1 00:00:00,000 --> 00:00:03,819 La bicicleta, coloquialmente llamada bici, tiene más de 200 años y la historia de la 2 00:00:03,819 --> 00:00:06,099 bicicleta y su evolución es una crónica apasionante. 3 00:00:07,160 --> 00:00:10,640 Desde los primeros artefactos impulsados con los propios pies sobre el suelo, hasta la 4 00:00:10,640 --> 00:00:14,439 bicicleta moderna con alta tecnología, hay un largo camino de ingenio, innovación y 5 00:00:14,439 --> 00:00:14,859 evolución. 6 00:00:15,939 --> 00:00:19,440 Durante muchos años, se ha situado el punto de partida de la invención de la bicicleta 7 00:00:19,440 --> 00:00:22,879 en el siglo XV, con un esbozo rudimentario atribuido a Leonardo da Vinci. 8 00:00:24,059 --> 00:00:27,780 Vamos a hacer un recorrido por el origen de la bicicleta, los inventores más significativos 9 00:00:27,780 --> 00:00:31,739 en su evolución, el estado actual de este gran invento sus usos y un esbozo de su futuro. 10 00:00:32,759 --> 00:00:37,399 En 1645, el francés Jean Tesson fabricó y rodó con un artefacto de dos ruedas que 11 00:00:37,399 --> 00:00:42,200 impulsaba con los pies y bautizó como celerífero. Si bien contaba con los elementos básicos 12 00:00:42,200 --> 00:00:45,820 de la bicicleta, que son la estructura y las dos ruedas, no tenía un sistema de dirección 13 00:00:45,820 --> 00:00:50,780 para guiarla, por lo que no se considera aún como una bicicleta. También en Francia, se 14 00:00:50,780 --> 00:00:55,759 construyeron otros artefactos similares y, en 1799, Blanchard y Masurier construyeron 15 00:00:55,759 --> 00:01:00,859 y bautizaron el velocípedo, que podemos considerar como precursor de la bicicleta. Pero la primera 16 00:01:00,859 --> 00:01:04,959 bicicleta de la historia que se puede considerar como tal, aunque no tuviera pedales, fue diseñada 17 00:01:04,959 --> 00:01:09,359 y construida por el alemán Karl Christian Ludwig en el año 1817, por lo que podemos 18 00:01:09,359 --> 00:01:13,719 considerarle como el creador de la bicicleta. Y el nombre de la primera bicicleta es el 19 00:01:13,719 --> 00:01:18,180 de Draisiana, que así se llamó al artefacto en honor a su creador. Permitía desplazarse 20 00:01:18,180 --> 00:01:21,760 sobre dos ruedas impulsándose con los pies, pero ya contaba con un sistema de dirección 21 00:01:21,760 --> 00:01:25,540 rudimentario y fue el precursor para el diseño de las posteriores bicicletas con pedales. 22 00:01:26,560 --> 00:01:31,400 En 1839, el herrero escocés Kirkpatrick Macmillan desarrolló una dirección más gobernable 23 00:01:31,400 --> 00:01:35,140 que la del prototipo alemán e incorporó pedales a la bicicleta, si bien eran muy distintos 24 00:01:35,140 --> 00:01:38,480 a los actuales, a modo de plataformas, y no logró popularizar su propuesta. 25 00:01:39,579 --> 00:01:43,379 Es en la década de 1860 cuando la bicicleta comenzó a tomar su forma actual. 26 00:01:44,439 --> 00:01:49,099 El francés Pierre Michaus junto a su hijo, Ernest Michaus, crearon en 1861 la primera 27 00:01:49,099 --> 00:01:52,900 bicicleta con pedales, que pusieron en la rueda delantera, junto a un sistema de dirección 28 00:01:52,900 --> 00:01:53,340 efectivo. 29 00:01:54,319 --> 00:01:58,359 Su bicicleta, llamada Michaulina, empezó a producirse en serie y alcanzó gran popularidad. 30 00:01:59,340 --> 00:02:02,780 No obstante, aún tenía los neumáticos de hierro y era realmente incómoda. 31 00:02:03,819 --> 00:02:07,959 Poco a poco, fueron produciéndose modificaciones que hicieron más cómodas las bicis, incluyendo 32 00:02:07,959 --> 00:02:09,099 los neumáticos de caucho. 33 00:02:10,099 --> 00:02:13,500 Y también se lanzaron numerosos modelos de triciclos o cuadriciclos, con los que los 34 00:02:13,500 --> 00:02:16,840 inventores buscaban medios de transporte que se adaptaran a todas las necesidades. 35 00:02:17,580 --> 00:02:21,599 La demanda e implantación de las bicicletas crecía y seguían produciéndose importantes 36 00:02:21,599 --> 00:02:22,060 avances. 37 00:02:22,060 --> 00:02:27,580 En 1864, James Slater fabricó la primera bicicleta con cadena de transmisión 38 00:02:27,580 --> 00:02:37,400 Y el inglés James Starley, en 1870, introdujo los radios de alambre y la bicicleta con una rueda trasera más pequeña y una rueda delantera mucho más grande, conocida como Penny Farthing 39 00:02:37,400 --> 00:02:45,240 En 1977 un fanático de la bicicleta decidió organizar un campeonato con la condición de que sean propulsados por la fuerza humana 40 00:02:45,680 --> 00:02:48,659 El ganador alcanzó una velocidad de 70 km por hora 41 00:02:51,550 --> 00:02:55,110 James Starley también diseñó y construyó la primera bicicleta para mujer, que tenía 42 00:02:55,110 --> 00:02:58,629 solo un pedal y se maniobraba de costado para evitar que las damas tuvieran que enseñar 43 00:02:58,629 --> 00:03:00,930 las piernas, incrementando la moda de los pantalones. 44 00:03:01,969 --> 00:03:05,509 El ingeniero británico John Kemp Starley fue quien revolucionó la bicicleta e inventó 45 00:03:05,509 --> 00:03:07,590 la bicicleta moderna a finales del siglo XIX. 46 00:03:08,650 --> 00:03:14,009 El que era sobrino de James Starley, presentó en 1885 la Rover Safety Bicycle, que incorporaba 47 00:03:14,009 --> 00:03:18,169 un marco ligero y romboidal, dos ruedas del mismo tamaño, transmisión de cadena y engranaje, 48 00:03:18,169 --> 00:03:23,349 pedales, bielas y conducción directa con horquilla inclinada. La bicicleta de seguridad, 49 00:03:23,669 --> 00:03:28,710 pues eso significaba su nombre, era rápida, cómoda y de fácil manejo. Otro nombre destacado 50 00:03:28,710 --> 00:03:33,189 en la historia de la bicicleta fue el escocés John Boyd Dunlop, que en 1888 patentó el 51 00:03:33,189 --> 00:03:38,169 neumático de aire para bicicletas. Este invento revolucionario mejoró considerablemente la 52 00:03:38,169 --> 00:03:41,870 comodidad y el rendimiento de las bicicletas, proporcionando una amortiguación eficaz y 53 00:03:41,870 --> 00:03:46,949 una mayor tracción en diferentes superficies. Posteriormente, los hermanos Michelin patentaron 54 00:03:46,949 --> 00:03:51,530 el neumático radial, que aún utilizan los automóviles. Si bien en los inicios de su 55 00:03:51,530 --> 00:03:55,250 implantación masiva tuvo problemas por los conflictos que se desencadenaban con los peatones 56 00:03:55,250 --> 00:03:58,889 y coches de caballos, la expansión de la red ferroviaria y el desarrollo de carreteras 57 00:03:58,889 --> 00:04:03,509 contribuyeron al aumento de la demanda de bicicletas en Europa. Las mejoras en el diseño, 58 00:04:03,729 --> 00:04:07,030 como la introducción de los pedales y la cadena de transmisión, junto con los avances 59 00:04:07,030 --> 00:04:10,810 en la fabricación y la comercialización, hicieron que las bicicletas fueran más accesibles 60 00:04:10,810 --> 00:04:15,449 y asequibles para un número creciente de personas. Eran el vehículo rey de las ciudades. 61 00:04:16,290 --> 00:04:20,209 Y a finales del siglo XIX y principios del siglo XX, se produjo la edad de oro de las 62 00:04:20,209 --> 00:04:24,089 bicicletas, sobre todo en Europa y América, aunque también penetró en Asia y sobre todo 63 00:04:24,089 --> 00:04:24,449 en China. 64 00:04:25,529 --> 00:04:29,689 Durante este periodo, las bicicletas experimentaron un gran auge en popularidad y se convirtieron 65 00:04:29,689 --> 00:04:33,170 en un medio de transporte muy utilizado, así como en una forma de ocio y deporte. 66 00:04:34,370 --> 00:04:37,709 Las bicicletas se convirtieron también en un símbolo de libertad y movilidad, como 67 00:04:37,709 --> 00:04:41,410 también para las mujeres, ya que les proporcionaban una forma de transporte independiente. 68 00:04:42,350 --> 00:04:44,290 También se llegó a llamar la máquina de la libertad. 69 00:04:44,290 --> 00:04:52,209 Y, en su faceta deportiva, las carreras de bicicletas y las excursiones en bicicleta se volvieron populares, y surgieron clubes y asociaciones ciclistas en toda Europa. 70 00:04:53,629 --> 00:05:04,750 Caracterizándose uno de en particular llamado, Asociación Deportiva Española Banesto, como aprecian en la foto participaron en muchas de las modalidades ganando numerosos premios dentro y fuera de España, la participación masiva incrementó también su popularidad. 71 00:05:07,120 --> 00:05:09,500 En 1903 se celebró el primer Tour de Francia. 72 00:05:10,339 --> 00:05:14,019 Sin embargo, la edad de oro de las bicicletas se vio eclipsada con la llegada del automóvil 73 00:05:14,019 --> 00:05:18,000 a principios del siglo XX, que rápidamente se convirtió en el medio de transporte preferido 74 00:05:18,000 --> 00:05:18,540 para muchos. 75 00:05:19,540 --> 00:05:23,220 Aunque las bicicletas siguieron siendo populares y continuaron los avances en su diseño y 76 00:05:23,220 --> 00:05:26,439 tecnología, su dominio como medio de transporte disminuyó gradualmente. 77 00:05:27,500 --> 00:05:31,480 Pero las bicicletas han experimentado un importante resurgimiento en las últimas décadas, que 78 00:05:31,480 --> 00:05:36,120 ha sido un auténtico boom a partir de 1960, debido a tres razones principales, la crisis 79 00:05:36,120 --> 00:05:40,240 energética de la década de los 70, la necesidad y el interés de buscar una movilidad sostenible 80 00:05:40,240 --> 00:05:44,500 en las ciudades. En las que la bicicleta se perfila como el medio de transporte más 81 00:05:44,500 --> 00:05:48,720 limpio, saludable y sostenible, y el resurgir del ciclismo como deporte y actividad recreativa, 82 00:05:48,899 --> 00:05:53,519 en una sociedad con más ocio y posibilidades de viajar. En todo el mundo, y especialmente 83 00:05:53,519 --> 00:05:57,819 en Europa, está creciendo imparable una amplia infraestructura ciclista y las ciudades promueven 84 00:05:57,819 --> 00:06:02,220 el uso de la bicicleta. En su evolución, los fabricantes han desarrollado diversas 85 00:06:02,220 --> 00:06:07,439 modalidades de bicicletas. Inicialmente, existían las bicicletas urbanas polivalentes, para 86 00:06:07,439 --> 00:06:12,540 todo uso, las de paseo, las de carretera y las de ciclocross. Más tarde, se desarrollaron 87 00:06:12,540 --> 00:06:17,100 las bicis plegables. Dos hitos importantes en el boom de las bicicletas fueron el nacimiento 88 00:06:17,100 --> 00:06:21,959 de las bicicletas de BMX a principios de los 70, y las bicis de montaña o MTB a mediados 89 00:06:21,959 --> 00:06:26,579 de esa década. En la actualidad, todas las modalidades se han desdoblado, con múltiples 90 00:06:26,579 --> 00:06:31,300 perfiles de bicis muy especializados. En las de carretera, por ejemplo, encontramos 91 00:06:31,300 --> 00:06:36,259 las bicis racino escaladoras, las de gran fondo y las aeros. Y nacen nuevas modalidades 92 00:06:36,259 --> 00:06:39,379 como las de gravel que también se están desdoblando entre las más deportivas y las 93 00:06:39,379 --> 00:06:43,939 más aventureras y cómodas. El mayor recorrido lo encontramos en la corta historia de la 94 00:06:43,939 --> 00:06:48,180 bicicleta de montaña, que se ha desdoblado en bicis de XC, Down Country, Trail, Enduro 95 00:06:48,180 --> 00:06:53,279 y Descenso. Y, la última gran revolución que afecta a todos los tipos de bicis y modalidades 96 00:06:53,279 --> 00:06:58,339 han sido las bicicletas eléctricas. Han creado otra forma de ver el ciclismo, facilitando 97 00:06:58,339 --> 00:07:02,180 el acceso a este deporte a muchas más personas, y se han convertido en una opción perfecta 98 00:07:02,180 --> 00:07:09,839 para el transporte en las ciudades sostenibles del futuro. El siglo XX vio una explosión 99 00:07:09,839 --> 00:07:13,120 en los diseños de bicicletas aunque todos eran en el fondo simples variaciones de la 100 00:07:13,120 --> 00:07:16,519 bicicleta de seguridad se hicieron adiciones menores al diseño de la bicicleta desde el 101 00:07:16,519 --> 00:07:20,699 engranaje hasta la suspensión. También hubo mejoras en los diseños de los neumáticos 102 00:07:20,699 --> 00:07:24,300 antes de que apareciera el desviador trasero había una forma no muy práctica de cambiar 103 00:07:24,300 --> 00:07:29,500 de marcha. A finales de 1800 se diseñaron varios sistemas de cambio de velocidades la 104 00:07:29,500 --> 00:07:33,379 mayoría de los cuales permitían cambiar entre dos engranajes utilizando varillas o como el cambio 105 00:07:33,379 --> 00:07:38,720 de campaña o locorsa con palancas montadas en los soportes del asiento. Que fueron introducidos en 106 00:07:38,720 --> 00:07:45,779 el Tour de Francia 1937 y en 1949. La campaña lo lanzó el grande Sport con el que popularizó el 107 00:07:45,779 --> 00:07:50,600 cambio trasero desde entonces la introducción del cambio indexado en la década de 1980 por su mano 108 00:07:50,600 --> 00:07:54,399 puso en marcha la necesidad de tener un sistema totalmente compatible de cambios desviadores 109 00:07:54,399 --> 00:07:59,540 casetes y platos. Otra de las invenciones iniciadas por Tulio Campagnoli mientras competía 110 00:07:59,540 --> 00:08:02,959 durante la temporada invernal las manos de campaña no se habían vuelto tan frías que 111 00:08:02,959 --> 00:08:07,579 tuvo problemas para quitar los tornillos que sostenían la rueda. Como resultado perdía 112 00:08:07,579 --> 00:08:11,319 un tiempo valioso en la carrera esta frustración fue el génesis de la invención del mecanismo 113 00:08:11,319 --> 00:08:16,920 de liberación rápida en 1927. Obviamente esto significaba que el proceso de quitar 114 00:08:16,920 --> 00:08:20,759 y reemplazar la rueda se simplificó enormemente y el broche fue fundamental para el sistema 115 00:08:20,759 --> 00:08:25,540 de cambio Corsa de Campagnolo. Donde el ajuste y aflojamiento desempeñó un papel importante 116 00:08:25,540 --> 00:08:28,920 para facilitar el movimiento de la cadena entre los piñones los frenos accionados por 117 00:08:28,920 --> 00:08:33,320 cable. A menudo se pasan por alto pero no nos damos cuenta de que el mayor problema 118 00:08:33,320 --> 00:08:38,139 para los primeros ciclistas fue frenar sus bicicletas. Los primeros ensayos con este 119 00:08:38,139 --> 00:08:41,399 tipo de innovación que aunque no eran como cables sino accionados a base de varillas 120 00:08:41,399 --> 00:08:46,159 datan de antes de 1900 y los accionados por cable acero se remontan a 1901 demostrando 121 00:08:46,159 --> 00:08:50,700 su superioridad y eficacia. Por lo que continúan equipando la mayoría de las bicicletas 122 00:08:50,700 --> 00:08:54,299 que hoy usamos los manillares de caída tienen múltiples posiciones ergonómicas para la 123 00:08:54,299 --> 00:08:58,980 mano del ciclista. Lo que hace posible recorrer largas distancias cómodamente sin perder 124 00:08:58,980 --> 00:09:03,799 en lo mínimo la maniobrabilidad de la bicicleta inventado por los cicloturistas. A comienzos 125 00:09:03,799 --> 00:09:09,299 del siglo XX hoy todas las bicicletas de carrera o rota usa en este tipo de manubrio. Los componentes 126 00:09:09,299 --> 00:09:12,940 de aluminio se hicieron posibles cuando las aleaciones de alta resistencia se desarrollaron 127 00:09:12,940 --> 00:09:18,840 en la década de 1910. Durante la década de 1930 el aluminio revolucionó la construcción 128 00:09:18,840 --> 00:09:22,320 de bicicletas al reducir el peso de llantas, bielas, manubrios y la mayoría de los demás 129 00:09:22,320 --> 00:09:27,320 componentes mientras que el material maravilloso del momento es la fibra de carbono. El aluminio 130 00:09:27,320 --> 00:09:30,639 sigue siendo el material de elección para la mayoría de los componentes de la bicicleta 131 00:09:30,639 --> 00:09:35,840 que hoy usamos. También se innovó con otros accesorios como el casco ciclista y materiales 132 00:09:35,840 --> 00:09:39,720 como la fibra de carbono, la ligereza, la fuerza y la capacidad de moldear formas increíbles, 133 00:09:39,879 --> 00:09:43,759 el carbono desbanca la bicicleta de metal al menos en los niveles profesionales de competencia. 134 00:09:44,899 --> 00:09:48,299 En estos días si buscas una bicicleta de gama superior es probable que la gran mayoría 135 00:09:48,299 --> 00:09:52,039 esté hecha de carbono, cuadros, rines, bielas, cajas de cambio, barras fijas de sillín, casi 136 00:09:52,039 --> 00:09:55,200 todo lo que encontrarás en una bicicleta puede y ha sido hecho de fibra de carbono. 137 00:09:56,279 --> 00:09:59,720 Mientras que el acero y la aleación todavía tiene su lugar la gama alta de bicicletas 138 00:09:59,720 --> 00:10:02,080 definitivamente tiene ahora carbono en sus entrañas. 139 00:10:03,240 --> 00:10:06,639 En los últimos años ha habido una tendencia creciente hacia la especialización de los 140 00:10:06,639 --> 00:10:10,240 diseños de bicicletas esto ha llevado al crecimiento de los llamados diseños de bicicletas 141 00:10:10,240 --> 00:10:13,759 híbridas urbanas cross que combinan elementos de las carreras de carretera y las bicicletas 142 00:10:13,759 --> 00:10:14,379 de montañas. 143 00:10:14,379 --> 00:10:21,360 Las bicicletas híbridas y de uso diario pueden variar desde bicicletas de carreras rápidas y ligeras con barras planas y otras para uso casual 144 00:10:21,360 --> 00:10:29,840 Hasta bicicletas con ruedas más anchas diseñadas principalmente para la comodidad transporte de carga y mayor versatilidad en una variedad de superficies de carreteras diferentes 145 00:10:29,840 --> 00:10:36,899 Las bicicletas eléctricas también se han vuelto más populares en los últimos tiempos una tendencia que es poco probable que disminuya en el futuro 146 00:10:37,879 --> 00:10:41,299 A pesar de la breve historia de la bicicleta eléctrica, ya las encontramos de todas las 147 00:10:41,299 --> 00:10:44,919 modalidades y la incorporación de la asistencia eléctrica ha sido el hito más importante 148 00:10:44,919 --> 00:10:46,340 del ciclismo en la última década. 149 00:10:47,559 --> 00:10:51,139 Otro hito importante para el futuro de las bicicletas es la incorporación cada vez mayor 150 00:10:51,139 --> 00:10:51,860 de la electrónica. 151 00:10:52,679 --> 00:10:57,000 Que ya empieza a gestionar de forma inteligente transmisiones, suspensiones, frenos y hasta 152 00:10:57,000 --> 00:11:00,879 técnicas de conducción, como los frenos ABS, que ya incorporan algunos modelos, o 153 00:11:00,879 --> 00:11:02,399 la detección y aviso de accidentes. 154 00:11:02,399 --> 00:11:07,279 Sin duda, el ciclismo está más vivo que nunca y las expectativas son muy halagüeñas 155 00:11:07,279 --> 00:11:13,240 Con este breve resumen de la historia de la bicicleta, hemos condensado siglos de la evolución de esta maravillosa máquina 156 00:11:13,240 --> 00:11:18,279 que sigue apasionando generación tras generación, con ese placer incomparable que nos produce montar en bicicleta 157 00:11:18,279 --> 00:11:24,779 Desde su origen, hasta la bicicleta moderna y las innovadoras bicicletas eléctricas, ha tenido altibajos como medio de transporte 158 00:11:24,779 --> 00:11:31,120 pero ha terminado imponiéndose como una alternativa sostenible y saludable para el desplazamiento, sobre todo en los trayectos cortos de las ciudades 159 00:11:31,940 --> 00:11:36,220 Donde no tiene competencia en ninguno de estos aspectos importantes, el consumo energético 160 00:11:36,220 --> 00:11:39,919 y de recursos, tanto en su fabricación con en su funcionamiento, la conservación del 161 00:11:39,919 --> 00:11:41,820 medio ambiente, sobre todo en las ciudades. 162 00:11:42,759 --> 00:11:46,120 Y los grandes beneficios de salud que tiene su uso para la población en general. 163 00:11:47,240 --> 00:11:51,379 La bicicleta sigue siendo un símbolo de libertad, aventura y movilidad, y su historia continuará 164 00:11:51,379 --> 00:11:53,919 con las nuevas tecnologías como gran aliado para su impulso. 165 00:11:55,120 --> 00:11:58,559 Confiamos en que os haya gustado este breve pero apasionante recorrido por la historia 166 00:11:58,559 --> 00:11:59,279 de la bicicleta. 167 00:11:59,279 --> 00:12:02,100 Si ha sido así, os agradecemos vuestra atención.