1
00:00:03,310 --> 00:00:09,529
Hola chicos, voy a intentar declarar una serie de conceptos para que seáis capaces de hacer los problemas vosotros solos, ¿de acuerdo?

2
00:00:10,009 --> 00:00:11,529
Si tenéis más dudas me preguntáis.

3
00:00:11,849 --> 00:00:15,410
En primer lugar, el rendimiento de un motor, hay que tener claro esto, ¿vale?

4
00:00:15,470 --> 00:00:21,149
El rendimiento de un motor es el cociente entre la energía disponible en el eje, ¿vale?

5
00:00:22,010 --> 00:00:27,969
Y la energía que le comunicamos o le transmitimos al motor para que hiciera ese trabajo, ¿vale?

6
00:00:27,969 --> 00:00:29,969
parte de ella se pierde

7
00:00:29,969 --> 00:00:31,670
en calores, en rozamientos

8
00:00:31,670 --> 00:00:33,950
y entonces no dispongo de toda la energía

9
00:00:33,950 --> 00:00:36,009
que le comunique al motor

10
00:00:36,009 --> 00:00:38,530
el cociente entre la energía útil

11
00:00:38,530 --> 00:00:40,149
o disponible y la energía

12
00:00:40,149 --> 00:00:42,090
absorbida es el rendimiento

13
00:00:42,090 --> 00:00:43,429
y siempre menor que la unidad

14
00:00:43,429 --> 00:00:46,090
pueden darnos los datos

15
00:00:46,090 --> 00:00:48,210
de potencias, que será lo más común

16
00:00:48,210 --> 00:00:49,250
entonces

17
00:00:49,250 --> 00:00:52,350
es lo mismo, la potencia es la energía

18
00:00:52,350 --> 00:00:53,950
entre la unidad de tiempo

19
00:00:53,950 --> 00:00:55,570
el trabajo

20
00:00:55,570 --> 00:00:58,469
que está comunicando al motor, que está disponible

21
00:00:58,469 --> 00:01:02,329
para que se mueva una carga o acelere un vehículo

22
00:01:02,329 --> 00:01:06,849
si lo dividimos entre la unidad de tiempo

23
00:01:06,849 --> 00:01:08,409
es la potencia útil

24
00:01:08,409 --> 00:01:11,569
esa potencia útil dividida entre la potencia absorbida

25
00:01:11,569 --> 00:01:12,870
que es la que yo transmito al motor

26
00:01:12,870 --> 00:01:17,510
ese cociente es el rendimiento

27
00:01:17,510 --> 00:01:20,349
entonces simplemente

28
00:01:20,349 --> 00:01:23,950
pondría en lugar de energías potencias

29
00:01:23,950 --> 00:01:28,390
y tendría el rendimiento del motor, ¿de acuerdo?

30
00:01:29,450 --> 00:01:43,269
Otra cosa importante es tener en cuenta la potencia que yo le transmito al motor, la potencia solvida.

31
00:01:43,409 --> 00:01:48,909
Bueno, vamos a ver dos tipos de motores, los motores térmicos y los motores eléctricos, ¿vale?

32
00:01:49,290 --> 00:01:55,349
Los primeros, los motores térmicos, tengo que tener muy claro cómo calculo esa potencia solvida.

33
00:01:55,349 --> 00:01:59,329
la voy a calcular utilizando el poder calorífico del combustible

34
00:01:59,329 --> 00:02:03,689
el poder calorífico del combustible es una característica de ese combustible

35
00:02:03,689 --> 00:02:07,829
depende del tipo de combustible y es un dato del problema

36
00:02:07,829 --> 00:02:12,349
y voy a utilizar ese dato para calcular la potencia calorífica

37
00:02:12,969 --> 00:02:17,389
o la energía que yo introduzco en el motor en forma de energía química

38
00:02:17,389 --> 00:02:21,830
simplemente es multiplicar el poder calorífico que vendrá dado en julios

39
00:02:21,830 --> 00:02:26,090
por kilogramos, por gramos de combustible, por los gramos que consumo

40
00:02:26,090 --> 00:02:30,189
y si lo divido en un tiempo, entre un tiempo

41
00:02:30,189 --> 00:02:34,150
en el tiempo en el que yo hago ese consumo

42
00:02:34,150 --> 00:02:37,669
de energía, pues voy a tener la potencia calorífica, si no lo divido pues tengo

43
00:02:37,669 --> 00:02:42,169
la energía que yo le introduzco a ese motor, ¿vale? Acuerda siempre que potencia

44
00:02:42,169 --> 00:02:46,229
es energía entre tiempo, ¿de acuerdo? El otro tipo de

45
00:02:46,229 --> 00:02:49,909
motor es el motor eléctrico, para calcular la potencia absorbida

46
00:02:49,909 --> 00:02:57,569
la potencia que absorbe el motor cuando es eléctrico, simplemente tengo que multiplicar el voltaje por la intensidad, ¿vale?

47
00:02:57,629 --> 00:03:03,030
Voltaje en amperios, perdón, voltaje en voltios, intensidad en amperios, ¿de acuerdo?

48
00:03:03,710 --> 00:03:06,469
Y eso sí es un motor de corriente continua, ¿vale?

49
00:03:06,770 --> 00:03:11,009
Pero también hay motores de corriente alterna, ¿no? Ya los explicaremos con más detalle.

50
00:03:11,469 --> 00:03:17,129
Los motores de corriente alterna, la expresión de la potencia también es voltaje por intensidad,

51
00:03:17,129 --> 00:03:22,449
pero aparecen estos factores, coseno de phi raíz de 3

52
00:03:22,449 --> 00:03:26,409
dependiendo si el motor es monofásico o trifásico

53
00:03:26,409 --> 00:03:27,990
ya lo explicaremos con más detalle

54
00:03:27,990 --> 00:03:30,509
pero la expresión de la potencia es esta

55
00:03:30,509 --> 00:03:34,270
y el dato de coseno de phi vendrá en el problema

56
00:03:34,270 --> 00:03:38,229
pero lo explicaremos con más detalle en otros vídeos

57
00:03:38,229 --> 00:03:41,069
lo importante es quedarse con que la potencia solvida

58
00:03:41,069 --> 00:03:45,370
se calcula multiplicando en los motores de corriente continua

59
00:03:45,370 --> 00:03:48,030
el voltaje por la intensidad

60
00:03:48,030 --> 00:03:54,430
ahora vamos a hablar un poco de los tipos de problemas que nos vamos a encontrar

61
00:03:54,430 --> 00:03:55,849
he puesto dos tipos de problemas

62
00:03:55,849 --> 00:04:01,830
uno que es un motor que eleva una carga a una distancia

63
00:04:01,830 --> 00:04:05,030
una distancia h a una velocidad constante

64
00:04:05,030 --> 00:04:08,949
entonces es muy fácil aquí calcular el trabajo

65
00:04:08,949 --> 00:04:12,610
simplemente será el resultado de multiplicar la fuerza que tiene que hacer el motor

66
00:04:12,610 --> 00:04:15,770
que es la contraria al peso

67
00:04:15,770 --> 00:04:19,649
es decir, a la masa por la fuerza de la gravedad

68
00:04:19,649 --> 00:04:26,910
por la distancia que elevo el ascensor o la carga

69
00:04:26,910 --> 00:04:28,629
entonces eso me dará el trabajo

70
00:04:28,629 --> 00:04:31,350
y luego si me dicen el tiempo en el que lo tengo que hacer

71
00:04:31,350 --> 00:04:33,910
pues tendría la potencia

72
00:04:33,910 --> 00:04:37,370
eso sería el trabajo o la potencia útil

73
00:04:37,370 --> 00:04:39,730
la que yo necesito en el eje del motor

74
00:04:39,730 --> 00:05:01,910
El otro tipo de problema es también muy sencillo, es un móvil que acelera. Entonces, es muy sencillo también, solo tengo que tener en cuenta que en estos problemas no necesito calcular la aceleración mediante la ecuación de fuerza igual a masa por aceleración, ¿vale?

75
00:05:01,910 --> 00:05:27,329
Porque todo el trabajo se emplea en aumentar la energía cinética del vehículo. Esto se le llama el teorema de las fuerzas vivas, pero tampoco hace falta que vosotros os quedéis con eso. Simplemente con que es muy fácil y hay que calcular la energía cinética que tiene el vehículo en el instante inicial y en el instante final, restarlas, y eso me da el trabajo que he empleado para hacerlo, ¿vale?

76
00:05:27,329 --> 00:05:29,750
entonces ese sería el trabajo útil

77
00:05:29,750 --> 00:05:31,209
el que necesito

78
00:05:31,209 --> 00:05:33,430
el que necesito

79
00:05:33,430 --> 00:05:35,629
que me dé o que me proporcione el motor

80
00:05:35,629 --> 00:05:36,490
¿de acuerdo?

81
00:05:40,459 --> 00:05:42,420
y por último el concepto

82
00:05:42,420 --> 00:05:43,879
de par motor

83
00:05:43,879 --> 00:05:46,899
el par motor

84
00:05:46,899 --> 00:05:48,660
es un momento

85
00:05:48,660 --> 00:05:49,160
de giro

86
00:05:49,160 --> 00:05:52,579
entonces es una fuerza

87
00:05:52,579 --> 00:05:54,139
por el resultado de multiplicar una fuerza

88
00:05:54,139 --> 00:05:56,220
por una distancia

89
00:05:56,220 --> 00:05:58,639
por ejemplo en la bicicleta

90
00:05:58,639 --> 00:06:00,160
para que os hagáis una idea

91
00:06:00,160 --> 00:06:02,920
la fuerza que yo hago

92
00:06:02,920 --> 00:06:05,180
en los pedales

93
00:06:05,180 --> 00:06:06,920
multiplicada por la distancia

94
00:06:06,920 --> 00:06:08,279
del pedal al eje de giro

95
00:06:08,279 --> 00:06:10,160
ese sería el par motor

96
00:06:10,160 --> 00:06:12,360
que en este caso lo haría yo que estoy pedaleando

97
00:06:12,360 --> 00:06:13,680
en los motores

98
00:06:13,680 --> 00:06:16,500
el par motor

99
00:06:16,500 --> 00:06:18,620
es la capacidad

100
00:06:18,620 --> 00:06:20,819
que tiene o la fuerza que va a tener

101
00:06:20,819 --> 00:06:22,100
disponible en el eje para

102
00:06:22,100 --> 00:06:24,300
girar o hacer girar una carga

103
00:06:24,300 --> 00:06:26,899
cuando yo la conecte al eje del motor

104
00:06:26,899 --> 00:06:28,199
entonces

105
00:06:28,199 --> 00:06:31,560
lo voy a calcular utilizando esta expresión de aquí

106
00:06:31,560 --> 00:06:36,079
como la potencia y el par motor están relacionados por la velocidad angular

107
00:06:36,079 --> 00:06:40,819
pues en esta expresión puedo despejar el par motor

108
00:06:40,819 --> 00:06:43,139
o calcular la potencia si me dan el par motor

109
00:06:43,139 --> 00:06:47,579
tener en cuenta que esta potencia siempre es la potencia disponible en el eje

110
00:06:47,579 --> 00:06:52,420
potencia igual a momento por velocidad angular

111
00:06:52,420 --> 00:06:55,980
potencia en vatios, momento en newton por metro

112
00:06:55,980 --> 00:06:57,540
y velocidad angular en radianes por

113
00:06:57,540 --> 00:06:58,939
radianes entre segundo

114
00:06:58,939 --> 00:07:02,519
si me dan revoluciones por minuto

115
00:07:02,519 --> 00:07:04,120
pues tengo que pasarlo multiplicando

116
00:07:04,120 --> 00:07:06,620
por 2pi dividiendo entre 60

117
00:07:06,620 --> 00:07:08,959
pues eso es todo chicos

118
00:07:08,959 --> 00:07:10,420
y espero que os ayude

119
00:07:10,420 --> 00:07:11,899
y si no preguntadme

120
00:07:11,899 --> 00:07:13,420
ánimo