1 00:00:00,000 --> 00:00:02,680 Si no te gusta quedarte en tierra, pero amas el agua, 2 00:00:03,259 --> 00:00:06,240 entonces, lánzate a navegar con Alfonso Balmaseda. 3 00:00:07,280 --> 00:00:11,779 Únete a Alfonso Balmaseda mientras comparte su pasión por la vela en el corazón de España. 4 00:00:12,699 --> 00:00:16,179 Vive la emoción de las regatas, aprende técnicas esenciales 5 00:00:16,179 --> 00:00:18,800 y explora las impresionantes aguas de Madrid. 6 00:00:19,480 --> 00:00:22,699 No importa si eres principiante o un marinero experimentado, 7 00:00:23,140 --> 00:00:24,579 Alfonso tiene algo para ti. 8 00:00:25,460 --> 00:00:27,460 Navega con nosotros y haz olas. 9 00:00:27,460 --> 00:00:30,780 Visita el blog de Alfonso para más información 10 00:00:30,780 --> 00:00:39,380 Buenos días, regateros activos 11 00:00:39,380 --> 00:00:41,179 Hoy vamos a hacer un vídeo 12 00:00:41,179 --> 00:00:44,159 de un tema que me parece bastante importante 13 00:00:44,159 --> 00:00:50,140 y que muy pocas veces se le da muchísima atención en los cursos de vera 14 00:00:50,140 --> 00:00:52,359 que es el tema de a dónde hay que mirar 15 00:00:52,359 --> 00:00:54,799 cuando estamos pirando y cuando estamos trasluchando 16 00:00:54,799 --> 00:00:57,399 Lo primero de todos 17 00:00:57,399 --> 00:01:02,079 vamos a usar como transparencia estas imágenes de los optimis 18 00:01:02,079 --> 00:01:05,560 ya que planteamos esto como un curso de iniciación 19 00:01:05,560 --> 00:01:09,560 en este caso el optimist lo que va a hacer es una virada 20 00:01:09,560 --> 00:01:13,180 y hace otra virada y otra virada en cada punto 21 00:01:13,180 --> 00:01:15,219 entonces si os fijáis 22 00:01:15,219 --> 00:01:19,560 nuestro navegante está colocado 23 00:01:19,560 --> 00:01:22,780 en este punto de aquí y si os fijáis 24 00:01:22,780 --> 00:01:25,480 ¿dónde va a acabar? en toda esta zona de aquí 25 00:01:25,480 --> 00:01:28,900 entonces el optimist 26 00:01:28,900 --> 00:01:30,659 cuando está en esta dirección 27 00:01:30,659 --> 00:01:57,560 ¿Dónde tiene que mirar? Tiene que mirar detrás suyo, que no haya nada detrás suyo, cuando está aquí, para fijarse en esta zona de aquí, que no haya nada justo detrás suyo, entonces eso es importante siempre, entonces cuando estamos mirando, lo primero que tenemos que hacer es mirar a nuestra espalda, lo normal es mirar por el lado de la derecha, no, si estamos navegando, mirar por el lado de la izquierda, 28 00:01:58,280 --> 00:02:04,400 Si es importante contar que cuando vamos a tomar una boya, yo lo que miro es por mi lado a la derecha 29 00:02:04,400 --> 00:02:09,979 y luego lo que voy a hacer es contar una serie de segundos para la diferencia entre el punto de mi visión 30 00:02:09,979 --> 00:02:14,639 al punto final de mi barco, va a hacer que consigamos llegar al punto que queremos. 31 00:02:15,159 --> 00:02:16,699 Pero eso ya es para un nivel más avanzado. 32 00:02:17,219 --> 00:02:22,400 Vamos a bajar la siguiente diapositiva, de tal manera que vamos a poder ver cosas y detalles importantes. 33 00:02:22,400 --> 00:02:27,639 importantes. Como veis, cuando estamos orzando vamos hacia adentro y cuando estamos arribando 34 00:02:27,639 --> 00:02:32,000 nos vamos hacia afuera. Esto es importante ahora cuando veamos las diferencias que hay 35 00:02:32,000 --> 00:02:37,759 en una virada y una trasluchada a nivel de donde miramos. Vamos a bajar un poco más. 36 00:02:38,539 --> 00:02:44,699 En este caso, lo que yo siempre explico es lo mismo. En una virada la parte importante 37 00:02:44,699 --> 00:02:49,780 es a nuestra espalda, como vemos, y tenemos que considerar que hay una especie de pared. 38 00:02:49,780 --> 00:02:59,659 Para la manera de romper esa pared es un pequeño golpe, es decir, ese golpe como lo haríamos con un martillo, lo hacemos con una velocidad de nuestro barco. 39 00:03:00,080 --> 00:03:08,520 Entonces, siempre cuando vamos a hacer una virada decimos, tenemos las velas cazadas, tenemos suficientemente velocidad y miramos siempre a nuestra espalda. 40 00:03:09,039 --> 00:03:13,439 Vemos que a nuestra espalda hay una pared que hay que romper. Vamos a bajar un poco más. 41 00:03:13,439 --> 00:03:31,139 De tal manera que vamos a ver que podemos hacer lo mismo de un lado como del otro. Importante, ya nos damos cuenta cómo vamos orzando y cómo vamos orzando en el otro sentido. Cuanto más arribe yo, más abrimos el rumbo. 42 00:03:31,139 --> 00:03:37,560 Caso diferente, vamos a ver cómo bajando la imagen vamos a ver en la trasluchada que nos pasa 43 00:03:37,560 --> 00:03:43,819 En la trasluchada, ahora, lo importante aquí no es el problema de la velocidad 44 00:03:43,819 --> 00:03:46,939 Aquí mi problema es que la botavara va a pasar de manera fuerte 45 00:03:46,939 --> 00:03:51,759 Esa pasada de la botavara lo que va a hacer es que haya un cambio de pesos 46 00:03:51,759 --> 00:03:54,120 Y que podamos volcar de una manera más fácil 47 00:03:54,120 --> 00:04:14,419 Entonces, aquí, esta es la posición de máxima preocupación, por decirlo así, ¿vale? Es donde vamos a tener que decir, cuidado, cuidado, que trabuchamos. Ahí es el momento de que la octavara puede darnos un golpe, es decir, sería el momento que nuestras velas estarían, si tuviese dos velas, orejas de burro. 48 00:04:14,419 --> 00:04:19,759 Estamos en un óptimis, que es justo impedir antes de que pase la vela. 49 00:04:20,699 --> 00:04:26,740 Entonces, en nuestro caso, bajo un poquito más, en nuestro caso, ¿qué me pasa? 50 00:04:27,120 --> 00:04:31,120 Que yo ahora estoy en esta posición, ¿y cuál es mi problema? 51 00:04:31,620 --> 00:04:36,839 Toda la zona de adelante, ahora nuestro muro, por decirlo así, está en la zona de adelante de nuestro barco. 52 00:04:37,360 --> 00:04:39,379 ¿Por qué? Porque yo voy a pegar una pequeña arribada, 53 00:04:39,379 --> 00:05:00,240 Es decir, entonces el barco se va a meter hacia el muro, con lo cual en ese momento es cuando hace la trasluchada, ¿vale? Venga, bajamos un poquitín más y entonces en este caso lo vemos claramente cómo vamos cayendo, ¿vale? Venga, bajamos un poquitín más. 54 00:05:00,240 --> 00:05:19,920 Vamos a hacer un ejemplo que es muy interesante para los chavales. En este caso vamos a considerar, os voy a ir diciendo un poco el viento, por dónde viene, pero lo que a mí me interesa es qué puedo hacer o qué no puedo hacer. 55 00:05:19,920 --> 00:05:34,959 Es decir, posiciona, por ejemplo, ¿qué me ocurre? Imaginar que, es decir, el viento puedo elegir que me venga de proa o de popa, ¿vale? Entonces, si el viento en el caso A me viene de proa, ¿qué es lo que ocurriría? 56 00:05:34,959 --> 00:05:41,899 que yo miraría a mi espalda a esta zona de aquí y iría hacia la zona de rocas que no me interesan, ¿vale? 57 00:05:42,100 --> 00:05:50,600 Ahora, el viento me viene de rumbo de popa, yo miraría a la zona delante mío y me escaparía hacia esa zona, ¿vale? 58 00:05:51,079 --> 00:05:57,860 En el caso G, si hago yo una virada, me escapo de la zona del pantalán. 59 00:05:57,860 --> 00:06:09,040 Si el viento me viniese de popa, en ese caso, si yo lo que hiciese fuese arribar y me pusiese, hiciese una otra luchada, golpearía el pantalón, ¿vale? 60 00:06:09,220 --> 00:06:23,860 En el caso C, si yo tengo el viento aquí, os fijáis siempre que mi posición, estoy siempre en el lado de enfrente a la vela, estoy siempre enfrentado a la vela, es decir, en este punto de aquí. 61 00:06:23,860 --> 00:06:43,819 En este caso, si el viento me viene de aquí y yo lo que hago es una virada, me golpea el pantalán, si traslucho me voy para afuera. Lo mismo aquí. En la posición de si me vira el barco, me escapo. Si lo que hago es trasluchar, voy a la zona del pantalán. 62 00:06:43,819 --> 00:07:03,040 El caso F es lo mismo, no puedo mirar y en cambio sí puedo escuchar. Bajo un poco más la imagen. Bueno, aquí tenemos de colaboradora a Gait que nos está ayudando. ¿Veis lo que os he contado un poco? Aquí podemos arribar, aquí podemos orzar, aquí podemos arribar, orzar. 63 00:07:03,040 --> 00:07:05,220 ¿Vale? Venga, bajamos un poquitín más 64 00:07:05,220 --> 00:07:07,519 Esto serían un poco los conceptos básicos 65 00:07:07,519 --> 00:07:09,800 Entonces, muy, muy simple 66 00:07:09,800 --> 00:07:10,939 La técnica es muy simple 67 00:07:10,939 --> 00:07:14,540 Si queremos virar, tenemos que mirar siempre a nuestra espalda 68 00:07:14,540 --> 00:07:17,839 Si queremos trasluchar, tenemos que mirar por delante nuestro 69 00:07:17,839 --> 00:07:20,000 Nemotécnicamente, muy fácil 70 00:07:20,000 --> 00:07:23,279 Virar detrás, trasluchar delante 71 00:07:23,279 --> 00:07:27,259 Con lo cual, D y D no nos vale 72 00:07:27,259 --> 00:07:27,980 Entonces, ¿qué hacemos? 73 00:07:28,500 --> 00:07:30,660 Virar adelante, virar adelante 74 00:07:30,660 --> 00:07:36,259 y trasluchada, pues lo que hacemos es hacia detrás. 75 00:07:37,000 --> 00:07:40,740 Pues esto es todo por este primer capítulo de relatos activas 76 00:07:40,740 --> 00:07:43,480 explicando detalles de navegación a vela básica. 77 00:07:45,860 --> 00:07:48,399 Pues vamos a hacer una pequeña ampliación de lo que os he contado antes. 78 00:07:48,939 --> 00:07:53,000 Un poquito, porque antes estaba todo fijo, en plan el viento no nos cambia, 79 00:07:53,000 --> 00:07:58,819 con lo cual es más fácil de entender, pero no es tan real como cuando cambiamos el viento. 80 00:07:59,600 --> 00:08:04,279 Situación, voy a dar momento, ya sabemos que es la boya que está más alejada, ¿no? 81 00:08:06,079 --> 00:08:10,319 Y imaginar que nosotros tenemos estos barcos, el 1, 2 y 3, ¿vale? 82 00:08:10,920 --> 00:08:16,160 Entonces, lo que quiero que nos quede bien claro es en qué momento cada uno puede virar o cuándo no puede virar. 83 00:08:16,920 --> 00:08:23,680 Posición 3, por ejemplo, ya sabemos que estamos colocados en frente a la vela siempre, ¿vale? 84 00:08:23,680 --> 00:08:36,620 Entonces, si yo, si me ocurriese hacer una mirada, es decir, la vela que está en el lado de babor, ¿vale? Es lo que se suele decir que el viento está amurado a estribor, porque el viento nos viene de estribor. 85 00:08:37,139 --> 00:08:44,500 Si yo hago la mirada, ¿qué ocurriría? Me hace la mirada y golpeamos al otro barco. No podemos hacer la mirada nosotros, ¿vale? 86 00:08:44,500 --> 00:09:03,799 ¿Vale? Situación del barco 2, ¿vale? El barco 2, si está en este rumbo, vemos que el viento nos viene por aquí. El barco, imaginar que estaría murado a bordo, ¿vale? Frente al otro que está murado a este borde, que tiene preferencia el 1. 87 00:09:03,799 --> 00:09:24,279 Pero imaginar que no tuviésemos problemas de preferencia ni demás. En este caso, el barco iría directo, ¿vale? Imaginamos que el barco 1 va más lento que el barco 2, ¿vale? ¿Qué ocurre? El barco 1, el barco 1 podría hacer la mirada, ¿vale? 88 00:09:24,799 --> 00:09:53,159 Ahora, esto es lo que yo os decía cuando, en este lado, ¿qué hago yo? Yo tengo la caña con mi mano izquierda, ¿vale? Entonces, ¿qué es lo que hago? Lo que hago es mirar por mi lado derecho, entonces, ¿qué es lo que pasa? Que si yo hago la mirada en el momento que veo la boya, ¿vale? ¿Qué ocurriría? Me golpearía la boya, ¿no? Entonces, ¿qué es lo que hago? Continúo navegando un poco más y entonces eso es lo que me permite hacer la mirada bien, ¿vale? 89 00:09:53,159 --> 00:10:08,460 Vamos a hacer el caso contrario, es decir, cuando me pasa la trasluchada, ¿vale? Lo mismo, me da lo mismo el orden de los barcos, pero sí que quiero que tengamos bien claros cuando me pasa la trasluchada. 90 00:10:08,460 --> 00:10:21,580 Ya sabéis que en este caso puede ocurrir que las velas de los barcos estén tanto en estribor como en varbor. Siempre tendríamos el caso de preferencia de estribor sobre varbor. No me meto en eso en este caso, ¿vale? 91 00:10:21,580 --> 00:10:35,600 Imaginaros, situación de cada caso, ¿vale? El caso 3, ¿vale? ¿Qué es lo que me ocurre? Yo, caso 1, caso 2, caso 3. 92 00:10:36,240 --> 00:10:47,120 Si yo lo que hago es, estoy sentado en este lado aquí, siempre en el lado contrario. Si lo que hago yo es arriba, ¿vale? Está claro que me voy a ir para allá. 93 00:10:47,120 --> 00:11:02,100 Yo toda esta zona puedo. Entonces, este barco, ¿qué es lo que haría? Se metería por aquí y luego haría la cribada aquí. No tendría problema. Tendría problema que el barco número uno le estaría echando y no le dejaría meterse en la goya, ¿vale? 94 00:11:02,100 --> 00:11:17,139 ¿Vale? Caso 2 es el caso 1, perfecto, hace la trasluchada sin problema. El caso 3, si hace la trasluchada, golpea al barco 1, ¿vale? Y además de que hay el problema de que, fijaros, que las propias botabaras golpearían. 95 00:11:17,139 --> 00:11:30,720 Entonces, siempre también tenemos que tener en cuenta, cuando hacemos una trasluchada, que las velas van a aportar mucho, que la botabara va a estar de lado a lado, con lo cual es importante también ver la zona de rotación de la propia botabara, ¿vale? 96 00:11:30,720 --> 00:11:41,059 Pues yo creo que con esto ya nos queda muy claro cuándo podemos virar, cuándo podemos trasluchar a nivel de que tenemos un barco delante, tenemos algo delante o tenemos algo detrás. 97 00:11:41,580 --> 00:11:43,019 Con esto estamos, regates deportivos. 98 00:11:44,799 --> 00:11:48,720 Lanza tus preocupaciones por la borda. Es hora de un viaje de agradecimiento. 99 00:11:50,019 --> 00:11:52,000 Gracias por navegar con Alfonso Balmaseda. 100 00:11:52,799 --> 00:11:54,779 Tu aventura en mar abierto nos llena de alegría. 101 00:11:55,759 --> 00:11:56,980 Sigamos navegando juntos. 102 00:11:57,820 --> 00:11:59,059 Que tengas buena navegación.