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00:00:00,560 --> 00:00:05,379
Buenos días, hoy vamos a repasar la nomenclatura de los neumáticos.

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00:00:06,080 --> 00:00:16,760
En este caso tenemos como ejemplo aquí un neumático donde nos aparecen una serie de dígitos que nos indican las diferentes medidas del mismo.

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00:00:17,280 --> 00:00:24,339
En primer lugar tenemos el valor 225 que corresponde a la anchura máxima del neumático.

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00:00:25,239 --> 00:00:29,440
Repito, anchura máxima del neumático, no la anchura de la banda de rodadura.

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00:00:30,559 --> 00:00:45,299
En segundo lugar tenemos el dígito 50 que corresponde a un valor en tantos porcientos que corresponde en realidad a la altura de este neumático, el valor del perfil del mismo.

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00:00:45,299 --> 00:00:57,320
Pero al ser un tanto porciento es el 50% de la anchura del neumático, en este caso 225, pues el 50% corresponde con esta altura de este neumático.

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00:00:57,320 --> 00:01:05,540
El siguiente dígito que nos aparece ahí es la letra R que nos indica que se trata de un neumático de tipo radial

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00:01:05,540 --> 00:01:15,099
Actualmente todos los neumáticos son de tipo radial y es la forma en la que vienen constituidas las bandas que están formando ese neumático

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00:01:15,099 --> 00:01:25,859
El siguiente dígito, el 17, corresponde al valor en pulgadas del diámetro de esta rueda, de este neumático

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00:01:25,859 --> 00:01:31,620
En este caso 17 pulgadas de valor de diámetro de este neumático.

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00:01:32,019 --> 00:01:40,959
El siguiente dígito en este ejemplo W corresponde al código de velocidad máxima de este neumático

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00:01:40,959 --> 00:01:46,060
que corresponde, como recordaréis, a un valor de 270 km por hora.

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00:01:46,739 --> 00:01:52,079
El siguiente dígito que suele aparecer en grande a continuación, aquí viene un poquito más en pequeño,

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00:01:52,079 --> 00:02:02,040
es el dígito 94 que nos indica el índice de carga de ese neumático, el peso máximo que va a poder soportar ese neumático.

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00:02:02,299 --> 00:02:13,280
En este ejemplo habría que comprobarlo en la tabla correspondiente pero corresponde a un valor de 570 kilogramos por cada uno de los neumáticos.

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00:02:13,280 --> 00:02:25,000
Y ya puesto con esta numeración pues nos aparece ahí la nomenclatura tubeless que nos indica que este neumático está preparado para funcionar sin llevar cámara en el interior.

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00:02:25,340 --> 00:02:33,219
La cámara, la estanquidad del neumático la realiza la propia cubierta del neumático junto con la llanta.

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00:02:34,539 --> 00:02:36,659
Un saludo, hasta luego, gracias.