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En este vídeo lo que vamos a ver es el proceso de amarre de unas mordazas spanesi a lo que es el nervio o la pestaña del estribo.

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Para eso hay que tener una visión global de cómo está constituida la mordaza, qué elementos tiene y para qué sirve cada uno de estos tornillos que podemos ver aquí en el frente.

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Podemos ver que tenemos ocho tornillos, tenemos dos tornillos en la parte de abajo.

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00:00:36,000 --> 00:00:44,000
Estos tornillos son tornillos que no se tocan a la hora de anclar el coche a la mordaza.

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00:00:44,000 --> 00:00:55,000
Como podemos ver estos tornillos lo que hacen es sujetarme lo que es la mordaza a la torre que va fijada a la bancada.

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Por lo que estos tornillos no hay que manipularlos en los procesos de amarre del coche a la bancada y son tornillos que sirven para hacer alguna sustitución de lo que es la mordaza en caso de que se necesite alguna operación de mantenimiento, sustituir alguna pieza, etc.

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Con lo cual a la hora de sujetar el coche a la bancada, a la hora de morder lo que sería el nervio del estribo, lo que van a intervenir son estos seis tornillos.

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La mordaza como podemos ver está distribuida o está formada por una parte móvil que es la que muerde o la que aprieta contra la parte fija que es esta de aquí.

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00:01:37,000 --> 00:01:43,000
Para ello aquí lleva unos muelles que me separan la parte móvil de la parte fija.

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El proceso de apriete con una llave Allen, los primeros tornillos que hay que apretar son los tornillos superiores.

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Los aprietes, como en cualquier apriete mecánica, los hacemos progresivamente y vamos cerrando progresivamente las mordazas.

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De manera que podemos ir viendo como se va cerrando el hueco y lo vamos haciendo de manera progresiva.

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Ahí va cerrando la mordaza.

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Una vez tenemos hecho el apriete de los tornillos superiores de manera progresiva como podéis haber visto en el vídeo, lo que vamos a hacer es el apriete de estos tornillos inferiores.

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Estos tornillos inferiores van a ser los que le van a dar la rigidez suficiente y los que le van a dar el apriete definitivo al nervio del estribo.

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Para ello vais a ver que a medida que yo aprieto estos tornillos, lo que hace la pestaña es bascular y morder el estribo.

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Voy a aflojarlo un poquito y lo voy a volver a apretar para que se vea ese movimiento de basculación que hace la parte fija de la mordaza para que apriete.

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Este sería el proceso de amarre del estribo del vehículo a una mordaza, en este caso una mordaza espanesa.