1
00:00:00,000 --> 00:00:04,759
¿Alguna vez, al mirar una botella de aceite de motor, hemos tenido esa sensación de estar

2
00:00:04,759 --> 00:00:06,719
intentando leer un idioma desconocido?

3
00:00:07,339 --> 00:00:11,339
Bueno, pues hoy nos vamos a meter de lleno a descifrar ese código.

4
00:00:12,080 --> 00:00:17,179
Esos códigos, como 5BB30 o APISN, no están ahí por casualidad, ¿eh?

5
00:00:17,420 --> 00:00:20,699
Son básicamente las instrucciones para cuidar el corazón del coche.

6
00:00:21,059 --> 00:00:25,600
Y ojo, porque elegir mal no es un detalle sin importancia, es un error que a la larga

7
00:00:25,600 --> 00:00:27,300
puede salir muy, muy caro.

8
00:00:27,980 --> 00:00:32,000
Pensemos en el aceite de motor moderno como un superhéroe que hace de todo.

9
00:00:32,719 --> 00:00:35,340
No se limita a lubricar para que el metal no roce con el metal.

10
00:00:35,799 --> 00:00:38,799
También refrigera, llevándose el calor de las zonas más críticas,

11
00:00:39,179 --> 00:00:43,399
y actúa como un equipo de limpieza, atrapando toda la suciedad para que no cause problemas.

12
00:00:44,000 --> 00:00:48,079
Es en esencia el guardián silencioso que mantiene todo funcionando como debe.

13
00:00:48,700 --> 00:00:50,119
Aquí tenemos nuestra hoja de ruta.

14
00:00:50,119 --> 00:00:54,000
Vamos a desglosar toda la información en cuatro partes muy claras

15
00:00:54,000 --> 00:00:58,719
para que al final de todo esto la etiqueta de una botella de aceite no tenga ningún secreto.

16
00:00:59,460 --> 00:01:03,659
Muy bien, pues vamos al lío. Empezamos por lo primero que salta a la vista en la botella,

17
00:01:03,840 --> 00:01:08,000
esos números tan grandes, el grado SAE. Para entender qué es la viscosidad,

18
00:01:08,239 --> 00:01:12,180
el mejor ejemplo es pensar en la diferencia entre el agua y la miel. El aceite tiene que

19
00:01:12,180 --> 00:01:16,579
ser lo suficientemente líquido, como el agua, para llegar a todas partes nada más arrancar en frío.

20
00:01:17,079 --> 00:01:20,719
Pero cuando el motor se calienta necesita volverse más denso, más como la miel,

21
00:01:20,719 --> 00:01:23,299
para crear una película protectora que no se escurra.

22
00:01:23,920 --> 00:01:26,840
Hoy en día, la inmensa mayoría de los aceites son multigrado.

23
00:01:27,239 --> 00:01:32,000
Y justo este, el SAE 5W-30, es el ejemplo perfecto que vamos a usar para entender,

24
00:01:32,200 --> 00:01:34,939
de una vez por todas, cómo funcionan estas clasificaciones.

25
00:01:35,719 --> 00:01:37,980
Y aquí es donde está la magia del aceite multigrado.

26
00:01:38,280 --> 00:01:43,280
El 5W, con esa W de winter, de invierno, nos dice lo fluido que es el aceite en frío.

27
00:01:43,579 --> 00:01:47,260
Un número bajo aquí es fundamental, porque la mayor parte del desgaste de un motor

28
00:01:47,260 --> 00:01:50,019
ocurre justo en los primeros segundos después de arrancarlo.

29
00:01:50,019 --> 00:01:55,980
Por otro lado, el 30 es su capacidad de protección en caliente, su escudo para cuando el motor está a pleno rendimiento,

30
00:01:56,359 --> 00:01:59,739
garantizando que el aceite no se vuelva demasiado líquido y siga proteciendo.

31
00:02:00,540 --> 00:02:04,459
Venga, seguimos. Porque claro, la viscosidad es sólo una parte de la ecuación.

32
00:02:04,980 --> 00:02:11,599
Los estándares de calidad, esos otros códigos, son igual de importantes para saber si un aceite es realmente el que necesita un motor.

33
00:02:12,319 --> 00:02:18,259
En este mundillo hay dos grandes árbitros. Por un lado, el americano, el API. Por otro, el europeo, la ACA.

34
00:02:18,259 --> 00:02:22,680
La diferencia principal es que las normas de la ACA suelen ser bastante más estrictas.

35
00:02:23,080 --> 00:02:30,259
Están pensadas para motores europeos, que a menudo incorporan tecnologías más complejas como filtros de partículas o turbos de alto rendimiento.

36
00:02:30,659 --> 00:02:34,979
Estos motores necesitan aceites con formulaciones muy específicas para no dañarse.

37
00:02:35,780 --> 00:02:37,840
Y aquí va un truco muy útil.

38
00:02:38,259 --> 00:02:45,319
Para los aceites de gasolina, que son los que empiezan por la letra S de SERVIS, la segunda letra sigue el orden del abecedario.

39
00:02:45,319 --> 00:02:50,580
¿Qué significa esto? Pues que un aceite SN es más moderno y de mayor calidad que un SM,

40
00:02:50,900 --> 00:02:55,659
que a su vez es mejor que un SL. Cada nueva letra implica que el aceite ha superado pruebas

41
00:02:55,659 --> 00:03:01,000
más exigentes de protección, de limpieza, de eficiencia… Así de fácil es identificar la

42
00:03:01,000 --> 00:03:07,319
fórmula más avanzada. Bien, entonces llegamos a un punto clave. El aceite base por sí solo no

43
00:03:07,319 --> 00:03:11,979
podría ni de lejos con las exigencias de un motor moderno. Necesita un equipo de ayudantes,

44
00:03:11,979 --> 00:03:17,280
unos compuestos químicos potentísimos. El verdadero secreto de un aceite de calidad es

45
00:03:17,280 --> 00:03:22,520
este cóctel de aditivos. Dentro de cada gota hay todo un equipo de especialistas trabajando. Están

46
00:03:22,520 --> 00:03:26,919
los detergentes, que son como el jabón que evita que se forme esa especie de lodo negro. Los

47
00:03:26,919 --> 00:03:32,020
mejoradores de viscosidad, que son los que hacen posible esa magia del 5Wable30. Y sobre todo,

48
00:03:32,280 --> 00:03:36,960
los agentes antidesgaste, que crean una película de sacrificio sobre el metal casi como una armadura

49
00:03:36,960 --> 00:03:41,759
invisible. Son ellos los que de verdad luchan contra el envejecimiento del motor. Perfecto,

50
00:03:41,960 --> 00:03:46,740
pues ahora que tenemos toda la teoría, vamos a lo práctico. Vamos a ver cómo unir todas estas

51
00:03:46,740 --> 00:03:52,599
piezas para tomar la decisión correcta para cualquier vehículo. El proceso en realidad es

52
00:03:52,599 --> 00:03:59,259
bastante sencillo. Primer paso y el más importante. El manual del coche es la biblia. Ahí viene

53
00:03:59,259 --> 00:04:04,759
indicado el grado SAE exacto que los ingenieros determinaron para ese motor. Segundo paso,

54
00:04:04,759 --> 00:04:10,979
buscar el estándar de calidad que pide, ya sea API o ASEA. Y el tercer paso es simplemente asegurarse

55
00:04:10,979 --> 00:04:15,460
de que los códigos de la botella coincidan. No se trata de poner el aceite más caro, sino el

56
00:04:15,460 --> 00:04:21,000
correcto. Usar uno distinto al recomendado puede ser hasta perjudicial. Es la única garantía de

57
00:04:21,000 --> 00:04:26,839
que le estamos dando al motor la fórmula precisa que necesita. Y con esto nos quedamos. Es fundamental

58
00:04:26,839 --> 00:04:32,240
cambiar la perspectiva. El aceite de motor no es un gasto más. Es un componente esencial que,

59
00:04:32,240 --> 00:04:36,579
si se elige bien, se convierte en la mejor inversión que podemos hacer para asegurar

60
00:04:36,579 --> 00:04:41,519
que el motor tenga una vida larga y para evitarnos reparaciones futuras que, es así, son realmente

61
00:04:41,519 --> 00:04:42,040
costosas.