1 00:00:00,000 --> 00:00:12,880 Hola a todos, en esta primera unidad hablaremos del sector del transporte y la documentación 2 00:00:12,880 --> 00:00:22,320 de los medios de transporte. En el punto 1 nos centraremos en el sector 3 00:00:22,320 --> 00:00:31,320 del transporte. ¿A qué se debe esta importancia? ¿Por qué es un sector estratégico? 4 00:00:31,320 --> 00:00:36,080 Seguidamente hablaremos de su entorno. Importante conocerlo. ¿Cuáles son esos factores externos 5 00:00:36,080 --> 00:00:40,620 a esa organización? ¿Cuál es el sector o la actividad que no son controlados por 6 00:00:40,620 --> 00:00:47,040 dicha organización y que, sin embargo, pueden influir en su actividad y en su desarrollo? 7 00:00:47,040 --> 00:00:53,960 Interrelaciones entre factores políticos, factores económicos, culturales o tecnológicos. 8 00:00:53,960 --> 00:01:00,200 Todo ello tendrá una serie de implicaciones macroeconómicas. Así nos afectará al PIB, 9 00:01:00,200 --> 00:01:06,160 donde se recoge ese resultado de actividad económica de un país. Interrelaciones con 10 00:01:06,160 --> 00:01:13,640 otros sectores, tanto con el sector primario, secundario como con el terciario. Clases de 11 00:01:13,640 --> 00:01:19,800 transporte. Haremos una primera clasificación según su naturaleza, pero también podemos 12 00:01:19,800 --> 00:01:26,680 clasificar según su objeto, el ámbito geográfico, la regulación administrativa o la utilización 13 00:01:26,680 --> 00:01:33,440 de los vehículos. Medios de transporte que nos encontramos. Diferenciaremos entre el 14 00:01:33,440 --> 00:01:39,760 transporte terrestre, bien sea por carretera o ferrocarril, el transporte marítimo o el 15 00:01:39,760 --> 00:01:46,880 transporte aéreo. A su vez, hablaremos de las actividades auxiliares que surgen con 16 00:01:46,880 --> 00:01:55,800 estos medios de transporte, como son las agencias y los transitarios. La regulación normativa. 17 00:01:55,800 --> 00:02:01,400 Por un lado nos encontraremos con la regulación europea. Puesto que pertenecemos a la Comunidad 18 00:02:01,400 --> 00:02:07,600 Económica Europea, haremos una política común en transportes. Hablaremos de su objetivo 19 00:02:07,600 --> 00:02:15,040 y de su finalidad. Regulación nacional. A su vez, en función del medio de transporte 20 00:02:15,040 --> 00:02:21,920 utilizado, tenemos unas normas en nuestro país. Regulación del transporte por carretera. 21 00:02:21,920 --> 00:02:27,160 Una vez centrados, tenemos que saber cuáles son las principales leyes o decretos que los 22 00:02:27,160 --> 00:02:36,400 rigen. Muy importante, la LOT. Regulación del transporte ferroviario. Tenemos la regulación 23 00:02:36,400 --> 00:02:44,560 genérica y una regulación más específica. Importantes, la LOT y la ROT. Regulación 24 00:02:44,560 --> 00:02:51,800 del transporte marítimo. Mucha legislación relacionada con la seguridad y con la contaminación, 25 00:02:51,800 --> 00:03:00,640 con el registro de los buques y con las titulaciones necesarias. Regulación en el transporte aéreo, 26 00:03:01,480 --> 00:03:07,480 en materia de este transporte. Seguidamente, en el punto 4, ya nos centraremos en el transporte 27 00:03:07,480 --> 00:03:13,640 por carretera. Analizaremos cuáles son sus características técnicas y conceptos básicos 28 00:03:13,640 --> 00:03:22,760 como la masa total, la carga máxima o la tara. La longitud, la altura, la anchura, 29 00:03:22,760 --> 00:03:30,600 el eje de los medios utilizados. No solamente su peso. Es importante saber estos datos relativos 30 00:03:30,640 --> 00:03:37,320 que también nos interesan a nivel técnico. Tipos de vehículos. Según su composición, 31 00:03:37,320 --> 00:03:43,440 pueden ser cabeza tractora, semirremolque, remolque, vehículo rígido, tren de carretera 32 00:03:43,440 --> 00:03:49,720 o vehículo articulado. También tenemos una clasificación en función de la masa máxima 33 00:03:49,720 --> 00:03:56,000 autorizada. Diferenciaremos, por lo tanto, entre vehículos ligeros, pesados, remolques 34 00:03:56,000 --> 00:04:07,600 ligeros, pesados o cabezas tractoras. Tipos de vehículos en función de su forma. Permisos 35 00:04:07,600 --> 00:04:19,160 necesarios para que el vehículo esté homologado y certificado. Transporte por ferrocarril. 36 00:04:19,160 --> 00:04:25,120 Analizaremos también sus características. Por un lado, los aspectos técnicos. Por otro 37 00:04:25,120 --> 00:04:30,920 lado, los tipos de vehículos que nos encontramos, como las locomotoras, que pueden ser diésel, 38 00:04:30,920 --> 00:04:38,360 eléctricas o híbridas. Otro tipo de vehículos, los vagones, en el punto 5.3 o en el punto 39 00:04:38,360 --> 00:04:43,600 5.4 que veremos los permisos que se necesitan para que esté homologado todo el material 40 00:04:43,600 --> 00:04:54,400 rodante ferroviario. En el punto 6 hablaremos del transporte marítimo. Aspectos técnicos. 41 00:04:54,480 --> 00:05:03,000 Conceptos como desplazamiento en rosca, lastre o máxima carga. Hablaremos del buque, de 42 00:05:03,000 --> 00:05:08,680 sus características y de las palabras que utilizamos para designar las distintas partes 43 00:05:08,680 --> 00:05:16,960 de ellos. Tipos de buques. Buques en tanque, graneleros, portacontenedores, refrigerados, 44 00:05:16,960 --> 00:05:24,000 etcétera. Cómo es su matriculación, cómo registrar la embarcación, cuál es el indicativo 45 00:05:24,080 --> 00:05:35,000 de matrícula. Hablaremos del abanderamiento, qué es. Por último nos centraremos en el transporte 46 00:05:35,000 --> 00:05:42,360 aéreo. Aspectos técnicos a tener en cuenta, como el largo, el alto, la velocidad, las dimensiones 47 00:05:42,360 --> 00:05:50,680 o la capacidad de carga. Tipos de aeronaves. Según su utilización, podemos hablar de cargueros, 48 00:05:50,680 --> 00:05:56,400 podemos hablar, según el objeto de transporte, como aviones comerciales o militares. 49 00:05:57,840 --> 00:06:06,120 Características técnicas y equipamientos de una aeronave. Distintos permisos, cómo es el 50 00:06:06,120 --> 00:06:12,680 certificado de registro y su matriculación. Y en el último punto, el transporte multimodal, 51 00:06:12,680 --> 00:06:18,920 cada vez más importante. Qué ventaja supone para un cargador o expedidor que las mercancías se 52 00:06:18,920 --> 00:06:26,000 trasladen al amparo de este único contrato. Tipos de vehículos. Hablaremos de los UTI, 53 00:06:26,000 --> 00:06:33,320 también denominados, diferenciaremos con el TEU y el CEU, esos contenedores estandarizados por 54 00:06:33,320 --> 00:06:40,760 unidad de carga. Hablaremos de los aspectos técnicos y de los permisos. Y por último, 55 00:06:40,760 --> 00:06:47,080 de esos planes de mantenimiento y equipamiento tan importantes. Tendremos controles diarios en 56 00:06:47,080 --> 00:06:56,640 los vehículos de transporte terrestre. Controles semanales y mensuales. Y un control general de 57 00:06:56,640 --> 00:07:03,680 mantenimiento de otros medios de transporte. Autoridades ferroviarias, en el transporte 58 00:07:03,680 --> 00:07:09,800 marítimo y en el transporte aéreo. Finalmente, tenemos que hablar de la 59 00:07:09,800 --> 00:07:14,320 sostenibilidad. ¿Qué es? ¿Por qué es importante?