1 00:00:00,000 --> 00:00:11,280 Chaque année, près de 40 000 personnes trouvent la mort sur les routes européennes. 2 00:00:11,280 --> 00:00:14,400 Cela correspond au crash d'un avion moyen courrier par jour. 3 00:00:14,400 --> 00:00:19,040 A ce chiffre, il faut encore ajouter 1,7 million de blessés par an. 4 00:00:19,040 --> 00:00:23,000 A côté de ce bilan humain dramatique, les accidents de la route représentent un coût 5 00:00:23,000 --> 00:00:26,200 global de plus de 160 milliards d'euros pour la société. 6 00:00:26,200 --> 00:00:33,000 Les véhicules sont de plus en plus sûrs, c'est essentiellement l'attitude des automobilistes 7 00:00:33,000 --> 00:00:34,000 qui est en cause. 8 00:00:34,000 --> 00:00:39,880 En tête des comportements à risque, on trouve sans surprise l'excès de vitesse, l'abus 9 00:00:39,880 --> 00:00:42,320 d'alcool et le non-port de la ceinture de sécurité. 10 00:00:42,320 --> 00:00:49,520 Face à ce constat, l'Union européenne propose une stratégie pour réduire de moitié le 11 00:00:49,520 --> 00:00:51,280 nombre de tués d'ici 2010. 12 00:00:51,280 --> 00:00:55,200 Pour la commissaire Loyola des Palacio, il faut stopper l'hécatombe. 13 00:00:55,200 --> 00:01:02,320 Lorsque nous nous posons l'ambition de réduire de moitié le nombre de personnes 14 00:01:02,320 --> 00:01:08,520 qui meurent sur nos routes, nous ne parlons pas d'utopies, nous parlons simplement de 15 00:01:08,520 --> 00:01:13,640 les résultats, les niveaux de sinistralité ou de sécurité obtenus dans les deux meilleurs 16 00:01:13,640 --> 00:01:19,520 pays de l'Union, qui sont la Suède et la Grande-Bretagne, sont les niveaux qui sont 17 00:01:19,520 --> 00:01:21,760 atteints dans le reste des pays de l'Union. 18 00:01:21,760 --> 00:01:27,080 La stratégie, le premier qu'il faut faire, c'est de faire en sorte que les conducteurs 19 00:01:27,080 --> 00:01:28,720 complient les normes. 20 00:01:28,720 --> 00:01:35,720 Quand on analyse les causes des accidents, on trouve qu'en plupart des cas, c'est 21 00:01:35,720 --> 00:01:41,160 simplement un incompliment des normes, des codes de circulation des différents États 22 00:01:41,160 --> 00:01:42,160 de l'Union européenne. 23 00:01:42,160 --> 00:01:47,760 En effet, plus encore que les règles, c'est le respect de celles-ci qui fait la sécurité. 24 00:01:47,760 --> 00:01:50,360 De ce point de vue, les statistiques sont éloquentes. 25 00:01:51,360 --> 00:01:59,360 La Grande-Bretagne a un contenu d'alcool de 0,7, tandis que la Suède a, à l'inverse, 26 00:01:59,360 --> 00:02:02,120 l'un des contenus d'alcool le plus bas de toute l'Union européenne. 27 00:02:02,120 --> 00:02:08,120 Ce sont les deux pays qui le font le mieux, malgré avoir des positions un peu différentes. 28 00:02:08,120 --> 00:02:15,120 Les deux ont des bons résultats, simplement parce que dans les deux cas, ce qu'il s'achève 29 00:02:15,120 --> 00:02:16,560 c'est que les normes se complient. 30 00:02:17,560 --> 00:02:21,560 L'expérience montre en effet que des contrôles stricts associés à des campagnes régulières 31 00:02:21,560 --> 00:02:25,560 de sensibilisation sont le meilleur antidote contre l'insécurité routière. 32 00:02:25,560 --> 00:02:29,560 La France applique la thérapie depuis plus d'un an avec succès. 33 00:02:29,560 --> 00:02:34,560 Paris s'est en partie inspiré de la Hollande qui fait de la répression un véritable instrument 34 00:02:34,560 --> 00:02:35,560 de prévention. 35 00:02:35,560 --> 00:02:40,560 Après la Grande-Bretagne et la Suède, ce pays a les routes les plus sûres d'Europe. 36 00:02:41,560 --> 00:02:46,560 On y dénombre en moyenne 68 tués par million d'habitants et par an. 37 00:02:46,560 --> 00:02:50,560 Près de trois fois moins qu'en Grèce et 30% de moins que la moyenne européenne. 38 00:02:52,560 --> 00:02:56,560 Pour arriver à ce résultat, la Hollande a placé ses routes sous haute surveillance 39 00:02:56,560 --> 00:02:58,560 et elle n'hésite pas à le faire savoir. 40 00:03:11,560 --> 00:03:15,560 La responsabilité lieue à l'administrateur lui-même. 41 00:03:15,560 --> 00:03:17,560 Le système est honnête. 42 00:03:17,560 --> 00:03:20,560 Le système est dur, très strict. 43 00:03:20,560 --> 00:03:24,560 Mais il n'y a pas de secret sur les contrôles. 44 00:03:24,560 --> 00:03:26,560 Tout le monde sait ce qui se passe. 45 00:03:26,560 --> 00:03:29,560 99,9% de tous les impôts sont payés. 46 00:03:29,560 --> 00:03:37,560 L'administratif système qu'on utilise en Allemagne est très efficace et très efficace. 47 00:03:37,560 --> 00:03:40,560 La répression n'est absolument pas un objectif. 48 00:03:40,560 --> 00:03:44,560 C'est seulement un moyen d'améliorer la comportement des gens. 49 00:03:44,560 --> 00:03:49,560 C'est un moyen d'arriver à la prévention. 50 00:03:50,560 --> 00:03:55,560 Aujourd'hui, à l'instar de ce qui se fait en Angleterre, en Suède, en France ou en Hollande, 51 00:03:55,560 --> 00:03:59,560 la Commission propose partout en Europe un net renforcement des contrôles routiers 52 00:03:59,560 --> 00:04:01,560 axés sur les comportements à risque. 53 00:04:02,560 --> 00:04:04,560 1. La vitesse. 54 00:04:04,560 --> 00:04:08,560 Elle est responsable d'un tiers des accidents graves dans l'Union Européenne. 55 00:04:08,560 --> 00:04:11,560 Un contrôle accru de la vitesse sauverait en moyenne 11 000 vies 56 00:04:11,560 --> 00:04:14,560 et éviterait 180 000 blessés par an. 57 00:04:16,560 --> 00:04:21,560 Pour cela, Bruxelles souhaite voir les Etats membres généraliser les contrôles aux endroits à risque, 58 00:04:21,560 --> 00:04:26,560 par exemple en multipliant les radars automatiques sur les autoroutes, les routes secondaires et en ville. 59 00:04:27,560 --> 00:04:33,560 En aval, il faut aussi que la police dispose des moyens suffisants pour traiter un volume important d'infractions 60 00:04:33,560 --> 00:04:36,560 et que celles-ci soient systématiquement sanctionnées. 61 00:04:40,560 --> 00:04:42,560 2. L'alcool au volant. 62 00:04:42,560 --> 00:04:45,560 Il tue plus de 10 000 personnes par an en Europe. 63 00:04:45,560 --> 00:04:50,560 Parmi elles, on recense un nombre inquiétant de jeunes victimes de la fièvre du samedi soir. 64 00:04:51,560 --> 00:04:54,560 Les statistiques sur les accidents mortels impliquant des 18-25 ans 65 00:04:54,560 --> 00:04:58,560 affichent deux fortes pointes les samedis et dimanches aux petites heures du matin. 66 00:05:02,560 --> 00:05:05,560 Chaque week-end, une quarantaine de jeunes perdent la vie sur nos routes. 67 00:05:05,560 --> 00:05:10,560 Il est prouvé que les contrôles réguliers aux endroits et aux périodes critiques ont un effet dissuasif. 68 00:05:10,560 --> 00:05:15,560 Il faut donc les systématiser et doter les forces de police des kilomètres suffisamment précis 69 00:05:15,560 --> 00:05:19,560 pour prouver l'infraction directement sur place et de manière irréfutable. 70 00:05:24,560 --> 00:05:28,560 Quant à la ceinture de sécurité, son efficacité n'est plus à démontrer. 71 00:05:28,560 --> 00:05:35,560 Son utilisation est obligatoire dans toute l'Union européenne, à l'avant et, il faut insister, aussi à l'arrière des véhicules. 72 00:05:35,560 --> 00:05:41,560 Lorsque l'on sait qu'un choc à seulement 50 km heure équivaut à une chute du haut d'un bâtiment de 4 étages, 73 00:05:41,560 --> 00:05:45,560 on peut s'inquiéter de ce que beaucoup oublient souvent de boucler leur ceinture. 74 00:05:46,560 --> 00:05:50,560 La Commission européenne voudrait que chaque pays organise plusieurs fois par an 75 00:05:50,560 --> 00:05:54,560 des campagnes de contrôle intensif d'une durée minimale de deux semaines. 76 00:05:54,560 --> 00:05:59,560 Couplé aux campagnes de sensibilisation, ce renforcement des contrôles du port de la ceinture 77 00:05:59,560 --> 00:06:02,560 pourrait sauver 10 000 distraits par an. 78 00:06:16,560 --> 00:06:21,560 Au bout du compte, chaque infraction doit être suivie d'une sanction effective. 79 00:06:21,560 --> 00:06:24,560 Faute de quoi, aucun contrôle n'est crédible. 80 00:06:26,560 --> 00:06:30,560 Ici aussi, il y a peut-être matière à inspiration du côté de la Hollande. 81 00:06:30,560 --> 00:06:36,560 Pragmatique, l'AE a sorti la majorité des infractions au code de la route d'un système judiciaire jugé trop lourd 82 00:06:36,560 --> 00:06:39,560 et préfère imposer des amendes administratives. 83 00:06:45,560 --> 00:06:48,560 C'est un système qui a été développé pour imposer de nombreuses amendes, 84 00:06:48,560 --> 00:06:52,560 ce qui signifie qu'elles ne peuvent pas être imposées dans le système judiciaire, 85 00:06:52,560 --> 00:06:54,560 ce qui bloque le système. 86 00:06:54,560 --> 00:06:57,560 La conséquence, c'est que les gens n'acceptent plus ces amendes à la maison, 87 00:06:57,560 --> 00:06:59,560 que ces amendes n'arrivent pas, 88 00:06:59,560 --> 00:07:01,560 et que le contraire arrive, 89 00:07:01,560 --> 00:07:04,560 que le système ne devienne pas crédible, mais incroyable, 90 00:07:04,560 --> 00:07:07,560 et que les gens se rendent compte qu'il peut être contrôlé, 91 00:07:07,560 --> 00:07:10,560 mais qu'il y a une bonne chance d'arriver sous ces amendes. 92 00:07:11,560 --> 00:07:13,560 Et le transport routier ? 93 00:07:13,560 --> 00:07:15,560 Avec le changement du trafic, les exigences du marché 94 00:07:15,560 --> 00:07:18,560 et la concurrence acharnée que se livrent les transporteurs 95 00:07:18,560 --> 00:07:21,560 n'ont-ils pas un impact sur la sécurité routière ? 96 00:07:23,560 --> 00:07:27,560 Pour prendre le pouls du secteur, nous nous sommes rendus sur les lieux d'un contrôle routier. 97 00:07:27,560 --> 00:07:30,560 Je crois qu'il y a beaucoup de boulot dans le métier qu'on fait, 98 00:07:30,560 --> 00:07:31,560 le résultat des courses. 99 00:07:31,560 --> 00:07:35,560 On prend du boulot pour 100, 120 camions, et il n'y a que 100 camions. 100 00:07:35,560 --> 00:07:38,560 Quand vous voyez les pays de l'Est, ici, ils roulent avec des disques, 101 00:07:38,560 --> 00:07:40,560 ils font les 24 heures sans arrêter. 102 00:07:40,560 --> 00:07:42,560 On a des infractions au temps de conduite, on a des fraudes, des tachygraphes. 103 00:07:42,560 --> 00:07:46,560 C'est carrément une falsification de nom, 104 00:07:46,560 --> 00:07:50,560 un changement de disque en plein milieu de journée. 105 00:07:50,560 --> 00:07:53,560 Mardi, on a eu un chauffeur italien qui manifestement 106 00:07:53,560 --> 00:07:56,560 a retiré le fusil de son appareil tachygraphe en roulant. 107 00:07:56,560 --> 00:07:58,560 Comme ça, les enregistrements ne se font pas. 108 00:07:58,560 --> 00:08:01,560 On est obligé. Qu'est-ce que vous savez manger ? 109 00:08:01,560 --> 00:08:04,560 Faire 8 heures par jour et être payé à 250 francs de l'heure. 110 00:08:04,560 --> 00:08:06,560 Si les chauffeurs se sont dit qu'ils pouvaient rester, 111 00:08:06,560 --> 00:08:08,560 qu'ils pouvaient s'occuper de 48 heures de travail, 112 00:08:08,560 --> 00:08:10,560 c'est-à-dire qu'ils ont laissé les clés sur la table. 113 00:08:10,560 --> 00:08:12,560 Vous savez, quelqu'un qui commence sa journée à 5 heures 114 00:08:12,560 --> 00:08:14,560 et qui la finit à 20 heures, je suis désolé, 115 00:08:14,560 --> 00:08:16,560 en fin de journée, dans ce cas, non. 116 00:08:17,560 --> 00:08:19,560 Les temps de conduite et de repos des conducteurs de poids lourd 117 00:08:19,560 --> 00:08:22,560 sont strictement réglementés dans toute l'Union européenne. 118 00:08:22,560 --> 00:08:24,560 Pour leur propre sécurité et celle des autres, 119 00:08:24,560 --> 00:08:27,560 les routiers ne peuvent conduire plus de 10 heures par jour. 120 00:08:29,560 --> 00:08:31,560 Malheureusement, certains outrepassent la limite. 121 00:08:31,560 --> 00:08:33,560 De ce fait, ils faussent la concurrence 122 00:08:33,560 --> 00:08:35,560 et mettent en danger la sécurité des autres. 123 00:08:35,560 --> 00:08:39,560 Le problème concerne près de 50% des infractions constatées 124 00:08:39,560 --> 00:08:42,560 en termes de sécurité, cela se paye cash. 125 00:09:10,560 --> 00:09:12,560 Présentée comme la solution miracle, 126 00:09:12,560 --> 00:09:14,560 l'enregistreur digital de temps de conduite 127 00:09:14,560 --> 00:09:17,560 devrait faire son apparition sur les poids lourds dès 2004. 128 00:09:17,560 --> 00:09:20,560 Il remplacera progressivement le vieux système à disque 129 00:09:20,560 --> 00:09:22,560 trop facile à falsifier. 130 00:09:23,560 --> 00:09:25,560 Parallèlement, la Commission souhaite renforcer 131 00:09:25,560 --> 00:09:27,560 la directive existante sur le contrôle des poids lourds 132 00:09:27,560 --> 00:09:29,560 et des autocars. 133 00:09:29,560 --> 00:09:31,560 Elle entend notamment tripler le nombre de contrôles 134 00:09:31,560 --> 00:09:34,560 sur la route et au sein des entreprises de transport. 135 00:09:34,560 --> 00:09:36,560 Elle souhaite également une meilleure coopération 136 00:09:36,560 --> 00:09:38,560 entre les autorités de contrôle des pays membres, 137 00:09:38,560 --> 00:09:40,560 à l'instar de ce que font déjà huit d'entre eux 138 00:09:40,560 --> 00:09:42,560 au sein d'Eurocontrolroute. 139 00:10:04,560 --> 00:10:31,560 Ces mesures risquent d'être impopulaires, 140 00:10:31,560 --> 00:10:34,560 mais personne ne contestera leur intérêt pour la sécurité 141 00:10:34,560 --> 00:10:37,560 et pour l'allègement du coût social des accidents. 142 00:10:37,560 --> 00:10:40,560 Si l'on veut sauver 20 000 vies par an d'ici 2010, 143 00:10:40,560 --> 00:10:42,560 leur mise en œuvre est impérative. 144 00:10:42,560 --> 00:10:45,560 La Commission donne 3 ans aux États membres 145 00:10:45,560 --> 00:10:47,560 pour obtenir des résultats significatifs. 146 00:10:47,560 --> 00:10:50,560 Faute de quoi, elle envisage déjà des mesures plus radicales. 147 00:10:50,560 --> 00:10:52,560 Il y a urgence. 148 00:10:52,560 --> 00:10:54,560 Chaque jour qui passe voit 100 personnes 149 00:10:54,560 --> 00:10:56,560 perdre la vie sur les routes européennes. 150 00:11:01,560 --> 00:11:04,560 Sous-titres réalisés par la communauté d'Amara.org