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L'avion est l'un des moyens de transport les plus sûrs, à titre qu'il doit aux efforts

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de la communauté aéronautique qui a toujours placé la sécurité au centre de ses préoccupations.

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Mais c'est aussi le fruit d'un contrôle de la sécurité très strict à tous les niveaux.

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Face à l'explosion du trafic et à la multiplication des transporteurs aériens, le risque existe

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cependant de voir le nombre d'accidents repartir à la hausse.

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Raison pour laquelle la Commission européenne a décidé de prendre les devants.

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Il faut vraiment que tous les Européens soient assurés d'un même niveau de sécurité.

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Ce serait vraiment incompréhensible si tel Etat membre prenait des dispositions plus

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strictes ou d'autres moins strictes.

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Nous avons besoin d'un haut niveau de sécurité et d'un niveau de sécurité harmonisé dans

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le ciel européen.

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C'est ça l'avantage de l'Union, c'est qu'elle tire un peu vers le haut les normes de sécurité

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pour tout le monde.

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Concrètement, dès lors, qui contrôle quoi aujourd'hui en matière de sécurité aérienne?

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En Europe, le système repose sur une étroite collaboration entre la Commission européenne,

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son agence de la sécurité aérienne, les autorités nationales de l'aviation civile ainsi que

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les constructeurs et transporteurs.

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Mini-trip au cœur du dispositif.

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Première étape, Toulouse.

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L'Airbus A380, le plus gros bébé de l'aviation civile, y est en phase finale de test en

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vue de sa mise en exploitation commerciale.

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C'est l'aboutissement d'un long processus qui a débuté dès la conception de l'appareil.

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Car le premier acteur de la sécurité, c'est le constructeur.

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00:01:52,520 --> 00:01:57,800
Tant dans sa conception que dans son mode de production, tout avion doit répondre à

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des spécifications très strictes décrites dans les moindres détails dans un protocole

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remis aux autorités aéronautiques.

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Et celle-ci ne manque pas d'en contrôler la bonne exécution.

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C'est le travail de ses inspecteurs.

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Ils travaillent pour la Direction Générale de l'Aviation Civile en France.

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A ce titre, ils bénéficient d'un accès sans restriction aux installations de tous

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00:02:18,960 --> 00:02:21,680
constructeurs aéronautiques présents sur leur territoire.

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Aujourd'hui, ils sont venus vérifier comment Airbus teste le train d'atterrissage d'un

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A320.

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L'autorité, en accord avec le règlement aéronautique, a accepté ce qu'on appelle

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un manuel d'organisme de production, qui est un document rédigé par Airbus qui définit

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tous ces modes de fonctionnement qui lui permettent de réaliser les avions.