1
00:00:06,900 --> 00:00:15,800
Hola, buenas noches. Mi nombre es Francisco José Perfecto y aprovechando la presentación

2
00:00:15,800 --> 00:00:23,280
que habíamos realizado en Canva acerca del sistema de depuración de gases, vamos a realizar

3
00:00:23,280 --> 00:00:33,619
la evidencia de la accesibilidad. Se trata del ciclo formativo grado medio de electroquecaria

4
00:00:33,619 --> 00:00:38,619
de vehículos, concretamente el modelo de sistemas auxiliares locales.

5
00:00:40,119 --> 00:00:48,439
El tema que vamos a tratar es el tema de depuración de gases de escape, SCR utilizado en camiones,

6
00:00:48,799 --> 00:00:57,619
autobuses y vehículos volados. La principal visión de este sistema es la reducción de

7
00:00:57,619 --> 00:01:06,939
de gases contaminantes, reduciendo los gases contaminantes en otros hidrógenos,

8
00:01:06,939 --> 00:01:13,700
como el hidrógeno, el vapor de agua y oxígeno, y a muy largo.

9
00:01:15,120 --> 00:01:23,680
Pues bien, vamos a explicar dos diapositivas, tres diapositivas del sistema.

10
00:01:23,680 --> 00:01:30,480
primero vamos a hablar un poco de la introducción

11
00:01:30,480 --> 00:01:33,620
que es lo que hace que las turbos de oxígeno de piloto

12
00:01:33,620 --> 00:01:36,620
cada vez son más exigentes

13
00:01:36,620 --> 00:01:40,379
con lo cual hay que reducir los gases cuantabilantes

14
00:01:40,379 --> 00:01:44,700
tanto en los vehículos de gasolina como en los vehículos diésel

15
00:01:44,700 --> 00:01:56,640
los vehículos de gasolina también evitan la oxígeno de nitrógeno

16
00:01:56,640 --> 00:02:04,959
Es más necesario limitar los enojes, puesto que es el principal componente que emite a la atmósfera.

17
00:02:07,170 --> 00:02:14,770
Dentro del sistema SCR nos encontramos dos tipos de sistemas catalíticos de reducción.

18
00:02:15,889 --> 00:02:18,509
Un tipo pasivo y un tipo activo.

19
00:02:18,509 --> 00:02:23,569
El tipo pasivo no se va a introducir ningún tipo de aditivo.

20
00:02:23,569 --> 00:02:31,569
El aburriaco que se expulsará por el escape se obtiene de la acción del acumulador de

21
00:02:31,569 --> 00:02:39,069
acción de nitrógeno y un sistema activo, el sistema más común verde usado, el cual

22
00:02:39,069 --> 00:02:45,009
va a funcionar con un eje traductor llamado azul, que se inyecta en la corriente de gas

23
00:02:45,009 --> 00:02:51,650
en el escape, reduciendo al mínimo la cantidad de ROX y emitiendo, como hemos dicho antes,

24
00:02:51,650 --> 00:03:06,669
a murielco y a murielco sin almohadón y vapor de agua el sistema pasivo lleva básicamente

25
00:03:06,669 --> 00:03:15,969
los mismos componentes que el sistema activo la única diferencia es que el sistema pasivo

26
00:03:15,969 --> 00:03:25,150
no lleva el componente del hazlu y el sistema activo si que lleva el componente de hazlu

27
00:03:25,150 --> 00:03:45,270
Como hemos dicho anteriormente, el sistema Blue es el más utilizado y básicamente sus componentes principales son un depósito, donde se alberga el compuente, se desabierta el ablú, un módulo de alimentación para abastecer el sistema,

28
00:03:45,270 --> 00:03:51,469
Un sensor de presión que nos va a indicar la presión existente del sistema

29
00:03:51,469 --> 00:03:57,250
Un sensor de nivel para saber cuanta cantidad de agua tenemos

30
00:03:57,250 --> 00:04:05,250
Hay que decir que si el vehículo no presenta cierta cantidad de agua o se queda sin aire, el vehículo lo va a arrancar

31
00:04:06,250 --> 00:04:13,289
Un sensor térmico para ver la temperatura del agua y que no se congele, lo que provocaría su cristalización

32
00:04:13,289 --> 00:04:15,569
y su reutilización del sistema

33
00:04:15,569 --> 00:04:19,050
un sistema de clasificación

34
00:04:19,050 --> 00:04:20,610
para calentar el armón

35
00:04:20,610 --> 00:04:21,889
y que no se congele

36
00:04:21,889 --> 00:04:25,360
una válvula de inyección

37
00:04:25,360 --> 00:04:26,019
y un ventilador

38
00:04:26,019 --> 00:04:26,860
donde se va a escalar

39
00:04:26,860 --> 00:04:27,920
los gases de escape

40
00:04:27,920 --> 00:04:29,660
que provienen del filtro partícula

41
00:04:29,660 --> 00:04:30,180
agonable

42
00:04:30,180 --> 00:04:31,759
para evitar

43
00:04:31,759 --> 00:04:33,740
envidiar a los emisiones contaminantes

44
00:04:33,740 --> 00:04:36,339
y una vía de control

45
00:04:36,339 --> 00:04:37,519
de sus gases

46
00:04:37,519 --> 00:04:40,540
la dosificación del combustible

47
00:04:40,540 --> 00:04:42,839
el consumo de armón

48
00:04:42,839 --> 00:04:43,800
será diferente

49
00:04:43,800 --> 00:04:52,279
de camiones y autobuses, y sobre todo, como he dicho antes, si el vehículo empieza a

50
00:04:52,279 --> 00:04:58,180
bajar el nivel considerablemente, cruzarle unos avisos al conductor, a los 3.000 o 1.500

51
00:04:58,180 --> 00:05:06,519
el móvil, y si el vehículo se queda sin ninguna cantidad de agua, él no utilizará

52
00:05:06,519 --> 00:05:12,980
el arranque. Tendríamos que rellenar la agua para poder proceder al arranque del vehículo.