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Sistema de Inyección Electrónica Bosch

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Dentro del tanque de combustible tenemos un dispositivo conocido como conjunto bomba de combustible.

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Dentro de este conjunto tenemos una bomba eléctrica.

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La función de la bomba es aspirar el combustible del tanque y lo envía bajo presión a través de la tubería pasando por el filtro al motor.

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00:00:25,239 --> 00:00:32,320
El combustible encuentra el tubo distribuidor donde están instaladas las válvulas de inyección.

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En la punta de este tubo está el regulador de presión. Su función es controlar la presión del sistema.

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00:00:40,299 --> 00:00:45,520
Ahora el combustible con presión controlada entra por las válvulas de inyección

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00:00:45,520 --> 00:00:54,740
y son pulverizados en el tubo distribuidor donde encontrarán el aire y van a producir la mezcla aire-combustible.

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00:00:55,240 --> 00:00:59,439
Reciben la chispa de la bujía y el motor empieza a funcionar.

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Para que tengamos una buena chispa necesitamos un sistema de encendido, por ejemplo, la bobina de alta potencia.

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Pegado al bloque del motor vamos a encontrar el cuerpo de mariposa,

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donde la mariposa abre y cierra y varía el volumen de aire aspirado.

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00:01:20,159 --> 00:01:27,159
El medidor de masa de aire, sirve para medir la masa de aire que el motor aspira.

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00:01:27,159 --> 00:01:36,159
Algunos vehículos utilizan el sensor de depresión incorporado al múltiple, que también lleva un sensor de temperatura.

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00:01:36,159 --> 00:01:45,159
Sobre el eje de levas, tenemos el sensor de fase, que sirve para indicar en qué posición se encuentra este eje.

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Pegado al bloque del motor está el sensor de detonación, también conocido como sensor de picado.

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En el volante del motor está el sensor de revolución, que sirve para medir a cuántas vueltas el motor está girando.

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En el bloque encontramos el sensor de temperatura. Su función es medir la temperatura del motor y informar el módulo de comando.

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Para ayudar en la descontaminación tenemos la válvula del canister que reaprovecha los vapores de combustible quemando junto en la combustión

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Y por último y no menos importante el sensor de oxígeno, la sonda lambda que mide la cantidad de oxígeno contenida en los gases de escape

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El pedal de acelerador, normalmente electrónico, varía la posición de la mariposa

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Estas informaciones de los diferentes sensores van para el módulo de comando

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y el módulo de comando las procesa y manda información para los diferentes actuadores

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De esta forma conocimos el funcionamiento de un sistema de inyección electrónica de Bosch