1
00:00:00,060 --> 00:00:03,919
¡Hola a todos, futuros profesionales de la automoción! ¡Bienvenidos!

2
00:00:04,320 --> 00:00:09,220
A ver, antes de que nos metamos de lleno con motores, diagnósticos y todo lo que nos apasiona,

3
00:00:09,500 --> 00:00:13,820
tenemos que hablar de algo fundamental, algo que, de hecho, es lo que va a garantizar que

4
00:00:13,820 --> 00:00:19,059
se pueda tener una carrera larga y exitosa en este mundillo. Y eso, por supuesto, es la seguridad.

5
00:00:19,859 --> 00:00:24,480
Mirad, esto es clave, de verdad. Hay que grabárselo a fuego antes siquiera de pensar en tocar un

6
00:00:24,480 --> 00:00:28,859
tornillo. Porque pensadlo bien, la herramienta más importante con la que se va a trabajar no

7
00:00:28,859 --> 00:00:34,020
no es esa dinamométrica tan chula ni el escáner de última generación. Es, sin duda, el compromiso

8
00:00:34,020 --> 00:00:40,159
con la seguridad. Un compromiso total, sin fisuras. Vale, pues este va a ser nuestro recorrido. Vamos

9
00:00:40,159 --> 00:00:45,140
a desglosar las cinco áreas clave de seguridad en el taller. El objetivo, muy sencillo, que cuando

10
00:00:45,140 --> 00:00:49,259
se pise un taller de verdad por primera vez, se haga con la cabeza bien alta, con la confianza

11
00:00:49,259 --> 00:00:53,840
de saber qué se está haciendo y, sobre todo, sabiendo cómo protegerse a uno mismo y a los

12
00:00:53,840 --> 00:00:59,600
compañeros. Venga, vamos a empezar por la base, por los cimientos de todo. Y es que cada cosa que

13
00:00:59,600 --> 00:01:04,260
hacemos, cada tarea, está regulada por la Ley de Prevención de Riesgos Laborales. Ojo, que no es

14
00:01:04,260 --> 00:01:08,920
sólo un papel legal aburrido. Pensad en ella como nuestro manual de supervivencia, la guía que

15
00:01:08,920 --> 00:01:14,079
asegura que al final de la jornada todos volvemos a casa de una pieza. Y que esto quede clarísimo

16
00:01:14,079 --> 00:01:20,519
desde el minuto uno. Las normas de seguridad no son consejos, no son sugerencias, son obligaciones,

17
00:01:20,519 --> 00:01:25,640
son requisitos legales que no se negocian. Saltárselas no es un despiste. Es una falta

18
00:01:25,640 --> 00:01:30,819
profesional muy, pero que muy grave. Muy bien, dejamos la teoría y nos metemos ya en faena,

19
00:01:30,939 --> 00:01:35,640
a lo práctico. Vamos a hablar de sistemas con los que se va a lidiar todos los días. Empezamos por

20
00:01:35,640 --> 00:01:42,079
los fluidos, que son, vamos, la sangre del motor, el aceite y el refrigerante. Aquí se ve perfectamente

21
00:01:42,079 --> 00:01:46,900
la lógica de la prevención. Fijaos en qué simple y qué potente es. Por un lado, un riesgo enorme,

22
00:01:46,900 --> 00:01:51,540
como tocar aceite usado, que ojo, no es ninguna tontería, está lleno de subproductos de la

23
00:01:51,540 --> 00:01:56,219
combustión que pueden ser cancerígenos. ¿Y cómo se neutraliza? Pues con algo tan sencillo como un

24
00:01:56,219 --> 00:02:00,920
par de guantes adecuados. O un derrame en el suelo que puede acabar en una caída fea, una fractura.

25
00:02:01,219 --> 00:02:06,840
La solución, un trapo y medio minuto de limpieza. Es así de fácil y así de importante. Vale, pues

26
00:02:06,840 --> 00:02:11,840
esto es como el checklist mental que hay que hacer siempre, siempre antes de un cambio de aceite o

27
00:02:11,840 --> 00:02:16,400
cualquier tarea similar. Cada uno de estos puntos, desde ponerse los guantes y las gafas,

28
00:02:16,400 --> 00:02:21,419
hasta comprobar mil veces que el motor está apagado y frío, es un paso vital. Son los

29
00:02:21,419 --> 00:02:25,580
eslabones de una cadena, la de la seguridad personal. Y creedme, no conviene saltarse ni

30
00:02:25,580 --> 00:02:31,199
uno solo. Cambiamos de tercio y nos vamos al sistema de refrigeración. Y aquí, mucho cuidado,

31
00:02:31,379 --> 00:02:35,599
porque el peligro es instantáneo y bastante violento. Estamos hablando de un líquido que

32
00:02:35,599 --> 00:02:40,740
puede estar a más de 90 grados bajo presión y que está literalmente deseando salir disparado.

33
00:02:40,740 --> 00:02:44,759
Es un sistema que exige el máximo respeto y, sobre todo, mucha paciencia.

34
00:02:45,400 --> 00:02:50,819
Mirad, si de toda esta charla solo hubiera que quedarse con una cosa, una sola regla, que sea esta.

35
00:02:51,199 --> 00:02:56,340
Por favor, hay que tatuársela en la memoria, porque aquí no hay peros que valgan, no hay excepciones.

36
00:02:56,800 --> 00:03:04,139
Abrir el circuito de refrigeración con el motor caliente es, sencillamente, comprar un billete de ida a urgencias con quemaduras muy, muy serias.

37
00:03:04,560 --> 00:03:04,919
Punto.

38
00:03:05,539 --> 00:03:09,259
Bien, pasamos ahora a un peligro que no se ve, pero que pega fuerte.

39
00:03:09,259 --> 00:03:14,659
La alta tensión del sistema de encendido de un motor Otto. Estamos hablando de miles y miles

40
00:03:14,659 --> 00:03:19,020
de voltios. Para que nos hagamos una idea, es energía más que de sobra para provocar una parada

41
00:03:19,020 --> 00:03:25,460
cardíaca. Así de serio es. Y lo curioso es que, de nuevo, la prevención es insultantemente simple.

42
00:03:25,860 --> 00:03:30,560
Son dos gestos, dos acciones clave. Primero, desconectar la batería siempre antes de tocar

43
00:03:30,560 --> 00:03:35,460
mada. Y segundo, usar la protección adecuada, como guantes aislantes. Ya está. Con eso,

44
00:03:35,460 --> 00:03:40,460
cortamos de raíz los dos peligros principales, el calambrazo directo y el riesgo de incendio si

45
00:03:40,460 --> 00:03:45,419
salta una chispa donde no debe. Bueno, y ahora llegamos a lo que probablemente sean las sustancias

46
00:03:45,419 --> 00:03:50,340
más energéticas y volátiles que vamos a encontrar en un taller, el combustible. ¿Es lo que hace que

47
00:03:50,340 --> 00:03:55,520
todo funcione? Sí, pero si no se maneja con un respeto enorme, es una de las principales causas

48
00:03:55,520 --> 00:04:00,879
de incendios y de los gordos. Es súper importante entender esto. La gasolina y el diésel no son

49
00:04:00,879 --> 00:04:05,960
peligrosos de la misma forma. Son dos bestias distintas. Con la gasolina, el gran, gran enemigo

50
00:04:05,960 --> 00:04:10,360
es el vapor. Es invisible, se extiende por el aire y puede crear una mezcla explosiva con una

51
00:04:10,360 --> 00:04:15,020
facilidad pasmosa. En cambio, con el diésel, el riesgo es más de contacto directo, de irritación

52
00:04:15,020 --> 00:04:19,180
en la piel y también de la inhalación de los humos, sobre todo a largo plazo. Así que aquí

53
00:04:19,180 --> 00:04:23,920
tenemos las reglas de oro para manipular cualquier combustible. Si nos fijamos bien, todo se puede

54
00:04:23,920 --> 00:04:30,180
resumir en dos ideas principales, dos mandamientos. El primero, ventilación. Siempre, siempre una buena

55
00:04:30,180 --> 00:04:36,519
ventilación para que los vapores no se concentren. Y el segundo, cero fuentes de ignición. Ni chispas,

56
00:04:36,620 --> 00:04:42,699
ni calor, ni llamas, nada. Si se respetan estos dos pilares, estaremos seguros. Vale, hemos hablado

57
00:04:42,699 --> 00:04:47,920
de técnica, de riesgos, de equipos de protección, pero sinceramente nada de eso sirve de mucho si

58
00:04:47,920 --> 00:04:53,220
falta el ingrediente principal, la actitud. Porque la seguridad no es una lista de tareas que se

59
00:04:53,220 --> 00:04:58,699
tachan, es una forma de pensar, es un hábito. Es, al final, lo que diferencia a un aficionado de un

60
00:04:58,699 --> 00:05:04,120
verdadero profesional. Y al final del día todo se reduce a esto, a esta pregunta que cada cual tiene

61
00:05:04,120 --> 00:05:08,800
que hacerse y no sólo una vez sino cada día que entra al taller. ¿Qué clase de profesional se

62
00:05:08,800 --> 00:05:13,639
quiere ser? ¿El que va rápido? ¿El que toma tajos y se la juega? ¿O el profesional meticuloso, el

63
00:05:13,639 --> 00:05:17,959
fiable, en el que se puede confiar, el que es respetado? La respuesta que se dé no sólo va a

64
00:05:17,959 --> 00:05:23,420
definir la seguridad, va a definir toda una carrera profesional. Así que, por favor, hay que quedarse

65
00:05:23,420 --> 00:05:28,660
con esta idea final, llevársela a las prácticas y después a cada día de la vida profesional. Un

66
00:05:28,660 --> 00:05:33,060
gran profesional es por encima de todo un profesional seguro. En este oficio

67
00:05:33,060 --> 00:05:37,040
nuestro no existe tal cosa como un trabajo bien hecho pero inseguro. Eso es

68
00:05:37,040 --> 00:05:41,079
un imposible. O es seguro y por tanto está bien hecho o simplemente no está

69
00:05:41,079 --> 00:05:42,220
bien hecho. No hay más.