1
00:00:01,899 --> 00:00:13,759
Hola, buenas noches. Mi nombre es Francisco José Perfecto y estamos acreditando las evidencias para la obtención de la competencia digital B1 en competencias digitales.

2
00:00:13,939 --> 00:00:25,179
Pues en este caso vamos a hablar del programa Excel Learning y en concreto de una actividad que nos sirve para el módulo de sistemas auxiliares del motor

3
00:00:25,179 --> 00:00:31,179
correspondiente al ciclo formativo de ganado medio de electromecánica de vehículos, que es el que imparto yo actualmente

4
00:00:31,179 --> 00:00:40,859
y también serviría para los profesores de secundaria para parte de motores y sistemas auxiliares del ciclo formativo de grado superior de automoción.

5
00:00:41,920 --> 00:00:49,840
Pues en este caso vamos a utilizar la aplicación Excel Learning en la cual hemos creado una estructura

6
00:00:49,840 --> 00:00:57,840
para explicar en este caso el ajuste mecánico de los inyectores bomba en los motores diésel TDI equipados con la misma motorización.

7
00:00:57,840 --> 00:01:02,439
por lo que hemos hecho una estructura en la que hemos ido detallando con texto

8
00:01:02,439 --> 00:01:07,280
por ejemplo ajuste mecánico de los inyectores de bombas y luego hemos hecho una serie de desplegables

9
00:01:07,280 --> 00:01:13,859
en los desplegables vamos viendo las distintas operaciones que tenemos que realizar para esta operación mecánica

10
00:01:13,859 --> 00:01:15,659
de montaje de la tapa de balancines

11
00:01:15,659 --> 00:01:23,420
hemos incluido texto, aparte de fotografías reales de los motores utilizados en el taller por parte del alumnado

12
00:01:23,420 --> 00:01:26,819
en el cual podemos ver la tapa de balancines

13
00:01:26,819 --> 00:01:34,379
y podemos ver una vez descubierta la tapa de balancines localizado en los inyectores de bomba con sus conexiones eléctricas.

14
00:01:36,659 --> 00:01:40,700
Localización de los inyectores de bomba, como decíamos, teníamos una parte de texto

15
00:01:40,700 --> 00:01:45,299
y aquí tenemos una foto en la que podemos ver un inyector, dos, tres y cuatro.

16
00:01:46,099 --> 00:01:53,280
En estos casos, excepto los motores franceses, todos los demás consideran que el inyector número uno está cerca de la correa de distribución,

17
00:01:53,939 --> 00:01:55,980
luego será correlativo al dos, al tres y al cuatro.

18
00:01:55,980 --> 00:01:59,079
Seguimos dentro de nuestro ajuste mecánico de los inyectores

19
00:01:59,079 --> 00:02:07,099
La tercera parte hablaremos brevemente de qué consiste la misión del ajuste del empujador del árbol de levas

20
00:02:07,099 --> 00:02:17,360
Y la primera operación que tenemos que hacer es poner el muelle que comprime el inyector en posición de máxima compresión

21
00:02:17,360 --> 00:02:21,080
Para ello lo realizaremos moviendo la correda de distribución

22
00:02:21,080 --> 00:02:34,020
O si no tenemos el motor desmontado y lo tenemos en el propio vehículo, pues introduciendo una velocidad a la caja de cambios y girando la rueda hasta que el inyector se ponga en posición de máxima compresión.

23
00:02:34,560 --> 00:02:43,400
Hemos empezado por el inyector número 1, vamos a acercar a la correa de distribución y lo siguiente que haremos es ajustar el mecanismo del inyector bomba.

24
00:02:44,360 --> 00:02:50,159
Una vez ajustamos, bueno, tenemos como he dicho un texto que nos va explicando un poquito la operación que vamos haciendo.

25
00:02:51,240 --> 00:02:58,020
En esta operación lo que está ajustando a tope es la tuerca y luego la siguiente operación será ajustar la contratuerca.

26
00:02:58,539 --> 00:03:06,520
Por último, antes de dar por terminado de la operación, una vez que se ha ajustado la contratuerca sin mover la tuerca principal,

27
00:03:06,520 --> 00:03:08,939
se ha dotado de un giro de 180 grados

28
00:03:08,939 --> 00:03:11,360
en sentido contrario a la contratuerca

29
00:03:11,360 --> 00:03:13,259
y ya se dará por terminada

30
00:03:13,259 --> 00:03:15,080
la operación de ajuste

31
00:03:15,080 --> 00:03:16,520
del árbol de levas

32
00:03:16,520 --> 00:03:19,020
que sepa que esta operación

33
00:03:19,020 --> 00:03:21,020
se realiza bastante en estos motores

34
00:03:21,020 --> 00:03:22,599
aunque estos motores por tema de

35
00:03:22,599 --> 00:03:25,039
anticontaminación ya no los monta el mercado

36
00:03:25,039 --> 00:03:26,319
pero es un motor que todavía

37
00:03:26,319 --> 00:03:28,460
está mucho en el mercado de segunda mano

38
00:03:28,460 --> 00:03:31,180
y es una operación que se tiene que realizar bastante menudo

39
00:03:31,180 --> 00:03:32,699
como decía una vez que

40
00:03:32,699 --> 00:03:34,500
dentro de nuestra estructura hemos explicado

41
00:03:34,500 --> 00:03:36,479
la parte mecánica de los inyectores

42
00:03:36,479 --> 00:03:42,860
tanto con texto como con fotografía, hemos puesto un enlace de un vídeo explicativo del proceso,

43
00:03:43,860 --> 00:03:47,819
en el cual nuestros amigos de ATD Diagnosis, que es un centro formador de Málaga,

44
00:03:49,300 --> 00:03:55,199
que la verdad que me pedí permiso para utilizar sus vídeos y no me pusieron ninguna objeción,

45
00:03:55,340 --> 00:04:00,539
pues nos explica un poquito el proceso que yo he estado explicando en los puntos anteriores,

46
00:04:00,539 --> 00:04:02,360
pues lo explica en un vídeo de YouTube.

47
00:04:02,360 --> 00:04:04,919
que decide ser el link, puede ser el link

48
00:04:04,919 --> 00:04:06,900
la verdad que está bastante bien

49
00:04:06,900 --> 00:04:09,319
podemos introducir texto, vídeo

50
00:04:09,319 --> 00:04:11,080
podemos hacer prácticamente

51
00:04:11,080 --> 00:04:12,900
todo, poner enlaces

52
00:04:12,900 --> 00:04:14,199
de hipervínculos

53
00:04:14,199 --> 00:04:17,259
hacer mapamentales, insertar tablas

54
00:04:17,259 --> 00:04:18,300
la verdad que es un programa que

55
00:04:18,300 --> 00:04:20,720
desconocía pero está

56
00:04:20,720 --> 00:04:22,480
bastante bien, salud