plus polluants.

106
00:12:14,000 --> 00:12:19,000
Dans deux ans environ, je vais modifier le périmètre concerné pour taxer beaucoup plus les véhicules les plus polluants.

107
00:12:20,000 --> 00:12:26,000
Ainsi, les conducteurs de véhicules très polluants, comme les voitures de sport, devront acquitter une taxe de 25 livres par jour.

108
00:12:27,000 --> 00:12:31,000
Cela devrait vraiment inciter ces conducteurs à ranger ces voitures polluantes.

109
00:12:32,000 --> 00:12:36,000
Dans 20 ans, Londres sera une ville qui aura réduit de 25% ses émissions de carbone.

110
00:12:38,000 --> 00:12:41,000
Si ce n'est pas le cas, alors j'estimerais que nous avons échoué.

111
00:12:41,000 --> 00:12:43,000
Il n'existe pas de solution unique.

112
00:12:43,000 --> 00:12:49,000
A l'échelle européenne, les villes constituent une pépinière d'idées et d'expériences intégrant technologies avancées

113
00:12:49,000 --> 00:12:55,000
et diverses mesures de politique des transports en matière de gestion du trafic ou de sensibilisation des usagers par exemple.

114
00:12:56,000 --> 00:13:00,000
Non seulement l'Union européenne soutient financièrement bon nombre de ces initiatives,

115
00:13:00,000 --> 00:13:06,000
mais elle travaille avec une multitude de municipalités pour favoriser le partage et la diffusion de leurs expériences.

116
00:13:06,000 --> 00:13:11,000
C'est l'objectif du réseau d'échanges Civitas qui regroupe une centaine de villes de Tallinn à Burgos,

117
00:13:11,000 --> 00:13:14,000
en passant par Stockholm, Brême, Cracovie ou Rome.

118
00:13:16,000 --> 00:13:23,000
Nous nous appuyons beaucoup sur ce réseau de Civitas parce que les villes qui en font partie

119
00:13:23,000 --> 00:13:32,000
sont autant de champs d'expérience pour de nouvelles méthodes, de nouveaux moyens pour atténuer la pollution,

120
00:13:32,000 --> 00:13:39,000
pour économiser l'énergie et pour rendre le trafic plus fluide.

121
00:13:43,000 --> 00:13:47,000
Lille par exemple a établi des parkings relais aux entrées stratégiques de la métropole.

122
00:13:48,000 --> 00:13:52,000
Pour 3 euros tout compris la journée, on peut y laisser sa voiture sous surveillance

123
00:13:52,000 --> 00:13:55,000
et grimper dans le bus qui effectue le tour de toute la ville.

124
00:13:56,000 --> 00:14:02,000
Pour rendre ces parkings plus attractifs encore, on peut y demander un certain nombre de services

125
00:14:02,000 --> 00:14:06,000
comme y faire laver son véhicule ou même s'y faire livrer un colis de vente par correspondance.

126
00:14:08,000 --> 00:14:14,000
À Grasse, on a décidé de favoriser les véhicules propres en accordant à leurs propriétaires un nouvel jeton.

127
00:14:15,000 --> 00:14:21,000
Traduction, un jeton environnemental qui permet d'obtenir un tarif préférentiel dans les parcomètres de la ville.

128
00:14:22,000 --> 00:14:25,000
Le cœur de la ville est réservé aux piétons et aux vélos.

129
00:14:26,000 --> 00:14:29,000
Quant aux trams et bus, quasiment tous desservent le centre.

130
00:14:30,000 --> 00:14:33,000
La plupart du temps en site propre ou sur des lignes prioritaires.

131
00:14:34,000 --> 00:14:37,000
Impossible donc qu'il soit bloqué par un semi-remorque en livraison.

132
00:14:38,000 --> 00:14:42,000
Ceux-ci déchargent dans un centre de groupage à l'extérieur de la ville.

133
00:14:43,000 --> 00:14:47,000
Les marchandises sont ensuite livrées par des véhicules de faible tonnage.

134
00:14:47,000 --> 00:14:50,000
A l'évidence, qualité de vie et mobilité sont donc compatibles.

135
00:14:51,000 --> 00:14:52,000
La recette est connue.

136
00:14:53,000 --> 00:14:56,000
Une bonne dose d'Europe, un concentré de volonté politique locale,

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une part de technologie et un peu de volontarisme chez les utilisateurs.