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00:00:00,240 --> 00:00:08,339
Salida del vuelo 8063 con destino Madrid

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00:00:08,339 --> 00:00:14,599
Señores pasajeros, embarquen por la puerta número D65

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00:00:14,599 --> 00:00:18,420
Soy Elena, trabajo en una factoría de aviones

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00:00:18,420 --> 00:00:22,940
Y una vez construido el avión, nosotros le hacemos volar por primera vez

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00:00:22,940 --> 00:00:27,800
Llevo 15 años trabajando de mecánico de avión en Airbus

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00:00:27,800 --> 00:00:33,799
Mis compañeros la gran mayoría son hombres, pero no tengo ningún problema, diariamente

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00:00:33,799 --> 00:00:37,799
y trabajando codo con codo hemos demostrado que somos un gran equipo.

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00:00:37,799 --> 00:00:43,799
Tengo compañeros mujeres y hombres, y trabajo muy a gusto con ellos.

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00:00:43,799 --> 00:00:49,799
La sección militar, de modo que mis clientes son los ejércitos de cada país.

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00:00:49,799 --> 00:00:59,719
Normal, nosotros solemos vender aviones a Turquía, Alemania, Inglaterra, Francia, Malasia y, por supuesto, España.

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00:01:00,460 --> 00:01:03,060
El ejército español tiene varios de nuestros aviones.

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00:01:03,920 --> 00:01:08,700
Yo trabajo en aviones militares, concretamente en el A400M.

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00:01:09,280 --> 00:01:12,780
Es un avión que tiene cuatro motores turboélite.

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00:01:12,780 --> 00:01:18,680
En un avión militar, nuestros asientos están plegados para que vaya la tropa.

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00:01:19,799 --> 00:01:25,579
Existen aviones con motores de pistón, pero en este caso tenemos un turbohélice.

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00:01:26,560 --> 00:01:37,519
Estos turbohélices sirven para aterrizar en terrenos no preparados, con pista corta y llevar mucha carga, mucha más que los reactores normales.

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00:01:37,939 --> 00:01:46,560
No puedo quejar del salario que tengo ahora mismo. Eso sí, es porque han pasado 15 años y al final, poco a poco, he ido ascendiendo dentro de la empresa.

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00:01:47,480 --> 00:01:52,299
Puedo decir que siendo mecánico nunca me ha faltado el trabajo y el dinerito ha ido un poco relacionado.

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00:01:52,299 --> 00:02:00,859
Nuestro motor mide unos 4 metros y medio de largo, de longitud, desde la hélice hasta la tobera de escape.

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00:02:01,579 --> 00:02:12,080
El avión mide 45 metros de largo, desde el puro de cola hasta cabina, 45 metros.

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00:02:12,080 --> 00:02:21,520
El motor tiene una hélice que mide 6 metros desde la punta de pala hasta la punta de pala opuesta, 6 metros de diámetro.

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00:02:22,080 --> 00:02:32,439
Hay dos factores muy importantes para que vuele un avión. Uno son los motores que crean un empuje o bien por la salida de escapes del motor o por el empuje de la hélice.

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00:02:32,439 --> 00:02:36,460
Otro factor fundamental son los mandos de vuelo

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00:02:36,460 --> 00:02:41,159
Es decir, son superficies móviles que hay en el ala o en el estabilizador horizontal

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00:02:41,159 --> 00:02:43,580
Que hacen que haya más sustentación

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00:02:43,580 --> 00:02:48,639
La sustentación es la fuerza generada de un cuerpo a través de un fluido

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00:02:48,639 --> 00:02:53,120
Con permiso de vuestros padres saquéis la manita por la ventana del coche así

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00:02:53,120 --> 00:02:54,400
No pasará nada

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00:02:54,400 --> 00:02:57,699
De repente ir moviendo la manita y ponerla así

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00:02:57,699 --> 00:03:00,500
Vais a ver como la fuerza del aire hará que suba

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00:03:00,500 --> 00:03:05,259
eso es lo que pasa en las alas del avión. En cada avión tardamos un tiempo

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00:03:05,259 --> 00:03:10,620
diferente, depende mucho de las pruebas que tengamos que realizar. Los aviones se

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00:03:10,620 --> 00:03:17,280
construyen ensamblando pequeñas piezas. El avión es totalmente europeo, los trenes

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00:03:17,280 --> 00:03:23,599
provienen de Alemania, las alas de Inglaterra, el puro de cola está hecho

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00:03:23,599 --> 00:03:28,460
tanto en Alemania como en España y así pieza a pieza hacemos este gran avión.

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00:03:28,460 --> 00:03:32,919
Es bastante complejo. Tiene un montón de parámetros que hay que ir chequeando.

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00:03:33,819 --> 00:03:38,639
Realmente hay reparaciones que se tardan pocos minutos o quizá horas.

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00:03:39,319 --> 00:03:41,120
En cambio hay otras que tardamos semanas.

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00:03:43,039 --> 00:03:47,199
Trabajamos a tres turnos. Mañana, tarde y noche.

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00:03:47,199 --> 00:03:54,340
Esta es la sección de Flight Descender, que son ensayos de vuelo para certificar el avión antes de su fabricación en línea.

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00:03:54,340 --> 00:04:01,479
La primera vez que este avión atravesó un océano, en este caso el Atlántico, yo iba a subir a él.

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00:04:02,139 --> 00:04:07,180
Lo que más me gusta de mi trabajo es que gracias a él me levanto cada mañana con una sonrisa,

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00:04:07,680 --> 00:04:13,340
porque me supero día a día y aparte consigo mi presupuesto para mis caprichos.

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00:04:14,560 --> 00:04:19,180
A nadie le ha parecido mal encontrarme a mí como mecánico del avión.

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00:04:19,800 --> 00:04:22,180
Realmente les he demostrado que soy una más.

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00:04:22,180 --> 00:04:31,300
solamente hay que darlo todo este avión pesa 85 mil kilos 85 toneladas y estas

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00:04:31,300 --> 00:04:35,740
son las básculas donde pensamos el avión posicionamos las ruedas en estas

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00:04:35,740 --> 00:04:42,120
superficies y así se ve cuánto pesa hay trabajos que manchan más y otros menos

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00:04:42,120 --> 00:04:47,360
pero siempre utilizamos equipos de seguridad como guantes mono y lo que se

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00:04:47,360 --> 00:04:53,540
Cuando voy a trabajar me encanta estar con mi familia, no obstante mi hijo está siempre presente.

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00:04:54,199 --> 00:05:03,819
Todos los trabajos son realizados por una persona y chequeados por otra, así tenemos doble clic de calidad y evitamos que haya percances.

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00:05:04,620 --> 00:05:15,300
Los pequeños fallos que he podido cometer se han detectado antes de que el avión se haya ido a volar, pero nunca han sido grandes errores, siempre han sido pequeñas cosillas.

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00:05:16,180 --> 00:05:19,699
Desgraciadamente nosotros hemos tenido un accidente de avión.

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00:05:20,699 --> 00:05:29,100
Por ello somos todos conscientes de que es muy importante ser serio y meticuloso en todas las tareas.

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00:05:29,620 --> 00:05:34,600
Creo que suele ser complicado conseguir tus sueños, pero eso lo hace más gratificante.

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00:05:35,220 --> 00:05:41,800
Todos los trabajos realizados en el avión hay que hacerlo con documentación, aunque lo hayas hecho 50 veces.

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00:05:41,800 --> 00:05:47,699
Yo me hice de mecánico de avión porque mi padre trabaja de mecánico de avión en Iberia.

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00:05:48,379 --> 00:05:51,980
Una vez me llevó al aeropuerto y me dijo que si me gustaba el trabajo.

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00:05:52,339 --> 00:05:55,620
La verdad es que me encantó y hasta hoy sigo feliz.

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00:05:56,860 --> 00:06:00,259
Cuando queremos ir a la derecha, movemos para atrás.

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00:06:00,660 --> 00:06:03,939
Para ir a la izquierda, vamos hacia la izquierda.

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00:06:04,579 --> 00:06:08,680
Así iríamos hacia abajo y hacia arriba.

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00:06:08,680 --> 00:06:16,040
La dirección cuando vamos carreteando por pista está en esta ruleta

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00:06:16,040 --> 00:06:21,560
Esta es la palanca de gases y sería similar al acelerador del coche

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00:06:21,560 --> 00:06:28,639
Hay aceleradores de todas las funciones, de todos los botones que tenemos en cabina

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00:06:28,639 --> 00:06:33,300
No sé si sería una buena piloto de avión

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00:06:33,300 --> 00:06:37,360
De momento intento desempeñar mis trinceros lo mejor posible

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00:06:37,360 --> 00:06:41,240
Os animo a que forméis parte de esta gran familia que es la aviación.