1 00:00:03,180 --> 00:00:24,780 El ciclo de mantenimiento de material rodante ferroviario, 2 00:00:24,780 --> 00:00:28,379 para acceder a él es necesario tener la ESO 3 00:00:28,379 --> 00:00:33,140 o los caminos necesarios para hacer cualquier tipo de grado medio. 4 00:00:34,079 --> 00:00:41,259 Hoy vamos a hacer una tarea preventiva de un motor de tracción de un tren de alta velocidad. 5 00:00:41,500 --> 00:00:46,380 Lo que vamos a proceder es a calar el rotor dentro del estátor. 6 00:00:46,560 --> 00:00:53,240 En el estátor entra electricidad y se crea un campo magnético y es lo que hace que traccione y que funcione. 7 00:00:55,479 --> 00:01:02,079 A hacer las prácticas a Renfe vienen cada año 15 alumnos a cada uno de los talleres 8 00:01:02,079 --> 00:01:05,719 donde tenemos un convenio con las distintas comunidades autónomas. 9 00:01:07,060 --> 00:01:11,560 Dentro también de la tarea preventiva lo que hacemos es cambiar los rodamientos 10 00:01:11,560 --> 00:01:14,640 que son las piezas que hacen que todo gire perfectamente. 11 00:01:14,859 --> 00:01:18,260 Cuando los alumnos vienen al taller al principio a hacer las prácticas 12 00:01:18,260 --> 00:01:23,980 vienen muy verdes pero cuando termina la formación están bastante preparados para poder trabajar. 13 00:01:32,079 --> 00:01:37,120 Como habéis visto, este es el motor de tracción, que es lo que hace que el tren funcione perfectamente. 14 00:01:37,420 --> 00:01:41,340 Este es, digamos, el alma, es el corazón del tren. 15 00:01:42,980 --> 00:01:45,680 No nos podemos permitir que haya ningún tipo de fallo. 16 00:01:45,920 --> 00:01:50,340 Yo siempre que hago cualquier tarea, pienso que en el tren va a viajar mi familia. 17 00:01:50,340 --> 00:01:56,280 Antes de estar trabajando en Renfe, he trabajado en hostelería, he estado trabajando durante 35 años. 18 00:01:56,480 --> 00:02:00,799 Decidí dar un cambio. Yo hacía 30 años que no estudiaba nada. 19 00:02:00,799 --> 00:02:09,900 Me puse las pilas, estuve un año de estudio, un segundo año de prácticas y, bueno, pues estamos aquí trabajando y la verdad que muy contento. 20 00:02:10,099 --> 00:02:14,080 ¿Qué ocurre si al montarlo una bobina roza con otra o qué ocurre si falla? 21 00:02:14,240 --> 00:02:19,780 Habrá que revisarlo tantas veces como sea necesario hasta que salga en unas condiciones óptimas. 22 00:02:19,919 --> 00:02:22,580 La seguridad es lo más importante para nosotros. 23 00:02:30,159 --> 00:02:31,860 Bueno, ¿y qué tal lleváis las prácticas? 24 00:02:31,979 --> 00:02:33,099 Bien, la verdad que bien. 25 00:02:33,099 --> 00:02:37,180 Hemos jugado cogiendo herramientas, aprendiendo cosas nuevas. 26 00:02:37,719 --> 00:02:41,580 Las cosas que hemos visto en clase las estamos ahora viendo físicamente. 27 00:02:42,360 --> 00:02:43,219 Eso es importante. 28 00:02:43,620 --> 00:02:45,699 ¿Cómo os habéis enterado de este ciclo formativo? 29 00:02:45,860 --> 00:02:51,879 Mis tíos se dedican a eso en Bulgaria porque me ha dicho un amigo que tiene unas áreas laborales 30 00:02:51,879 --> 00:02:56,680 y es buen futuro para poder conseguir trabajo. 31 00:02:57,039 --> 00:02:57,699 ¿Tu caso, Antonio? 32 00:02:57,699 --> 00:03:01,199 Desde bien pequeño el tema del sector ferroviario me encanta. 33 00:03:01,199 --> 00:03:05,240 también con expectativas para carrera de maquinista en Renfe. 34 00:03:05,379 --> 00:03:11,240 El sector ferroviario siempre se ha compuesto de hijos de ferroviarios, sobrinos de ferroviarios. 35 00:03:11,460 --> 00:03:16,539 Era un mundo bastante cerrado. Gracias a las ofertas de empleo público y a los ciclos formativos 36 00:03:16,539 --> 00:03:22,939 se abre la posibilidad de que todo el mundo tenga acceso a trabajar en una empresa pública como es Renfe. 37 00:03:31,199 --> 00:03:34,780 Yo soy ajustador montador, que es el trabajo del mecánico. 38 00:03:35,000 --> 00:03:42,099 Actualmente estoy en el equipo de pruebas y realizo pruebas neumáticas, que son del sistema de frenado del tren. 39 00:03:42,300 --> 00:03:45,780 Vamos a hacer una de las pruebas más importantes, que es la del convertidor electroneumático, 40 00:03:46,659 --> 00:03:50,780 que es la presión de aire que tiene que tener para frenar de manera eficaz y cómoda para el pasajero. 41 00:03:50,919 --> 00:03:55,319 Entonces, a este traductor le llegaría una información que se la mandaría al ordenador del tren. 42 00:03:55,960 --> 00:04:00,400 Nosotros pondríamos aquí en el enganche rápido un manómetro para ver la presión que marca. 43 00:04:00,400 --> 00:04:05,500 entonces luego tenemos que comprobar que está bien si no habría que regularlo y luego comparar 44 00:04:05,500 --> 00:04:10,599 que con cabina marca la misma presión para asegurar la frenada vale pues ahora cogemos 45 00:04:10,599 --> 00:04:14,719 los walkies y nos subimos a cabina para comprobar que nos coincide con los valores que nos está 46 00:04:14,719 --> 00:04:23,680 dando aquí vale perfecto vamos para arriba venga vale va bien va bien voy a meter urgencia vale 47 00:04:23,680 --> 00:04:30,399 perfecto, pues cuando quieras liberas. Ahí he liberado. Vale, ya estoy a cero, frena. Vale, 48 00:04:30,399 --> 00:04:34,620 empiezo a meter freno. Final de servicio, ¿cuánto tienes ahí abajo? Lo tengo, ¿cuánto te da a ti en 49 00:04:34,620 --> 00:04:41,180 cabina? Dos, dos con uno, no llega al dos con uno. Dos cero dos tengo, así que está bien. Vale, 50 00:04:41,180 --> 00:04:45,680 pues lo tenemos, perfecto. Esto me viene un poquito de familia, mi abuela fue de las primeras mujeres 51 00:04:45,680 --> 00:04:50,899 ferroviarias que había, luego con el tiempo mi padre también entró aquí en Renfe, siempre me ha 52 00:04:50,899 --> 00:04:56,000 Me ha gustado mucho la mecánica y decidí estudiar algo que me diera acceso aquí a los talleres. 53 00:04:57,740 --> 00:05:06,899 Y necesitamos más chicas, eso está muy vacío. 54 00:05:07,199 --> 00:05:17,740 Existe un momento de relevo generacional en el sector, por lo tanto es un momento ideal para que los chicos encuentren un futuro profesional claro y rápido. 55 00:05:17,740 --> 00:05:33,180 Yo realicé la formación de la FP de mantenimiento de material rodante ferroviario 56 00:05:33,180 --> 00:05:36,019 en el centro de formación profesor Raúl Vázquez 57 00:05:36,019 --> 00:05:39,060 y me decanté por la FP porque le veía que tenía más salidas 58 00:05:39,060 --> 00:05:44,500 Nuestro trabajo no requiere mancharnos mucho 59 00:05:44,500 --> 00:05:47,100 simplemente con un ordenador y desde la cabina del tren 60 00:05:47,100 --> 00:05:50,819 arreglamos hoy en día el 90% de las averías 61 00:05:51,120 --> 00:05:54,839 Actualmente, si no tienes ciertos conocimientos informáticos y electrónicos, 62 00:05:54,959 --> 00:05:56,860 es muy difícil llegar a ser un técnico. 63 00:05:57,360 --> 00:06:01,920 Actualmente aquí en Metro Madrid nos dedicamos a resolver todas aquellas incidencias que tienen los trenes 64 00:06:01,920 --> 00:06:06,259 y que requieren un conocimiento más profundo de los equipos del tren. 65 00:06:06,560 --> 00:06:08,259 Desde la propia pantalla que lleva el maquinista, 66 00:06:08,579 --> 00:06:12,100 allí nos suelen identificar más o menos, acotar la avería que puede ser, 67 00:06:12,420 --> 00:06:15,199 o hay veces que requiere una mayor profundidad, 68 00:06:15,540 --> 00:06:18,500 que nos tenemos que conectar nosotros, los técnicos, con el ordenador. 69 00:06:18,500 --> 00:06:25,379 Ahí sacamos varios registros a distintos tipos de equipos que llevan, cotejar entre ellos y ir a la avería concreta. 70 00:06:27,000 --> 00:06:39,600 Cuando se inspecciona por debajo de un tren, uno de los protocolos que se hace es visualizarlo físicamente y a veces se usan aparatos externos. 71 00:06:39,800 --> 00:06:43,819 Pero también necesitamos de otros equipos para resolver ciertas incidencias. 72 00:06:47,930 --> 00:06:53,009 Y me quedaba por aprender el Metro de Madrid, nunca lo he conocido y tuve la oportunidad de entrar aquí y aquí estoy. 73 00:07:04,250 --> 00:07:11,269 Nosotros tenemos unos módulos que se llaman Dual, que son compartidos los contenidos con la empresa. 74 00:07:11,810 --> 00:07:20,170 Formación teórica y práctica en el centro y luego se complementa en la empresa con otra parte relacionada con los módulos, 75 00:07:20,329 --> 00:07:22,149 que son las asignaturas en formación profesional. 76 00:07:22,149 --> 00:07:30,170 La mayor ventaja de estudiar en el Centro Internado de FP Profesor Raúl Vázquez es la dotación que tiene en infraestructuras y de material didáctico. 77 00:07:30,170 --> 00:07:36,629 Somos centros incorporados a la red estatal de centros de formación profesional, como centro de excelencia. 78 00:07:41,490 --> 00:07:44,269 Vamos a seguir trabajando los compresores por grupos. 79 00:07:44,610 --> 00:07:49,970 Dos personas me van a acompañar al boje, porque vamos a hacer una inspección visual de las zapatas de freno. 80 00:07:50,189 --> 00:07:53,110 Vamos a simular que es una práctica de una revisión de los 15.000 kilómetros. 81 00:07:53,350 --> 00:07:55,170 Vamos a empezar por... 82 00:07:58,790 --> 00:07:59,509 Con Paola. 83 00:08:03,269 --> 00:08:08,310 Soy la única chica que estudia entre 26 chicos que tengo en mi clase. 84 00:08:09,029 --> 00:08:11,470 Cuando entré me enteré de que era la única. 85 00:08:12,230 --> 00:08:18,709 Tenía un poco de miedo y me sentía un poco mal de que tan pocas mujeres se atrevan a meterse a este sector. 86 00:08:19,170 --> 00:08:21,430 Son trabajos que perfectamente pueden hacer las mujeres. 87 00:08:21,889 --> 00:08:24,569 Si consiguieramos subir por lo menos a un 20 o un 20 y tantos por ciento, 88 00:08:25,110 --> 00:08:27,790 la mujer en el aula yo creo que sería un avance muy significativo. 89 00:08:27,949 --> 00:08:29,730 ¿Cada cuánto se cambian las pastillas del boje? 90 00:08:29,730 --> 00:08:38,710 Hay que inspeccionarla cada 15.000 kilómetros y en base al desgaste mediremos el grosor que tiene, si es por desgaste, para sustituirla si está por debajo de valores. 91 00:08:39,190 --> 00:08:49,429 La verdad es que el alumnado es un alumnado en un primer momento muy motivado y luego se van bastante contentos a la empresa porque les gusta mucho el sistema este de un año en el centro, un año en la empresa. 92 00:08:59,730 --> 00:09:05,210 ¿Habéis inspeccionado los cuatro discos? ¿Habéis visto algo fuera de lo normal? 93 00:09:05,289 --> 00:09:09,710 En el primer eje hemos encontrado que falta un ferodo del explot dentro de la guarnición. 94 00:09:10,070 --> 00:09:12,950 Vale, entonces hay que sustituirlo y ¿os acordáis cómo se hacía? 95 00:09:13,330 --> 00:09:23,590 Hay que abrir la pinza de freno, hay que quitar el pasador, sacar la guarnición y sustituirla por las nuevas que las tenemos aquí en el carro. 96 00:09:23,590 --> 00:09:34,690 No conocía nada sobre el sector, pero en estos tres meses que he estado, gracias a mis profesores y a todos mis compañeros que me han ayudado, he aprendido muchísimo. 97 00:09:45,440 --> 00:09:49,200 ¿Cómo os veis para estar ya dentro de seis meses en la empresa prácticamente trabajando? 98 00:09:49,220 --> 00:09:50,279 Deseándote las prácticas, ¿verdad? 99 00:09:50,700 --> 00:09:54,559 Sí, lo que pasa es que como no hay más mujeres para ir también. 100 00:09:54,559 --> 00:10:09,360 Ahora tenemos un programa que es ir a las escuelas con trabajadoras del sector para que las alumnas que están ahora mismo en el instituto previo a la formación profesional tengan modelos de mujeres que están en el sector, que al final todas las que lo han estudiado están trabajando. 101 00:10:09,360 --> 00:10:19,059 A mí me gustaría trabajar de lo que estoy estudiando 102 00:10:19,059 --> 00:10:21,840 Especializarme en operador de vehículos de maniobras 103 00:10:21,840 --> 00:10:26,659 Para luego poder acceder mejor a ser maquinista 104 00:10:26,659 --> 00:10:32,679 Me gustaría ser maquinista por mis abuelos 105 00:10:32,679 --> 00:10:35,860 Me interesa bastante lo que ellos hicieron 106 00:10:35,860 --> 00:10:37,960 Y me gustaría seguir su camino también 107 00:10:39,360 --> 00:10:41,360 ¡Gracias!