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00:00:01,389 --> 00:00:07,990
Hola alumnos de estructuras del ciclo superior, bienvenidos. En este vídeo quiero explicar el

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00:00:07,990 --> 00:00:14,390
tema 1 de los apuntes del curso. Empezamos con la definición de carrocería, chasis y

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00:00:14,390 --> 00:00:22,149
plataforma de chasis. Son definiciones básicas. La carrocería está formada por todos los elementos

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00:00:22,149 --> 00:00:29,750
del vehículo cuya misión sea proteger y dar forma al vehículo y el diseño exterior de la carrocería

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00:00:29,750 --> 00:00:31,969
que debe cumplir la reglamentación vigente

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00:00:31,969 --> 00:00:35,750
es un compromiso entre estética, confort y aerodinámica

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00:00:35,750 --> 00:00:41,009
El chasis o bastidor es el conjunto de elementos estructurales del vehículo

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00:00:41,009 --> 00:00:46,750
soportan a los elementos mecánicos, a los ocupantes y a las mercancías

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00:00:46,750 --> 00:00:51,130
manteniendo constantes, tanto estática como dinámicamente

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00:00:51,130 --> 00:00:53,469
las cotas de diseño del automóvil

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00:00:53,469 --> 00:00:58,270
Un chasis debe ser capaz de proporcionar rigidez al vehículo

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00:00:58,270 --> 00:01:01,250
permitir la deformación del mismo en caso de choque

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00:01:01,250 --> 00:01:04,129
y conservar indeformable el habitáculo

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00:01:04,129 --> 00:01:09,250
La plataforma de chasis será un chasis total o parcial

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00:01:09,250 --> 00:01:13,069
que los fabricantes utilizan para combinar con diferentes carrocerías

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00:01:13,069 --> 00:01:16,890
De este modo son capaces de crear varios vehículos

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00:01:16,890 --> 00:01:20,790
incluso de diferentes marcas conteniendo los costes de producción

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00:01:20,790 --> 00:01:24,129
Después de estas definiciones básicas

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00:01:24,129 --> 00:01:26,430
el tema clasifica los vehículos automóviles

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00:01:26,430 --> 00:01:34,930
en función de diferentes variables, como por ejemplo la longitud, el volumen, el sistema de tracción,

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00:01:35,530 --> 00:01:42,750
la ubicación de los elementos mecánicos, el cierre superior de la carrocería o el acceso al habitáculo.

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00:01:43,629 --> 00:01:50,250
Finalmente, se repasan las características técnicas principales de los vehículos automóviles referidas al chasis,

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00:01:50,930 --> 00:01:55,189
como por ejemplo peso, longitud, ancho de vía y batalla.

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00:01:55,189 --> 00:02:03,519
Todos estos diferentes tipos de vehículos que hemos clasificado tienen ventajas e inconvenientes

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00:02:03,519 --> 00:02:06,840
que influyen en las dos premisas principales que debe cumplir un chasis

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00:02:06,840 --> 00:02:10,560
la resistencia al impacto y la dinámica de conducción

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00:02:10,560 --> 00:02:17,259
Por ejemplo, un chasis largo, ancho, bajo y ligero

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00:02:17,259 --> 00:02:23,439
de un material altamente deformable en sus zonas extremas pero indeformable en el habitáculo

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00:02:23,439 --> 00:02:27,039
en un vehículo de tracción total con motor central

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00:02:27,039 --> 00:02:30,780
sería óptimo para cumplir esas dos premisas que hemos dicho

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00:02:30,780 --> 00:02:35,460
pero no sería adecuado en muchas circunstancias de uso práctico y diario

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00:02:35,460 --> 00:02:40,259
Lo más parecido podría ser una berlina familiar

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00:02:40,259 --> 00:02:43,280
fabricada en acero de alto límite elástico y aluminio

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00:02:43,280 --> 00:02:46,919
con motor delantero longitudinal y tracción total

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00:02:46,919 --> 00:02:51,740
Estudiamos algunos tipos de chasis en función de su fabricación

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00:02:51,740 --> 00:03:09,349
Mono casco, sería el chasis más usado, es la constitución más común en el automóvil, ya que permite un relativamente bajo coste de producción mediante fabricación en serie con sistemas robotizados.

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00:03:10,030 --> 00:03:14,629
Normalmente se fabrica en chapa de acero con espesores inferiores al milímetro.

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00:03:14,830 --> 00:03:18,770
Los elementos que la componen suelen ir soldados por puntos.

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00:03:18,770 --> 00:03:23,849
además de los automóviles se utiliza también en la fabricación de las cabinas de camión

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00:03:23,849 --> 00:03:26,449
y en la estructura de algunos scooters

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00:03:26,449 --> 00:03:32,270
los chasis de largueros utilizados en los camiones y en los automóviles todoterreno

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00:03:32,270 --> 00:03:35,389
forman una estructura muy reforzada y rígida

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00:03:35,389 --> 00:03:39,469
que usa perfiles de varios milímetros de espesor

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00:03:39,469 --> 00:03:44,509
la carrocería luego suele ir atornillada a esta estructura de chasis

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00:03:44,509 --> 00:03:52,169
los chasis multitubulares están formados por la unión soldada de tubos huecos de acero aleado

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00:03:52,169 --> 00:03:55,289
es muy utilizada en automóviles de competición

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00:03:55,289 --> 00:03:59,870
combinadas con carrocerías de plástico o de fibra, ya sea de vidrio o de carbono

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00:03:59,870 --> 00:04:06,930
y también es muy utilizada en motocicletas deportivas y en algunos microcoches

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00:04:06,930 --> 00:04:09,710
es una estructura muy rígida

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00:04:09,710 --> 00:04:12,550
buena para el habitáculo

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00:04:12,550 --> 00:04:14,789
para la dinámica del vehículo

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00:04:14,789 --> 00:04:16,870
pero es muy cara de fabricar

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00:04:16,870 --> 00:04:20,279
las motocicletas

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00:04:20,279 --> 00:04:24,160
cuando estamos hablando de motocicletas de carretera de alta cilindrada

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00:04:24,160 --> 00:04:26,319
suelen utilizar una estructura de doble viga

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00:04:26,319 --> 00:04:28,459
normalmente de aleación ligera

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00:04:28,459 --> 00:04:31,000
que une la tija de dirección con el basculante

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00:04:31,000 --> 00:04:34,399
algunas motocicletas económicas de carretera

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00:04:34,399 --> 00:04:35,860
y la mayoría de las de campo

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00:04:35,860 --> 00:04:38,600
utilizan una estructura en acero aleado

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00:04:38,600 --> 00:04:40,800
en forma de cuna para suspender al motor

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00:04:40,800 --> 00:04:45,459
los chasis de los modelos descapotables

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00:04:45,459 --> 00:04:51,600
debido a la ausencia de techo pues se ven obligados a reforzar otras zonas de la estructura

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00:04:51,600 --> 00:04:56,560
normalmente la plataforma del monocasco para soportar los esfuerzos de torsión

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00:04:56,560 --> 00:05:00,339
que les supone no poder disponer del techo

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00:05:00,339 --> 00:05:08,459
el tema finaliza repasando la nomenclatura e identificando los elementos más representativos de los chasis

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00:05:08,459 --> 00:05:15,879
como por ejemplo los largueros, los montantes, los anclajes de suspensión, los travesaños o las cimbras.

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00:05:16,660 --> 00:05:18,420
Un abrazo y mucho power.