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Hola a todos, vamos a hacer una introducción a la unidad 4, en la que una vez que hemos

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visto en las unidades anteriores los distintos modos de transporte que nos podemos encontrar

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y sus peculiaridades, vamos a centrarnos en el contrato de transporte, que es el documento

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que marca la relación jurídica entre el expedidor, la persona que envía, y el transportista,

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que es la que mueve la mercancía de un lado a otro. Para ello vamos a hablar en esta unidad,

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en este primer punto, de los aspectos generales que nos podemos encontrar en el contrato,

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qué elementos nos podemos encontrar, qué datos comunes aparecen en el contrato, y los

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documentos que recogería, aparte del contrato en sí, documentación adicional, quiero decir,

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que tenemos que considerar a la hora de hacer el contrato de transporte. Por último cerraríamos

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hablando del seguro. Y a partir de aquí, en el punto 2, vamos a ir haciendo un repaso

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ya más concreto para cada uno de los modos de transporte, de cómo serían los documentos

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contractuales. Empezaremos con el contrato de transporte por carretera, hablando del

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CMR, que es el acuerdo que lo regula a nivel internacional, hablaríamos también de los

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derechos y deberes del expedidor, por un lado, de la persona que envía, y por otro, del

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transportista. Hablaremos del cuaderno TIR, como algo peculiar del transporte por carretera,

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y de las mercancías especiales que se pueden transportar. Una vez visto el contrato de

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transporte de carretera, pasaríamos a hacer algo similar con el de ferrocarril, hablando

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de sus peculiaridades. Más tarde veremos lo mismo, también con sus peculiaridades,

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el contrato de transporte marítimo. Haríamos lo mismo con el contrato de transporte aéreo,

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y cerraríamos con el contrato de transporte multipodal. Por último, hablaremos de los

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agentes y profesionales que nos podemos encontrar en el transporte internacional de mercancías,

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de los costes y tarifas que nos podemos también encontrar, cada modo de transporte vamos a

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ver que tiene un tipo de tarifa distinta o peculiar, y por último hablaremos de las

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transferencias del riesgo que hay a la hora de hacer un transporte internacional. Y con

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esto habíamos visto ya todo lo más importante de esta unidad número 4.