1 00:00:00,940 --> 00:00:06,120 Vamos a proceder a la explicación de un ejercicio de tarifas de modos de transporte. 2 00:00:06,719 --> 00:00:12,839 En concreto, el ejercicio nos dice el enunciado que queremos realizar un envío de sudaderas desde Madrid a Helsinki. 3 00:00:13,500 --> 00:00:17,899 El envío tiene un peso de 20 toneladas y un volumen de 60 metros cúbicos. 4 00:00:18,539 --> 00:00:21,879 Y las alternativas disponibles que tenemos son las siguientes. 5 00:00:22,539 --> 00:00:26,379 Tenemos por transporte de carretera, marítimo, aéreo y ferrocarril. 6 00:00:26,379 --> 00:00:28,539 Y nos da detalles de cada uno de ellos. 7 00:00:28,539 --> 00:00:38,140 Por carretera nos dice que la tarifa es de 0,30 euros por kilogramo transportado y que el coste incluye el deporte y todos los gastos accesorios, salvo el seguro, que asciende a 600 euros. 8 00:00:38,979 --> 00:00:47,960 Y nos dice también que la relación de peso en este tipo de transporte en la carretera es de un metro cúbico que equivale a 373 kilogramos. 9 00:00:48,500 --> 00:00:55,979 Para el marítimo nos da también una serie de características que no vamos a leer, lo hablaremos cuando vayamos resolviendo el ejercicio. 10 00:00:55,979 --> 00:00:57,859 Para el aéreo y para el ferroviario igualmente. 11 00:00:57,859 --> 00:01:03,799 Y nos pide, por último, calcular el coste de cada modo de transporte. 12 00:01:04,280 --> 00:01:05,260 Vamos con la solución. 13 00:01:06,000 --> 00:01:14,480 Nos hemos puesto aquí una especie de tablita resumida con las relaciones peso-volumen en cada uno de los modos y los vamos a extraer. 14 00:01:14,579 --> 00:01:19,859 Como veis aquí, en este párrafo lo pone bien claro la relación de peso y lo que hemos leído hace un momento. 15 00:01:19,859 --> 00:01:48,379 Por ejemplo, la relación de peso es de un metro cúbico, 383 kilogramos, lo tenemos puesto aquí, carretera, nos dice que para el marítimo es de un metro cúbico, 1000 kilos, lo copiamos aquí, para el aéreo es un metro cúbico, 167 kilos, lo copiamos aquí, y para el ferrocarril nos dice que es la misma relación peso-volumen que la de la carretera, por eso hemos añadido aquí en la primera línea que esta es la válida tanto para la carretera como para el ferrocarril. 16 00:01:49,859 --> 00:01:54,579 Y nos dice que son 20 toneladas de peso. 17 00:01:54,900 --> 00:01:56,599 Esto es lo que vamos a llamar peso de báscula. 18 00:01:56,900 --> 00:01:59,680 Es lo que realmente pesa el envío. 19 00:02:00,400 --> 00:02:02,540 20 toneladas que son 20.000 kilos. 20 00:02:04,439 --> 00:02:09,560 Y ahora empezamos con el primer tipo, el modo de transporte, el transporte por carretera. 21 00:02:10,360 --> 00:02:15,860 Vamos a calcular el peso-volumen de este modo de transporte. 22 00:02:15,860 --> 00:02:30,360 Serían los 60 metros cúbicos, aquí nos fijamos en el volumen, 60 metros cúbicos, multiplicado por la relación de peso-volumen que hay para carretera, que eran de 1 metro cúbico, 373 kilogramos. 23 00:02:30,960 --> 00:02:39,819 Pues los 60 metros cúbicos los multiplicamos por 333 kilos y los hemos transformado ya, el peso-volumen, en 19.980 kilos. 24 00:02:40,900 --> 00:02:43,819 ¿Cuál es el peso que vamos a tener que elegir en este caso? 25 00:02:43,819 --> 00:02:49,960 En este caso y en los siguientes. El báscula, que eran 20.000 kilos, o el volumen, que son 19.980. 26 00:02:50,219 --> 00:02:55,520 Pues siempre vamos a elegir el mayor de ellos, en cualquiera de los modos de transporte que calculemos. 27 00:02:55,960 --> 00:03:02,000 Por lo tanto, entre estos dos, 20.000 y 19.980, el mayor es 20.000, lógicamente. 28 00:03:02,340 --> 00:03:09,020 Por lo tanto, para el peso tarifario que vamos a elegir, que es lo que estamos decidiendo ahora, 29 00:03:09,020 --> 00:03:14,020 ¿Cuál de los dos? El peso tarifario sería, en este caso, el peso báscula. 30 00:03:14,620 --> 00:03:19,860 Por lo tanto, el coste del transporte serían 20.000 kilos, que es el báscula, que es el elegido como tarifario, 31 00:03:20,539 --> 00:03:25,680 por 0,30, que es el precio que tiene de tarifa en la carretera, nos da 6.000 euros. 32 00:03:26,139 --> 00:03:33,400 A esto le añadimos los 600 del coste del seguro y nos da un total del envío por carretera de 6.600 euros. 33 00:03:35,360 --> 00:03:37,879 Repetimos todo esto con los otros modos de transporte. 34 00:03:37,879 --> 00:03:47,599 En el caso del ferrocarril, que tenía la misma relación para su volumen, por lo tanto, sabemos que su peso-volumen va a ser también de 19.980. 35 00:03:47,680 --> 00:03:55,180 Por lo tanto, aquí igualmente elegiremos el mayor de ellos, entre el básculo y el volumen, para tomarlo como peso tarifario. 36 00:03:57,099 --> 00:03:59,080 Elegimos, por tanto, el de 20.000 kilos, que es el mayor. 37 00:03:59,639 --> 00:04:07,400 Como el coste del ferrocarril, que está aquí abajo, es de 20 céntimos, es decir, 0,20 euros, lo multiplicamos y nos da 4.000 euros. 38 00:04:07,879 --> 00:04:12,860 Y en este caso tenemos que añadirle 3.000 de gastos y 600 del seguro. 39 00:04:13,259 --> 00:04:17,319 Nos da un total de 4.900 con los tres importes. 40 00:04:17,819 --> 00:04:19,920 Ahí ya tenemos el de carretera y el de ferrocarril. 41 00:04:20,259 --> 00:04:21,160 Vamos con el marítimo. 42 00:04:21,740 --> 00:04:26,800 El marítimo nos daba que la relación peso-volumen era de un metro cúbico por mil kilos. 43 00:04:26,959 --> 00:04:31,240 Por lo tanto, como tenemos 60 metros cúbicos, lo multiplicamos por mil y son 60.000 kilos. 44 00:04:32,839 --> 00:04:35,019 ¿Cuál es el precio tarifario en este caso? 45 00:04:35,019 --> 00:04:41,579 Pues será el mayor de los dos, entre el volumen, que son 60.000, y el báscula, que es 20.000 para todos. 46 00:04:42,120 --> 00:04:50,040 Por lo tanto, en este caso elegiremos como peso tarifario el peso volumen. 47 00:04:51,060 --> 00:05:03,060 Entonces, 60.000 por 0,05, que es el coste que nos da de tarifa aquí en el marítimo, 0,05 por kilo, nos cuesta 3.000 euros. 48 00:05:03,839 --> 00:05:11,319 El marítimo tiene otros gastos adicionales, que son 500 euros por carga-descarga a carreos y 800 del seguro. 49 00:05:11,319 --> 00:05:18,639 Se lo sumamos a los 3.000, que nos da que el marítimo tiene un importe total, un coste total, del envío de 4.300 euros. 50 00:05:19,519 --> 00:05:23,360 Por último, vamos con el aéreo, que ya podemos intuir que es el más caro. 51 00:05:24,959 --> 00:05:32,079 En este caso, la relación peso-volumen del aéreo era de cada metro cúbico 167 kilos. 52 00:05:32,079 --> 00:05:43,500 Pues a los 60 metros cúbicos que estamos calculando con todos, para todos, le multiplicamos por 167 y nos da que el peso volumen, en el caso del aéreo, es de 10.020 euros. 53 00:05:44,819 --> 00:05:53,860 Como este peso volumen es inferior al peso báscula, que lo tenemos aquí, 20.000 kilos, pues elegimos el peso báscula como peso tarifario. 54 00:05:53,860 --> 00:06:07,180 Vale, pues entonces a los 20.000 euros, perdón, aquí debería poner kilogramos, me he equivocado, pero bueno, lo intuís, que esto se nos lo voy a corregir aquí. 55 00:06:07,259 --> 00:06:23,019 A los 20.000 kilos, que es el peso tarifario que coincide con el peso báscula, lo multiplicamos por 70 centimos o 0,7 euros, que es la tarifa que nos da aquí, aquí lo veis, la tarifa aérea que nos da para el modo aéreo, y nos da que cuesta 14.000 euros. 56 00:06:23,600 --> 00:06:27,600 Además, le tenemos que sumar los costes adicionales que nos dice que tiene este modo de transporte, 57 00:06:27,680 --> 00:06:31,680 que son 400 euros más el seguro de otros 400, ¿vale? 58 00:06:31,720 --> 00:06:37,839 Pues 400 es 400, se lo sumamos a los 14.000 y nos da un coste total de 14.800, 59 00:06:38,259 --> 00:06:40,740 que como veis es el más caro, como ya podemos sentir. 60 00:06:40,740 --> 00:06:44,839 Esto ya sabemos por la teoría de la unidad que el coste aéreo es el más caro, ¿no? 61 00:06:44,899 --> 00:06:47,000 Es de sentido común, ¿vale? 62 00:06:47,500 --> 00:06:52,579 Bueno, pues ya tenemos todos los costes totales para cada uno de los modos de transporte. 63 00:06:52,579 --> 00:07:04,660 6.600 para carretera, 4.900 para ferrocarril, 4.300 para el marítimo, 14.800 para el aéreo, ¿vale? La opción del transporte marítimo, por lo tanto, es la más económica. 64 00:07:04,660 --> 00:07:30,680 Si nos fijamos solo en el criterio del coste, evidentemente elegiríamos el marítimo, 4.300. Si ya nos fijamos en otros criterios, como puede ser la seguridad, la rapidez, el que no sea exclusivamente económico, a lo mejor decidimos otro tipo de transporte. 65 00:07:30,680 --> 00:07:47,620 A lo mejor por rapidez, si no es algo muy urgente, debemos elegir el transporte aéreo, aunque sea el más caro, o si el ferrocarril va lo suficientemente rápido, la cartera, para que nos sirva en cuanto a rapidez, podemos elegir otro. 66 00:07:47,620 --> 00:08:06,019 Pero vamos, si nos ceñimos exclusivamente al criterio económico, está claro que elegiríamos el marítimo porque es el más barato. Si ya nos regimos por otros criterios que no sean el puramente económico, pues ya ahí podría ser uno u otro dependiendo de lo que nos ofrezca cada uno de ellos. 67 00:08:06,019 --> 00:08:14,259 Pero lo que nos pedía el ejercicio era ver el coste de cada uno de ellos y está claro que el más económico es el maritimo. 68 00:08:15,060 --> 00:08:19,839 Y con esto habríamos terminado este ejercicio práctico de tarifas de modo de transporte.