1
00:00:01,260 --> 00:00:02,960
Hola, muy buenos días a todos.

2
00:00:03,500 --> 00:00:11,300
Bueno, en primer lugar espero que me disculpéis que suba únicamente un vídeo para las dos clases,

3
00:00:11,759 --> 00:00:14,660
pero me temo que con todos los problemas que está habiendo con la aula virtual,

4
00:00:15,119 --> 00:00:19,199
me imagino que vosotros mismos también estaréis viendo que es difícil acceder a ella,

5
00:00:19,699 --> 00:00:24,320
me está costando mucho trabajo el tener que grabar dos vídeos distintos cada vez.

6
00:00:24,859 --> 00:00:29,760
Así que os pido disculpas a los de tercero C y a los de tercero B por compartir vídeo,

7
00:00:29,760 --> 00:00:38,679
pero en fin, pues esto es lo que hay. Por otro lado, hoy quería centrarme de manera muy muy muy breve en esta cuestión de la edad de las exploraciones

8
00:00:38,679 --> 00:00:47,340
para después pasar a contemplar el asunto del proyecto de las infografías sobre el impacto humano.

9
00:00:48,140 --> 00:00:54,979
Algunos de vosotros me habéis escrito un poco preocupados porque no recordabais, no sabíais o ignorabais a qué me estaba refiriendo

10
00:00:54,979 --> 00:01:02,759
pero no os preocupéis, voy a retomarlo todo esto y veremos con más tranquilidad exactamente qué podemos hacer

11
00:01:02,759 --> 00:01:10,579
también teniendo en cuenta que la coordinación con el compañero de grupo o con los compañeros de grupo

12
00:01:10,579 --> 00:01:12,420
va a ser difícil durante estos días.

13
00:01:13,299 --> 00:01:18,200
Bien, en primer lugar, en cualquier caso vamos a centrarnos en esta era de las exploraciones.

14
00:01:18,200 --> 00:01:27,579
Tenemos que tener en cuenta que el comercio de la Edad Media sufre con la caída de Constantinopla en manos del Imperio Otomano

15
00:01:27,579 --> 00:01:36,480
una transformación radical. Constantinopla, Bizancio, se había convertido en la gran puerta que se abría

16
00:01:36,480 --> 00:01:46,120
entre el Extremo Oriente y Occidente, entre Europa y todos los territorios de China, Japón, la India, etc.

17
00:01:46,120 --> 00:02:04,620
En buena medida había rutas terrestres como la ruta de la seda y marítimas que también vinculaban en los dos casos con Constantinopla. Cuando Constantinopla cae los mercaderes europeos tienen que encontrarse o se encuentran mejor dicho con un problema.

18
00:02:04,620 --> 00:02:25,860
O pagan más impuestos a los otomanos o buscan rutas alternativas. En buena medida también tenemos que tener en cuenta que este tipo de comercio era muy particular, socialmente hablando es absolutamente minoritario, solo responde a una élite muy muy muy concreta y muy particular.

19
00:02:25,860 --> 00:02:35,479
se basa en objetos de oro tremendamente caros y tremendamente fáciles también de transportar, que es lo que se buscaba.

20
00:02:36,199 --> 00:02:42,780
Hablamos de piedras preciosas, de seda, de especias, etc.

21
00:02:42,780 --> 00:02:49,960
Todo el tipo de bienes que de alguna manera podían hacer expresar a las élites sociales del mundo europeo

22
00:02:49,960 --> 00:02:55,180
la distancia y el poder que tenían con respecto al resto de los habitantes de las ciudades.

23
00:02:55,860 --> 00:03:06,199
En cualquier caso, los mercaderes van a buscar rutas alternativas para intentar contactar tanto por tierra como por mar.

24
00:03:06,560 --> 00:03:12,819
Por tierra, la ruta de la seda se veía difícil de practicar. Por mar la situación era distinta.

25
00:03:12,819 --> 00:03:21,240
La ruta marítima llegaba a lo que es el África Oriental, el área del sur de Somalia

26
00:03:21,240 --> 00:03:28,680
y a partir de ahí podía conectar ya con el mundo arábigo, con la India, con China, etc.

27
00:03:29,460 --> 00:03:34,680
El problema era llegar hasta allí, había que circunnavegar toda África

28
00:03:34,680 --> 00:03:39,300
Como veremos, los portugueses se van a lanzar a esta aventura en el próximo día

29
00:03:39,300 --> 00:03:55,659
Por otro lado, la corona castellana también va a intentar encontrar sus propias rutas para hacer sus negocios con este comercio. Sin embargo, todo esto hubiera sido imposible de realizar sin una serie de inventos previos.

30
00:03:55,659 --> 00:04:01,050
La brújula en concreto

31
00:04:01,050 --> 00:04:04,270
La brújula se conocía ya en el mundo islámico desde la Edad Media

32
00:04:04,270 --> 00:04:10,949
La idea era muy básica, una aguja imantada que ayudaba a orientarse porque señalaba hacia el norte magnético

33
00:04:10,949 --> 00:04:16,689
Las brújulas tendrán una gran importancia en la navegación

34
00:04:16,689 --> 00:04:22,389
porque permitían alejarse de la costa y empezar a desligarse de la navegación de cabotaje

35
00:04:22,389 --> 00:04:34,389
El cabotaje es esa práctica marítima de navegación en la que los navegantes se mantienen siempre cerca de la costa.

36
00:04:35,310 --> 00:04:43,490
Por eso, el poder alejarse de la costa permitía encontrar atajos nuevos, nuevas corrientes y nuevas maneras de llegar a sitios cada vez más lejanos.

37
00:04:43,490 --> 00:04:50,509
Por otro lado, el astrolabio y el cuadrante, los dos elementos que vemos en la parte inferior de la imagen

38
00:04:50,509 --> 00:04:54,189
eran también bastante interesantes

39
00:04:54,189 --> 00:05:00,310
Eran unos sistemas que permitían el cálculo de la posición más o menos exacta del navegante

40
00:05:00,310 --> 00:05:06,170
si, obviamente, tenía unos conocimientos matemáticos claros y fuertes

41
00:05:06,170 --> 00:05:11,410
Mediante el astrolabio y el cuadrante lo que se conseguía era triangular

42
00:05:11,410 --> 00:05:17,990
de alguna manera la posición del navegante con respecto a unos puntos fijos en el cielo,

43
00:05:18,389 --> 00:05:25,149
el más importante, la estrella polar. Con esos puntos fijos se podía calcular el ángulo

44
00:05:25,149 --> 00:05:31,910
y con ello la posición más o menos exacta dentro de unos parámetros generales.

45
00:05:33,290 --> 00:05:38,750
La corredera y la ampolleta, los dos elementos que tenemos en el lado derecho de la imagen,

46
00:05:38,750 --> 00:05:46,550
son también bastante importantes para medir y cuantificar la velocidad a la que se van a mover las nuevas naves.

47
00:05:47,730 --> 00:05:54,850
Básicamente es, imaginemos, una especie de ancla, no muy pesada, el objetivo no era que el barco quedara fijo,

48
00:05:55,449 --> 00:06:03,930
sino simplemente un peso y una cuerda larga con una serie de nudos a distancias estándares.

49
00:06:03,930 --> 00:06:16,050
Había un reloj de arena y con ello se podía calcular la distancia que recorría el barco en el tiempo del reloj de arena

50
00:06:16,050 --> 00:06:25,170
Es decir, el reloj de arena empezaba a contar, se arrojaba el peso por la borda e iba corriendo, se iba desligando poco a poco la cuerda

51
00:06:25,170 --> 00:06:35,689
Cuando se terminaba el reloj de arena se recogía la cuerda y se contaba el número de nudos que habían pasado

52
00:06:35,689 --> 00:06:40,230
Por eso la distancia se medía en nudos marítimos, incluso a día de hoy

53
00:06:40,230 --> 00:06:46,709
Los mapas portulanos, por otro lado, van a ser también un aspecto importante de este nuevo tipo de navegación

54
00:06:46,709 --> 00:06:53,370
Los mapas portulanos son un tipo de mapas específicos para el comercio, los comerciantes y navegantes

55
00:06:53,370 --> 00:07:04,129
Se caracterizan porque tienen unas costas muy bien definidas, como podemos ver en este ejemplo. Todas las costas están bien perfiladas en el entorno mediterráneo.

56
00:07:04,709 --> 00:07:14,470
Aparece todo lleno de nombrecitos con los puertos posibles, donde se podía encontrar habituallamiento, se podía descansar, se podía refugiar manos de tormenta.

57
00:07:14,470 --> 00:07:43,310
Y por otro lado, el área interior de los continentes está muy poco perfilado. No interesa en realidad el interior de los continentes, salvo como punto de referencia para los navegantes, de manera que los mapas portulanos no se van a preocupar apenas de los ríos que no sean navegables, no se van a preocupar de las montañas que no sean visibles o no se van a preocupar tampoco de otros elementos que no eran tampoco tan relevantes,

58
00:07:43,310 --> 00:07:46,470
como las fronteras políticas entre los distintos países.

59
00:07:47,370 --> 00:07:52,870
También es significativo que a medida que las costas se van haciendo más remotas,

60
00:07:53,589 --> 00:07:57,490
también los mapas se hacen cada vez menos perfilados.

61
00:07:57,490 --> 00:08:02,610
Si fijamos nuestra atención en Irlanda o en el Reino Unido,

62
00:08:02,990 --> 00:08:07,370
podemos ver que sus costas septentrionales están muy poco perfiladas,

63
00:08:07,470 --> 00:08:10,269
en buena medida porque el autor de este mapa es mediterráneo

64
00:08:10,269 --> 00:08:14,810
y no le interesan en absoluto esos territorios tan remotos.

65
00:08:14,810 --> 00:08:20,829
En cualquier caso, estos mapas permitieron también una mejor navegación general.

66
00:08:22,050 --> 00:08:23,889
Finalmente, los barcos.

67
00:08:24,189 --> 00:08:28,389
Van a aparecer nuevos tipos de barcos, como la carabela, la nau, etc.

68
00:08:29,050 --> 00:08:32,409
Barcos cuyas características principales son la existencia de varios mástiles

69
00:08:32,409 --> 00:08:37,549
con los que se podían aprovechar los vientos de una manera mucho más eficaz.

70
00:08:37,549 --> 00:08:41,610
Habitualmente iban a tener tres mástiles con unas velas asociadas a ellos

71
00:08:41,610 --> 00:08:48,309
Y luego también a tener en cuenta que eran barcos pequeños

72
00:08:48,309 --> 00:08:52,590
Con eso se permitía que la tripulación no fuera demasiado elevada

73
00:08:52,590 --> 00:08:56,110
No era habitual que hubiera más de 30 hombres en un barco

74
00:08:56,110 --> 00:09:01,669
Y por otro lado también que el barco se pudiera meter por terrenos difíciles

75
00:09:01,669 --> 00:09:05,549
Por zonas costeras donde no se sabía muy bien

76
00:09:05,549 --> 00:09:11,950
cuál era la profundidad del mar, entonces se evitaba en la medida de lo posible el quedar

77
00:09:11,950 --> 00:09:16,870
encallado. Aún así, como veremos en los viajes de Colón, pues algunos de esos barcos

78
00:09:16,870 --> 00:09:22,730
van a quedar encallados porque siempre ocurren todo tipo de accidentes. Los barcos de Colón,

79
00:09:23,190 --> 00:09:27,610
la Pinta, la Niña, la Santa María, bien conocidos, siempre se ha dicho que eran carabelas,

80
00:09:27,610 --> 00:09:39,549
En realidad, bueno, no es un anago, pero en fin. Y van a ser elementos muy importantes para la exploración de los nuevos territorios.

81
00:09:40,230 --> 00:09:48,669
Recordemos, son barcos pequeños, de manera que hay poca tripulación, pero también tiende a haber poco espacio de almacenaje.

82
00:09:48,669 --> 00:09:57,350
Lo cual sería muy relevante a la hora de entender por qué Colón encuentra tantos problemas a la hora de financiar su expedición.

83
00:09:57,610 --> 00:10:05,610
Bien, esto por lo que se refiere a la cuestión de las exploraciones o el tiempo de las exploraciones.

84
00:10:05,909 --> 00:10:16,570
Para el próximo día, que sería el lunes los alumnos de tercero C y el miércoles los alumnos de tercero B,

85
00:10:17,309 --> 00:10:21,350
vamos a ir trabajando las exploraciones castellanas y portuguesas.

86
00:10:21,350 --> 00:10:30,309
Voy a dejar preparado un cuestionario que tendréis que realizar porque de ahí saldrá una parte importante de la evaluación.

87
00:10:30,649 --> 00:10:36,309
No podemos saber cuánto todavía, dependiendo de cuánto dure esta situación excepcional, pero va a ser relevante.

88
00:10:37,070 --> 00:10:37,370
¿De acuerdo?

89
00:10:38,350 --> 00:10:43,970
Bien, por otro lado, la cuestión de las infografías.

90
00:10:43,970 --> 00:11:02,110
Os recuerdo que en la unidad 6, la unidad del impacto humano sobre el medio ambiente, había dejado una información. La información había que cambiar pequeños aspectos, por ejemplo, la fecha de entrega o el modo de entrega.

91
00:11:02,110 --> 00:11:09,649
He cambiado ya eso en mis documentos. Lo que ocurre es que con el aula virtual como está, pues me está siendo muy difícil cambiarlo como tal.

92
00:11:10,210 --> 00:11:15,529
En cualquier caso, habíamos dejado la fecha del 1 de abril para la entrega de este proyecto.

93
00:11:16,230 --> 00:11:18,470
Si es posible, mantendremos la fecha del 1 de abril.

94
00:11:19,110 --> 00:11:22,750
De todas maneras, sabemos que vivimos un momento muy extraordinario.

95
00:11:23,230 --> 00:11:26,610
Probablemente algunos de vosotros tenéis que estar compartiendo ordenadores en casa.

96
00:11:26,610 --> 00:11:33,830
No tenéis acceso muy bueno a internet o simplemente internet, como está pasando, está fallando mucho con el aula virtual.

97
00:11:34,409 --> 00:11:41,070
De manera que, bueno, vamos a intentar mantener esta fecha de entrega y ya luego veremos qué ocurre si no puede ser.

98
00:11:41,529 --> 00:11:49,909
En cualquier caso, también os recuerdo que en principio las clases presenciales se tendrían que restablecer antes de esta fecha.

99
00:11:51,049 --> 00:11:54,570
Veremos qué ocurre, pero en principio las fechas están ahí.

100
00:11:54,570 --> 00:11:59,950
ya veremos qué es lo que pasa cómo se puede solucionar todo etcétera por lo

101
00:11:59,950 --> 00:12:07,889
demás acerca de qué es lo que se tiene que hacer en el documento que hay que se

102
00:12:07,889 --> 00:12:12,389
llama guión para el proyecto digital etcétera viene todo indicado en primer

103
00:12:12,389 --> 00:12:17,570
lugar tenéis que ver el documental de la huella humana os lo he puesto a la

104
00:12:17,570 --> 00:12:21,929
virtual lo tenéis disponible es un documental interactivo lo veis

105
00:12:21,929 --> 00:12:23,990
reflexionáis sobre ello, etc.

106
00:12:25,190 --> 00:12:29,870
En segundo lugar, tenéis que hacer unas infografías.

107
00:12:30,210 --> 00:12:36,629
Como os indico en el documento, la infografía se hace mediante la aplicación de PictoChart.

108
00:12:36,909 --> 00:12:37,669
¿De acuerdo?

109
00:12:39,009 --> 00:12:42,549
PictoChart es una aplicación muy interesante

110
00:12:42,549 --> 00:12:51,149
que permite realizar toda una serie de infografías de manera muy fácil, muy rápida,

111
00:12:51,149 --> 00:12:59,529
Imaginad que es una especie de PowerPoint, por así decir, extremadamente útil

112
00:12:59,529 --> 00:13:09,289
Con muchos tipos de plantillas, muchas capacidades para poner todo tipo de imágenes, gráficos, etc.

113
00:13:09,289 --> 00:13:13,710
En la página web de PictoChart vienen una serie de tutoriales, los podréis ver

114
00:13:13,710 --> 00:13:18,610
En Internet, en Youtube hay otros tutoriales, no hay ningún problema con ellos

115
00:13:18,610 --> 00:13:23,429
y si fuera necesario yo os intentaría hacer algún tipo de tutorial

116
00:13:23,429 --> 00:13:26,250
aunque me imagino que aquellos que puedan hacer los profesionales

117
00:13:26,250 --> 00:13:28,610
van a ser mucho mejores de los que pueda llegar a hacer yo

118
00:13:28,610 --> 00:13:33,429
En cualquier caso, en estas infografías hay que poner 5 elementos

119
00:13:33,429 --> 00:13:38,289
Primero, una introducción general en la que definís qué es esa huella ecológica

120
00:13:38,289 --> 00:13:42,570
Hay que hacer una infografía por tipo de huella que trata el documental

121
00:13:42,570 --> 00:13:48,490
Definís qué es la huella hídrica, qué es la huella de carbono, qué es la huella del suelo, etc.

122
00:13:48,610 --> 00:13:56,610
En segundo lugar, buscáis un ejemplo de problema relacionado con esta huella ecológica

123
00:13:56,610 --> 00:13:59,710
Cuando veáis el documental seguro que lo veis todo mucho más claro

124
00:13:59,710 --> 00:14:07,669
En tercer lugar, tenéis que poner una serie de datos certificados acerca de esta huella ecológica

125
00:14:07,669 --> 00:14:14,269
Para ello, en la virtual, en la unidad 6, tenéis también una serie de referencias que podéis usar

126
00:14:14,269 --> 00:14:21,929
que yo fui buscando y os he ido poniendo, algunas de carácter general y otras referidas específicamente a huellas concretas.

127
00:14:23,190 --> 00:14:27,909
En cuarto lugar, tenéis que aportar una serie de posibles soluciones.

128
00:14:28,210 --> 00:14:35,210
Las soluciones para estos problemas generales tienen que ser meditadas, no vale con apreciaciones generales tipo

129
00:14:35,210 --> 00:14:41,250
tenemos que contaminar menos. Vale, sí, pero ¿cómo? ¿de qué manera? Propuestas concretas.

130
00:14:41,250 --> 00:14:45,049
finalmente, únicamente en el quinto apartado

131
00:14:45,049 --> 00:14:47,490
ponéis las referencias que habéis empleado

132
00:14:47,490 --> 00:14:51,149
pueden ser de las que yo os he puesto para vuestra consulta

133
00:14:51,149 --> 00:14:54,269
pueden ser otras referencias que hayáis buscado por vuestra cuenta

134
00:14:54,269 --> 00:14:54,789
¿de acuerdo?

135
00:14:55,830 --> 00:14:56,889
bien, eso es todo

136
00:14:56,889 --> 00:14:58,850
espero que os encontréis bien

137
00:14:58,850 --> 00:15:00,549
y que vuestras familias también se encuentren bien

138
00:15:00,549 --> 00:15:03,990
vamos a seguir trabajando de momento mediante este sistema

139
00:15:03,990 --> 00:15:07,649
yo intentaré subir en cuanto pueda este tipo de vídeos

140
00:15:07,649 --> 00:15:09,929
hay veces que los podré subir antes

141
00:15:09,929 --> 00:15:16,409
su tráfico de suma después, sobre todo dependiendo de cómo sea el tráfico de la obra virtual.

142
00:15:16,649 --> 00:15:22,730
Cuando la obra virtual tiene mucha presencia de tráfico, se colapsa y va fatal, ¿de acuerdo?

143
00:15:23,590 --> 00:15:27,049
Bien, eso es todo. Muchas gracias por vuestra atención.