1 00:00:00,430 --> 00:00:12,740 Sustitución de bujías en un encendido DISC. Este vídeo pertenece al título profesional básico en 2 00:00:12,740 --> 00:00:19,820 mantenimiento de vehículos. Corresponde al módulo profesional mecánica del vehículo. Pertenece a la 3 00:00:19,820 --> 00:00:26,059 unidad didáctica mantenimiento básico del motor del vehículo. Los resultados de aprendizaje se 4 00:00:26,059 --> 00:00:32,179 pueden ver en pantalla. Para llevar a cabo esta práctica debemos utilizar guantes de protección 5 00:00:32,179 --> 00:00:38,799 mecánica. En primer lugar vamos a familiarizarnos con algunos elementos que vamos a encontrar en el 6 00:00:38,799 --> 00:00:47,020 motor. Sensor de presión absoluta de colector. Mide la presión de admisión para calcular la mezcla. 7 00:00:49,560 --> 00:00:56,140 Salida de vapores del bloque en la tapa de balancines. Estos vapores se recirculan a la 8 00:00:56,140 --> 00:01:04,079 admisión para ser quemados correctamente. Manguera de recirculación de vapores antes 9 00:01:04,079 --> 00:01:15,540 de la mariposa. Conector eléctrico de las bobinas de encendido. Conjunto de bobinas 10 00:01:15,540 --> 00:01:23,900 de encendido. En este caso forman un solo conjunto para todos los cilindros. Cuerpo 11 00:01:23,900 --> 00:01:28,980 de mariposa. Aquí encontramos la mariposa de gases que maneja el conductor con el pedal 12 00:01:28,980 --> 00:01:36,549 del acelerador y que regula la cantidad de aire aspirado. 13 00:01:36,549 --> 00:01:44,719 Válvula de aire adicional para ralentí. Interruptor de corte de la bomba de combustible 14 00:01:44,719 --> 00:01:52,700 en caso de accidente. Condensador antiparasitario del encendido. 15 00:01:52,700 --> 00:02:02,609 Sondas de temperatura de refrigerante. En este caso hay una para el indicador del 16 00:02:02,609 --> 00:02:08,469 cuadro de instrumentos y otra para la gestión del motor. Para llegar a las bujías es necesario 17 00:02:08,469 --> 00:02:15,629 desmontar el conjunto de bobinas y todos los elementos que impidan su acceso. Soltamos los 18 00:02:15,629 --> 00:02:39,620 tubos de recirculación de vapores del cárter. Liberamos los conectores eléctricos de las bobinas 19 00:02:39,620 --> 00:02:44,819 y el sensor de presión absoluta, presionando el pestillo de seguro que incorporan. 20 00:02:50,139 --> 00:02:54,099 Retiramos los dos tornillos que fijan las bobinas a la culata. 21 00:03:16,669 --> 00:03:18,849 Tirando, el conjunto sale fácilmente. 22 00:03:18,849 --> 00:03:47,520 Con una llave apropiada para bujías, aflojamos por completo. 23 00:03:47,520 --> 00:03:53,520 Debemos observar el estado de las bujías, ya que nos pueden dar información de cómo 24 00:03:53,520 --> 00:03:56,080 Se está realizando la combustión en cada cilindro. 25 00:04:47,100 --> 00:04:58,259 es conveniente dejarlas colocadas para poder compararlas y a la vez identificar 26 00:04:58,259 --> 00:05:08,589 a qué cilindro pertenece cada una para volverlas a colocar apuntaremos las bujías con la fuerza 27 00:05:08,589 --> 00:05:17,149 de la mano deben entrar hasta que su asiento haga a tope estamos ante un elemento muy delicado ya 28 00:05:17,149 --> 00:05:23,769 que la rosca de la bujía en la culata es de aluminio y una mala manipulación la puede 29 00:05:23,769 --> 00:05:32,810 estropear. Hay que comprobar la separación de los electrodos con las galgas de espesores, 30 00:05:33,310 --> 00:05:45,279 incluso en bujías nuevas. El apriete debe ser el correcto. Como norma general una bujía conjunta 31 00:05:45,279 --> 00:05:57,569 de estanqueidad se debe apretar una vez que hace tope un cuarto de vuelta es decir 90 grados en 32 00:05:57,569 --> 00:06:04,529 caso de bujías con asiento cónico o bujías conjunta de estanqueidad que se vuelven a utilizar debe ser 33 00:06:04,529 --> 00:06:14,379 mitad de cuarto de vuelta es decir 45 grados lo ideal es consultar el manual de reparaciones y 34 00:06:14,379 --> 00:06:21,519 apretar al par especificado por el fabricante. Podemos observar las cuatro conexiones de bujía. 35 00:06:21,519 --> 00:06:27,899 Estamos ante un sistema de chispa perdida, donde salta la chispa por parejas, es decir, 36 00:06:27,899 --> 00:06:35,860 salta en el cilindro 1 y 4 y en el cilindro 2 y 3. Una de las dos chispas de la pareja coincidirá 37 00:06:35,860 --> 00:06:41,240 con el tiempo de escape, por lo tanto no producirá ningún efecto en el motor. 38 00:06:41,240 --> 00:06:56,079 encajamos el conjunto de bobinas 39 00:06:56,079 --> 00:06:58,079 montamos los espárragos de fijación 40 00:06:58,079 --> 00:07:42,550 Reconectamos las bobinas y el sensor de presión absoluta. 41 00:07:42,550 --> 00:07:49,569 Para finalizar, fijamos el condensador antiparasitario y los tubos de recirculación de vapores.