1
00:00:06,000 --> 00:00:13,400
A regímenes de hasta unas 4.000 revoluciones por minuto, están cerradas las chapaletas de conmutación en el conducto de admisión.

2
00:00:13,859 --> 00:00:18,500
El aire aspirado por el pistón tiene que hacer el recorrido largo a través del colector hasta el tubo de admisión.

3
00:00:18,980 --> 00:00:23,379
Al cerrar la válvula de admisión, se generan oscilaciones de presión en el tubo de admisión.

4
00:00:24,059 --> 00:00:31,379
La longitud del conducto de admisión está diseñada de modo que esté aplicada una oscilación de presión poco antes de la apertura de la válvula de admisión.

5
00:00:34,270 --> 00:00:45,030
De esa forma se consigue un buen llenado del cilindro y resultante de ello un par excelente de 130 Nm entre las 2.300 y 5.500 revoluciones.

6
00:00:45,570 --> 00:00:55,390
A un régimen de motor superior a las 4.000 revoluciones abren las chapaletas del tubo de admisión.

7
00:00:56,450 --> 00:01:01,789
El aire aspirado por el pistón hace el recorrido corto a través de las chapaletas hacia el tubo de admisión.

8
00:01:02,729 --> 00:01:10,670
El recorrido corto del aire garantiza un buen llenado del cilindro en los regímenes superiores del motor, aportando de esa forma unos altos niveles de potencia.

9
00:01:11,150 --> 00:01:18,459
Si ha de ser accionado el colector de admisión variable, la unidad de control del motor excita la válvula de conmutación.

10
00:01:19,060 --> 00:01:25,500
La válvula abre. La depresión actúa sobre la membrana, la cual cierra a su vez las chapaletas a través de un varillaje.

11
00:01:25,900 --> 00:01:29,540
El aire aspirado tiene que hacer el recorrido largo a través del colector de aire.

12
00:01:29,540 --> 00:01:35,900
Frente a los sistemas realizados con trampillas, el colector de admisión del V5 cuenta con una corredera de admisión.

13
00:01:40,319 --> 00:01:46,579
El mando correspondiente está realizado con una caja de depresión que está controlada por el sistema de gestión del motor.

14
00:01:55,060 --> 00:02:02,859
Por debajo de 4.500 revoluciones por minuto, la válvula cierra los pasos hacia el volumen de potencia separado en el colector de admisión.

15
00:02:03,379 --> 00:02:17,379
De esta manera se puede aprovechar toda la longitud del colector de admisión para explorar así de forma óptima las columnas de aire que pulsan en los colectores individuales durante la fase de descenso de cada pistón.

16
00:02:18,379 --> 00:02:25,740
Las pulsaciones del aire permiten que entre mayor cantidad de aire a los cilindros, mejorando así los niveles de par y potencia del motor.

17
00:02:26,620 --> 00:02:33,939
Por contra, conforme aumenta el nivel de revoluciones, las pulsaciones de aire tienen menos tiempo para oscilar en el colector.

18
00:02:34,500 --> 00:02:37,699
Por lo tanto, se reducen sus efectos de sobrealimentación.

19
00:02:39,900 --> 00:02:48,120
Al alcanzar las 4.500 revoluciones por minuto, la corredera de admisión abre el paso hacia el volumen del colector que produce la potenciación comentada.

20
00:02:48,960 --> 00:02:54,960
Esta operación acorta el recorrido de las pulsaciones del aire, es decir, el tiempo necesario para su retroceso.