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El sistema de inyección diésel es el encargado de suministrar combustible al motor de manera precisa y controlada para que funcione correctamente.

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Su trabajo es asegurar que el combustible se atomice, se pulverice en gotas muy finas y se mezcle con el aire comprimido dentro de los cilindros, lo que genera la combustión.

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En los motores diésel, la combustión ocurre de forma diferente a la de gasolina.

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Aquí, el aire se comprime primero y, al alcanzar temperaturas muy altas por la compresión,

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00:00:30,519 --> 00:00:34,659
se inyecta el combustible, lo que provoca que se encienda de manera espontánea.

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Funcionamiento básico del sistema de inyección diésel.

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El motor aspira aire y lo comprime en los cilindros, elevando la temperatura.

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00:00:42,960 --> 00:00:46,060
Por otro lado, el combustible es enviado por la bomba a alta presión,

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pudiendo variar desde los 200 bares en sistemas antiguos a 2000 bares en sistemas de inyección más modernos.

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modernos. Los inyectores pulverizan el combustible dentro del cilindro, directamente en el aire

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comprimido. Produciendo una combustión espontánea, diésel y aire se enciende automáticamente por el

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calor, generando la fuerza para mover el vehículo. La ECU optimiza la cantidad y el momento exacto de

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la inyección para mejorar el rendimiento y reducir las emisiones. Ahora vamos a clasificar los tipos

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de inyección diésel. Estos los podemos dividir en dos grupos. Uno, sistemas antiguos. Con un

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funcionamiento mecánico o electromecánico, podemos encontrar bombas en línea o rotativas. Dos,

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sistemas modernos. Estos sistemas con una unidad de control gestionan a nivel electrónico la

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inyección de combustible. Podemos encontrar los sistemas inyector bomba y common rail. Estos

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sistemas modernos mejoran la eficiencia del combustible y las emisiones contaminantes.

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00:01:46,359 --> 00:01:51,519
Al controlar la presión del combustible, el momento de inyección y la duración de la inyección.

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Vamos a explicar el funcionamiento paso a paso del sistema Common Rail. Comenzamos con el suministro

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y presurización del combustible. Este se consigue con la bomba de baja presión, que extrae el

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combustible desde el tanque y lo envía a la bomba de alta presión. Este combustible pasa por un

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filtro para eliminar impurezas. En la bomba de alta presión el combustible se comprime a valores

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comprendidos entre 200 y 2.500 bares, dependiendo de las revoluciones del motor. Estos valores de

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presión permiten una atomización más fina del combustible, asegurando una combustión más

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eficiente. Una vez que el combustible se encuentra a presiones enviado a un tubo metálico de alta

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resistencia, éste se encarga de almacenar el combustible y distribuirlo a los inyectores.

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Dicho tubo se llama raíl común. El raíl incluye un sensor de presión que informa a la ECU sobre la presión real en su interior. Si la presión es demasiado alta, una válvula reguladora, también controlada por la ECU, ajusta la cantidad de combustible que regresa al tanque.

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00:02:55,340 --> 00:03:02,960
La presión de inyección va a variar en función de las demandas del motor, aceleración, carga, velocidad, etc.

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00:03:03,560 --> 00:03:07,680
La ECU ajusta la cantidad de combustible suministrada por la bomba de alta presión.

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00:03:08,039 --> 00:03:17,139
Una vez que tenemos disponible la presión adecuada en el raíl y en la entrada de los inyectores, cada inyector es controlado de manera electrónica por la ECU.

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Esto permite que cada inyector se abra y cierre en momentos precisos, con una duración exacta

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00:03:22,900 --> 00:03:27,539
y bajo las condiciones específicas que el motor necesita en ese momento, pudiendo crear

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inyecciones múltiples como preinyección y postinyección.

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Una vez realizada la inyección, el combustible atomizado con el aire combustiona de forma

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instantánea generando la expansión de los gases, empujando el pistón hacia abajo y

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produciendo la potencia del motor.

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En conclusión, un sistema Common Rail representa un gran avance en la tecnología diésel al combinar la precisión de la electrónica con la robustez de los sistemas mecánicos.

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Su capacidad para controlar cada etapa de la inyección de combustible permite obtener motores más potentes, eficientes y respetuosos con el medio ambiente.

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Entender su funcionamiento en profundidad es clave para diagnosticar problemas, realizar mantenimientos y valorar su importancia en el desarrollo de los motores diésel modernos.