1 00:00:00,000 --> 00:00:06,740 Vamos a explicar el motor de arranque. Este dispositivo es el encargado de hacer que el motor del vehículo comience a funcionar. 2 00:00:07,240 --> 00:00:08,919 Ahora veamos cómo lo logra. 3 00:00:09,599 --> 00:00:11,859 Empezamos con el motor eléctrico principal. 4 00:00:12,740 --> 00:00:21,140 Funciona como cualquier motor eléctrico, convirtiendo la energía eléctrica que viene de la batería en energía mecánica, es decir, movimiento rotatorio. 5 00:00:21,920 --> 00:00:27,160 Dentro de este motor tenemos un rotor, la parte móvil, y un estator, la parte fija. 6 00:00:28,160 --> 00:00:33,320 Cuando pasa corriente por las bobinas, se genera un campo magnético que hace girar el rotor. 7 00:00:34,000 --> 00:00:38,859 El solenoide o relé de arranque es un componente que actúa como un interruptor electromagnético. 8 00:00:39,100 --> 00:00:47,299 Cuando giramos la llave de encendido o pulsamos el botón de arranque, el solenoide recibe una señal eléctrica de la batería y hace dos cosas importantes. 9 00:00:48,140 --> 00:00:50,119 Envía corriente al motor eléctrico. 10 00:00:50,880 --> 00:00:53,539 Desplaza el piñón hacia el volante motor del vehículo. 11 00:00:53,539 --> 00:00:59,060 El piñón de ataque es un engranaje pequeño que conecta el motor de arranque con el volante del motor. 12 00:00:59,679 --> 00:01:04,780 Cuando el solenoide lo empuja hacia adelante, el piñón engrana con los dientes del volante motor. 13 00:01:05,400 --> 00:01:10,340 Cuando el piñón de ataque gira, mueve el volante motor y éste comienza a girar el cigüeñal, 14 00:01:10,819 --> 00:01:13,480 que es lo que da inicio al funcionamiento del motor del vehículo. 15 00:01:13,780 --> 00:01:20,200 El mecanismo que desengrana el piñón de ataque corresponde al solenoide a su muelle y a la rueda libre que tiene el piñón de ataque. 16 00:01:20,900 --> 00:01:23,060 Esto evita daños al motor de arranque. 17 00:01:23,540 --> 00:01:25,659 Ahora veamos el proceso completo. 18 00:01:26,439 --> 00:01:29,120 Giramos la llave o pulsamos el botón de arranque. 19 00:01:29,760 --> 00:01:33,760 El solenoide activa el motor de arranque y empuja el piñón hacia el volante motor. 20 00:01:34,379 --> 00:01:40,099 El motor eléctrico gira rápidamente, transmitiendo ese movimiento al volante motor a través del piñón. 21 00:01:40,280 --> 00:01:46,060 El volante motor hace girar el cigüeñal y el motor de combustión interna comienza a funcionar. 22 00:01:46,579 --> 00:01:51,799 Una vez que el motor está en marcha, el solenoide desactiva el motor de arranque y retira el piñón. 23 00:01:51,799 --> 00:01:59,599 Es un proceso rápido y preciso, y gracias a este sistema, el motor del vehículo pasa de estar detenido a funcionar por sí mismo. 24 00:02:00,280 --> 00:02:04,200 Ahora vamos a explicar cómo verificar el motor de arranque en caso de avería. 25 00:02:04,879 --> 00:02:07,579 Este proceso lo dividimos en pasos lógicos. 26 00:02:08,219 --> 00:02:10,699 Comprobación inicial del sistema eléctrico. 27 00:02:11,419 --> 00:02:16,060 Antes de culpar al motor de arranque, asegurémonos de que el problema no sea externo. 28 00:02:16,740 --> 00:02:20,240 Revisar la batería y su carga usando un multímetro para medir su voltaje. 29 00:02:20,719 --> 00:02:24,780 Debería estar entre 12.4 y 12,7 voltios con el motor apagado. 30 00:02:25,879 --> 00:02:29,580 Si está baja, puede ser un problema de batería o del alternador. 31 00:02:30,280 --> 00:02:31,879 Revisar los bornes y cables. 32 00:02:32,740 --> 00:02:38,259 Asegúrate de que los terminales de la batería estén limpios, sin corrosión y bien ajustados. 33 00:02:38,819 --> 00:02:44,599 Inspecciona los cables que van al motor de arranque para detectar cortes, quemaduras o conexiones flojas. 34 00:02:45,340 --> 00:02:48,840 Posteriormente realizaremos la verificación del solenoide de arranque. 35 00:02:49,479 --> 00:02:54,159 El solenoide es clave, ya que actúa como un interruptor y un mecanismo de empuje. 36 00:02:54,860 --> 00:02:56,919 Escucha los sonidos al girar la llave. 37 00:02:57,620 --> 00:03:02,460 Si escuchas un clic, significa que el solenoide está funcionando pero el motor no gira. 38 00:03:03,139 --> 00:03:07,840 Esto podría indicar un problema en el motor eléctrico o que las escobillas están desgastadas. 39 00:03:08,000 --> 00:03:12,080 Si no hay ningún sonido, verifica si el solenoide recibe energía. 40 00:03:12,759 --> 00:03:14,159 Puedes medir con un multímetro. 41 00:03:14,819 --> 00:03:20,120 Si no recibe señal, podría ser un problema en el interruptor de encendido o en el cableado. 42 00:03:20,759 --> 00:03:25,379 Una vez que realizamos este proceso, pasamos a hacer una prueba directa del motor de arranque. 43 00:03:26,020 --> 00:03:29,120 Este paso confirma si el motor de arranque funciona o no. 44 00:03:29,780 --> 00:03:30,900 Puenteo directo. 45 00:03:31,520 --> 00:03:37,520 Desconecta el cable que alimenta el solenoide y conecta un cable desde la batería directamente al terminal del motor de arranque. 46 00:03:38,180 --> 00:03:42,719 Si el motor gira, el problema está en el solenoide o en el circuito de activación. 47 00:03:43,439 --> 00:03:46,319 Si no gira, el motor de arranque está dañado. 48 00:03:47,000 --> 00:03:50,900 La siguiente verificación corresponde a la inspección del piñón y engranajes. 49 00:03:51,620 --> 00:03:55,759 Si el motor de arranque gira pero no mueve el motor del vehículo, puede ser que 50 00:03:55,759 --> 00:04:00,979 el piñón no se esté desplazando correctamente, problema mecánico en el solenoide. 51 00:04:01,979 --> 00:04:05,780 Los dientes del piñón o del volante motor estén desgastados o dañados. 52 00:04:05,979 --> 00:04:10,639 En estas comprobaciones inspeccionaremos el regulador o interruptor de encendido. 53 00:04:10,639 --> 00:04:15,419 Si al girar la llave no pasa nada, verifica el interruptor de encendido. 54 00:04:16,060 --> 00:04:19,879 Un fallo en este componente puede impedir que se envíe señal al solenoide. 55 00:04:20,800 --> 00:04:21,800 Diagnóstico final 56 00:04:21,800 --> 00:04:29,860 Tras las pruebas y el problema está en el motor eléctrico, puede ser por escobillas desgastadas, el rotor quemado o problemas en las bobinas. 57 00:04:30,459 --> 00:04:33,720 En este caso, lo ideal es repararlo o reemplazarlo. 58 00:04:33,959 --> 00:04:38,079 Si el problema está en el solenoide, se puede reparar o cambiar. 59 00:04:38,079 --> 00:04:44,279 Si el piñón o los engranajes están dañados, revisa tanto el motor de arranque como el volante motor. 60 00:04:44,980 --> 00:04:51,939 Recuerda que, antes de desmontar, debes asegurarte de desconectar la batería para evitar cortocircuitos. 61 00:04:52,560 --> 00:04:58,819 Este proceso de verificación paso a paso te ayudará a identificar el problema sin desmontar el motor de arranque innecesariamente.