1 00:00:05,620 --> 00:00:13,660 Vamos a hacer un repaso a los ejercicios de la unidad 3 que tenéis disponibles de tiempo de plancha. 2 00:00:14,820 --> 00:00:23,320 Para poder afrontar estos ejercicios tenemos que entender dos momentos en las operaciones de carga o descarga que tenemos en el puerto. 3 00:00:24,699 --> 00:00:30,699 Un elemento sería el tiempo concedido, el que por contrato se nos va a conceder para poder hacer la operación, 4 00:00:31,320 --> 00:00:35,100 y otro será el tiempo utilizado, el que realmente luego vayamos a utilizar. 5 00:00:35,619 --> 00:00:44,719 Es decir, el tiempo utilizado puede ser igual al concedido, con lo cual todo perfecto, no habría ningún problema, habríamos cumplido con lo que nos han concedido de tiempo. 6 00:00:45,420 --> 00:00:47,240 Puede ser inferior o puede ser superior. 7 00:00:47,719 --> 00:00:56,179 Si el tiempo que hemos utilizado es superior al que nos han concedido, pues tendremos que pagar una penalización por habernos excedido del tiempo que nos han concedido. 8 00:00:56,179 --> 00:01:02,280 En cambio, si lo realizamos en menos tiempo del concedido, es decir, que el tiempo utilizado sea inferior al concedido, 9 00:01:02,820 --> 00:01:12,319 pues obtendremos una bonificación, que nos devolverán parte del dinero de lo que pagamos por haberlo hecho en menos tiempo del que en teoría debíamos haberlo hecho. 10 00:01:13,500 --> 00:01:19,840 Dicho esto, independientemente de que la operación sea de carga o de descarga, 11 00:01:22,260 --> 00:01:25,120 el tiempo concedido, ahora vamos a ver cómo se calcula, es muy sencillo, 12 00:01:25,120 --> 00:01:42,420 El tiempo utilizado, vamos a calcular todo ese tiempo que realmente desde que el barco empieza a contar el reloj, el cronómetro del tiempo que está en el puerto a utilizar los servicios hasta que termina la operación de carga o de descarga. 13 00:01:42,420 --> 00:02:04,140 Pero es posible, es lo que tenemos que analizar, si por alguna incidencia que haya surgido en ese periodo podamos deducir, restar algo de ese tiempo total, siempre y cuando, y esto es muy muy importante, esto tenerlo en cuenta siempre, siempre y cuando esa incidencia o esa peculiaridad esté contenida, esté reflejada en las condiciones del contrato. 14 00:02:04,140 --> 00:02:13,120 Es decir, en el contrato vamos a tener una serie de cláusulas que nos permiten descontar algunos tiempos no utilizables y otros no. 15 00:02:13,539 --> 00:02:19,699 Todo lo que esté contemplado y permitido por el contrato lo podremos deducir. 16 00:02:20,000 --> 00:02:28,979 Lo que no esté contemplado, aunque nos parezca muy injusto, que es una situación que no tiene culpa de que se haya sucedido nadie, 17 00:02:28,979 --> 00:02:38,199 Pero ha sucedido, si esa situación, esa incidencia no está contemplada en el contrato, por mucho que nos parezca injusto, no vamos a poder reducirla del tiempo total utilizado, ¿vale? 18 00:02:38,539 --> 00:02:48,159 Bien, dicho esto, el primer ejercicio lo que nos plantea es un flotamiento de 125.000 toneladas en base a una plancha de 30.000 toneladas por día laboral. 19 00:02:48,199 --> 00:02:55,919 Es decir, que la operación que vayamos a hacer, carga o descarga, se van a cargar o descargar 30.000 toneladas al día laborables, ¿vale? 20 00:02:55,919 --> 00:02:58,919 y con las siguientes condiciones contractuales. 21 00:02:59,259 --> 00:03:02,759 Evidentemente, esto no viene reflejado en un contrato, digamos, normal, 22 00:03:02,879 --> 00:03:03,759 no viene reflejado de esta manera. 23 00:03:03,919 --> 00:03:07,500 Aquí lo hemos dicho, es un pequeño resumen en cuatro puntos 24 00:03:07,500 --> 00:03:12,759 de las condiciones que nos van a permitir poderles contar algo de tiempo, 25 00:03:12,759 --> 00:03:16,159 si se da la situación, de ese tiempo utilizado. 26 00:03:16,800 --> 00:03:20,879 Nos da luego una serie de movimientos del buque, que ahora analizaremos uno a uno, 27 00:03:20,879 --> 00:03:29,039 y nos plantea lo que se establece por una demora, que una demora es el tiempo que nos hayamos pasado, 28 00:03:29,039 --> 00:03:35,039 el cedido del que teníamos concedido o permitido, o un pronto despacho que sería al contrario. 29 00:03:35,539 --> 00:03:40,340 Es esa bonificación que vamos a obtener por haberlo hecho en menos tiempo del concedido. 30 00:03:41,300 --> 00:03:42,479 Vale, pues entonces empezamos. 31 00:03:43,139 --> 00:03:50,539 Lo primero que tenemos que hacer para calcular el tiempo concedido es dividir todo el global de la carga, 32 00:03:50,539 --> 00:03:57,680 las 125.000 unidades, entre la cantidad que hacemos al día en la operación, 33 00:03:57,800 --> 00:04:00,580 sea de carga o descarga. En este caso son 30.000 toneladas al día. 34 00:04:01,180 --> 00:04:06,759 Si dividimos 125.000 entre 30.000, vemos que nos da 4,1667, 35 00:04:07,280 --> 00:04:10,740 que es importante que extendamos un poco los decimales, ¿vale? 36 00:04:10,759 --> 00:04:15,919 Porque si nos limitamos a coger dos decimales, luego a la hora de calcular la demora 37 00:04:15,919 --> 00:04:19,860 o el pronto despacho, sobre todo la penalización o la bonificación económica, 38 00:04:19,860 --> 00:04:22,259 pues va a poder variar algunos euros 39 00:04:22,259 --> 00:04:24,240 si cogemos, entonces vamos a intentar coger 40 00:04:24,240 --> 00:04:25,100 cuatro decimales 41 00:04:25,100 --> 00:04:27,879 en este caso concreto, de estos ejercicios 42 00:04:27,879 --> 00:04:30,439 entonces nos dice que el tiempo que tenemos concedido 43 00:04:30,439 --> 00:04:32,199 para poder hacer la operación, en este caso 44 00:04:32,199 --> 00:04:35,500 sería de 4,1667 días 45 00:04:35,500 --> 00:04:37,779 bueno, pues vamos a ver ahora 46 00:04:37,779 --> 00:04:39,620 esto como veis es muy sencillo, vamos a ver ahora 47 00:04:39,620 --> 00:04:41,199 lo que realmente hemos utilizado 48 00:04:41,199 --> 00:04:43,040 para ello nos da una serie de movimientos 49 00:04:43,040 --> 00:04:44,879 del barco 50 00:04:44,879 --> 00:04:47,000 bueno, no movimientos físicos, pero 51 00:04:47,000 --> 00:04:49,139 de actuaciones que ha habido 52 00:04:49,139 --> 00:04:55,939 en el momento en que llega el barco. Entonces dice, el buque llega al puerto de carga el jueves 21 de julio, 53 00:04:56,019 --> 00:05:01,079 presentando la carta de alistamiento a los cargadores a las 11 horas, 11 de la mañana, y siendo esta afectada. 54 00:05:01,480 --> 00:05:11,480 Si os habéis fijado en la unidad, en los apuntes de la unidad, os refleja que el momento en que se presenta la carta de alistamiento 55 00:05:11,480 --> 00:05:25,959 Hay como un punto de inflexión en el día, un momento que divide el día en dos partes, que son las 12 del mediodía, o sea, el mediodía, las 12 de la mañana, para entendernos. 56 00:05:26,600 --> 00:05:37,560 Entonces, por la general, no quiere decirse que esto luego en unos puertos sea en otra hora distinta o que los horarios de las oficinas del puerto sean distintos a los que planteamos en el ejercicio. 57 00:05:37,560 --> 00:05:47,939 Pero bueno, como eso cada puerto tiene su peculiaridad, vamos a fijar como unos horarios estándar en los que normalmente se suelen hacer estas operaciones, ¿vale? Para tomarlo como referencia. 58 00:05:48,300 --> 00:05:57,600 Luego puede que el caso en concreto que trabajéis, sigáis a trabajar en esto, pues no coincida, pero bueno, es por poner unos horarios y unas horas de referencia, ¿vale? 59 00:05:57,600 --> 00:06:11,160 Entonces, como bien dicen en los apuntes, cualquier carta de alistamiento que se presente antes de las 12 se empezaría a contar el tiempo en la hora de apertura en el turno de tarde del puerto, ¿vale? 60 00:06:11,439 --> 00:06:17,740 Si os fijáis en el siguiente párrafo dice que el horario del puerto comienza a las 8 de la mañana, por las mañanas, claro, y a las 16 horas por las tardes, ¿vale? 61 00:06:17,740 --> 00:06:37,339 Entonces, cualquier carta de listamiento que se entregue hasta las 12 de la mañana, entraría, pasaría a contar desde la hora de comienzo del horario de tarde, hasta el turno de la tarde del puerto, ¿vale? En este caso, de este ejercicio, a las 16 horas, que en otros podrá ser a las 14 horas, a las 15 horas, a las 17, depende. 62 00:06:37,339 --> 00:07:00,959 Pero bueno, en este caso concreto le dice que a las 16. Entonces, si lo hubiera presentado pasadas las 12, es decir, a las 12 y media, a las 1, a las 3 de la tarde, a la hora que sea, ya no sería ese punto de comienzo, empezamos a conectar el cronómetro, la hora de apertura de la tarde, de las 16 horas, sino que nos iríamos a la apertura del turno siguiente, que es el de la mañana siguiente. 63 00:07:00,959 --> 00:07:13,079 ¿Vale? Entonces, en este caso, como presenta las 11, que es antes del mediodía, antes de las 12, empezaremos a contar el tiempo de estancia, digamos, en el puerto desde que se abre el horario del puerto por la tarde. 64 00:07:13,319 --> 00:07:21,620 En este caso, las 16. ¿Qué hubiera entregado después de las 12? Pues ya nos iríamos a las 8 de la mañana, en este caso concreto, del día siguiente. 65 00:07:21,899 --> 00:07:29,100 ¿Vale? Pues entonces, aquí en la tabla podemos apuntar, si queréis en observaciones, llega al puerto. La carta de listamiento se entrega a las 11 horas. 66 00:07:29,100 --> 00:07:34,779 Y luego yo aquí, entre paréntesis, os hago la explicación de por qué computamos 8 horas de ese día jueves. 67 00:07:35,860 --> 00:07:40,480 Si empezamos a contar a la hora de la apertura del puerto por la tarde, que son las 16 horas, 68 00:07:41,160 --> 00:07:45,639 desde las 16 horas hasta que termina ese día, el día 21, nos quedan 8 horas. 69 00:07:45,899 --> 00:07:50,879 Desde las 4 de la tarde hasta la luz de la noche, que son las 16 a las 24 horas, son 8 horas. 70 00:07:50,980 --> 00:07:56,259 Por lo tanto, aquí reflejamos 8 horas en nuestra fila del jueves 21. 71 00:07:56,259 --> 00:08:04,800 Por tanto, la aceptación de la carta de listamiento se produce a las 16 horas, que es cuando abre el puerto en turno de tarde. 72 00:08:05,439 --> 00:08:07,660 Creo que con esto ya ha quedado suficientemente claro. 73 00:08:09,560 --> 00:08:17,220 Otro problema que suele haber en estos ejercicios es que cuando se os dice aquí que se empieza a cargar, en este caso, el día 22 de julio, 74 00:08:17,220 --> 00:08:26,139 es decir, el día después que ha llegado a puerto, a las 10 horas, muchos pensáis que el cronómetro se pone en funcionamiento a partir de esas 10 horas. 75 00:08:26,259 --> 00:08:29,740 del día 22, que es cuando se empieza a realizar la carga. 76 00:08:30,060 --> 00:08:35,500 Pero no, no, no. Esto, aunque la carga realmente se empiece a las 10 horas del día posterior, 77 00:08:35,659 --> 00:08:39,679 del viernes 22, se empieza a contabilizar como tiempo utilizado 78 00:08:39,679 --> 00:08:43,419 desde que se nos aceptó la carta de listamiento, en este caso el día anterior, 79 00:08:43,559 --> 00:08:44,860 a las 4 de la tarde, ¿vale? 80 00:08:45,220 --> 00:08:49,519 Entonces, este día viernes, si no tiene ninguna otra incidencia que podamos descontar 81 00:08:49,519 --> 00:08:54,600 ese tiempo 82 00:08:54,600 --> 00:08:56,279 por la incidencia, pues se contaría 83 00:08:56,279 --> 00:08:58,500 cumplido. ¿Por qué empezamos a contar 84 00:08:58,500 --> 00:09:00,440 esas horas antes de las 85 00:09:00,440 --> 00:09:01,980 10 de la mañana del viernes 86 00:09:01,980 --> 00:09:04,299 como horario ya de la 87 00:09:04,299 --> 00:09:06,460 operación de la carga cuando realmente no se ha empezado 88 00:09:06,460 --> 00:09:07,980 a hacer todavía la carga? 89 00:09:08,720 --> 00:09:10,320 ¿Por qué? Porque en las 90 00:09:10,320 --> 00:09:12,240 condiciones hay una que pone de 91 00:09:12,240 --> 00:09:13,759 24 horas corridas. 92 00:09:14,039 --> 00:09:16,039 Entonces aquí no se produce ninguna salvedad de 93 00:09:16,039 --> 00:09:18,120 no, no, es que todavía no hemos pasado a cargar. No. 94 00:09:18,120 --> 00:09:20,019 directamente desde que se produce la aceptación 95 00:09:20,019 --> 00:09:22,000 el día anterior, en este caso a las 4 de la tarde 96 00:09:22,000 --> 00:09:24,000 ya son 24 horas corridas 97 00:09:24,000 --> 00:09:26,039 se consideran todas las horas de todos 98 00:09:26,039 --> 00:09:27,279 los días hasta que se finaliza 99 00:09:27,279 --> 00:09:29,620 la operación, la carga en este caso 100 00:09:29,620 --> 00:09:31,980 salvo lo que podamos descontar porque 101 00:09:31,980 --> 00:09:33,820 nos lo permitan otras cláusulas 102 00:09:33,820 --> 00:09:35,159 o otras condiciones del contrato 103 00:09:35,159 --> 00:09:37,580 entonces, dos cosas 104 00:09:37,580 --> 00:09:39,419 lo del alistamiento que he dicho antes 105 00:09:39,419 --> 00:09:41,899 bien, porque la entrega de la 106 00:09:41,899 --> 00:09:43,659 carta de alistamiento sea antes o después de las 12 107 00:09:43,659 --> 00:09:45,799 nos vamos a la apertura del turno 108 00:09:45,799 --> 00:09:47,320 de la tarde o 109 00:09:47,320 --> 00:09:50,220 a la apertura del turno de la mañana del día siguiente 110 00:09:50,220 --> 00:09:51,679 si lo hacen después de las doce 111 00:09:51,679 --> 00:09:54,120 y en ese momento 112 00:09:54,120 --> 00:09:56,139 ya empieza a correr el tiempo. Por lo tanto 113 00:09:56,139 --> 00:09:57,899 al día siguiente, salvo que haya alguna incidencia 114 00:09:57,899 --> 00:09:59,879 que podamos descontar, al ser de veinticuatro 115 00:09:59,879 --> 00:10:02,139 horas corridas, se considera completo 116 00:10:02,139 --> 00:10:04,039 aunque la carga realmente haya empezado a las diez 117 00:10:04,039 --> 00:10:05,899 de la mañana, ¿vale? O a las once, o a las 118 00:10:05,899 --> 00:10:08,159 tres de la tarde, o a la hora que empiece, ¿vale? 119 00:10:08,379 --> 00:10:09,899 Lo podemos contar desde las cero 120 00:10:09,899 --> 00:10:11,600 horas de ese día, todo el día, ¿vale? 121 00:10:12,340 --> 00:10:14,039 Luego nos dice también otra de las cláusulas 122 00:10:14,039 --> 00:10:15,899 que los sábados están incluidos, ¿vale? Entonces 123 00:10:15,899 --> 00:10:31,899 Puede haber puertos en los que el sábado no se trabaje, otros que sí. En este caso nos dice que sí que está incluido y que se considera, bueno, que no se trabaje, simplemente que se considera como tiempo de estancia y tiempo utilizado, aunque no se trabaje en el puerto. 124 00:10:32,419 --> 00:10:38,320 Por lo tanto, está incluido en contrato, se le contabiliza. No podemos excluirlo del tiempo total utilizado. 125 00:10:38,320 --> 00:10:54,600 En cambio, los domingos y festivos, en este caso, de este contrato, nos dice que están excluidos. Por lo tanto, igual que el sábado 23 no lo hemos excluido, lo hemos incluido, por eso aquí he apuntado un día completo, el domingo y el lunes están excluidos con 0 y 0, porque así lo dicen las condiciones del contrato. 126 00:10:54,600 --> 00:10:57,720 Lo podemos deducir, lo podemos restar, excluir. 127 00:10:58,700 --> 00:11:04,860 Del martes 26 no nos dice nada, por lo tanto el día lo contabilizamos completo. 128 00:11:06,820 --> 00:11:11,480 Y nos empieza a decir también que el día 27 llueve torrencialmente de 10 a 14 horas. 129 00:11:12,299 --> 00:11:14,500 ¿Vamos a contabilizar todo el día entero del miércoles? 130 00:11:14,639 --> 00:11:19,240 No, porque una de las cláusulas del contrato nos dice que sea de buen tiempo 131 00:11:19,240 --> 00:11:22,259 y se considera que el llover torrencialmente no es buen tiempo. 132 00:11:22,259 --> 00:11:29,139 Por lo tanto, se le excluye ese periodo. Esto es independientemente de que en ese periodo fueran a cargar o descargar, es independiente. 133 00:11:29,539 --> 00:11:37,940 O sea, se pone el cronómetro en marcha en el momento que hemos ya explicado anteriormente y salvo que haya alguna incidencia que esté contemplada en condiciones de contrato 134 00:11:37,940 --> 00:11:43,440 y podamos restar ese tiempo, todo va a ser 24 escorridas, días completos, días completos, días completos. 135 00:11:43,919 --> 00:11:48,879 Este miércoles habría sido un día completo si no hubiera estado esta cláusula de buen tiempo. 136 00:11:48,879 --> 00:11:56,559 Pero como no la contempla, sí que podemos restar ese tiempo que ha durado esa inclemencia meteorológica de lluvia torrencial. 137 00:11:56,980 --> 00:12:02,120 Por lo tanto, en este día no vamos a considerar un miércoles, no consideramos un día completo en esta columna, 138 00:12:02,460 --> 00:12:07,340 sino 20 horas, es decir, las 24 horas del día menos las 4 horas que llovió torrencialmente. 139 00:12:08,000 --> 00:12:11,580 Nos vamos a jueves, no hay ninguna incidencia, por lo cual se considera el día completo. 140 00:12:11,580 --> 00:12:33,720 Y nos vamos al viernes que nos dice que el día 27 de julio, aquí está, finaliza el 29 de julio, perdón, a las 12.30 horas, con un total de las 125.000 toneladas cargadas, que coincide con lo que teníamos para calcular el tiempo conseguido. 141 00:12:33,720 --> 00:12:39,659 Por lo tanto, en el viernes solo contabilizamos esas 12 horas y media, porque termina las 12 horas y media del mediodía, 142 00:12:40,059 --> 00:12:43,899 esas 12 horas y 30 minutos que hemos utilizado. 143 00:12:44,399 --> 00:12:48,700 En ese momento que se termina la carga, se termina el tiempo utilizado. 144 00:12:49,200 --> 00:13:00,679 Entonces, sumamos las columnas y nos da que hay 1, 2, 3, 4 días completos, luego 28 y 12, 40 horas y minutos, 30 minutos. 145 00:13:00,679 --> 00:13:15,519 O sea, tenemos cuatro días completos y 40 horas y 30 minutos sueltos, ¿vale? Esto lo tenemos que confrontar ahora con lo que nos han concedido de tiempo, ¿vale? Para ver cuál es mayor, si el concedido que lo he utilizado o el utilizado que el concedido. 146 00:13:15,519 --> 00:13:21,179 Pero claro, aquí tenemos, esto lo tenemos ya calculado en días, ¿vale? 147 00:13:21,659 --> 00:13:25,740 Y esto no, esto lo tenemos en días, horas y minutos, ¿vale? 148 00:13:25,759 --> 00:13:28,539 Lo tenemos que poner los dos igual, es decir, ¿qué haremos? 149 00:13:28,899 --> 00:13:33,940 Estos cuatro días, 40 horas y 30 minutos, los tenemos que transformar en días con decimales, 150 00:13:34,039 --> 00:13:35,340 como tenemos aquí en el tiempo conseguido. 151 00:13:35,639 --> 00:13:36,379 Vamos a ver cómo se hace. 152 00:13:39,750 --> 00:13:43,549 Lo primero que tenemos que hacer, como los cuatro días los tenemos ya en días, 153 00:13:43,730 --> 00:13:47,309 esto no hay nada que hacer, se lo sumaremos al resto cuando lo calculemos. 154 00:13:47,309 --> 00:13:53,309 Lo que tenemos que transformar en días son las 40 horas y 30 minutos. Es decir, ¿cuántos días son 40 horas y 30 minutos? 155 00:13:53,850 --> 00:13:59,429 Pues bueno, es muy sencillo. Lo convertimos dividiendo las 40 horas y 30 minutos entre 24 horas que tiene cada día. 156 00:14:00,870 --> 00:14:04,590 Y aquí hay que tener cuidado, muy importante, os lo pongo aquí, ¿vale? Para que no os olvidéis. 157 00:14:04,909 --> 00:14:09,330 Cuando tenemos minutos, si no tuviéramos minutos no habría que hacer nada de esto, pero como tenemos minutos sueltos, 158 00:14:09,909 --> 00:14:13,129 esos minutos tenemos que transformarlos en horas primero, ¿vale? 159 00:14:13,129 --> 00:14:19,070 para luego juntarlas con las 40 horas que tenemos y todo ello convertirlo en días, ¿vale? 160 00:14:19,070 --> 00:14:20,950 Pero aquí ya tenemos horas y minutos. 161 00:14:21,590 --> 00:14:24,990 Por lo tanto, esto no lo podemos trabajar con ello de manera separada. 162 00:14:25,070 --> 00:14:27,269 Lo tenemos que unificar, en este caso, en horas. 163 00:14:27,389 --> 00:14:30,250 ¿Cuántas horas son 40 horas y 30 minutos? 164 00:14:31,210 --> 00:14:35,330 Vamos a ver, esto a veces nos cuesta entenderlo, pero es muy sencillo. 165 00:14:36,590 --> 00:14:40,070 Una hora son 60 minutos, ¿vale? Sería la unidad, ¿vale? Una hora. 166 00:14:40,070 --> 00:14:43,509 Si en este caso tenemos 30 minutos 167 00:14:43,509 --> 00:14:46,250 No podemos decir, como a veces algunos pensáis 168 00:14:46,250 --> 00:14:50,450 Que 30 minutos son 0,30 horas 169 00:14:50,450 --> 00:14:51,570 Eso es falso 170 00:14:51,570 --> 00:14:54,210 Realmente 30 minutos es media hora 171 00:14:54,210 --> 00:14:57,029 Eso de toda la vida, nos lo enseñaron desde que somos pequeños 172 00:14:57,029 --> 00:15:00,610 Por lo tanto, es la mitad de una hora 173 00:15:00,610 --> 00:15:03,509 Por lo tanto, será 0,5 horas 174 00:15:03,509 --> 00:15:04,809 La mitad, ¿vale? 175 00:15:04,990 --> 00:15:08,629 Por lo tanto, en este caso son 0,50 horas 176 00:15:08,629 --> 00:15:15,610 o 0,5 horas, que sumadas a las 40 horas nos dan un total de 40,50 horas, o 40,5 horas, ¿vale? 177 00:15:15,750 --> 00:15:19,169 Y esas sí ya las podemos dividir entre 24 para convertirlo en días, ¿vale? 178 00:15:19,330 --> 00:15:24,549 Aquí como veis lo hacemos, 40 horas que tenemos aquí, y 30 minutos que en realidad es media hora, 179 00:15:24,690 --> 00:15:34,929 es decir, 0,5 o 0,50 horas, tenemos 40,50 horas, que al dividirlo entre 24 nos da que son 1,6875 días, ¿vale? 180 00:15:35,610 --> 00:15:38,470 ¿Qué ocurre cuando son 15 minutos? Os pongo aquí un ejemplo. 181 00:15:38,629 --> 00:15:45,570 Pues ya 15 minutos no son 0,15 horas, son 0,25 horas, un cuarto de hora. 182 00:15:45,950 --> 00:15:48,789 Igual que 0,25 es un cuarto de una unidad. 183 00:15:49,690 --> 00:15:54,570 Entonces, si tuviéramos 15 minutos, pues serían 0,25 horas. 184 00:15:54,690 --> 00:15:59,149 Igual que si tenemos 45 minutos, voy a poner estos ejemplos por no extendernos, 185 00:15:59,250 --> 00:16:04,009 pero que sería esta palabra cualquier cantidad de minutos que tenemos en la hora. 186 00:16:04,009 --> 00:16:07,889 Pero esto es lo más sencillo de calcular simplemente de cabeza. 187 00:16:07,889 --> 00:16:10,669 45 minutos serían 3 cuartos de hora 188 00:16:10,669 --> 00:16:13,009 por lo tanto serían 0,75 horas 189 00:16:13,009 --> 00:16:14,850 ¿vale? bueno pues una vez que ya queda 190 00:16:14,850 --> 00:16:16,929 claro esto y lo tenemos convertido 191 00:16:16,929 --> 00:16:18,690 en días vamos a sumarle los 192 00:16:18,690 --> 00:16:20,409 4 días que tenemos en la 193 00:16:20,409 --> 00:16:22,690 tabla ¿os acordáis? que esto no lo sabíamos 194 00:16:22,690 --> 00:16:24,809 cuando lo hicimos, sólo lo habíamos, estábamos transformando 195 00:16:24,809 --> 00:16:26,870 las 40 horas y 30 minutos en días 196 00:16:26,870 --> 00:16:28,450 y tenemos otros 4 días completos 197 00:16:28,450 --> 00:16:29,830 bueno pues aquí lo sumamos 198 00:16:29,830 --> 00:16:32,669 son 4 días más el 1,68 199 00:16:32,669 --> 00:16:34,629 y el 1,75 que acabamos de transformar 200 00:16:34,629 --> 00:16:36,350 de las horas y minutos a días 201 00:16:36,350 --> 00:16:41,429 y nos da un total de 5,6875 de tiempo total utilizado, ¿vale? 202 00:16:41,649 --> 00:16:43,669 Tenemos que confrontarlo con el concebido, ¿vale? 203 00:16:43,669 --> 00:16:44,789 Aquí los ponemos los dos. 204 00:16:45,710 --> 00:16:50,090 El concebido era 4,1667, que lo calculamos aquí al comienzo, ¿recordáis? 205 00:16:50,809 --> 00:16:54,090 Y el utilizado, el que acabamos de calcular, ¿vale? 5,68. 206 00:16:54,850 --> 00:16:57,549 ¿Cuál es mayor? El tiempo utilizado es mayor que el concebido. 207 00:16:57,649 --> 00:17:00,269 Por lo tanto, nos hemos pasado del tiempo que teníamos concebido. 208 00:17:00,269 --> 00:17:02,950 Hemos utilizado más tiempo de lo permitido, ¿vale? 209 00:17:02,950 --> 00:17:19,109 Por lo tanto, eso nos va a suponer una demora. Nos hemos demorado, nos hemos retrasado, ¿cuánto? La diferencia entre 5,68 y 75 menos 4,1667, que son 1,5208. Esto es lo que nos hemos pasado, la diferencia entre ambas. 210 00:17:19,109 --> 00:17:31,710 ¿Vale? Como nos penalizan 2.000 euros por cada día que nos hayamos pasado, lo multiplicamos este 1,5208 por 2.000 y nos da que tenemos una penalización de 3.041,60. 211 00:17:32,230 --> 00:17:36,910 Por lo tanto, en este caso, hay demora y por lo tanto, penalización de 3.041,60. 212 00:17:37,509 --> 00:17:40,170 Y esto es todo. No tiene mayor dificultad. Vamos con el segundo. 213 00:17:40,170 --> 00:18:00,250 El segundo nos dice que el mismo buque anterior, para mí más en el mismo puerto, pero con alguna condición diferente, vamos a variar un poco para que podáis ver más ejemplos, no sea siempre el mismo ejemplo, viene a descargar 25.000 toneladas, 25.000 toneladas, 25.000 se descargan en nada. 214 00:18:00,250 --> 00:18:05,589 Con estas condiciones, buen tiempo, 24 horas corrida, sábado y domingo sin efectivos excluidos 215 00:18:05,589 --> 00:18:06,750 Como veis, os suena, ¿no? 216 00:18:06,970 --> 00:18:10,809 Simplemente que la diferencia de antes es que en este caso el sábado también está excluido 217 00:18:10,809 --> 00:18:13,589 Pero el resto es igual, buen tiempo, 24 horas corrida 218 00:18:13,589 --> 00:18:19,109 Presenta la carta de alistamiento el 16 de agosto, martes a las 13 horas 219 00:18:19,109 --> 00:18:23,750 Aquí, a diferencia del anterior ejercicio, lo hace después de las 12 del mediodía 220 00:18:23,750 --> 00:18:30,130 Por lo tanto, ya no va a empezar a contar la aceptación de la carta a la hora de apertura del puerto por la tarde 221 00:18:30,130 --> 00:18:39,069 Que si os acordáis eran las 16 horas. Como lo ha entregado después de las 12, nos vamos ya a la apertura del puerto en el turno siguiente, que es el de la mañana siguiente. 222 00:18:39,390 --> 00:18:49,970 Que era a las 8 horas. Si veis el anunciado, ahí lo tenéis. Desaceptada, pero digamos que el cronómetro en este caso se pone en funcionamiento a las 8 horas del día 17 de agosto. 223 00:18:50,250 --> 00:18:55,589 ¿De acuerdo? Por el hecho de haber presentado la carta el 17 de agosto después de las 12 de mediodía. 224 00:18:55,589 --> 00:19:00,750 Bueno, aquí creo que me he repetido la frase 225 00:19:00,750 --> 00:19:01,529 Lo siento 226 00:19:01,529 --> 00:19:03,950 El horario del aeropuerto es el mismo que el horario anterior 227 00:19:03,950 --> 00:19:07,049 Vamos a ver en este caso 228 00:19:07,049 --> 00:19:12,569 Hay unas incidencias que son distintas 229 00:19:12,569 --> 00:19:13,470 Ahora las analizaremos 230 00:19:13,470 --> 00:19:16,730 ¿Cuál sería el tiempo concedido? 231 00:19:16,910 --> 00:19:17,769 Igual que antes 232 00:19:17,769 --> 00:19:19,670 Aquí 233 00:19:19,670 --> 00:19:28,329 Bueno, no he puesto 234 00:19:28,329 --> 00:19:30,549 Sí, no está puesto el horario de 125.000 235 00:19:30,549 --> 00:19:33,109 ¿Vale? Pero se entiende 236 00:19:33,109 --> 00:19:35,490 ¿Vale? Debería haber puesto aquí 237 00:19:35,490 --> 00:19:37,250 Que era la misma 238 00:19:37,250 --> 00:19:39,250 Cargamento de 125.000 239 00:19:39,250 --> 00:19:41,029 No me he dado cuenta 240 00:19:41,029 --> 00:19:42,710 ¿Vale? Pero bueno 241 00:19:42,710 --> 00:19:44,750 Se entiende, 125.000 242 00:19:44,750 --> 00:19:46,609 Lo añado ahora 243 00:19:46,609 --> 00:19:48,430 Sobre la marcha ¿Vale? 244 00:19:49,170 --> 00:19:51,130 La descarga en este caso es 245 00:19:51,130 --> 00:19:52,789 25.000, que creo que 246 00:19:52,789 --> 00:19:54,170 Era distinta a la anterior 247 00:19:54,170 --> 00:19:56,349 En la sección anterior era 30.000 248 00:19:56,349 --> 00:19:59,130 Aquí la carga sigue siendo la misma, 125.000 249 00:19:59,130 --> 00:20:07,150 Pero el ritmo de descarga, en este caso, que es la operación que vamos a hacer ahora, no es de 30.000 al día, sino de 25.000 toneladas al día. 250 00:20:07,410 --> 00:20:13,750 Perdona por el error. Luego sí eso lo incluyo en el documento para que por lo menos ahí lo tengáis claro. 251 00:20:14,730 --> 00:20:23,150 Entonces, las 125.000 toneladas las partimos por 25.000 toneladas al día y nos da que nos concede 5 días al contrato para realizar la operación. 252 00:20:23,150 --> 00:20:31,349 Bueno, pues si llegó el 16, como veis, lo presentó la carta de listamiento después del medio día, por lo tanto, ese día no consideramos nada. 253 00:20:31,849 --> 00:20:41,990 Vamos al día siguiente y aquí consideramos 16 horas. ¿Por qué? Como he dicho antes, porque se considera que al ser la apertura del puerto a las 8 horas es cuando se acepta la carta. 254 00:20:41,990 --> 00:21:00,990 Y ahí ese momento es cuando empieza a contar el tiempo, ¿de acuerdo? Como empieza a las 8 horas, hasta las 24 horas, ¿vale? Del día, hasta completar las 24 horas, hasta la noche, hasta que termine el día 17, solo van a transcurrir 16 horas, ¿vale? Entonces, se contabilizarán 16, desde la apertura a las 8 hasta la finalización del día, ¿vale? 255 00:21:00,990 --> 00:21:03,809 Vamos al día siguiente, jueves, no hay ninguna incidencia 256 00:21:03,809 --> 00:21:08,329 Es de 24 horas corrida 257 00:21:08,329 --> 00:21:10,529 Por entonces, el día completo 258 00:21:10,529 --> 00:21:11,430 El viernes igual 259 00:21:11,430 --> 00:21:14,490 Llegamos al sábado, que en este caso sí que está excluido 260 00:21:14,490 --> 00:21:16,390 Sábado excluido, no se contabiliza nada, como veis 261 00:21:16,390 --> 00:21:16,710 Cero 262 00:21:16,710 --> 00:21:18,529 Domingo excluido, cero 263 00:21:18,529 --> 00:21:20,450 Bueno, festivos no hay festivos 264 00:21:20,450 --> 00:21:23,210 Con lo cual no tenemos que excluir nada 265 00:21:23,210 --> 00:21:25,670 Y nos dice que el lunes 266 00:21:25,670 --> 00:21:27,470 Por aquí debe estar, el lunes 22 267 00:21:27,470 --> 00:21:29,130 Hay un paro por huelga en el puerto 268 00:21:29,130 --> 00:21:30,529 Desde las 10 a las 15 horas 269 00:21:30,529 --> 00:21:32,410 Es un paro de 5 horas. 270 00:21:34,410 --> 00:21:37,390 Algunos podrían decir, pues hasta el lunes hay que quitarle 5 horas. 271 00:21:37,950 --> 00:21:41,089 Pero, ojo, aquí viene lo importante que dije al principio y que recuerdo ahora. 272 00:21:41,730 --> 00:21:53,789 Solo se tomarán en cuenta, para reducir los tiempos utilizados, incidencias que estén contempladas, su cobertura esté contemplada en las condiciones de contrato. 273 00:21:53,789 --> 00:22:03,650 En este no aparece por un lado que se contemple descontar tiempo porque haya cualquier paro por huelga o algo similar. 274 00:22:03,910 --> 00:22:07,769 Por lo tanto, lo sentimos mucho, ese tiempo no se le puede descontar. 275 00:22:08,309 --> 00:22:14,410 Entonces el día 22 se considera también completo. ¿Por qué? Porque no está contemplado en las condiciones del contrato. 276 00:22:14,690 --> 00:22:20,869 Si estuviera contemplado, las descontaríamos. En vez de 24 horas un día, sería 24 menos 5 horas, pues 19 horas. 277 00:22:20,869 --> 00:22:38,930 Pero no es el caso. Y el martes dice que termina a las 10 y 15 horas, a las 10 y cuarto. Pues igual, las 10 horas y 15 minutos primeros del día son las que contabilizamos, porque al finalizar justo en ese momento la carga ya nos seguimos contando más tiempo utilizado. 278 00:22:38,930 --> 00:22:50,730 Pues vamos a sumar lo que hemos contabilizado en la tabla. Tenemos 1, 2, 3 días completos, 16 y 10, 26 horas y 15 minutos sueltos cuando el vino lo ha descargado. 279 00:22:51,730 --> 00:23:04,170 ¿Qué haremos ahora? Pues igual que antes. Aquí tenemos, por un lado, el tiempo concedido en días, 5 días, pero aquí el tiempo utilizado lo tenemos en días, horas y minutos. 280 00:23:04,170 --> 00:23:07,069 Esto lo tenemos que transformar todo en días 281 00:23:07,069 --> 00:23:08,369 Los 3 ya están en días 282 00:23:08,369 --> 00:23:10,329 Pero los 26 horas y 15 minutos no 283 00:23:10,329 --> 00:23:11,470 Hay que pasarlos a días 284 00:23:11,470 --> 00:23:14,309 Como dije antes, los 15 minutos de un día 285 00:23:14,309 --> 00:23:15,670 No son 0,15 horas 286 00:23:15,670 --> 00:23:17,630 Sino 0,25 horas 287 00:23:17,630 --> 00:23:18,730 Es un cuarto de hora 288 00:23:18,730 --> 00:23:21,069 Por lo tanto serán 26 horas 289 00:23:21,069 --> 00:23:23,430 Y más 0,25 horas 290 00:23:23,430 --> 00:23:25,109 26,25 horas 291 00:23:25,109 --> 00:23:26,789 Entre 24 horas que tiene el día 292 00:23:26,789 --> 00:23:29,970 Da 1,0907 días 293 00:23:29,970 --> 00:23:31,690 Este periodo 294 00:23:31,690 --> 00:23:33,150 Estas horas y minutos 295 00:23:33,150 --> 00:23:38,670 son, en realidad, 1,0907 días, que sumados a las tres horas, perdón, a los tres días que tenemos ya 296 00:23:38,670 --> 00:23:45,329 contabilizados en la tabla, aquí están sumados, nos da un total de 4,0907, ¿vale? 297 00:23:45,849 --> 00:23:54,049 Por lo tanto, tenemos concedido cinco días y utilizado 4,0907. 298 00:23:54,210 --> 00:23:58,970 Al dividirlo, perdón, al restarlos, nos da que el concedido es superior al utilizado, 299 00:23:58,970 --> 00:24:19,430 Por lo tanto, nos ha sobrado tiempo del concedido. Por lo tanto, tendremos un pronto despacho de 0,9093 días. Que como tiene una bonificación de la mitad de lo que tiene de penalización la demora, es decir, si la demora se establece en 2000, el pronto despacho en la mitad, en 1000. 300 00:24:19,430 --> 00:24:23,009 Pues esto nos da una bonificación de 1000 euros por cada día. 301 00:24:23,630 --> 00:24:28,369 Como no llega al día, 0,9093 nos da 909,30 euros. 302 00:24:28,609 --> 00:24:29,289 Esto es lo que nos va a decir. 303 00:24:30,029 --> 00:24:35,529 El ejercicio nos decía que lo calcularamos para los dos casos que hemos visto en los apuntes de la unidad. 304 00:24:35,690 --> 00:24:42,049 Para el caso de que la plancha no sea reversible y para el caso de que la plancha sea reversible. 305 00:24:43,230 --> 00:24:46,549 Vamos a hacer primero la no reversible, la primera que nos propone. 306 00:24:46,549 --> 00:24:53,309 Pues aquí lo que tenemos que hacer es ver lo que hemos tenido en cada una de las dos operaciones. 307 00:24:53,549 --> 00:25:00,410 En el primer ejercicio, que era la carga, tuvimos una penalización porque hubo una demora de 3.041,60 días. 308 00:25:00,490 --> 00:25:03,829 Lo podéis comprobar en este resultado, ese que nos dio en el ejercicio anterior. 309 00:25:04,450 --> 00:25:08,190 Y ahora en este ejercicio acabamos de tener una bonificación por la descarga de 909. 310 00:25:08,190 --> 00:25:23,410 Pues cuando la plancha es no reversible, lo único que hacemos es restar a la penalización que tuvimos en el primer caso la bonificación del segundo y nos da un neto de 2.132,30 euros de penalización. 311 00:25:23,529 --> 00:25:25,690 Es decir, porque la penalización era superior a la bonificación. 312 00:25:26,210 --> 00:25:34,470 Por lo tanto, al final, la broma nos ha salido no por los 3.041, sino por algo menos, porque en la segunda operación hemos tenido una bonificación. 313 00:25:36,109 --> 00:25:36,630 Perdón. 314 00:25:37,549 --> 00:25:39,509 ¿Qué ocurre en el caso de la plancha reversible? 315 00:25:40,390 --> 00:25:46,009 Que aquí lo que tenemos que hacer es no confrontar ya directamente los importes, ¿vale? 316 00:25:46,009 --> 00:25:48,750 Como vemos aquí, euros, todo va en euros, todo va en dinero. 317 00:25:49,210 --> 00:25:54,490 Si lo que lo vamos a confrontar es, a compensar son los tiempos, ¿vale? 318 00:25:55,609 --> 00:26:02,970 Vemos cuánto tiempo perdimos en la carga del ejercicio anterior, en la primera operación, que era 1,5208, ¿vale? 319 00:26:02,970 --> 00:26:10,289 Lo podéis comprobar que era el tiempo que nos dio de demora total y el tiempo que hemos ganado, ¿vale? 320 00:26:10,369 --> 00:26:15,849 O de pronto despacho en la segunda operación, en la descarga, que era 0,9093, la que acabamos de calcular en este ejercicio. 321 00:26:16,549 --> 00:26:19,549 Y aquí ya lo que hacemos es confrontarlas y restarlas, ¿vale? 322 00:26:19,950 --> 00:26:27,549 A lo que nos pasamos en la demora le restamos lo que hemos ganado en el pronto despacho y nos da, en este caso, porque es superior la demora, 323 00:26:27,549 --> 00:26:29,990 un tiempo total perdido o de demora 324 00:26:29,990 --> 00:26:31,750 de 1,5208 menos 325 00:26:31,750 --> 00:26:33,509 el 0,9090. Es decir, que solo 326 00:26:33,509 --> 00:26:34,769 confrontando los dos 327 00:26:34,769 --> 00:26:38,230 tiempos, el de demora y el de pronto despacho, 328 00:26:39,430 --> 00:26:40,109 nos ha dado 329 00:26:40,109 --> 00:26:41,529 un neto de demora 330 00:26:41,529 --> 00:26:43,269 de 0,615. 331 00:26:44,049 --> 00:26:45,690 Y eso es a la que le aplicamos 332 00:26:45,690 --> 00:26:47,769 en este caso la penalización, 333 00:26:47,869 --> 00:26:50,049 que era de 2.000 euros a ese tiempo. 334 00:26:50,390 --> 00:26:52,029 Aquí estamos compensando 335 00:26:52,029 --> 00:26:53,910 en tiempos lo uno 336 00:26:53,910 --> 00:26:55,849 con lo otro. Y el saldo menos D, 337 00:26:55,849 --> 00:27:00,910 que en este caso es de demora y es desfavorable, pues le aplicamos la paralización de 2.000 euros por día, 338 00:27:01,630 --> 00:27:04,549 que al multiplicarlo por 2.000 nos da 1.223. 339 00:27:04,549 --> 00:27:12,869 Si os dais cuenta, nos sale mucho más barato hacerlo con plancha reversible que con no reversible. 340 00:27:13,210 --> 00:27:18,410 En la no reversible lo hemos pagado 2.132,30 y en la reversible 1.223. 341 00:27:18,529 --> 00:27:23,829 Por lo tanto, esa condición que también vendrá reflejada en el contrato nos puede favorecer o perjudicar, 342 00:27:23,829 --> 00:27:29,369 Dependiendo de cuál tengamos, en este caso, claramente nos favorecería la reversible y nos perjudicaría la reversible. 343 00:27:29,970 --> 00:27:35,690 Bueno, y con esto espero que haya quedado todo bien claro respecto a los ejercicios de tiempo de plancha.