1 00:00:00,000 --> 00:00:10,000 ... 2 00:00:12,000 --> 00:00:15,000 Frankfurt, Allemagne, 10h du matin. 3 00:00:15,000 --> 00:00:18,000 Au moment où certaines personnes s'offrent une pause café, 4 00:00:18,000 --> 00:00:21,000 d'autres préparent des cocktails plus explosifs. 5 00:00:21,000 --> 00:00:28,000 ... 6 00:00:28,000 --> 00:00:30,000 Cap sur l'aéroport. 7 00:00:30,000 --> 00:00:34,000 Cet homme a un objectif, entrer avec sa bombe dans la zone sécurisée. 8 00:00:34,000 --> 00:00:37,000 Il se fait passer pour un employé d'une compagnie aérienne. 9 00:00:37,000 --> 00:00:39,000 ... 10 00:00:39,000 --> 00:00:41,000 Contrôle. 11 00:00:41,000 --> 00:00:44,000 En effet, ce ne sont pas uniquement les passagers qui sont contrôlés. 12 00:00:44,000 --> 00:00:47,000 L'ensemble du personnel doit subir un contrôle également. 13 00:00:47,000 --> 00:00:50,000 C'est une conséquence directe de la réglementation européenne 14 00:00:50,000 --> 00:00:53,000 destinée à contrer les menaces terroristes. 15 00:00:59,000 --> 00:01:02,000 Cet homme est un inspecteur de la commission européenne. 16 00:01:02,000 --> 00:01:07,000 La bombe est fausse et est destinée à tester la vigilance des contrôleurs aux entrées personnelles. 17 00:01:07,000 --> 00:01:17,000 ... 18 00:01:17,000 --> 00:01:20,000 L'inspecteur continue sa visite de contrôle. 19 00:01:20,000 --> 00:01:25,000 Cette fois, à un point d'entrée des véhicules de service autorisés à circuler dans la zone sécurisée. 20 00:01:25,000 --> 00:01:29,000 Depuis début 2004, les inspecteurs mandatés par la commission européenne 21 00:01:29,000 --> 00:01:32,000 examinent plus de 30 aéroports par an, 22 00:01:32,000 --> 00:01:35,000 des contrôles qui s'ajoutent aux vérifications régulières des Etats membres. 23 00:01:35,000 --> 00:01:38,000 Les visites se font toujours de manière inopinée. 24 00:01:38,000 --> 00:01:42,000 Les inspecteurs sont là pour pointer les failles dans la sûreté aéroportuaire 25 00:01:42,000 --> 00:01:44,000 et pour aider les services compétents à les corriger. 26 00:01:44,000 --> 00:01:47,000 L'Europe a tiré les enseignements des attentats du 11 septembre 2001. 27 00:01:47,000 --> 00:01:51,000 S'il y a bien un domaine où il faut agir au niveau européen, c'est au niveau de la sûreté. 28 00:01:51,000 --> 00:01:57,000 Les terroristes seraient les premiers à tirer parti des faiblesses du maillage européen. 29 00:01:57,000 --> 00:02:02,000 S'ils savaient que dans un Etat membre, les mesures de sûreté ne sont pas prises correctement, 30 00:02:03,000 --> 00:02:07,000 ils s'infiltreraient vite par le point faible de l'Europe. 31 00:02:07,000 --> 00:02:10,000 Donc il nous faut des normes de sûreté de haut niveau 32 00:02:10,000 --> 00:02:13,000 et puis il faut bien veiller à ce qu'on les respecte. 33 00:02:13,000 --> 00:02:17,000 C'est pour ça qu'on fait des inspections pour voir si dans les aérodromes 34 00:02:17,000 --> 00:02:20,000 les normes de sûreté sont bien observées, 35 00:02:20,000 --> 00:02:23,000 et pas observées de temps en temps, mais observées tous les jours, 36 00:02:23,000 --> 00:02:25,000 avec la même rigueur. 37 00:02:25,000 --> 00:02:28,000 L'intérêt aussi de cette nouvelle réglementation, 38 00:02:28,000 --> 00:02:33,000 c'est que les normes de sûreté et leur application soient homogènes dans tous les aéroports européens. 39 00:02:33,000 --> 00:02:35,000 Direction le Tarmac. 40 00:02:35,000 --> 00:02:38,000 Au pied des avions, où les bagagistes chargent et déchargent les appareils, 41 00:02:38,000 --> 00:02:42,000 toujours incognito, notre inspecteur vérifie en particulier deux choses. 42 00:02:42,000 --> 00:02:45,000 La première, c'est que les bagages ne soient pas laissés sans surveillance, 43 00:02:45,000 --> 00:02:47,000 comme le veut la réglementation. 44 00:02:47,000 --> 00:02:51,000 La seconde, c'est qu'à cet endroit, l'accès à l'avion est limité 45 00:02:51,000 --> 00:02:55,000 aux seules personnes autorisées qui doivent porter leur badge de manière visible. 46 00:02:55,000 --> 00:02:58,000 Toute autre personne n'a rien à faire là. 47 00:02:58,000 --> 00:03:00,000 Démonstration. 48 00:03:18,000 --> 00:03:22,000 Ce type d'inspection d'aéroport s'inscrit généralement sur une durée d'une semaine. 49 00:03:22,000 --> 00:03:25,000 Tous les points sensibles de l'aéroport sont passés au crible, 50 00:03:25,000 --> 00:03:29,000 notamment le contrôle des passagers, comme nous l'explique en situation l'inspecteur européen. 51 00:03:53,000 --> 00:03:56,000 Cette réglementation européenne pousse les Etats membres 52 00:03:56,000 --> 00:04:00,000 à adopter de manière homogène entre eux des plans de sûreté nationaux plus sévères. 53 00:04:00,000 --> 00:04:05,000 De cette manière, l'Union européenne répond d'une seule et même voie aux menaces terroristes. 54 00:04:05,000 --> 00:04:08,000 Le but n'est évidemment pas d'alourdir toutes les formalités de sûreté 55 00:04:08,000 --> 00:04:10,000 que doivent subir les Etats membres, 56 00:04:10,000 --> 00:04:13,000 mais c'est aussi d'assurer la sécurité des passagers. 57 00:04:13,000 --> 00:04:16,000 Les passagers doivent être assurés qu'il n'y a pas d'accident, 58 00:04:16,000 --> 00:04:19,000 qu'il n'y a pas d'incendie, qu'il n'y a pas d'explosion. 59 00:04:19,000 --> 00:04:22,000 Le but n'est évidemment pas d'alourdir toutes les formalités de sûreté 60 00:04:22,000 --> 00:04:24,000 que doivent subir les passagers, 61 00:04:24,000 --> 00:04:27,000 mais de leur garantir une protection maximale contre les menaces, 62 00:04:27,000 --> 00:04:29,000 avec même d'autres avantages. 63 00:04:49,000 --> 00:04:54,000 Cela signifie qu'on arrive à un état très passagère-friendly à nos aéroports, 64 00:04:54,000 --> 00:04:58,000 où, par exemple, les mesures de sécurité, comme la fouillée, 65 00:04:58,000 --> 00:05:00,000 qui sont mises en place pour les passagers 66 00:05:00,000 --> 00:05:03,000 et leurs bagages et leurs bagages de main, 67 00:05:03,000 --> 00:05:07,000 mesures de sécurité prises à l'aéroport de départ dans l'Europe, 68 00:05:07,000 --> 00:05:10,000 ne doivent pas être répétées quand un transfert est fait 69 00:05:10,000 --> 00:05:14,000 vers une autre flotte dans l'Europe, à un aéroport européen. 70 00:05:19,000 --> 00:05:21,000 Utiliser le transport aérien, c'est bien, 71 00:05:21,000 --> 00:05:24,000 mais il faut aussi se préoccuper d'autres moyens de transport, 72 00:05:24,000 --> 00:05:28,000 comme par exemple le maritime, afin de contrer les menaces terroristes. 73 00:05:29,000 --> 00:05:34,000 Il va y avoir un déplacement de ciblage des groupes terroristes, 74 00:05:34,000 --> 00:05:36,000 auquel d'ailleurs on a déjà assisté. 75 00:05:36,000 --> 00:05:40,000 On va peut-être attaquer un aéroport, qui va être hyper sécurisé, 76 00:05:40,000 --> 00:05:42,000 mais on va attaquer des trains de banlieue, 77 00:05:42,000 --> 00:05:45,000 comme ça s'est fait à Madrid, comme ça s'est fait en Inde, 78 00:05:45,000 --> 00:05:47,000 ou on va attaquer le métro, comme ça s'est fait à Londres. 79 00:05:47,000 --> 00:05:53,000 Chaque mode de transport doit en effet bénéficier d'une vraie sûreté, 80 00:05:53,000 --> 00:05:57,000 mais chaque mode de transport a ses propres contraintes. 81 00:05:57,000 --> 00:06:04,000 Sur le maritime, par exemple, il est important de connaître 82 00:06:04,000 --> 00:06:09,000 tout le suivi d'un conteneur qui a quitté la Chine et qui vient en Europe. 83 00:06:09,000 --> 00:06:16,000 Et pour ça, il faut cerner tous les maillons de la Chine, 84 00:06:16,000 --> 00:06:19,000 tous les acteurs du transport. 85 00:06:21,000 --> 00:06:25,000 Cap sur Rotterdam. Nous sommes ici au centre de coordination du port. 86 00:06:26,000 --> 00:06:31,000 Le port, c'est 80 km de quais, 85 000 mouvements de bateaux par an, 87 00:06:31,000 --> 00:06:37,000 370 millions de tonnes cargo, avec un conteneur déplacé toutes les 6 secondes. 88 00:06:39,000 --> 00:06:43,000 Pour les terroristes, les ports sont autant des cibles de choix que les aéroports. 89 00:06:43,000 --> 00:06:45,000 Et cela pour trois raisons. 90 00:06:45,000 --> 00:06:48,000 La première, bien entendu, c'est le fait qu'en touchant un aéroport, un avion ou un port, 91 00:06:48,000 --> 00:06:52,000 on peut faire un maximum de victimes, et c'est recherché aujourd'hui par les terroristes. 92 00:06:52,000 --> 00:06:55,000 La deuxième raison, c'est que par la destruction de matériel 93 00:06:55,000 --> 00:06:59,000 ou par l'interruption d'activité, on va créer un dommage économique important, 94 00:06:59,000 --> 00:07:02,000 parfois très important. Et la troisième raison, elle est symbolique. 95 00:07:02,000 --> 00:07:05,000 On touche à la liberté de circuler, la liberté de voyager, 96 00:07:05,000 --> 00:07:07,000 qui est extrêmement importante dans nos sociétés modernes. 97 00:07:07,000 --> 00:07:11,000 Et évidemment, on va choquer la société si on attaque l'aéroport ou le port. 98 00:07:38,000 --> 00:07:44,000 Rendre les ports moins vulnérables, tel est l'objectif de la législation européenne et du code ISPS, 99 00:07:44,000 --> 00:07:48,000 le code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires, 100 00:07:48,000 --> 00:07:51,000 initié au lendemain des attentats du 11 septembre. 101 00:07:53,000 --> 00:07:56,000 La législation communautaire a rendu ce code obligatoire, 102 00:07:56,000 --> 00:08:00,000 et l'a étendu à tout type de trafic international, mais aussi national. 103 00:08:02,000 --> 00:08:05,000 Tous les acteurs sont responsables de la sécurité des ports. 104 00:08:06,000 --> 00:08:08,000 Tous les acteurs sont concernés. 105 00:08:08,000 --> 00:08:12,000 Les administrations, les ports, les compagnies et les navires de tout type, 106 00:08:12,000 --> 00:08:15,000 que ce soit des navires de passagers ou de fret. 107 00:08:15,000 --> 00:08:19,000 Ces règles sont effectives depuis juillet 2004 en Europe et partout ailleurs dans le monde. 108 00:08:35,000 --> 00:08:38,000 Après 2004, après la mise en œuvre de la réglementation, 109 00:08:38,000 --> 00:08:41,000 voilà à quoi ressemblent les terminaux des ports. 110 00:08:41,000 --> 00:08:43,000 On ne s'y balade plus librement. 111 00:08:43,000 --> 00:08:45,000 Des clôtures entourent l'ensemble du périmètre, 112 00:08:45,000 --> 00:08:48,000 des caméras de surveillance passent le secteur au peigne fin, 113 00:08:48,000 --> 00:08:50,000 le contrôle d'accès est systématique.