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00:00:00,120 --> 00:00:05,700
¡Hola a todos! Hoy vamos a meternos de lleno con uno de los procedimientos que más vais a repetir en el taller.

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00:00:06,160 --> 00:00:07,379
El arranque con pinzas.

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00:00:07,900 --> 00:00:16,160
Parece fácil, ¿verdad? Pues dominarlo bien, pero que muy bien, es clave para vuestra seguridad y para que se os vea como auténticos profesionales.

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00:00:17,019 --> 00:00:23,399
A ver, ¿estáis ya a punto para saltar al taller? Pues escuchad bien, porque esto es de lo primerito que os van a pedir.

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00:00:23,960 --> 00:00:28,039
Nadie os va a explicar esto paso a paso al primer día. Van a dar por sentado que lo sabéis.

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00:00:28,039 --> 00:00:33,100
Así que olvidémonos de los libros, por un momento, porque esto es el pan de cada día en el mundo real.

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00:00:33,880 --> 00:00:37,740
Vale, vamos a desglosarlo en seis pasos, seis fases que tenéis que grabar a fuego.

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00:00:37,960 --> 00:00:40,219
Es el protocolo, el ABC de este trabajo.

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00:00:40,759 --> 00:00:42,280
Primero, preparación y seguridad.

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00:00:42,740 --> 00:00:44,640
Luego, la secuencia de conexión, que es vital.

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00:00:45,000 --> 00:00:45,880
El arranque en sí.

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00:00:46,299 --> 00:00:47,719
La desconexión, que tiene su truco.

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00:00:48,060 --> 00:00:50,179
La verificación final, porque no vale con arrancar y ya.

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00:00:50,560 --> 00:00:52,479
Y, por supuesto, las advertencias críticas.

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00:00:52,960 --> 00:00:53,420
¡Vamos allá!

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00:00:54,100 --> 00:00:55,420
Venga, empezamos por el principio.

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00:00:55,420 --> 00:00:59,740
Y la primera regla del club de los buenos mecánicos es las manos quietas.

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00:01:00,340 --> 00:01:06,700
Antes de tocar nada, antes de coger una sola herramienta, hay que pensar, se evalúa la situación, se prepara el entorno.

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00:01:07,159 --> 00:01:10,140
Recordad siempre, la seguridad va por delante de todo.

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00:01:11,060 --> 00:01:13,219
Bien, tres cosas básicas antes de empezar.

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00:01:13,640 --> 00:01:16,980
Uno, los coches. Hay que ponerlos cerca, claro, para que lleguen las pinzas.

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00:01:17,260 --> 00:01:22,200
Pero ojo, que no se toquen chapa con chapa, si no estáis montando un cortocircuito de los gordos.

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00:01:22,200 --> 00:01:30,920
2. Todo, absolutamente todo, apagado en ambos coches. Ni luces, ni radio, ni aire. Cualquier cosa que consuma energía es un problema esperando a pasar.

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00:01:31,340 --> 00:01:43,560
Y 3. Y esto es súper importante. Echadle un buen vistazo a las baterías. ¿Están bien? ¿O veis algo raro? Fugas. Está hinchada como un globo. Si es así, se acabó. No se intenta arrancar. Esa batería se cambia y punto.

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00:01:43,560 --> 00:02:03,500
Vale, ahora viene el meollo del asunto. La coreografía de las pinzas. Y quiero que esto quede clarísimo. El orden de conexión no es una sugerencia. No es más a menos así. Es una regla sagrada. Si lo hacéis mal, podéis liar una buena. Desde chispazos peligrosos hasta freír la centralita del coche. Así que, atentos.

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00:02:04,200 --> 00:02:12,879
Paso número 1. Nos vamos al coche paciente, el que no arranca, cogemos la pinza roja, la del positivo, y la enganchamos bien fuerte al borne positivo de su batería.

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00:02:13,319 --> 00:02:15,419
¡Clic! Ya tenemos el inicio del circuito.

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00:02:15,939 --> 00:02:22,919
Perfecto. Ahora, sin soltar nada, cogemos el otro extremo de ese mismo cable rojo y nos vamos al coche donante, el que tiene batería.

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00:02:22,919 --> 00:02:28,659
Y lo mismo, pinza roja al borne positivo. Con esto ya tenemos el puente positivo montado.

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00:02:29,280 --> 00:02:42,639
Seguimos con el coche donante. Ahora toca el cable negro, el negativo. Enganchamos la pinza negra al borne negativo de la batería buena. Ya casi lo tenemos. El circuito está a punto de cerrarse. Falta el último y más importante paso.

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00:02:42,639 --> 00:02:48,439
Y ahora, máxima atención porque aquí es donde muchos meten la pata. La última pinza negra,

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00:02:48,560 --> 00:02:54,159
la que nos queda suelta, ¿a dónde va? No va al borne negativo de la batería muerta. Repito,

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00:02:54,479 --> 00:02:59,259
no. ¿Y por qué? Porque al conectar se puede generar una pequeña chispa y las baterías,

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00:02:59,259 --> 00:03:03,879
sobre todo al cargar, sueltan hidrógeno, que es súper inflamable. Chispa más gas,

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00:03:04,099 --> 00:03:07,979
mala combinación. Así que, ¿qué hacemos? Buscamos un buen punto de masa en el coche

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00:03:07,979 --> 00:03:13,379
que no arranca, una pieza de metal del motor, del chasis, algo sólido, sin pintura y lejos

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00:03:13,379 --> 00:03:18,840
de la batería. Ahí es donde cerramos el circuito de forma segura. Listo, cables conectados

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00:03:18,840 --> 00:03:23,939
en el orden correcto y de forma segura. Ahora sí, vamos a darle vida a ese motor.

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00:03:24,580 --> 00:03:28,460
El proceso de arranque también tiene su orden. Primero arrancamos el coche que funciona,

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00:03:28,580 --> 00:03:33,280
el donante, y lo dejamos un par de minutos a ralentí. ¿Para qué? Para que su alternador

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00:03:33,280 --> 00:03:37,719
estabilice el voltaje y empiece a pasarle un poco de chicha a la batería muerta. Después

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00:03:37,719 --> 00:03:43,080
de esos minutos, ahora sí, intentamos arrancar el otro coche. ¿Arrancó? Genial, pero no quitéis

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00:03:43,080 --> 00:03:47,639
las pinzas todavía. Dejamos los dos coches en marcha unos cinco minutillos más para que la

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00:03:47,639 --> 00:03:52,939
batería se recupere un poco. Muy bien, el coche ya está en marcha. Podríamos pensar que ya está,

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00:03:53,159 --> 00:03:57,680
pero no. Ahora toca desmontar el chiringuito y hay que hacerlo bien. La regla es súper fácil

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00:03:57,680 --> 00:04:02,939
de recordar. Se hace todo exactamente al revés de cómo lo hemos montado. Si lo último que

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00:04:02,939 --> 00:04:08,460
conectamos fue la pinza negra a la masa del coche asistido, pues eso es lo primero que quitamos,

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00:04:08,719 --> 00:04:13,620
fuera pinza negra del chasis. Así abrimos el circuito por el punto más seguro, lejos de la

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00:04:13,620 --> 00:04:19,379
batería. Ahora nos vamos al coche donante y quitamos la otra pinza negra, la de su batería.

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00:04:20,019 --> 00:04:25,639
Listo, el circuito negativo ya está totalmente fuera de juego. Seguimos ahí en el coche bueno.

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00:04:26,259 --> 00:04:32,620
Ahora le toca a la pinza roja, la quitamos de su borne positivo y para terminar, la última pinza

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00:04:32,620 --> 00:04:38,620
que queda, la roja del coche que estaba sin batería, la quitamos y ya está. Procedimiento

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00:04:38,620 --> 00:04:45,379
completado. Seguro y eficaz. A ver, que el coche arranque es sólo la mitad del trabajo. Esto ha

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00:04:45,379 --> 00:04:50,379
sido una tirita. Un profesional de verdad no se queda ahí. Ahora empieza la fase de detective.

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00:04:50,819 --> 00:04:55,939
Hay que averiguar por qué se quedó sin batería en primer lugar. Lo primero es lo primero. Hay que

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00:04:55,939 --> 00:05:00,639
recargar esa batería. Hay que dejar el coche que hemos arrancado en marcha como mínimo un cuarto

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00:05:00,639 --> 00:05:05,500
de hora o incluso media hora. Así le damos tiempo a su propio alternador para que la recupere un

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00:05:05,500 --> 00:05:10,959
poco. Si lo apaga al minuto es casi seguro que a la próxima no arranca otra vez. ¿Y qué pasa si

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00:05:10,959 --> 00:05:16,819
después de tenerlo en marcha un buen rato lo paras y vuelve a no arrancar? Pues entonces el arranque

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00:05:16,819 --> 00:05:21,399
con pinzas sólo ha confirmado que hay un problema más guardo. Puede ser la batería, que ya está para

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00:05:21,399 --> 00:05:26,600
cambiar, puede ser el alternador, que no carga, o algún consumo parásito por ahí. Aquí es donde

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00:05:26,600 --> 00:05:32,420
empieza el trabajo de diagnóstico de verdad. Y para acabar, vamos con los pecados capitales. Las

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00:05:32,420 --> 00:05:37,819
tres cosas que nunca, nunca debéis hacer. Esto no es para tomárselo a broma, que aquí nos jugamos

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00:05:37,819 --> 00:05:43,620
la seguridad y el material del taller. Regla número uno, que las pinzas roja y negra no se toquen

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00:05:43,620 --> 00:05:49,519
entre ellas nunca mientras estén conectadas a una batería, ni por un segundo. Eso es un cortocircuito

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00:05:49,519 --> 00:05:55,519
y la lía parda. Regla número dos, usad los sentidos. Si veis humo, si huele a quemado, si saltan chispas

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00:05:55,519 --> 00:06:00,899
más de la cuenta. Parad, desconectad todo y evaluad qué pasa. Y regla número 3, que ya le

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00:06:00,899 --> 00:06:06,259
hemos dicho pero la repito. Si una batería está hinchada, rota o pierde líquido, ni se os ocurra

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00:06:06,259 --> 00:06:11,120
intentar arrancarla. Directamente se cambia. No hay discusión. Y con esto el protocolo está

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00:06:11,120 --> 00:06:15,899
completo. Pero os lanzo un reto. Una pregunta para que le deis al coco y empecéis a pensar

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00:06:15,899 --> 00:06:21,180
como técnicos de verdad. El arranque ha sido un éxito. El coche funciona. Vale. ¿Y ahora qué?

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00:06:21,180 --> 00:06:25,600
qué es lo siguiente que haríais en el taller para diagnosticar la causa real y aseguraros

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00:06:25,600 --> 00:06:29,139
de que ese cliente no vuelve en dos días con el mismo problema. Ahí os lo dejo.