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Buenas tardes. En este vídeo vamos a explicar lo que es el sistema de frenado completo del

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distribuidor. Partimos de la parte superior donde tenemos el motor diésel que mueve el

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compresor. La presión acumulada la transmite a través de la tubería de depósitos principales

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y se acumulan los depósitos principales. Por otro lado tenemos la válvula del maquinista,

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por un lado tenemos el escape, por otro lado tenemos la tubería de la TCA, la tubería

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de freno automático, y por otro lado sería el manipulador de freno, las válvulas del maquinista.

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Y en la parte inferior derecha tenemos lo que es el distribuidor de freno. ¿Cómo funciona? En

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función de la orden de maquinista de freno, la válvula de maquinista generará una presión de

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la TCA, destruirá o generará presión en la TCA. Bien, entonces si tenemos una presión de 5 bares

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que llega al distribuidor, el distribuidor entenderá que no tiene que frenar. En el

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momento que la presión de TCA disminuya de 5 bares, el distribuidor entenderá que necesita

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frenar. Entonces cerrará la entrada de la TCA, cogerá presión de los depósitos de reserva y

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pasará presión al cilindro de freno en función de la cantidad de aire perdido en la TCA.

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Es una frenada inversa. A mayor reducción de la TCA, mayor frenada. ¿Vale? Por otro lado,

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¿qué más vamos a tener? Una cámara de control, que es la que gobierna el distribuidor, y una

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pequeña cadenilla. ¿Vale? ¿Para qué? Para cuando el vehículo está estacionado y tenemos

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algún freno que es igual, podamos tirar de la cadenilla para aflojar los frenos. ¿Vale? La

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idea de este vídeo es ponerle subtítulos para que los alumnos puedan, con necesidades educativas

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especiales, puedan consultarlo tranquilamente en casa, porque considero que es un contenido

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que puede tener dificultades y de esta manera se lo voy a facilitar. Un saludo.