1 00:00:01,070 --> 00:00:08,750 Vamos a hacer un ejercicio de costes de transporte por carretera, en concreto de un camión. 2 00:00:10,689 --> 00:00:21,129 Vamos a empezar a leer el enunciado que dice que una empresa dedicada al transporte ha adquirido hace dos años una cabeza tractora y un semirremolque para realizar un recorrido diario entre Madrid y Bilbao. 3 00:00:21,730 --> 00:00:30,050 Este vehículo recorre una media de 150.000 kilómetros al año y a continuación nos da una serie de autorreacciones con este vehículo para que podamos realizar el ejercicio. 4 00:00:31,030 --> 00:00:44,950 También nos detalla que todos los importes y precios son sin IVA. Esto es muy importante. Todos los años tengo problemas, pero vamos, y ahí surgen dudas de si debemos trabajar con importes con IVA o sin IVA a la hora de resolver el ejercicio. 5 00:00:44,950 --> 00:01:00,390 La respuesta es clarísima. Siempre vamos a utilizar importes y precios sin IVA. Es decir, como es este caso que nos va sin IVA, directamente trabajaríamos con los datos que nos dan. 6 00:01:00,829 --> 00:01:09,510 Si por casualidad nos dieran datos que incluyen el IVA, habría que descontarles el IVA. Pero bueno, como no es el caso, vamos a centrarnos en esto. 7 00:01:09,510 --> 00:01:24,810 Quiero decir con esto que en un hipotético ejercicio de examen, si os detallan que los precios y los importes con los que vamos a trabajar son sin IVA, no hay que hacer absolutamente nada con ellos. 8 00:01:24,930 --> 00:01:31,209 No hay que añadirles el IVA, no hay que sumarles, no hay que nada. Directamente trabajamos con ellos y punto. Nada más. 9 00:01:31,209 --> 00:01:41,849 Una vez aclarado esto, nos da una serie de costes relacionados con el vehículo, que es lo que nos piden. 10 00:01:42,590 --> 00:01:52,150 Y nos piden tres cosas. En primer lugar, nos piden, aquí abajo lo podéis ver, que calculemos el coste total anual del vehículo desglosándolo en dos bloques. 11 00:01:52,329 --> 00:02:00,109 Uno en el que engrosemos y detallemos todos los costes que sean fijos y en otro que sean todos los que sean variables. 12 00:02:00,109 --> 00:02:09,849 En segundo lugar nos preguntan, esto ya es muy sencillo, nos preguntan qué porcentaje representa cada tipo de costes, los fijos y los variables, sobre el total de costes del camión. 13 00:02:10,569 --> 00:02:14,310 Y por último que calculemos el coste total anual por kilómetro recorrido. 14 00:02:14,689 --> 00:02:22,310 Vamos con la primera parte del ejercicio, que es el coste total anual, que es la más extensa. 15 00:02:22,870 --> 00:02:30,650 Bueno, aquí vamos a ir viendo, de la lista que nos da el enunciado, vamos a ir separándolos cuáles son los costes fijos y cuáles son variables, ¿vale? 16 00:02:30,650 --> 00:02:38,530 Para luego totalizar cada uno de ellos y cuando los tengamos totalizados cada uno de los bloques, sumarlos para que nos dé el coste total anual del vehículo. 17 00:02:39,330 --> 00:02:43,250 Vale, en primer lugar nos dice el coste de adquisición del vehículo. 18 00:02:43,729 --> 00:02:50,870 Nos habla que es un vehículo que fue adquirido por un importe de 90.000 euros, la cabeza tractora, y 25.000 el semirremolque. 19 00:02:50,870 --> 00:02:58,310 Nos da la vida útil del primero, que nos dice que son 10 años, y el valor residual que tendrá al final de su vida de 5.000 euros. 20 00:02:59,270 --> 00:03:07,909 Por su parte, el semirremolque se estima que va a durar 12 años y que tendrá un valor residual al final de su vida útil de 1.000 euros. 21 00:03:08,229 --> 00:03:10,770 Y nos dice que consideremos el método de amortización lineal. 22 00:03:11,530 --> 00:03:12,889 Bueno, pues es muy sencillo. 23 00:03:13,750 --> 00:03:16,569 Aquí lo tenemos agrupado en el apartado E. 24 00:03:16,729 --> 00:03:19,789 Es un coste fijo, por supuesto, eso es lo que tenía que quedar muy claro al principio. 25 00:03:19,789 --> 00:03:22,349 esta amortización se da 26 00:03:22,349 --> 00:03:24,509 sí o sí, en cualquier caso 27 00:03:24,509 --> 00:03:26,069 funcione o no funcione 28 00:03:26,069 --> 00:03:28,509 haga transportes o no haga transportes 29 00:03:28,509 --> 00:03:30,710 al vehículo, por lo tanto es un coste 30 00:03:30,710 --> 00:03:32,610 fijo, como otros que vamos a ver 31 00:03:32,610 --> 00:03:34,550 a continuación. Vale, pues calculamos 32 00:03:34,550 --> 00:03:36,550 la amortización para la cabeza tractora en primer lugar 33 00:03:36,550 --> 00:03:37,909 pues al coste 34 00:03:37,909 --> 00:03:40,810 al importe de adquisición 35 00:03:40,810 --> 00:03:42,150 o al valor de adquisición 36 00:03:42,150 --> 00:03:44,449 de la cabeza tractora, que eran 90.000 37 00:03:44,449 --> 00:03:46,629 le restamos el 38 00:03:46,629 --> 00:03:48,629 valor residual que nos dice que tendrá al final 39 00:03:48,629 --> 00:03:54,009 de la vida del vehículo, son 5.000. Y lo dividimos entre el número de años de vida útil, que nos dijo que eran 10. 40 00:03:54,270 --> 00:04:02,250 Entonces 90.000 menos 5.000 partido entre 10. Nos da una amortización anual de 8.500 euros. 41 00:04:03,050 --> 00:04:08,389 Repetimos el mismo procedimiento para el semirremolque, que nos decía que tenía un valor de adquisición de 25.000 42 00:04:08,389 --> 00:04:15,969 y un valor residual de 1.000, lo restamos, y lo que nos dé lo dividimos entre los años de vida útil del semirremolque, 43 00:04:15,969 --> 00:04:20,569 que nos dice que son 12, por 25 menos 1.000, dividido entre 12. 44 00:04:20,689 --> 00:04:23,730 Nos da una amortización del semirremolque de 2.000 euros anuales. 45 00:04:24,310 --> 00:04:31,050 Lo sumamos, estas dos cantidades suman 10.500 y ese es el coste total de la amortización del vehículo. 46 00:04:32,110 --> 00:04:38,290 Luego nos dice que personal. Personal es otro coste fijo, es decir, tenemos un personal contratado 47 00:04:38,290 --> 00:04:45,050 e independientemente de que hagan el recorrido o no lo hagan, nos va a superar un coste. 48 00:04:45,050 --> 00:04:55,769 Por lo tanto, es fijo. No varía con la actividad, sino que va a existir, haya actividad o no haya actividad. Por lo tanto, es fijo. 49 00:04:56,490 --> 00:05:04,970 Lo dicen para que para conducir el vehículo se ha contratado un conductor fijo y otro conductor que se dedica la mitad de su jornada anual a esta ruta y el resto a otros servicios. 50 00:05:04,970 --> 00:05:23,269 Tenemos dos personas, pero una se ocupa íntegramente de conducir el vehículo, por lo tanto es un coste fijo imputable al camión, y la otra es la mitad de su jornada la dedica a conducir el camión y la otra a otros servicios. 51 00:05:23,269 --> 00:05:45,389 Nosotros nos vamos a centrar en lo que tenga que ver directamente con el camión. En este caso es media jornada. A los 18.000 euros del primer conductor, el fijo, el que dedica toda su jornada a conducir el camión, le sumamos la mitad del sueldo anual del conductor que se dedica solo su mitad de jornada. 52 00:05:45,389 --> 00:05:52,310 Entonces sería 18 más la mitad de 18, que suma 27.000. Eso en cuanto al sueldo. 53 00:05:53,050 --> 00:06:01,410 Luego nos dice que la seguridad social a cargo de la empresa es del 28%, tanto para lo de un conductor como para el otro. 54 00:06:01,410 --> 00:06:09,269 Entonces al importe total de los sueldos de los conductores le multiplicamos por el 28% o por 0,28, que es lo mismo, 55 00:06:09,269 --> 00:06:16,550 y nos da que la seguridad social de ambos conductores, que sería un conductor y medio, serían de 7.560 euros. 56 00:06:17,089 --> 00:06:24,290 Por último nos dice que en cada recorrido se abona al conductor, sea uno o sea otro, hay un único conductor, 57 00:06:24,930 --> 00:06:26,629 una dieta por valor de 30 euros. 58 00:06:27,350 --> 00:06:36,290 Como hacemos un recorrido diario cada día, aquí lo pone, pues entendemos que es una dieta que se abona los 365 días del año. 59 00:06:36,290 --> 00:06:47,129 Por lo tanto, multiplicamos 30 euros por 365 días, nos da que en dietas tienen un coste total de 10.950. 60 00:06:47,449 --> 00:06:55,129 Ojo con las dietas porque siempre surge la duda de si la dieta es un coste fijo o es un coste variable. 61 00:06:55,730 --> 00:07:03,350 Aquí, como se está haciendo sobre un recorrido diario que se realiza, lo haga un conductor o lo haga otro, 62 00:07:03,350 --> 00:07:07,889 estamos entendiendo que es un coste fijo, que va a suceder sí o sí. 63 00:07:09,550 --> 00:07:13,509 Podrá haber algunos casos en los que la dieta se considere como variable, 64 00:07:13,649 --> 00:07:16,709 porque, bueno, dependerá de si el camión sale o no sale, etc. 65 00:07:16,910 --> 00:07:22,290 Pero, bueno, aquí vamos a dar por hecho que es un coste fijo, 66 00:07:22,410 --> 00:07:24,389 que, bueno, para algunos puede ser discutible. 67 00:07:24,550 --> 00:07:24,790 ¿De acuerdo? 68 00:07:25,529 --> 00:07:27,930 Bueno, solventado esta pequeña polémica, continuamos. 69 00:07:28,269 --> 00:07:30,949 Si sumamos las tres cantidades que tenemos de coste de personal, 70 00:07:31,050 --> 00:07:33,230 nos da un total de 45.510. 71 00:07:33,350 --> 00:07:35,810 Bueno, seguimos con más costes. 72 00:07:37,529 --> 00:07:47,769 Aquí, tributos. Nos dice que el impuesto sobre colos de tracción mecánica este año ascenderá a 320 y además este año se realiza la ITV cuya tasa se asciende a 170. 73 00:07:48,529 --> 00:07:53,970 Bueno, esto también son costes fijos porque hay que pasar la ITV y hay que pagar el impuesto aunque el camión se quedará parado. 74 00:07:53,970 --> 00:08:07,750 Por lo tanto, es también coste fijo. Sumamos ambas cantidades y nos da un total en tributos, que sería un poco el apartado que engloba a estos dos costes, de 490 euros. 75 00:08:08,389 --> 00:08:17,490 Seguimos. Seguros. La primera segura de la cabeza del semirremolque hemos estimado que ascenderá a 1.200 cada semestre. También es un coste fijo. El seguro hay que pagarle. 76 00:08:17,490 --> 00:08:19,730 salga el camión o no salga la 77 00:08:19,730 --> 00:08:21,589 carretera, hay que pagarle, ¿vale? Por lo tanto, 78 00:08:21,930 --> 00:08:23,970 también se va a dar otro coste fijo. 79 00:08:24,529 --> 00:08:25,610 Vale, como nos dice que sea 80 00:08:25,610 --> 00:08:27,769 semestralmente, bueno, aunque 81 00:08:27,769 --> 00:08:29,370 el dato directamente nos lo da 82 00:08:29,370 --> 00:08:31,870 por semestre, hay que recordar 83 00:08:31,870 --> 00:08:33,730 que no vale componer 1.200 directamente, 84 00:08:33,970 --> 00:08:35,549 hay que multiplicarlo por 2, porque el año 85 00:08:35,549 --> 00:08:37,669 tiene 2 semestres. Todo esto que 86 00:08:37,669 --> 00:08:39,769 estamos, aprovecho para decirlo 87 00:08:39,769 --> 00:08:41,730 aquí, quizás lo tenía que haber dicho al principio, pero bueno, es igual. 88 00:08:42,350 --> 00:08:43,629 Todo esto que estamos, todos estos 89 00:08:43,629 --> 00:08:45,730 importes que estamos computando, son 90 00:08:45,730 --> 00:08:53,970 anuales, ¿de acuerdo? Estamos analizando siempre en la dimensión temporal anual, ¿vale? 91 00:08:54,250 --> 00:08:58,169 Pues todo lo que no sea anual lo tenemos que convertir en anual, ¿vale? Como es este caso. 92 00:08:58,309 --> 00:09:03,450 Por lo tanto, si nos da el dato en semestral, lo multiplicamos por dos para convertirlo en anual, ¿de acuerdo? 93 00:09:04,990 --> 00:09:10,370 Seguimos. Financiación. El vehículo se financió en su totalidad a través de un préstamo por el que pagaremos 94 00:09:10,370 --> 00:09:20,490 925 euros mensuales en concepto de intereses. ¿Es fijo o es variable? Pues es fijo, porque los intereses del préstamo los vamos a tener que pagar. 95 00:09:20,490 --> 00:09:31,409 Salga el camión a la carretera o no salga, es un coste que le tenemos que imputar como fijo. Aquí de nuevo tenemos un horizonte temporal que no es el anual, sino mensual. 96 00:09:31,409 --> 00:09:47,529 Por lo tanto, lo debemos convertir o transformar en un importe o en un coste anual, ¿de acuerdo? Por lo tanto, en cuanto a financiación, multiplicamos los 925 euros de intereses mensuales por 12 meses y nos da un total de 11.100 euros, ¿vale? 97 00:09:47,529 --> 00:09:57,889 Y con esto hemos terminado ya los costes fijos. Los que vienen a continuación, lo explicaremos por qué, son variables. 98 00:09:58,090 --> 00:10:03,289 Entonces, los totalizamos y nos da que tenemos unos costes fijos totales de 70.000. 99 00:10:03,570 --> 00:10:11,429 Vamos con los variables. Ya estamos adelantando que los que vienen a continuación los son, pero bueno, lo vais a ver fácilmente que sí que los son. 100 00:10:12,429 --> 00:10:17,129 En cuanto al consumo, denominaría que el consumo medio de gasoil asciende a 30 litros por cada 100 kilómetros. 101 00:10:17,529 --> 00:10:23,590 Y que el precio previsto de este combustible es de 0,70 euros, o sea, 70 céntimos, por cada litro. 102 00:10:24,049 --> 00:10:36,309 El consumo de combustible claramente es un coste variable, dependiendo de que el camión esté funcionando o no esté funcionando, consumirá más o consumirá menos. 103 00:10:36,590 --> 00:10:44,590 No es como la amortización, el personal o los tributos, que esos se dan sí o sí, independientemente de lo que haga el camión. 104 00:10:44,590 --> 00:10:50,470 Pero aquí el consumo es claramente variable porque depende de lo que haga el camión. 105 00:10:52,350 --> 00:10:57,850 Vamos a ver lo que nos supone el coste de combustible. 106 00:10:58,529 --> 00:11:03,389 Nos dice que consume 30 euros a los 100 kilómetros. 107 00:11:05,090 --> 00:11:08,970 Y sabemos que recorre 150.000 kilómetros al año. 108 00:11:08,970 --> 00:11:18,169 Bueno, pues está fácil como multiplicar esos 30 litros por los 150.000 kilómetros y dividirlos por los 100 litros que te consumo. 109 00:11:18,350 --> 00:11:23,830 Son 30 litros cada 100 kilómetros. 30 lo tenemos aquí en el numerador y 100 lo tenemos en el denominador. 110 00:11:24,210 --> 00:11:27,649 Y en el numerador acompañamos el total de kilómetros que hemos recorrido. 111 00:11:28,090 --> 00:11:32,210 Esto nos da un total de 45.000 litros. Esto es lo que hemos consumido. 112 00:11:32,509 --> 00:11:36,590 Esta operación, este cálculo lo hemos hecho exclusivamente para saber cuántos litros consume al año. 113 00:11:36,590 --> 00:11:47,149 Si multiplicamos 30 litros que consume cada 100, por los 150.000 kilómetros que recorre al año, nos dará un total de 45.000 litros. 114 00:11:47,649 --> 00:11:56,049 Y si lo multiplicamos luego por 0,70, que es lo que cuesta cada litro de gasoil, nos dará que tenemos un coste total de combustible de 31.500 euros. 115 00:11:56,789 --> 00:12:08,470 En cuanto a los neumáticos, nos dice otros suministros. Los neumáticos delanteros de la cabeza tractora se cambian cada 50.000 kilómetros. 116 00:12:08,669 --> 00:12:17,250 Y el resto de neumáticos de la cabeza tractora y del semirremolque, que ya aquí nos da la pista de que en total suman 10, se cambian cada 75.000. 117 00:12:17,250 --> 00:12:25,049 Esto es bastante común porque los neumáticos delanteros se gastan más por el uso de los frenos. 118 00:12:25,049 --> 00:12:43,129 Entonces, tenemos que calcular unos por un lado y otros por otro. En cuanto a los de la cabeza tractora, los delanteros, a los 150.000 kilómetros que recorre el camión en el año, lo debimos por los 50.000 kilómetros que tenemos para cada cambio. 119 00:12:43,129 --> 00:12:47,190 y con esto calculamos el número de cambios que hacemos anuales. 120 00:12:47,529 --> 00:12:50,590 Lo multiplicamos por 2, porque son dos neumáticos, 121 00:12:51,289 --> 00:12:57,049 y por 180, que es el coste que nos dice en el mismo párrafo más adelante que cuesta cada neumático. 122 00:12:57,549 --> 00:13:03,110 Esto nos da un importe total, un coste total de los delanteros de la cabeza tractor de 1.080 euros. 123 00:13:04,029 --> 00:13:10,049 Por otro lado, el resto de neumáticos, que son 10, y que los cambiamos casi, de 5.000 kilómetros. 124 00:13:10,049 --> 00:13:32,610 Bueno, pues con esta primera operación, 150.000 entre 75.000, vamos a ver cuántos cambios vamos a hacer en el año. Es fácil. Entre 150 y 75 nos da dos cambios. Por 10 neumáticos que tenemos con este tipo de cambios y por 180 euros que cuesta cambiar cada neumático, nos da un importe total de 3.600 euros. 125 00:13:32,610 --> 00:13:48,610 Ya tenemos por un lado 1.080, que son el coste de los neumáticos de los delanteros de la cabeza de la tractora y del resto, es decir, los dos traseros de la tractora más los ocho del semirremolque, que nos dan un total de 3.600. 126 00:13:49,490 --> 00:13:57,049 Luego nos dice que también cada 15.000 kilómetros hay que cambiar aceite y filtros y cada cambio tiene un coste de 200 euros. 127 00:13:57,049 --> 00:14:00,210 Vamos a ver cuántos cambios tenemos que hacer de aceite y filtros. 128 00:14:00,210 --> 00:14:02,769 pues como son 129 00:14:02,769 --> 00:14:05,029 150.000 kilómetros los que hemos recorrido 130 00:14:05,029 --> 00:14:06,549 vamos a recorrer 131 00:14:06,549 --> 00:14:08,370 y 15.000 a cada 132 00:14:08,370 --> 00:14:10,549 la frecuencia con la que tenemos que hacer 133 00:14:10,549 --> 00:14:12,450 ese cambio, lo dividimos 134 00:14:12,450 --> 00:14:14,629 nos daría 10, son 10 cambios 135 00:14:14,629 --> 00:14:15,850 en total al año, ¿vale? 136 00:14:16,250 --> 00:14:18,250 por 200 euros que cuesta cada cambio 137 00:14:18,250 --> 00:14:19,629 2.000 euros, ¿vale? 138 00:14:19,889 --> 00:14:22,309 si sumamos todos los totales anteriores 139 00:14:22,309 --> 00:14:23,649 es decir, el costo del 140 00:14:23,649 --> 00:14:25,710 combustible 141 00:14:25,710 --> 00:14:28,389 van los neumáticos de los dos tipos 142 00:14:28,389 --> 00:14:29,889 más los 143 00:14:29,889 --> 00:14:36,070 En los aceites y los filtros, nos da un total de compras de 38.180 euros. 144 00:14:36,629 --> 00:14:39,470 Esto lo habíamos ido probando en el apartado de compras. 145 00:14:40,049 --> 00:14:44,549 Y luego tenemos otro apartado dentro de los costes variables que sería otros costes variables. 146 00:14:44,549 --> 00:14:49,330 Y nos dice que por peajes hay un coste de 600 euros mensuales. 147 00:14:49,429 --> 00:14:51,690 Como no lo da en meses, ¿qué tenemos que hacer? 148 00:14:52,470 --> 00:14:55,429 Transformarlos en anual, multiplicándolo por 12. 149 00:14:55,570 --> 00:14:56,990 600 por 12, 7.200. 150 00:14:57,570 --> 00:15:03,769 El mantenimiento nos dice que son 500 euros cada trimestre, como no lo tenemos en forma anual, sino trimestral. 151 00:15:04,250 --> 00:15:10,389 ¿Cuántos trimestres tiene el año? Tiene 4, pues multiplicamos los 500 euros por 4 y nos da un total de 2.000. 152 00:15:10,750 --> 00:15:14,350 Y por último nos dice que las reparaciones anuales son 2.620. 153 00:15:14,789 --> 00:15:21,230 Esta, como ya nos las dan en forma anual, no tenemos que hacer absolutamente nada, simplemente las añadimos al resto de costes variables. 154 00:15:21,690 --> 00:15:26,690 Sumamos estos otros costes variables y nos da un total de 11.820. 155 00:15:26,990 --> 00:15:34,529 Que sumados a los de las compras del apartado anterior, el apartado A, nos da un total de costes variables totales de 50.000 euros. 156 00:15:35,309 --> 00:15:40,429 Ya tenemos 70.000 de costes fijos totales y 50.000 de costes variables totales. 157 00:15:40,789 --> 00:15:45,789 Si los sumamos ambos, tendremos el coste total anual, que es la operación de aquí abajo, 120.000. 158 00:15:46,210 --> 00:15:48,549 Con esto habríamos respondido al primer apartado. 159 00:15:49,210 --> 00:15:50,889 Vamos al segundo y al tercero. 160 00:15:50,889 --> 00:16:05,669 Aquí es muy sencillo, lo único que nos pide es que de estos 120.000 euros totales anuales, ¿qué parte en porcentaje suponen los 70.000 fijos y los 50.000 variables? 161 00:16:05,950 --> 00:16:13,350 Es muy sencillo, dividimos en el primer caso, para ver qué porcentaje hay de costes fijos, dividimos el total de costes fijos, que son 70.000, 162 00:16:13,350 --> 00:16:19,029 entre el total, los costes totales, que son 120.000 y lo multiplicamos por 100 163 00:16:19,029 --> 00:16:27,850 y nos da que los costes fijos representan un 58,33% respecto al total de los 120.000 euros. 164 00:16:28,970 --> 00:16:30,629 La misma operación para los variables. 165 00:16:31,190 --> 00:16:35,470 Y diríamos los 50.000 euros, que son los variables entre los 120.000, que son los totales, 166 00:16:35,470 --> 00:16:44,429 que multiplicamos por 100.000. Nos da que los costes variables totales sobre el total suponen un 41,67%. 167 00:16:44,429 --> 00:16:47,690 Eso en cuanto al segundo apartado. Y el tercero también es muy sencillo. 168 00:16:47,870 --> 00:16:50,710 Nos dice que cuál es el coste total anual por kilómetro recorrido. 169 00:16:51,230 --> 00:16:55,710 Lo único que tenemos que hacer es el coste total que hemos calculado en el apartado 1, o sea, 120.000 euros, 170 00:16:56,230 --> 00:17:00,210 dividirlo por los kilómetros anuales recorridos, que nos han anunciado que son 150.000, 171 00:17:00,210 --> 00:17:05,789 y nos da que el coste total por kilómetro al año es de 0,80 euros. 172 00:17:06,569 --> 00:17:11,049 Y con esto habríamos ya terminado, habríamos hecho el ejercicio completo. 173 00:17:11,569 --> 00:17:16,430 Creo que es todo bastante sencillo, espero que haya resultado muy esclarecedor este vídeo.