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Muy buenas a todos y bienvenidos. Hoy vamos a desentrañar el misterio de un componente

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que, aunque es pequeñito, es absolutamente crucial en casi cualquier vehículo, el relé

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eléctrico. Es, por así decirlo, el guardián silencioso de todo el sistema. Vamos al lío.

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A ver, para que entendamos bien por qué un relé es tan importante, primero tenemos que

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ponernos en situación, plantear un reto, un problema eléctrico de lo más común en

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cualquier coche. Imaginaos que queremos instalar unos faros antinieblas súper potentes. Esos

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faros chupan muchísima corriente para funcionar, pero muchísima más de la que pueda aguantar el

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interruptor que tenemos en el salpicadero, que es pequeño y delicado. Si los conectáramos a pelo,

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pues nos arriesgamos a que el interruptor se fría, literalmente, que se derrita. Entonces,

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¿cómo lo hacemos para controlarlos de forma segura? Y es justo aquí donde aparece nuestro

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protagonista, el héroe de esta historia. La solución a este dilema de mucha potencia y

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00:00:53,359 --> 00:00:58,280
poca resistencia es, la verdad, elegante y sorprendentemente sencilla. El relé.

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Entonces, ¿qué es exactamente un relé? Pues a ver, pensad en él como si fuera un intermediario,

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una especie de guardaespaldas para el interruptor pequeño. El interruptor solo tiene que dar una

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orden, una señal muy débil, y el relé, que es mucho más cachas, se encarga de todo el trabajo

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00:01:12,280 --> 00:01:17,319
sucio, de manejar la corriente gorda sin ningún peligro. La gracia del relé es que por dentro

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00:01:17,319 --> 00:01:22,079
tiene, digamos, dos mundos totalmente separados. Por un lado, tenemos el circuito de control,

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el cerebro, por así decirlo, que son los terminales 85 y 86. Este solo necesita un

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poquito de corriente para ponerse en marcha. Y por el otro lado está el circuito de potencia,

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la fuerza bruta, que va por los terminales 30 y 87, y es por aquí por donde va a pasar toda

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la chicha de la batería hacia los faros. Vale, ya sabemos quién es quién. Ahora viene lo bueno.

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Vamos a ver la magia en acción. Vamos a seguir el camino que hace la electricidad paso a paso

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para pillar cómo funciona todo esto en conjunto. De momento, con el coche parado, aquí no se mueve

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nada. El interruptor está abierto, el relé está, pues, dormido y las luces apagadas. Todo el circuito

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está simplemente a la espera de la señal. Y aquí empieza el espectáculo. En el momento en que

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00:02:08,060 --> 00:02:12,979
pulsamos el interruptor, ¡zas! Una corriente pequeñita se va directa a la bobina del relé.

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¿Y qué pasa entonces? Pues que esa bobina crea un campo magnético, se convierte en un electroimán

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y hace clac, cierra de golpe otro interruptor, uno mucho más bestia. Y ese clac que a veces oímos,

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ese es el momento clave, es el que conecta el circuito gordo, el de la potencia, y permite

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que toda la fuerza de la batería vaya directa a los faros. Y ya está, así de fácil. Las luces

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00:02:36,919 --> 00:02:41,460
brillan con toda su intensidad. El interruptor chiquitín del salpicadero ha conseguido controlar

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un monstruo de alta potencia sin despeinarse, y todo gracias a nuestro amigo, el relé. Vale,

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00:02:47,099 --> 00:02:51,099
Hemos visto cómo funciona, pero es súper importante que no perdamos de vista el porqué.

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00:02:51,460 --> 00:02:53,599
¿Por qué nos complicamos la vida con este cacharrito?

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Pues porque no es un capricho.

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00:02:55,759 --> 00:02:59,599
Es una necesidad absoluta para que el sistema eléctrico sea seguro y funcione bien.

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Es que, a ver, la diferencia es como la noche y el día.

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Sin un relé, toda la corriente tendría que pasar por el pobre interruptor del salpicadero.

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00:03:08,080 --> 00:03:09,740
Vamos, que lo estaríamos friendo en dos días.

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Un riesgo de sobrecalentamiento brutal.

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En cambio, con el relé, el interruptor solo manda una señal de nada a una orden.

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y es el relé, que está hecho para eso, el que se come todo el marrón.

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00:03:19,699 --> 00:03:25,219
El resultado, un sistema mil veces más seguro, más eficiente y que además cuida los componentes.

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Muy bien, pues para que quede todo bien atado, vamos a hacer un repaso súper rápido

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de este viajecito eléctrico que acabamos de hacer.

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O sea, que la idea clave, el concepto con el que hay que quedarse, es este.

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El relé es un aislante inteligente.

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Separa dos mundos.

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Permite que una señal enana, inofensiva, controle una corriente enorme y potente.

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00:03:45,539 --> 00:03:47,780
Y ojo, que esto no es solo para las luces

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00:03:47,780 --> 00:03:51,020
El motor de arranque, el claxon, la bomba de la gasolina

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Casi todo lo que consume mucha energía en un coche lleva un relé

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Es que es la piedra angular de un sistema eléctrico seguro y que dure

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Y para terminar, una pregunta para darle al coco

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Ahora que se entiende cómo funciona este pequeño genio

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¿Dónde más se os ocurre que puede haber un relé escondido?

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Porque no solo están en los coches, están por todas partes en nuestro día a día

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Ahí lo dejo, hasta la próxima