1 00:00:00,000 --> 00:00:28,320 Le trafic de marchandises notamment ne cesse d'augmenter sur l'ensemble du réseau routier 2 00:00:28,320 --> 00:00:29,320 européen. 3 00:00:29,320 --> 00:00:33,760 Les prévisions sont sans ambiguïté, le transport de fret augmentera de plus de 70% 4 00:00:33,760 --> 00:00:39,000 dans l'Union Européenne d'ici 2020 et de 95% dans les 10 nouveaux états membres. 5 00:00:39,000 --> 00:00:44,360 Avec pour résultat non seulement la congestion du réseau mais aussi la dégradation de l'environnement, 6 00:00:44,360 --> 00:00:48,800 l'augmentation des accidents sur les routes et le danger d'une perte de compétitivité 7 00:00:48,800 --> 00:00:50,040 des entreprises européennes. 8 00:00:50,040 --> 00:00:52,960 Et puis il y a la mer. 9 00:00:52,960 --> 00:00:59,280 La mer apparaît de plus en plus comme étant une alternative crédible pour le transport 10 00:00:59,280 --> 00:01:01,080 de fret entre états membres. 11 00:01:01,080 --> 00:01:05,320 L'Union Européenne a l'ambition de développer ce qu'elle appelle des autoroutes de la mer 12 00:01:05,320 --> 00:01:06,320 tout autour de l'Europe. 13 00:01:06,320 --> 00:01:13,960 Les autoroutes de la mer sont des infrastructures flottantes qui permettent de transporter des 14 00:01:13,960 --> 00:01:18,400 marchandises d'un état membre à un autre état membre par la mer. 15 00:01:18,400 --> 00:01:25,720 Et cela offre beaucoup d'avantages par rapport à des itinéraires routiers qui sont souvent 16 00:01:25,720 --> 00:01:31,560 congestionnés, encombrés par des camions trop nombreux sur ces autoroutes terrestres. 17 00:01:31,560 --> 00:01:41,280 Et évidemment l'Europe serait vraiment mal inspirée de ne pas utiliser ces voies maritimes. 18 00:01:41,280 --> 00:01:47,800 40 000 kilomètres de côtes, vraiment ça mérite je crois attention. 19 00:01:47,800 --> 00:01:52,680 Concrètement, l'idée est de sélectionner un nombre limité de ports situés à des 20 00:01:52,680 --> 00:01:57,440 points stratégiques sur les côtes européennes et de les relier par des liaisons maritimes 21 00:01:57,440 --> 00:01:58,440 de qualité. 22 00:01:58,440 --> 00:02:04,160 A terme, à l'horizon 2010, le réseau des autoroutes de la mer sera réparti selon 23 00:02:04,160 --> 00:02:05,560 quatre grands corridors. 24 00:02:05,560 --> 00:02:11,080 Le premier en mer Baltique, liant les états limitrophes aux états d'Europe centrale 25 00:02:11,080 --> 00:02:12,080 et de l'ouest. 26 00:02:12,080 --> 00:02:16,440 Le deuxième sur la façade atlantique, ce qui permettra d'alléger la traversée des 27 00:02:16,440 --> 00:02:17,440 Pyrénées. 28 00:02:17,680 --> 00:02:23,480 Le troisième en Méditerranée occidentale, visant à relier l'Espagne, la France, l'Italie 29 00:02:23,480 --> 00:02:24,480 et Malte. 30 00:02:24,480 --> 00:02:28,800 Et le dernier qui fera la jonction de la Slovénie jusqu'à Chypre. 31 00:02:28,800 --> 00:02:31,600 Les autoroutes de la mer ont deux avantages. 32 00:02:31,600 --> 00:02:34,480 Le premier, c'est que ça ne coûte pas cher. 33 00:02:34,480 --> 00:02:42,520 Une autoroute de la mer avec quatre bateaux qui font des rotations toute la journée, 34 00:02:42,520 --> 00:02:43,840 ça coûte 400 millions d'euros. 35 00:02:43,840 --> 00:02:51,960 Un grand tunnel ferroviaire à travers les Pyrénées pour acheminer des camions sur 36 00:02:51,960 --> 00:02:54,160 des trains, ça coûte 6 milliards d'euros. 37 00:02:54,160 --> 00:03:00,080 Deuxième avantage, vous épargnez la congestion, les embouteillages à la frontière. 38 00:03:00,080 --> 00:03:09,720 Si je prends l'exemple d'une autoroute de la mer entre Nantes et Bilbao, vous mettez 39 00:03:09,720 --> 00:03:13,720 100 camions sur chaque bateau avec quatre rotations par jour, ça fait 200 000 camions 40 00:03:13,720 --> 00:03:15,640 de moins à la frontière franco-espagnole par an. 41 00:03:15,640 --> 00:03:21,680 Mais le concept des autoroutes de la mer ne se limite pas uniquement à la mer. 42 00:03:21,680 --> 00:03:25,320 Il est global et intègre tout le réseau transeuropéen de transport. 43 00:03:25,320 --> 00:03:30,120 Il s'adosse aux axes de communication terrestre qui irriguent l'Europe. 44 00:03:30,120 --> 00:03:32,360 Tout est en réalité connecté. 45 00:03:32,360 --> 00:03:37,280 Un camion part avec des marchandises, il est embarqué sur un bateau opérant sur une autoroute 46 00:03:37,280 --> 00:03:38,280 de la mer. 47 00:03:38,280 --> 00:03:42,520 Arrivé dans l'autre pays, il peut ensuite se rendre à sa destination finale. 48 00:03:42,840 --> 00:03:47,360 La marchandise peut aussi voyager selon le même principe par chemin de fer, véhiculée 49 00:03:47,360 --> 00:03:53,480 ensuite par la mer pour être finalement rechargée sur un autre train, une péniche ou un camion 50 00:03:53,480 --> 00:03:55,880 qui emmènera la cargaison chez le client final. 51 00:04:13,520 --> 00:04:17,880 On l'aura compris, le succès des autoroutes de la mer réside dans le choix de l'emplacement 52 00:04:17,880 --> 00:04:22,200 des ports et dans les capacités de ces ports à être connectés aux moyens de transport 53 00:04:22,200 --> 00:04:23,200 terrestre. 54 00:04:23,200 --> 00:04:26,160 Le port idéal réunit les conditions suivantes. 55 00:04:26,160 --> 00:04:31,280 Il est relié à la route, au chemin de fer et aux voies fluviales et n'est pas congestionné. 56 00:04:31,280 --> 00:04:38,760 C'est ce qu'on appelle une plateforme multimodale. 57 00:04:39,000 --> 00:04:43,040 Cette accessibilité est fondamentale pour permettre à un port d'atteindre la masse 58 00:04:43,040 --> 00:04:45,280 critique suffisante en termes de tonnage. 59 00:04:45,280 --> 00:04:50,280 Une condition sine qua non pour rentabiliser les infrastructures et pour être compétitif. 60 00:05:08,760 --> 00:05:18,280 Des liaisons fréquentes et régulières, cela veut dire au moins deux rotations par 61 00:05:18,280 --> 00:05:19,480 jour entre les ports. 62 00:05:19,480 --> 00:05:26,120 Mais les transporteurs doivent aussi pouvoir compter sur des liaisons rapides et compétitives. 63 00:05:26,120 --> 00:05:30,680 Cela signifie notamment que tout doit être fait pour réduire le temps d'immobilisation 64 00:05:30,680 --> 00:05:32,960 des bateaux et donc des marchandises. 65 00:05:32,960 --> 00:05:37,920 Dans le futur, tout devra être fait aussi pour augmenter la fluidité du transport. 66 00:05:38,720 --> 00:05:43,480 Cela passe par un service performant 24 heures sur 24 et 365 jours par an. 67 00:05:44,080 --> 00:05:48,880 Cela passe aussi par une simplification des formalités administratives avec l'utilisation 68 00:05:48,880 --> 00:05:50,800 systématique d'un guichet unique. 69 00:05:52,280 --> 00:05:56,760 Cela passe enfin par l'instauration d'un système de suivi du trafic maritime comme 70 00:05:56,760 --> 00:05:57,760 terrestre. 71 00:06:01,680 --> 00:06:06,680 Galileo, le futur système de radionavication européen par satellite, permettra de suivre 72 00:06:06,720 --> 00:06:09,080 tous les transports avec grande précision. 73 00:06:09,080 --> 00:06:14,280 Il offrira à la fretteur, tout comme aux autorités publiques, la possibilité de connaître 74 00:06:14,280 --> 00:06:19,160 à tout moment la position d'une cargaison, qu'elle soit en mer ou sur terre et quel 75 00:06:19,160 --> 00:06:20,400 que soit le mode de transport. 76 00:06:20,400 --> 00:06:28,200 Historiquement, l'Europe s'est construite grâce aux ports et aux commerces y attenant. 77 00:06:28,200 --> 00:06:32,840 Aujourd'hui, elle se réapproprie cette ancienne idée avec les autoroutes de la mer. 78 00:06:33,080 --> 00:06:38,280 Autant de liaisons qui vont tisser ou renforcer une multitude de liens entre les régions d'Europe. 79 00:06:39,560 --> 00:06:43,800 Vues de la terre, les autoroutes de la mer sont un atout indéniable pour le développement 80 00:06:43,800 --> 00:06:44,800 régional. 81 00:07:02,840 --> 00:07:15,960 Relier les régions insulaires et périphériques avec le cœur de l'Europe, c'est aussi 82 00:07:15,960 --> 00:07:20,000 la mission des autoroutes de la mer, quelles que soient les conditions climatiques. 83 00:07:20,000 --> 00:07:25,160 En mer Baltique, les autoroutes de la mer seront par exemple dotées de moyens permettant 84 00:07:25,160 --> 00:07:29,320 d'assurer la navigation toute l'année, notamment en rendant les ports accessibles 85 00:07:29,320 --> 00:07:33,000 en hiver grâce à des services renforcés de brise-glace. 86 00:07:33,000 --> 00:07:39,200 De manière générale, les ports redeviennent des pôles de développement économique et 87 00:07:39,200 --> 00:07:42,680 favorisent la cohésion économique et sociale des régions. 88 00:07:42,680 --> 00:07:53,000 On a une chance à la fois de créer des emplois, de mieux équilibrer l'aménagement du territoire, 89 00:07:53,000 --> 00:07:57,880 éviter la métropolisation du territoire, rééquilibrer le développement économique 90 00:07:57,880 --> 00:08:03,520 du territoire, donc mieux répartir la population, mieux répartir ses richesses et derrière 91 00:08:03,520 --> 00:08:08,480 mieux développer les arrière-pays et mieux équilibrer les réseaux de transport. 92 00:08:08,480 --> 00:08:16,080 Donc en ce sens, les ports et le développement des autoroutes de la mer font partie de la 93 00:08:16,080 --> 00:08:17,080 cohésion territoriale. 94 00:08:17,080 --> 00:08:21,520 Aujourd'hui, le chantier des autoroutes de la mer est lancé. 95 00:08:21,520 --> 00:08:25,080 Les premiers financements européens sont débloqués, des garanties seront données 96 00:08:25,080 --> 00:08:30,440 à tous les acteurs, que ce soit les autorités locales et portuaires, les armateurs ou les 97 00:08:30,440 --> 00:08:36,360 transporteurs, tous ont besoin d'une perspective de pérennité pour asseoir un système efficace. 98 00:08:36,360 --> 00:08:44,000 Il n'est pas possible de convaincre des opérateurs de mettre des marchandises ou des camions 99 00:08:44,000 --> 00:08:50,400 sur un bateau s'ils n'ont pas la garantie que ce service va durer sur le moyen terme. 100 00:08:50,400 --> 00:08:56,680 C'est la raison pour laquelle l'effort budgétaire de l'Union européenne sera de donner des 101 00:08:56,680 --> 00:09:01,600 aides au fonctionnement allant jusqu'à 4 ou 5 ans, ce qui est exceptionnel en termes 102 00:09:01,600 --> 00:09:02,720 d'aide au fonctionnement. 103 00:09:02,720 --> 00:09:06,920 Pour convaincre les transporteurs, la Commission envisage aussi d'assortir l'appellation 104 00:09:06,920 --> 00:09:11,320 autoroute de la mer à un label de qualité, un label qui devra répondre à différents 105 00:09:11,320 --> 00:09:16,040 critères, fréquence, rapidité, régularité, sécurité et qualité de service. 106 00:09:17,040 --> 00:09:21,680 Mais plus que tout, il est nécessaire d'impliquer tous ces acteurs sans quoi les autoroutes 107 00:09:21,680 --> 00:09:24,360 de la mer ne deviendront pas des réalités concrètes. 108 00:09:24,360 --> 00:09:31,560 Il faut que dans les esprits, on ait vraiment une conception de la chaîne logistique du 109 00:09:31,560 --> 00:09:38,240 transport depuis l'entreprise qui produit un bien jusqu'au consommateur et ça c'est 110 00:09:38,240 --> 00:09:39,960 un peu une révolution des mentalités. 111 00:09:39,960 --> 00:09:43,360 Les autoroutes de la mer auront deux atouts. 112 00:09:43,360 --> 00:09:46,920 Pour les industries, elles amélioreront leur compétitivité. 113 00:09:46,920 --> 00:09:52,120 Pour le citoyen, elles amélioreront son cadre de vie en réduisant la pression sur les routes. 114 00:09:52,120 --> 00:09:58,440 A terme, les autoroutes de la mer ne desserviront pas uniquement les Etats membres, l'Europe 115 00:09:58,440 --> 00:10:01,160 projette déjà de les étendre jusqu'aux pays tiers.