1 00:00:00,000 --> 00:00:08,179 El sistema de refrigeración de un motor de combustión interna tiene como objetivo mantener la temperatura del motor dentro de un rango óptimo de funcionamiento. 2 00:00:08,980 --> 00:00:14,060 Esto evita sobrecalentamientos y asegura que el motor funcione de manera eficiente y duradera. 3 00:00:14,880 --> 00:00:20,620 Vamos a seguir el recorrido del líquido refrigerante desde su llenado inicial y explicar cada componente clave. 4 00:00:21,359 --> 00:00:28,960 El sistema se llena con una mezcla de agua destilada y anticongelante, normalmente por el tapón del radiador o del depósito de expansión. 5 00:00:29,719 --> 00:00:34,259 Esta mezcla tiene propiedades que permiten disipar el calor, evitar la corrosión de 6 00:00:34,259 --> 00:00:38,420 las piezas internas y resistir tanto el congelamiento como el sobrecalentamiento. 7 00:00:39,179 --> 00:00:41,600 El radiador es un intercambiador de calor. 8 00:00:42,500 --> 00:00:46,640 Normalmente se encuentra en la parte frontal del vehículo para aprovechar el flujo de 9 00:00:46,640 --> 00:00:47,600 aire al avanzar. 10 00:00:48,280 --> 00:00:52,780 Está compuesto por una red de tubos y aletas metálicas que permiten que el calor del líquido 11 00:00:52,780 --> 00:00:54,979 refrigerante se disipe al aire exterior. 12 00:00:55,820 --> 00:01:03,299 Incluye un ventilador, que se activa en caso de que el aire exterior no sea suficiente para mantener la temperatura del motor bajo control. 13 00:01:04,040 --> 00:01:07,359 La bomba de agua es el corazón del sistema de refrigeración. 14 00:01:08,120 --> 00:01:12,799 Es una bomba centrífuga accionada por la correa de distribución o auxiliar del motor. 15 00:01:13,019 --> 00:01:19,959 Su función es generar un flujo continuo de refrigerante, moviéndolo desde el radiador hacia el bloque motor y la culata. 16 00:01:19,959 --> 00:01:25,540 En el bloque motor se generan las altas temperaturas debido a la combustión en los cilindros. 17 00:01:25,780 --> 00:01:33,959 El bloque tiene galerías internas por donde circula el refrigerante rodeando los cilindros permiten que el calor se transfiera al líquido refrigerante. 18 00:01:34,719 --> 00:01:39,260 La culata en la parte superior alberga las válvulas, bujías o inyectores. 19 00:01:40,000 --> 00:01:46,840 También tiene galerías conectadas con las del bloque para enfriar las partes más calientes del motor, como las válvulas de escape. 20 00:01:46,840 --> 00:01:53,239 El termostato es una válvula que regula el flujo del refrigerante dependiendo de la temperatura del motor. 21 00:01:53,959 --> 00:02:02,859 Cuando el motor está frío, permanece cerrado para que el refrigerante circule solo por el motor, ayudándolo a alcanzar rápidamente su temperatura óptima. 22 00:02:03,579 --> 00:02:09,800 Cuando el motor está caliente, se abre, permitiendo que el refrigerante pase al radiador para enfriarse. 23 00:02:10,240 --> 00:02:11,759 Tapón del radiador 24 00:02:11,759 --> 00:02:14,840 El tapón del radiador tiene dos funciones. 25 00:02:15,800 --> 00:02:19,300 Sellar el sistema de refrigeración para mantenerlo presurizado. 26 00:02:20,199 --> 00:02:27,580 Regular la presión interna mediante una válvula que permite liberar vapor o líquido al depósito de expansión si la presión supera un límite seguro. 27 00:02:28,360 --> 00:02:31,199 ¿Cómo circula el líquido refrigerante? 28 00:02:31,460 --> 00:02:38,159 Cuando el termostato está cerrado, la bomba de agua impulsa el refrigerante desde el radiador hacia el interior del motor. 29 00:02:38,860 --> 00:02:46,620 El refrigerante circula únicamente por las galerías internas del bloque motor y la culata, absorbiendo el calor generado por la combustión. 30 00:02:47,360 --> 00:02:50,520 Al no pasar por el radiador, el calor no se disipa al exterior. 31 00:02:51,219 --> 00:02:56,879 Esto ayuda a que el motor alcance rápidamente su temperatura óptima, unos 90 grados centígrados. 32 00:02:57,599 --> 00:03:05,580 El termostato se abre cuando el motor alcanza su temperatura de trabajo, permitiendo que el refrigerante caliente fluya hacia el radiador. 33 00:03:05,580 --> 00:03:15,680 La bomba de agua sigue moviendo el refrigerante, pero ahora pasa por el radiador, donde pierde calor gracias al flujo de aire generado por el movimiento del vehículo o por el ventilador. 34 00:03:16,139 --> 00:03:20,319 En estos momentos el líquido enfriado regresa al motor para repetir el ciclo. 35 00:03:21,020 --> 00:03:30,699 En el caso de que el vehículo incorpore electroventilador, se activa cuando la temperatura del refrigerante supera un umbral establecido, normalmente 95 a 100 grados. 36 00:03:30,699 --> 00:03:37,479 El electroventilador fuerza el paso de aire por el radiador, mejorando la capacidad de enfriamiento. 37 00:03:38,300 --> 00:03:44,060 El electroventilador se apaga automáticamente cuando el refrigerante regresa a su rango normal de temperatura. 38 00:03:44,919 --> 00:03:50,960 En resumen, el flujo del refrigerante cuando el termostato está cerrado sólo circula por el motor. 39 00:03:51,199 --> 00:03:55,439 En el momento que alcanza su temperatura de funcionamiento y el termostato se abre, 40 00:03:55,439 --> 00:04:00,520 el refrigerante fluye hacia el radiador para enfriarse. Hasta que el motor calienta todo el 41 00:04:00,520 --> 00:04:06,139 conjunto, en ese momento el electroventilador se activa, forzando al aire del exterior a que 42 00:04:06,139 --> 00:04:11,199 atraviese el radiador, intercambiando su temperatura y como consecuencia disminuyendo 43 00:04:11,199 --> 00:04:13,219 la temperatura del líquido y del motor.