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00:00:00,000 --> 00:00:16,120
Damit Europa wettbewerbsfähig wird und Arbeitsplätze schaffen kann, sind die Voraussetzungen für

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00:00:16,120 --> 00:00:20,240
einen reibungslosen und zügigen Personen- und Warenverkehr zu schaffen, ohne dabei die

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00:00:20,240 --> 00:00:21,240
Umwelt zu schädigen.

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00:00:21,240 --> 00:00:26,760
Dies ist das Ziel des Transeuropäischen Verkehrsnetzes, ein breit angelegtes Programm

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00:00:26,760 --> 00:00:31,680
auf europäischer Ebene, das die nationalen Verkehrsinfrastrukturen zu einem echten transeuropäischen

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00:00:31,680 --> 00:00:32,680
Netz zusammenschließt.

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00:00:56,760 --> 00:01:16,000
Das bereits Anfang der 90er Jahre initiierte transeuropäische Verkehrsnetz hat seine hochgestreckten

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00:01:16,000 --> 00:01:17,760
Ziele noch nicht erreicht.

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00:01:17,760 --> 00:01:22,520
Es begegnet zum einen finanziellen Schwierigkeiten und zum anderen Problemen der grenzüberschreitenden

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00:01:22,520 --> 00:01:23,520
Koordination.

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00:01:24,520 --> 00:01:28,680
Und währenddessen nimmt der Verkehr auf den europäischen Straßen stetig zu.

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00:01:28,680 --> 00:01:30,360
Dennoch gibt es Lösungen.

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00:01:30,360 --> 00:01:34,760
Waren, die derzeit auf den Straßen befördert werden, können auf andere umweltfreundlichere

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00:01:34,760 --> 00:01:39,720
Verkehrsmittel wie die Schiene, die Binnenschifffahrtswege oder die Seewege verlagert werden.

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00:01:39,720 --> 00:01:46,160
Dabei spricht man vom Ausgleich der Verkehrsträgeranteile, der Verlagerung von einem ausgelasteten auf

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00:01:46,160 --> 00:01:49,280
einen anderen weniger stark beanspruchten Verkehrsträger.

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00:01:49,280 --> 00:01:52,920
Dies ist eine Lösung, die von Europa nachhaltig gefördert wird.

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00:01:52,920 --> 00:01:57,320
In diesem Kontext bietet die Schiene ein erhebliches Potenzial für die Entlastung der transeuropäischen

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00:01:57,320 --> 00:01:58,800
Hauptverkehrsachsen.

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00:01:58,800 --> 00:02:03,960
Deshalb will die Europäische Union den transeuropäischen Eisenbahnprojekten einen neuen Impuls geben.

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00:02:03,960 --> 00:02:07,760
Sie ermittelte fünf Eisenbahnhaupttrassen, deren Realisierung aufgrund unterschiedlicher

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00:02:07,760 --> 00:02:09,440
Schwierigkeiten nicht schnell vorankommt.

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00:02:09,440 --> 00:02:15,360
Um diese Projekte voranzubringen, ernannte die Europäische Union für diese Trassen

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00:02:15,360 --> 00:02:19,240
europäische Koordinatoren, die hochrangige Persönlichkeiten sind.

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00:02:19,240 --> 00:02:23,840
Ihr Auftrag, die betroffenen Mitgliedstaaten um einen Tisch zu versammeln, für die Probleme

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00:02:23,840 --> 00:02:29,720
Lösungen zu finden und die Realisierung der Projekte zu beschleunigen.

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00:02:29,720 --> 00:02:32,080
Peter Ballasch ist einer dieser Koordinatoren.

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00:02:32,080 --> 00:02:37,160
Für die Eisenbahnachse Paris-Bratislava übernimmt er die Rolle der Lokomotive.

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00:02:37,160 --> 00:02:48,720
Meine Strecke läuft über vier Mitgliedstaaten und man kann diese Linie auf wenigstens 21

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00:02:48,720 --> 00:03:00,720
Teile aufteilen, wo sich die Bedingungen anders gestalten, Finanzierung, Zeitplan,

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00:03:00,720 --> 00:03:06,240
die politische Unterstützung und so weiter und das alles muss man koordinieren.

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00:03:06,240 --> 00:03:14,840
Das Projekt Nummer 17, die Eisenbahnachse Paris-Bratislava oder die Ost-West-Hochgeschwindigkeitsverbindung

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00:03:14,840 --> 00:03:16,280
des transeuropäischen Netzes.

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00:03:17,280 --> 00:03:21,240
Nach ihrer Fertigstellung werden beide Städte nur noch acht Stunden gegenüber der Zeit

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00:03:21,240 --> 00:03:22,920
13 Stunden voneinander entfernt sein.

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00:03:22,920 --> 00:03:27,800
Diese Eisenbahnachse verläuft durch dicht besiedelte Gebiete, sie wird insbesondere

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00:03:27,800 --> 00:03:31,920
die Anbindung an die neuen Mitgliedstaaten verbessern und die Dynamik der durchquerten

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00:03:31,920 --> 00:03:32,920
Regionen vergrößern.

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00:03:32,920 --> 00:03:43,640
Die transeuropäischen Netzwerke sind Verbindungen zwischen Städten, dass eine Revitalisierung

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00:03:43,640 --> 00:03:52,480
der Städte auch inner habe, weil man benutzt oder umbaut alte Bahnhöfe, Verbindungen zwischen

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00:03:52,480 --> 00:03:55,640
Stadtmitte und Flughafen und so weiter.

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00:03:55,640 --> 00:04:02,160
Hier sieht man die Renovierung des Straßburger Hauptbahnhofs, eines wichtigen Glieds der

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00:04:02,160 --> 00:04:04,040
Eisenbahnverbindung Paris-Bratislava.

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00:04:04,040 --> 00:04:10,320
Die Stadt erhält dadurch ein neues Gesicht und der neue intermodale Bahnhof wird zu einer

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00:04:10,320 --> 00:04:15,640
deutlich besseren Verbindung zwischen Fernstrecken und Nahverkehr, Züge, Straßenbahn und Busse

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00:04:15,640 --> 00:04:16,640
beitragen.

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00:04:16,640 --> 00:04:18,920
Dies gilt für alle Städte entlang dieser Eisenbahnachse.

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00:04:18,920 --> 00:04:25,760
Die Hauptaufgabe des Koordinators besteht darin, den Dialog zwischen den Mitgliedstaaten

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00:04:25,760 --> 00:04:30,800
zu erleichtern, um die umfangreicheren Arbeiten und aufzubringenden Investitionen abzustimmen,

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00:04:30,800 --> 00:04:34,040
wie hier an der Kehlerbrücke, die Deutschland mit Frankreich verbindet.

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00:04:35,040 --> 00:04:42,040
Eine Darstellung der enormen Arbeiten entlang dieser Achse, der Bau des Lanzer Tunnel in

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00:04:42,040 --> 00:04:46,760
Österreich, der die Verbindung mit dem zukünftigen Wiener Zentralbahnhof verbessern wird.

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00:04:46,760 --> 00:04:53,680
Die Hauptachse Paris-Bratislava umfasst eine Strecke von 1382 Kilometern, die fertiggestellt,

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00:04:53,680 --> 00:04:55,560
in Vorbereitung oder im Bau sind.

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00:04:55,560 --> 00:05:03,240
Für den Ausbau der Strecke müssen noch 12 Milliarden Euro investiert werden.

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00:05:03,240 --> 00:05:05,440
Aber diese Investitionen berechtigen sich.

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00:05:33,240 --> 00:05:45,640
Mittelfristig werden die neuen Eisenbahnlinien und der Ausbau der bestehenden Verbindungen

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00:05:45,640 --> 00:05:49,840
im gesamten Netz Millionen von Europäern und Unternehmen die Möglichkeit bieten, die

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00:05:49,840 --> 00:05:52,480
Mobilität auf dem gesamten Kontinent zu nutzen.

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00:05:52,480 --> 00:05:55,400
Für ein wettbewerbsfähigeres Europa ist dies von entscheidender Bedeutung.

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00:06:03,240 --> 00:06:06,240
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