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00:00:10,929 --> 00:00:19,609
Bueno, primero vamos a terminar de ver una cosilla que me faltaba por terminar de ver aquí en el tema, que son los sistemas de movimiento circular que son un poco más... que lo conocéis, ¿vale?

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00:00:20,370 --> 00:00:31,329
Este sí lo vimos, el del piñón cadena, que es lo mismo que un sistema de dos engranajes, ¿vale? Es equivalente a dos engranajes, tienen las mismas fórmulas.

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00:00:31,329 --> 00:00:43,250
El tornillo sin fin corona, que en este caso, lo que ocurre es que, ¿cuántos dientes avanza el engranaje de arriba?

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00:00:43,250 --> 00:00:52,929
Vamos a llamarle engranaje, porque es un tornillo, ¿os acordáis que vimos que por cada vuelta que daba el eje, avanzaba un diente solo?

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00:00:53,450 --> 00:01:00,909
Es lo mismo que si tuviera, fijaros, es lo mismo que si tuviera un tornillo sin fin con una corona,

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00:01:00,909 --> 00:01:13,430
porque si yo tuviera un engranaje con un solo diente y aquí un engranaje, de forma que por cada vuelta que da este, hace pam y pasa otro, pam y pasa otro, pam y pasa otro, pam y pasa otro, ¿vale?

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00:01:13,989 --> 00:01:25,230
Por cada vuelta que da, solamente va su diente aquí. Entonces, ¿cuánto valdría el número de dientes de la motora? Y el número de dientes de la conducida, lo que valga.

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00:01:25,230 --> 00:01:38,870
¿Qué pasa? Que en el tornillo sin fin, en el tornillo sin fin corona, precisamente con la característica de que este tornillo a la vuelta que da solamente va en fundiente, el Z1 es 1.

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00:01:39,510 --> 00:01:51,599
Y entonces, la relación de transmisión, ¿vale? La relación de transmisión, ¿qué me queda? Z2, ¿vale? Es la única cuestión.

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00:01:51,599 --> 00:01:54,079
entonces eso, la fórmula es la misma

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00:01:54,079 --> 00:01:56,859
pero se queda así

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00:01:56,859 --> 00:02:00,640
porque el tornillo cuenta como un engranaje de un solo dedo

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00:02:00,640 --> 00:02:03,700
porque a la vuelta que da, solamente va el tornillo

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00:02:03,700 --> 00:02:05,519
¿vale?

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00:02:06,540 --> 00:02:09,780
bueno, pues vamos a seguir entonces con la siguiente página

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00:02:09,780 --> 00:02:13,419
que son los mecanismos de transformación del movimiento

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00:02:13,419 --> 00:02:15,879
por un lado tenemos el tornillo tuerca

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00:02:15,879 --> 00:02:19,280
que me transforma un movimiento circular

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00:02:19,280 --> 00:02:28,419
en un movimiento lineal. Antes eran de lineal a lineal, la palanca o la polea, de circular

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00:02:28,419 --> 00:02:34,039
a circular, en granaces o ruedas, de fricción, y ahora lo que tenemos es uno que me transforma,

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00:02:34,039 --> 00:02:39,460
no solamente me lo transmite, sino que me lo transforma de circular a lineal. Uno de

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00:02:39,460 --> 00:02:46,460
ellos es el tornillo torca. Cuando yo giro el tornillo, la torca es un buen reductor

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00:02:46,460 --> 00:02:53,560
de velocidad y este realmente tiene una fórmula muy parecida a la del tornillo sinfín y el

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00:02:53,560 --> 00:03:09,500
engranaje. Otro que tenemos es el del piñón cremallera, es decir, lo que tenemos es un

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00:03:09,500 --> 00:03:17,569
peine, no es un engranaje, y cuando gira el engranaje de arriba, ¿qué hace? Me transforma

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00:03:17,569 --> 00:03:23,150
un movimiento giratorio y un movimiento lineal también. Y ahora la velocidad angular de

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00:03:23,150 --> 00:03:29,550
este engranaje se transforma en velocidad lineal. Gracias a las fórmulas que teníamos

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00:03:29,550 --> 00:03:34,210
de la transformación del movimiento angular por el movimiento lineal y la velocidad, podríamos

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00:03:34,210 --> 00:03:44,300
calcular a qué velocidad avanza el peine en función de las vueltas. Todo eso son fórmulas

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00:03:44,300 --> 00:03:51,139
bachilleratas. Y por último viene la minivela, que también es un sistema que traduce, que

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00:03:51,139 --> 00:04:03,360
como los trenes. El sistema circular, el lineal. ¿Vale? O al revés. Pues la presión del

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00:04:03,360 --> 00:04:08,120
vapor que va empujando un émbolo, ¿vale? Y el movimiento circular es el de las cuerdas.

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00:04:13,060 --> 00:04:20,360
Bueno, cuando el día de la manivela se utiliza con muchos émbolos para mejorar el sistema,

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00:04:20,360 --> 00:04:28,420
se utiliza el sistema de un árbol de transmisión o cigüeñado. Este árbol de transmisión

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00:04:28,420 --> 00:04:33,660
es donde se encajaría, es como lo que tienen los coches. Los coches tienen cuatro cilindros

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00:04:33,660 --> 00:04:48,930
Y por último tenemos la leva y la estética, que son lo mismo. En un caso lo que tengo es una pieza en forma de gota y un seguidor.

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00:04:48,930 --> 00:05:00,930
La leva lleva una pieza en forma de gota y un seguidor, y es el que cuando esto esté girando me va a generar un movimiento lineal, pero alternativo.

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00:05:00,930 --> 00:05:06,329
en este caso, va a tener un movimiento de subida y bajada alternativo, gracias a un

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00:05:06,329 --> 00:05:11,209
muelle que va a hacer que recupere su posición extendida. Y lo mismo es la excéntrica, en

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00:05:11,209 --> 00:05:15,829
este caso lo que tenemos es, en vez de una gota, una rueda, pero que gira alrededor de

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00:05:15,829 --> 00:05:20,529
un eje que no está en el centro. Entonces, claro, cuando esto gira, al no estar en el

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00:05:20,529 --> 00:05:28,079
centro el eje, lo que hace es que el seguidor tiende a subir y a bajar, pero aquí sube

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00:05:28,079 --> 00:05:51,410
baja, pero son los que tienen el mismo sistema. Y ya los últimos, tenemos la cuña, ¿vale?

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00:05:51,509 --> 00:06:09,290
Se utiliza, por ejemplo, que es una cuña, al final, que yo utilizo para separar la mano

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00:06:09,290 --> 00:06:13,529
con un cuchillo, cuando hago un cuchillo corta, estamos haciendo lo mismo, ¿vale? Utilizar

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00:06:13,529 --> 00:06:18,110
una cuña. Y lo que hace es separar, porque se reparte la fuerza y se convierte en fuerza

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00:06:18,110 --> 00:06:26,129
de separación. También se utiliza para sujetar objetos, ¿vale? Después, la rampa, que la

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00:06:26,129 --> 00:06:33,949
utilizamos para transformar la distancia horizontal en distancia vertical, de forma que si yo tengo

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00:06:33,949 --> 00:06:40,370
escalones, en 0 centímetros tengo que subir una altura. Sin embargo, si yo pongo una rampa,

50
00:06:40,490 --> 00:06:44,670
cuanto más larga ponga la rampa, cuanto más distancia tengo que andar para subir la misma

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00:06:44,670 --> 00:06:54,930
altura. Entonces, lo que haces es minimizar el esfuerzo que te cuesta elevar a cambio

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00:06:54,930 --> 00:07:21,860
de los metros que le cuesta reposar. Y por último, la rueda loca, que es como si no existiera,

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00:07:21,939 --> 00:07:30,730
como si esto se hubiera conectado directo. Es una rueda loca que simplemente vale para

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00:07:30,730 --> 00:07:38,750
transmitir el... Y el trinquete, que lo que hace es, a través de un patillo y una rueda

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00:07:38,750 --> 00:07:45,170
aumentada en forma de sierra, lo que hace es sujetar. Si yo giro en la dirección, en

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00:07:45,170 --> 00:07:49,670
este caso, que veis aquí en el dibujo, en la dirección contraria a las agujas del reloj,

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00:07:50,490 --> 00:07:56,610
el gatillo va a levantarse y va a caer sobre el siguiente diente, pero al contrario no

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00:07:56,610 --> 00:08:00,509
va a dejar que pase, porque tiene forma de diente de sierra y se quedaría enganchado

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00:08:00,509 --> 00:08:06,750
en la cuña. Por lo tanto, es un mecanismo que permite controlar el movimiento en una

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00:08:06,750 --> 00:08:12,430
sola dirección y no en la otra, ¿vale? Para que no se pueda volver hacia atrás. Esto

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00:08:12,430 --> 00:08:18,430
se utiliza mucho en los elevadores de coches. En los sistemas de elevador de coches, el

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00:08:18,430 --> 00:08:30,839
engranaje que se encarga de... va por un trinquete, por eso cuando subes el coche suena clasico.

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00:08:31,180 --> 00:08:36,000
Y entonces, cuando tú dejas de subir el coche, el motor no tiene que estar continuamente

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00:08:36,000 --> 00:08:40,120
haciendo fuerza, tú simplemente paras el motor y el coche no se cae, porque se queda

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00:08:40,120 --> 00:08:47,100
enganchado en el trinquete. Para desengancharlo, no podemos tirar directamente del gatillo,

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00:08:47,100 --> 00:08:52,960
que está enganchado ahí en el pico y no saldría. Normalmente lo que hacemos es que tiramos

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00:08:52,960 --> 00:09:01,080
el gatillo y subimos. Y al subir, al hacer el movimiento natural, el gatillo sale del

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00:09:01,080 --> 00:09:09,789
sitio donde está y ya se levanta. Entonces, cuando vais a bajar un coche, fijaros que

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00:09:09,789 --> 00:09:14,129
siempre sube un poquito y luego baja. Bueno, pues ese poquito que hay que subirlo es para

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00:09:14,129 --> 00:09:18,950
que se desenganche el pico, ¿vale? Y pueda bajar el coche. Y entonces ya separamos el

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00:09:18,950 --> 00:09:27,769
y cuando llega abajo, volvemos a apoyar el gatillo y al resumirlo, pues vuelve a hacer su mecanismo de seguridad.

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00:09:27,769 --> 00:09:31,769
¿Vale? Eso es como funciona. Y ya está.

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00:09:31,769 --> 00:09:35,769
Esos son todos los sistemas, simplemente para mencionarlos, para que recordadlos, ¿vale?

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00:09:35,769 --> 00:09:41,649
Es que esto ya lo habéis estudiado hace unos años, ¿de acuerdo? Con lo cual, en principio no debería haber ningún problema para que