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La estabilización sobre sus cuatro ruedas La situación más favorable en cuanto a estabilidad

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00:00:23,339 --> 00:00:27,260
se refiere es cuando el vehículo se encuentra sobre sus cuatro ruedas, ya que en este caso

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00:00:27,260 --> 00:00:34,049
se cuenta con cuatro puntos de apoyo que proporcionan una gran superficie. En cuanto se pueda acceder

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00:00:34,049 --> 00:00:38,030
con seguridad al freno de estacionamiento, se accionará este y si el motor está apagado

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00:00:38,030 --> 00:00:41,530
se engranará una marcha para lograr más seguridad valiéndose de los propios sistemas

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00:00:41,530 --> 00:00:55,210
del vehículo. Lo primero que se debe hacer es bloquear una o dos ruedas con cuñas. Si

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solo se bloquean dos, éstas deben ser de distinto eje. Los bloques de estabilización deben colocarse

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estratégicamente para asegurar la máxima estabilidad. Hay que intentar aprovechar los puntos

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de apoyo que muchos vehículos tienen en la parte de abajo y que están diseñados para su reparación

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en un elevador. El bloque escalonado también ofrece buenos resultados. Son rápidos de colocar pero

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sobresalen más del vehículo. Se pueden usar en distintas posiciones, dependiendo de cómo nos

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00:01:29,700 --> 00:01:33,420
encontremos el vehículo, aunque siempre es preferible calzar el bloque con una cuña pequeña

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y colocarlo en ángulo de 45 grados para que no dificulte la apertura de la puerta si fuese

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00:01:37,659 --> 00:01:49,319
necesario. Se precisa un mínimo de tres puntos de estabilización, pero es preferible contar

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con cuatro puntos. Sobre tres puntos se realiza cuando la víctima y sanitario van a estar

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en el mismo lado, ya sea izquierdo o el derecho. Los vehículos muy largos y pesados deben

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disponer de seis puntos, tres a cada lado. Cuando se prevea que la parte trasera del

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vehículo tenga que soportar grandes cargas, como por ejemplo en una extracción de la

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víctima, es aconsejable emplear bloques de estabilización de refuerzo en la parte central

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interna del vehículo. Para terminar, colocaremos otro bloque escalonado en la parte delantera.

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Buscaremos algún punto rígido de la estructura. Así evitaremos que el peso del motor venza

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el coche cuando cortemos los pilares A y parabrisas. Con estas dos acciones, la estabilización

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secundaria o completa estaría realizada.