1 00:00:00,000 --> 00:00:08,500 El sistema de encendido convencional es un conjunto de elementos que trabajan para generar una chispa eléctrica en el momento adecuado dentro de cada cilindro del motor. 2 00:00:09,240 --> 00:00:17,760 Este sistema se basa en convertir la energía eléctrica de la batería en una descarga de alta tensión que las bujías utilizan para encender la mezcla aire-combustible. 3 00:00:18,559 --> 00:00:24,019 Vamos a comenzar describiendo sus componentes principales y luego veremos cómo trabajan juntos. 4 00:00:24,739 --> 00:00:27,440 Componentes del sistema de encendido básico 5 00:00:27,440 --> 00:00:28,839 Batería 6 00:00:29,640 --> 00:00:31,980 Es el punto de partida de todo el sistema. 7 00:00:32,840 --> 00:00:41,439 La batería almacena energía eléctrica en forma de corriente continua de 12 voltios y la suministra a todos los sistemas del vehículo, incluyendo el de encendido. 8 00:00:42,240 --> 00:00:46,000 Sin esta fuente de energía, el motor no puede funcionar. 9 00:00:46,700 --> 00:00:47,920 Llave de contacto. 10 00:00:48,579 --> 00:00:53,359 Este componente es el interruptor que activa o desactiva el sistema eléctrico del vehículo. 11 00:00:53,359 --> 00:01:00,280 Al girar la llave, se cierra el circuito eléctrico y la corriente de la batería fluye hacia el sistema de encendido. 12 00:01:00,960 --> 00:01:05,459 Al apagarla, se corta el flujo de electricidad, deteniendo el motor. 13 00:01:06,200 --> 00:01:07,540 Bobina de encendido 14 00:01:07,540 --> 00:01:11,879 La bobina es un transformador que aumenta la tensión de la batería. 15 00:01:12,680 --> 00:01:19,359 Aunque la batería entrega sólo 12 voltios, las bujías necesitan una tensión mucho mayor para generar una chispa. 16 00:01:19,359 --> 00:01:24,540 La bobina eleva ese voltaje a valores entre 15.000 y 20.000 voltios. 17 00:01:25,239 --> 00:01:27,519 Esto lo logra mediante dos devanados. 18 00:01:28,260 --> 00:01:31,640 Primario. Recibe la corriente de 12 voltios. 19 00:01:32,420 --> 00:01:37,079 Secundario. Genera el voltaje elevado mediante inducción electromagnética. 20 00:01:37,920 --> 00:01:39,540 Distribuidor de encendido. 21 00:01:40,319 --> 00:01:43,219 Este componente realiza dos funciones importantes. 22 00:01:44,280 --> 00:01:45,700 Repartir la alta tensión. 23 00:01:45,700 --> 00:01:52,400 Distribuye la corriente de alta tensión generada por la bobina hacia cada bujía en el orden correcto de encendido. 24 00:01:53,159 --> 00:01:54,719 Interrumpir el circuito primario 25 00:01:54,719 --> 00:02:04,680 Mediante un ruptor o platinos, el distribuidor corta y restablece la corriente en el circuito primario de la bobina, lo que genera el pulso de alta tensión en el circuito secundario. 26 00:02:05,519 --> 00:02:06,200 Bujías 27 00:02:06,200 --> 00:02:10,060 Las bujías son el punto final del sistema de encendido. 28 00:02:10,259 --> 00:02:15,240 Cuando reciben el alto voltaje, generan una chispa entre sus electrodos. 29 00:02:15,699 --> 00:02:22,900 Esta chispa enciende la mezcla aire-combustible dentro de los cilindros, impulsando el pistón y generando la potencia del motor. 30 00:02:23,560 --> 00:02:28,520 Una vez vistos todos los elementos, vamos a explicar el funcionamiento del sistema de encendido. 31 00:02:29,219 --> 00:02:36,280 Todo comienza con la batería, que suministra 12 voltios al sistema cuando giramos la llave de contacto a la posición de encendido. 32 00:02:37,039 --> 00:02:38,939 Flujo de corriente al circuito primario. 33 00:02:38,939 --> 00:02:46,879 La corriente pasa por la llave de contacto hacia el circuito primario de la bobina de encendido, creando un campo magnético en su devanado primario. 34 00:02:47,680 --> 00:02:49,860 Interrupción de la corriente por el distribuidor. 35 00:02:50,379 --> 00:02:56,900 El distribuidor, a través de los platinos, abre y cierra el circuito primario de la bobina en momentos específicos. 36 00:02:57,560 --> 00:03:05,199 Cada vez que se interrumpe el circuito, el colapso del campo magnético en el devanado primario induce un alto voltaje en el devanado secundario. 37 00:03:05,960 --> 00:03:07,800 Alta tensión generada por la bobina. 38 00:03:07,800 --> 00:03:11,860 La bobina transforma la corriente de baja tensión en alta tensión. 39 00:03:12,340 --> 00:03:15,500 Este voltaje elevado es enviado al distribuidor. 40 00:03:16,259 --> 00:03:18,240 Reparto de la alta tensión a las bujías. 41 00:03:18,939 --> 00:03:25,340 El distribuidor dirige esta corriente de alta tensión a la bujía correspondiente según el orden de encendido del motor. 42 00:03:26,120 --> 00:03:30,500 Esto asegura que cada cilindro reciba la chispa en el momento correcto de su ciclo. 43 00:03:31,259 --> 00:03:33,099 Generación de la chispa en las bujías. 44 00:03:33,099 --> 00:03:37,860 Las bujías reciben la alta tensión y generan una chispa entre sus electrodos. 45 00:03:38,539 --> 00:03:45,939 Esta chispa enciende la mezcla aire-combustible, iniciando la combustión y produciendo la expansión de los gases que mueven el pistón. 46 00:03:46,680 --> 00:03:47,659 Ciclo continuo. 47 00:03:48,120 --> 00:03:56,580 Este proceso se repite continuamente para cada cilindro, de acuerdo con el orden de encendido del motor, permitiendo un funcionamiento suave y eficiente. 48 00:03:56,580 --> 00:04:08,780 En resumen, el sistema de encendido convencional coordina el suministro de energía eléctrica, la conversión de voltajes y la generación de chispas, asegurando que la combustión ocurra en el momento adecuado. 49 00:04:09,500 --> 00:04:17,459 Aunque parece complejo, cada componente tiene una función específica y trabaja de manera sincronizada para que el motor funcione correctamente.