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Muy buenas. Hoy vamos a meternos en las entrañas de una de las máquinas más fascinantes que

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existen, el motor diésel. Vamos a ver juntos, pieza por pieza, cómo es posible que genere

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esa fuerza tan característica que todos conocemos.

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A ver, vamos a empezar por la pregunta del millón, la que lo define todo. Sabemos que

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un motor de gasolina necesita una bujía, una chispa, para que todo funcione. Pero un

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diésel no la tiene. Entonces, ¿cuál es el truco? ¿De dónde sale esa explosión?

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Pues bien, ese es el secreto que vamos a descubrir hoy.

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Y todo, absolutamente todo, se resume en un ciclo de cuatro tiempos, cuatro fases muy

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claras.

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Admisión, compresión, expansión y escape.

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Esta es nuestra hoja de ruta.

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Si entendemos estos cuatro pasos, entendemos cómo late el corazón de un motor diésel.

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Venga, pues empezamos por el principio de todo.

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La primera fase, la de admisión.

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Es como si el motor cogiera una gran bocanada de aire.

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Pero, ¿qué es exactamente lo que entra ahí dentro?

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Pues mirad, es sencillo.

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El pistón baja dentro de su cilindro y al bajar crea una especie de succión, un vacío.

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Esto hace que la válvula de admisión se abra y el cilindro se llene.

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¿Pero de qué?

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Pues solo de aire.

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Y ojo, que esto es importantísimo.

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Aquí no entra nada de combustible, solo aire.

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Hay que quedarse con esta idea porque es la clave de todo lo que va a pasar después.

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Y ahora, ahora viene la fase que hace que un motor diésel sea un motor diésel.

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Aquí es donde ese aire que acaba de entrar se va a convertir en el protagonista absoluto de la historia.

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Con las válvulas ya bien cerraditas, el pistón cambia de dirección y empieza a subir con fuerza.

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Su única misión es estrujar, aplastar todo ese aire en un espacio diminuto en la parte de arriba del cilindro.

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Y aquí está una de las grandes diferencias con un motor de gasolina.

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La compresión en un DSLS es brutal.

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No es apretar un poquito, es someter al aire a una presión altísima.

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Y esa fuerza, esa intensidad, es el secreto de su potencia.

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Claro, ¿y qué pasa cuando comprimes un gas de una forma tan violenta?

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Pues que se calienta. Muchísimo. Es una ley de la física.

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A más presión, la temperatura se dispara.

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La pregunta es, ¿cuánto se dispara?

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Pues estamos hablando de que la temperatura ahí dentro supera los 500 grados Celsius.

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es una auténtica barbaridad. El aire, solo por ser comprimido, se pone literalmente al rojo vivo.

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Y recordemos, aquí no ha habido fuego, ni chispas, ni nada. Solo aire increíblemente caliente.

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Bueno, pues con el escenario ya preparado, con ese ambiente infernal dentro del cilindro,

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llega el momento cumbre. La fase de expansión. Aquí es donde se desata toda la energía. Justo

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en el instante en que el pistón llega a lo más alto, cuando la presión y la temperatura son

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máximas, ¡zas! Un inyector pulveriza una finísima niebla de gasóleo dentro de ese aire ardiente.

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Y aquí, aquí está la magia, la respuesta a nuestra pregunta. No hace falta ninguna chispa.

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El aire está tan caliente que el combustible, en cuanto entra en contacto con él, se enciende de

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forma instantánea y violenta. ¡Bum! Se enciende por sí solo. Es lo que se llama ignición por

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compresión. Esta combustión repentina genera una onda expansiva brutal que empuja el pistón hacia

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abajo con una fuerza tremenda. Esta es la carrera de potencia. De aquí sale ese par motor, ese empuje

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contundente, que es la seña de identidad de cualquier motor diésel. Muy bien, ya hemos

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generado la potencia. El trabajo duro ya está hecho. Pero ahora toca limpiar y dejarlo todo

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listo para volver a empezar. Vamos a la última fase, el escape. El pistón, que acaba de ser

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empujado hacia abajo, vuelve a subir una vez más. Pero esta vez, al subir, se abre la válvula de

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escape. Así que el pistón actúa como una escoba, barriendo y empujando todos los gases quemados

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hacia afuera, para que salgan por el tubo de escape. Y una vez el cilindro está limpio y vacío, ¿qué

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toca? Pues volver al paso 1, a coger aire fresco. Y este ciclo, este baile de cuatro pasos, se repite

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sin parar, miles y miles de veces por minuto en cada uno de los cilindros. Es lo que genera ese

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flujo de potencia constante. Así que al final la idea clave es esta, la genialidad del motor

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diésel es que no necesita un sistema complejo para generar la chispa, simplemente aprovecha

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una ley básica de la física. Si comprimes mucho el aire, se calienta y usa ese calor

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para provocar una combustión potentísima y muy eficiente. Una idea tan simple y a la

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00:04:24,300 --> 00:04:27,500
vez tan increíblemente poderosa. Ahí reside toda su fuerza.