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Muy bien, en el mundo de la automoción, saber diagnosticar y reparar es, por supuesto, fundamental.

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Pero, ¿saben qué? Hay una habilidad que está por encima de todas las demás, una

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que de verdad garantiza una carrera larga y sin sustos, la prevención. Y no, no se

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trata de aprenderse un montón de normas de memoria, sino de entender y dominar el entorno

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de trabajo. Hoy vamos a meternos de lleno en los riesgos específicos de tres sistemas

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clave, suspensión, dirección y neumáticos. Y lo más importante, veremos cómo tenerlos

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siempre bajo control para trabajar como auténticos profesionales. El plan para hoy está clarísimo.

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Primero, vamos a sentar las bases de por qué la seguridad es nuestra mejor herramienta. Luego,

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nos sumergiremos en los detalles de la suspensión, la dirección, la geometría y los neumáticos,

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viendo los riesgos uno por uno. Y para terminar, veremos cómo convertir todo esto en un hábito,

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en algo que nos salga solo. Vamos al lío. Empecemos por lo más básico, el pilar de todo. Todo lo que

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vamos a comentar hoy se apoya en la ley de prevención de riesgos laborales. Ojo, que esto

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no es una recomendación, es el marco legal que nos protege a todos y que al final define lo que

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es un trabajo bien hecho en un taller profesional. Y aquí está la clave de todo esto. Cualquiera con

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un poco de maña puede cambiar una pieza, pero un profesional, un profesional sabe cómo hacerlo

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protegiéndose a sí mismo y, por supuesto, a la gente que tiene al lado. Dominar la seguridad es

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en realidad una demostración de competencia. Es la verdadera marca de la casa de un técnico de

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primera. Venga, ahora sí, nos metemos en faena. Directos a la mecánica. El sistema de suspensión,

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bueno, está diseñado para absorber y acumular una cantidad de energía brutal. Y la regla es

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sencilla. Donde hay energía acumulada y mucho peso, siempre, siempre hay un riesgo que tenemos

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que controlar. Fijaos bien en esto porque es la lógica que vamos a seguir todo el rato. Cada

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riesgo tiene su contramedida directa. Pensemos por ejemplo en la proyección de piezas. Un muelle

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comprimido es literalmente una bomba de energía esperando a liberarse. Si se hace mal, se convierte

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en un proyectil. La solución es innegociable. Usar siempre el compresor de muelles específico

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para ese trabajo y que esté en perfecto estado. Nada de inventos. Y lo mismo con la caída del

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vehículo. Antes de meterse debajo es obligatorio comprobar dos veces que todo está estable en el

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elevador. Y claro, los EPIs, guantes, gafas, son nuestra última línea de defensa. Perfecto, ya hemos

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visto cómo gestionar el peso y la energía de la suspensión, pero ¿qué pasa con el sistema que se

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encarga de dirigir todo ese peso? Esta pregunta nos lleva de la mano a la siguiente pieza de este

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puzle, la dirección. El sistema de dirección es pura precisión mecánica, ¿verdad? Pero claro, esa

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precisión nos obliga a trabajar con piezas que se mueven, muchas veces en huecos muy pequeños, y

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además en contacto con grasas, aceites, que también tienen sus propios riesgos.

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Aquí el concepto clave es el procedimiento. Un fallo mecánico por una mala praxis no es

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sólo un problema para el cliente, puede provocar un accidente grave dentro del taller. Por eso,

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seguir el manual del fabricante al pie de la letra no es una manía, es una medida de seguridad

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fundamental. Y frente a los químicos, la solución es muy simple pero vital, usar guantes específicos,

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guantes que de verdad nos protejan de que la piel absorba esas sustancias.

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Pasamos ahora a la geometría. Este es un trabajo que requiere muchísima precisión,

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pero que también esconde riesgos físicos que muchas veces pasamos por alto. Hablamos de las

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malas posturas mantenidas durante mucho rato o de los peligros de tener un espacio de trabajo

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desordenado. Esta parte ilustra perfectamente cómo la seguridad va mucho más allá de evitar un golpe.

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Una lesión de espalda por una mala postura no es un accidente que pasa en un segundo,

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es el resultado de malos hábitos repetidos día tras día. Usar técnicas ergonómicas como doblar

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las rodillas al coger peso o subir el coche en el elevador para trabajar a una altura cómoda es

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básicamente invertir en una carrera larga y sin dolores. Y algo tan sencillo como mantener el área

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de la alineadora limpia y despejada es la mejor defensa contra tropiezos y caídas justo cuando

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más concentrados necesitamos estar. Bien, ya hemos cubierto la suspensión que aguanta el coche y la

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dirección que lo guía. ¿Qué nos falta? Pues, como bien pregunta la diapositiva, el único punto de

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contacto que tiene el vehículo con el asfalto. Una pieza que parece muy simple pero que tiene

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un potencial de riesgo enorme. Efectivamente, las llantas, los neumáticos. Y aquí es donde

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muchísima gente se confía y es un error garrafal. No estamos hablando sólo de un trozo de caucho y

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metal, estamos hablando de una combinación de mucho peso y sobre todo una cantidad de energía

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tremenda almacenada en forma de aire a presión. De todos los riesgos que vemos aquí, quiero que

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nos centremos en uno la explosión por sobreinflado un neumático que explota no es una broma libera

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una onda expansiva que puede ser devastadora incluso mortal la medida preventiva es increíblemente

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simple pero absolutamente crucial respetar siempre y digo siempre la presión máxima que indica el

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fabricante y por supuesto usar maquinaria homologada como las jaulas de inflado no es

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una opción es una obligación y llegamos al final después de haber repasado cada sistema la idea

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principal con la que debemos quedarnos es esta. La seguridad no va de memorizar reglas para un

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examen, va de integrar todas estas acciones en nuestro día a día, hasta que se conviertan en

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un hábito, en un acto reflejo. Si tuviéramos que resumir todo en solo tres ideas serían estas.

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Primero, la herramienta correcta para el trabajo correcto, siempre. Segundo, la estabilidad del

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vehículo es lo primerísimo que se comprueba, sin excepción. Y tercero, el equipo de protección

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personal no es algo opcional, es la última barrera entre un pequeño susto y una lesión muy grave.

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Y con esto cerramos. La pregunta que queda en el aire no es qué se sabe, sino qué se va a hacer con esta información.

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La seguridad no es teoría. Empieza con la primera acción que se realiza al entrar por la puerta del taller cada mañana.

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Es algo en lo que pensar, porque la respuesta a esa pregunta definirá la clase de profesionales en que se convertirán.