1
00:00:00,690 --> 00:00:25,030
Iniciamos grabación, presentar objetivas, agrandamos un poquito, vale, bueno, nuestra diapositiva va sobre los mecanismos de transmisión, de movimiento, aquí tenemos una introducción con Arquímedes y su palanca que moverá el mundo,

2
00:00:25,030 --> 00:00:28,370
y bueno, aquí vemos los tres tipos de palancas

3
00:00:28,370 --> 00:00:32,990
palancas de primer tipo, fulco en el medio, potencia y resistencia a cada lado

4
00:00:32,990 --> 00:00:35,789
palancas de segundo tipo, con el ejemplo como la carretilla

5
00:00:35,789 --> 00:00:38,789
con la carga en el centro y el fulco en un extremo

6
00:00:38,789 --> 00:00:42,490
y las palancas de tercer tipo, con el fulco en uno de todos los extremos

7
00:00:42,490 --> 00:00:47,270
y la potencia ejercida más cerca, con lo cual, pues ya sabemos que tenemos potencia

8
00:00:47,270 --> 00:00:49,070
pero a costa de ganar precisión

9
00:00:49,070 --> 00:00:53,950
ruedas de fricción y engranajes se calculan igual con relaciones de poleas

10
00:00:53,950 --> 00:00:59,649
porque las ruedas de fricción, porque en estas es conveniente hablar de la pérdida de potencia y velocidad por deslizamiento.

11
00:01:00,270 --> 00:01:03,130
Poleas y polipastos, esto daría para hacer un tema aparte.

12
00:01:03,310 --> 00:01:08,010
Previa de fricción, conforman poleas fijas, poleas móviles y sirven para elevar cargas.

13
00:01:09,109 --> 00:01:11,269
Muy bien, pasemos a la segunda diapositiva.

14
00:01:11,390 --> 00:01:19,890
La segunda diapositiva es más, contenidos más apropiados para el tercero de la ESO, con mecanismos un poquito más complejos.

15
00:01:19,890 --> 00:01:36,730
Bueno, principios son de transformación porque, como sabemos, los mecanismos pueden transmitir movimiento, potencia, dirección, velocidad, pero también pueden transformar, pueden modificar, cambiar la naturaleza del movimiento, por ejemplo, el circular al movimiento lineal.

16
00:01:36,730 --> 00:01:47,170
Piñón cremallera es el primer ejemplo. Todas las direcciones de los coches, el piñón rota y hace que un elemento se deslice hacia la derecha o hacia la izquierda.

17
00:01:47,549 --> 00:01:53,629
También está en las puertas de los garajes. Las levas que mueven las válvulas de los motores de los coches.

18
00:01:53,629 --> 00:02:04,769
Esta es una leva oval y hay un seguidor que se desliza sobre ella y sube y baja. Así se emplea para subir y bajar las válvulas de los coches.

19
00:02:04,769 --> 00:02:10,610
También se puede ver en una máquina de coser antigua donde esté disponible la visión de la hoja.

20
00:02:10,770 --> 00:02:19,650
La biela marivela, hay que recordar los antiguos trenes de vapor con el pistón que se deslizaba gracias a la máquina de vapor

21
00:02:19,650 --> 00:02:26,090
y la biela que tiene un movimiento lateral de lado a lado y la biela que lo transmite arropando.

22
00:02:27,030 --> 00:02:35,129
Esto también está en los coches, un pistón sube y baja accionando sobre el cigüeñal gracias a un mecanismo de la manivela.

23
00:02:35,789 --> 00:02:43,310
Y por último los trenes de poleas que transforman el movimiento en la medida en la que aumentan o reducen mucho la velocidad y es para eso para lo que se utilizan.

24
00:02:43,530 --> 00:02:53,409
La diferencia es que mientras las poleas conectadas mediante correas conservan la dirección del movimiento, los engranajes no van alternando.

25
00:02:53,409 --> 00:03:02,349
y bueno, se puede ver que en este caso es un mecanismo de reducción de velocidad y aumento de potencia

26
00:03:02,349 --> 00:03:07,770
y en este caso es de reducción de potencia y aumento de velocidad.

27
00:03:08,409 --> 00:03:13,430
Cuando el primer engranaje es pequeñito y el conducido, el motor es pequeñito y el conducido es grande,

28
00:03:13,430 --> 00:03:16,210
pues pierde velocidad a expresas de gran potencia.

29
00:03:16,210 --> 00:03:24,110
y eso suele utilizar mucho, sobre todo en mecanismos de relojería.