1
00:00:01,649 --> 00:00:31,120
Muy buenos días a toda la comunidad educativa que nos escucha.

2
00:00:31,320 --> 00:00:34,859
Bienvenidos a Radio Cortes, la radio de nuestro centro.

3
00:00:35,619 --> 00:00:38,420
Un espacio en el que compartimos experiencias y aprendizajes

4
00:00:38,420 --> 00:00:41,179
que nos ayudan a comprender mejor el mundo que nos rodea.

5
00:00:41,460 --> 00:00:43,399
Porque estamos en la misma onda.

6
00:00:43,939 --> 00:00:46,700
Hoy tenemos el placer de entrevistar a una profesional

7
00:00:46,700 --> 00:00:51,259
cuya labor es esencial para la seguridad de miles de personas cada día.

8
00:00:51,259 --> 00:00:54,539
Nos acompañará una controladora aérea

9
00:00:54,539 --> 00:00:57,179
Hoy entrevistaremos a Eugenia Estevez

10
00:00:57,179 --> 00:01:00,299
Un ejemplo de dedicación, responsabilidad y esfuerzo

11
00:01:00,299 --> 00:01:04,000
A lo largo del programa hablaremos sobre su experiencia profesional

12
00:01:04,000 --> 00:01:09,040
Las dificultades que ha superado y cómo compagina su vida laboral con su vida familiar

13
00:01:09,040 --> 00:01:12,519
Y sobre todo reflexionaremos sobre una idea muy importante

14
00:01:12,519 --> 00:01:16,920
Que las mujeres pueden acceder a cualquier profesión que se propongan

15
00:01:16,920 --> 00:01:19,719
Aunque el camino requiera preparación y constancia

16
00:01:20,319 --> 00:01:22,780
Eugenia, muchísimas gracias por acompañarnos hoy.

17
00:01:23,159 --> 00:01:25,859
Hola a vosotros, gracias por invitarme, un placer estar aquí.

18
00:01:26,519 --> 00:01:30,140
Bueno, para comenzar, nos gustaría situar a nuestros oyentes.

19
00:01:30,879 --> 00:01:35,900
¿Podría explicarnos en qué consiste exactamente el trabajo de una controladora aérea?

20
00:01:35,900 --> 00:01:44,379
Bueno, básicamente, nuestra función principal es garantizar la seguridad y la eficiencia del tráfico aéreo.

21
00:01:44,379 --> 00:01:53,299
Muchos aviones volando y, bueno, pues si no hay un orden y un concierto en todo esto, pues sería un poco caótico. Entonces, nuestra función es esa.

22
00:01:53,420 --> 00:02:01,840
Es impresionante que, para pensar que detrás de cada vuelo hay un equipo de profesionales coordinando cada movimiento que hacen estos aviones.

23
00:02:02,459 --> 00:02:07,200
Entonces, ¿qué habilidades considerarías imprescindibles para hacer esta profesión tan curiosa?

24
00:02:07,200 --> 00:02:33,479
Pues mira, son muchas las habilidades que se requieren, pero no son muy complicadas. Una muy importante es ser capaz de hacer y de estar a varias cosas a la vez. El multitasking. Luego, ser capaz de priorizar. Siempre pasan muchas cosas y hay que tener claro lo que es importante, lo que va primero y lo que va después.

25
00:02:33,479 --> 00:02:42,599
y tener mucha capacidad de orden en tu cabeza, de cómo tienen que ser las cosas.

26
00:02:43,120 --> 00:02:44,659
Además de un buen nivel de inglés, claro.

27
00:02:44,900 --> 00:02:51,860
Escuchar esas palabras nos ayuda a valorar mucho más de lo que ocurre entre bambalinas cuando viajamos en avión.

28
00:02:52,219 --> 00:02:54,860
Pues ahora que entendemos mejor en qué consiste su trabajo,

29
00:02:55,020 --> 00:02:59,379
nos gustaría retroceder un poco en el tiempo y conocer cómo empezó todo este camino profesional.

30
00:02:59,379 --> 00:03:29,240
Bueno, pues yo empecé un poco de rebote porque para nada, nunca a vuestra edad jamás imaginé que acabaría haciendo lo que estoy haciendo. Bueno, como no pude empezar a estudiar lo que yo quería, que no tenía nada que ver con la de acción sino con los idiomas, yo quería estudiar traducción e interpretación y bueno, al final por circunstancias no pude y empecé a estudiar otra carrera, filología inglesa, que me llamaba menos, y conocí a una zapata de Iberia, de la compañía Iberia y empecé a volar.

31
00:03:29,379 --> 00:03:57,719
Y he volado durante 17 años y así es como metí mi cabeza en el mundo de la aviación y conocí otra parte de la aviación que era el tema del control y ahí me empecé a interesar y bueno pues fue un camino un poquito largo por las circunstancias que ocurrieron en los hace como 15 años pero yo tenía ya el objetivo más o menos marcado y peleé para y trabajé mucho para poder estar donde estoy ahora.

32
00:03:57,719 --> 00:04:02,000
Durante este tiempo volé y bueno, pues tuve la suerte de tenerlo como un poquito más a mano.

33
00:04:02,639 --> 00:04:09,419
Como estamos en un instituto bilingüe, te queríamos preguntar que para tener tu trabajo, ¿es necesario tener un nivel muy alto de inglés?

34
00:04:10,520 --> 00:04:16,839
Sí, el inglés es muy necesario porque bueno, el inglés es el idioma oficial de las comunicaciones aeronáuticas

35
00:04:16,839 --> 00:04:24,620
y al final, aunque el inglés está muy estandarizado en la aviación y es muy concreta la forma de pronunciar,

36
00:04:24,620 --> 00:04:26,459
la manera de expresarte, cómo se dicen

37
00:04:26,459 --> 00:04:28,459
las cosas, cuándo se dicen las

38
00:04:28,459 --> 00:04:30,720
cosas y en muchos momentos

39
00:04:30,720 --> 00:04:32,439
pues tú, el piloto

40
00:04:32,439 --> 00:04:34,100
está esperando que tú le digas algo y

41
00:04:34,100 --> 00:04:36,160
entonces es más fácil que te entienda

42
00:04:36,160 --> 00:04:38,199
es cierto que al final te comunicas

43
00:04:38,199 --> 00:04:40,399
con pilotos de muchísimas nacionalidades

44
00:04:40,399 --> 00:04:42,699
desde chinos, ingleses

45
00:04:42,699 --> 00:04:44,319
británicos, norteamericanos

46
00:04:44,319 --> 00:04:46,540
o franceses, indios

47
00:04:46,540 --> 00:04:48,720
y eso hace que la pronunciación

48
00:04:48,720 --> 00:04:50,579
y la manera de expresarse

49
00:04:50,579 --> 00:04:52,019
sea muy distinta, entonces

50
00:04:52,019 --> 00:04:54,220
por eso está tan

51
00:04:54,220 --> 00:05:03,540
han estandarizado lo que llamamos fraseología en la aviación, que es la manera que tienes de expresarte para que nos entendamos todos de la mejor manera posible.

52
00:05:03,839 --> 00:05:13,379
Y aún así, a veces surgen situaciones que no están contempladas en ningún manual, porque al final pueden ocurrir emergencias o problemas o cosas

53
00:05:13,379 --> 00:05:17,980
que hacen que te tengas que expresar en un idioma un poquito más de la calle, digamos,

54
00:05:17,980 --> 00:05:24,459
y necesitas tener un buen fondo de inglés y un buen backup para poder entenderte, tanto los pilotos como nosotros.

55
00:05:25,160 --> 00:05:32,459
Y de hecho, pues tenemos que, para poder trabajar en la aviación, tienes que tener un nivel de lo que le llaman competencia lingüística,

56
00:05:32,779 --> 00:05:40,379
que es un examen de aviación civil que hay que renovarlo cada X años cuando no es tu idioma nativo.

57
00:05:41,100 --> 00:05:45,860
Entonces, bueno, pues depende del nivel que tengas, lo renuevas cada dos, cada cuatro o cada seis años,

58
00:05:45,860 --> 00:05:52,379
Pero todos pasamos cada equis tiempo por un examen de inglés para renovar esa competencia lingüística para que no se oxide.

59
00:05:53,079 --> 00:05:57,540
Me parece súper interesante porque tienes que ir cada vez renovando.

60
00:05:57,980 --> 00:06:05,019
¿Qué tres hábitos recomendaría para empezar a practicar ya en la ESO? Por si queremos ser controladores de vuelo.

61
00:06:05,319 --> 00:06:11,600
Bueno, una de las cosas que es muy buena practicar y bueno, a mí personalmente fue la parte un poco que más me costaba

62
00:06:11,600 --> 00:06:20,779
porque yo soy más bien una chica de letras. Estudié el latín en el colegio y estudié historia y no me gustaban las matemáticas, o sea que...

63
00:06:20,779 --> 00:06:26,699
Entonces el tema de la visión espacial es también un tema bastante necesario para el tema del control.

64
00:06:27,600 --> 00:06:35,579
Y bueno, pues esa fue en mi caso particular la parte que más tuve que trabajar y en esta vida todo se consigue practicando y trabajando y con esfuerzo.

65
00:06:35,579 --> 00:06:37,980
y bueno, pude mejorar mucho en esa parte

66
00:06:37,980 --> 00:06:39,920
que era la que inicialmente a mí me flaqueaba

67
00:06:39,920 --> 00:06:42,040
y creo que bueno, pues que

68
00:06:42,040 --> 00:06:43,699
desde el colegio si tú tienes la capacidad

69
00:06:43,699 --> 00:06:46,560
de practicarlo

70
00:06:46,560 --> 00:06:48,240
de tener una buena visión espacial

71
00:06:48,240 --> 00:06:50,319
haciendo muchos psicotécnicos y cosas de ese tipo

72
00:06:50,319 --> 00:06:51,620
pues es muy interesante

73
00:06:51,620 --> 00:06:52,980
y por supuesto pues el inglés

74
00:06:52,980 --> 00:06:56,399
¿Y ese nivel de inglés, para hacer nosotros un poquito la idea

75
00:06:56,399 --> 00:06:58,899
es como C1, C2, B2?

76
00:06:59,500 --> 00:07:00,399
Pues normalmente

77
00:07:00,399 --> 00:07:02,339
lo que están pidiendo es una cosa

78
00:07:02,339 --> 00:07:03,720
entre un C1 y un C2

79
00:07:03,720 --> 00:07:15,360
Más que nada, la prueba escrita de acceso es dura, es un nivel C1 o C2, pero luego el nivel oral para mí es lo más importante.

80
00:07:15,680 --> 00:07:19,660
O sea, tener la capacidad, por supuesto, de entender bien y de expresarte bien.

81
00:07:19,800 --> 00:07:23,000
Claro que interesante esa diversidad entre todos los pilotos y sus idiomas.

82
00:07:23,120 --> 00:07:31,339
Ya nos has contado un poco de esa selección tan exigente que tienen, pero ¿qué fue para ti lo más difícil de esa etapa, aparte del inglés y todo eso?

83
00:07:31,339 --> 00:07:47,000
Pues para mí, bueno, pues la parte más dura, como os he dicho antes, fue el tema de la parte de los psicotécnicos, porque bueno, esa es la parte a la que yo le dediqué más tiempo cuando estuve preparando la oposición, porque bueno, pues no era lo mío, no era lo que yo había preparado en el colegio ni nada de eso.

84
00:07:47,000 --> 00:07:59,399
Todo lo demás, bueno, pues igual venía un poco más de serie o bueno, el inglés siempre me gustó, era mi objetivo ser traductora, con lo cual la parte del idioma que a otras personas les cuesta más, pues a mí me costó menos.

85
00:07:59,399 --> 00:08:02,040
Bueno, claro, tiene sentido

86
00:08:02,040 --> 00:08:07,540
Y bueno, muchas veces pensamos que las metas se alcanzan rápidamente

87
00:08:07,540 --> 00:08:11,060
Tu experiencia demuestra que detrás de cada logro

88
00:08:11,060 --> 00:08:13,839
Hay años de preparación y esfuerzo constante

89
00:08:13,839 --> 00:08:16,699
Y este es un buen mensaje para nuestros oyentes

90
00:08:16,699 --> 00:08:20,160
Lamentablemente, además del esfuerzo académico

91
00:08:20,160 --> 00:08:23,519
En algunas profesiones también pueden existir barreras sociales

92
00:08:23,519 --> 00:08:28,019
Por eso queremos abordar ahora un aspecto relacionado con la igualdad de oportunidades

93
00:08:28,019 --> 00:08:32,720
Tradicionalmente el sector de la aviación ha estado mayoritariamente formado por hombres

94
00:08:32,720 --> 00:08:35,820
¿Has encontrado alguna dificultad por el hecho de ser mujer?

95
00:08:37,059 --> 00:08:38,519
Ninguna, ninguna

96
00:08:38,519 --> 00:08:43,200
La verdad es que yo en esa parte he tenido mucha suerte a lo largo de mi vida

97
00:08:43,200 --> 00:08:49,639
Porque no he sentido nunca la presión o la diferencia por el hecho de ser mujer

98
00:08:49,639 --> 00:08:53,600
De hecho, si me apuras, creo que incluso en ciertos momentos

99
00:08:53,600 --> 00:08:55,960
En la entrevista personal, por ejemplo

100
00:08:55,960 --> 00:08:58,759
me ayudó mucho el hecho de ser madre

101
00:08:58,759 --> 00:09:00,860
el hecho de trabajar, de haber

102
00:09:00,860 --> 00:09:02,120
estado volando tantos años

103
00:09:02,120 --> 00:09:04,799
de haber dirigido un equipo porque llegué a ser

104
00:09:04,799 --> 00:09:06,379
sobrecargo del avión

105
00:09:06,379 --> 00:09:07,580
y esa parte

106
00:09:07,580 --> 00:09:10,559
creo que fue

107
00:09:10,559 --> 00:09:12,820
en favor mío, ya que vieron

108
00:09:12,820 --> 00:09:14,759
que yo sí tenía la capacidad de

109
00:09:14,759 --> 00:09:17,059
gestionar muchas cosas y muchos frentes

110
00:09:17,059 --> 00:09:18,360
a la vez

111
00:09:18,360 --> 00:09:20,919
Y una pregunta, ¿cree que la situación

112
00:09:20,919 --> 00:09:22,539
está cambiando en la actualidad?

113
00:09:22,779 --> 00:09:24,580
¿Con respecto a qué? ¿A la situación de la mujer?

114
00:09:24,580 --> 00:09:42,539
Sí. Pues la verdad es que en esto os puedo comentar poco desde mi experiencia personal, porque ya te digo que mi trayectoria ha sido siempre muy sencilla. Empecé, es verdad, con un trabajo tradicionalmente femenino, pero nunca noté diferencia tampoco con respecto a los chicos.

115
00:09:43,080 --> 00:09:45,799
Sí creo que hay muchas otras profesiones y sectores

116
00:09:45,799 --> 00:09:49,779
y que sí tienen esa presión.

117
00:09:49,879 --> 00:09:53,059
Lo veo en Amigas, lo veo en otro tipo de sectores.

118
00:09:53,200 --> 00:09:56,179
Pero no en el mío, desde luego, no, para nada.

119
00:09:57,360 --> 00:09:59,259
Y bueno, nos parece muy importante

120
00:09:59,259 --> 00:10:00,899
que nuestros oyentes y compañeras

121
00:10:00,899 --> 00:10:03,659
escuchen que el talento y la capacidad

122
00:10:03,659 --> 00:10:05,159
no depende del género,

123
00:10:05,279 --> 00:10:06,940
sino del esfuerzo y la preparación,

124
00:10:07,480 --> 00:10:08,379
como tú misma lo has dicho.

125
00:10:08,379 --> 00:10:09,980
Así es, esforzarse siempre es...

126
00:10:09,980 --> 00:10:12,179
O sea, al final, cuando uno trabaja algo

127
00:10:12,179 --> 00:10:14,659
y lo busca, siendo realistas

128
00:10:14,659 --> 00:10:16,360
por supuesto, siempre se puede conseguir

129
00:10:16,360 --> 00:10:28,070
Buenísima, tiene

130
00:10:28,070 --> 00:10:30,370
de todo, entrevistas

131
00:10:30,370 --> 00:10:32,090
entretenimiento

132
00:10:32,090 --> 00:10:34,090
y la mejor compañía

133
00:10:34,090 --> 00:10:35,909
Venga, anda Mateo

134
00:10:35,909 --> 00:10:44,659
Y hemos hablado

135
00:10:44,659 --> 00:10:46,259
de la importancia que tiene

136
00:10:46,259 --> 00:10:48,620
la concentración, es importante

137
00:10:48,620 --> 00:10:50,399
practicar en actividades que

138
00:10:50,399 --> 00:10:52,399
mejoren la concentración, como deportes

139
00:10:52,399 --> 00:10:54,799
música, etcétera

140
00:10:54,799 --> 00:10:56,519
Sí, ser capaz

141
00:10:56,519 --> 00:11:02,039
de mantener la concentración en este trabajo es súper importante. Sí es cierto que haces

142
00:11:02,039 --> 00:11:08,139
muchas cosas a la vez, con lo cual estar concentrado solamente cerrado a una única tarea o a un

143
00:11:08,139 --> 00:11:14,539
único punto realmente a veces también puede ser contraproducente. Tienes que estar mirando

144
00:11:14,539 --> 00:11:18,179
lo que tienes que hacer tú, pero también un poco atento a lo que hace tu compañero.

145
00:11:18,360 --> 00:11:23,700
Pero sí es verdad que estás metido, cuando estás metido en faena y tienes tráfico y

146
00:11:23,700 --> 00:11:29,120
tienes que gestionar aviones y demás, por lo menos desde mi experiencia,

147
00:11:29,639 --> 00:11:32,720
me resulta muy fácil estar metida y se me pasa volando, literal.

148
00:11:34,639 --> 00:11:38,600
Bueno, después de conocer su recorrido y las barreras que ha podido superar,

149
00:11:38,980 --> 00:11:41,539
nos gustaría acercarnos ahora a su vida cotidiana.

150
00:11:42,200 --> 00:11:45,840
Pues en tu día a día te queríamos preguntar que cómo transcurre una jornada habitual

151
00:11:45,840 --> 00:11:47,759
en la vida de una controladora aérea.

152
00:11:48,759 --> 00:12:01,080
Pues mira, trabajamos, nosotros trabajamos cinco días y libramos tres, y por lo general, bueno, pues trabajamos a turnos, trabajamos dos mañanas, dos tardes y una noche.

153
00:12:01,639 --> 00:12:04,779
Yo hoy, por ejemplo, pues estoy saliente de noche, estuve trabajando anoche.

154
00:12:05,399 --> 00:12:13,700
Y bueno, el trabajo en sí, los turnos pues duran siete horas y media más o menos, pero tú no estás siete horas y media trabajando.

155
00:12:13,700 --> 00:12:32,120
Tenemos la suerte de que por ley no podemos trabajar más de dos horas seguidas, entonces trabajamos dos horas y tenemos que descansar mínimo media hora, 35 minutos, porque está demostrado que la capacidad de mantener esa alta atención requerida no la puedes mantener todo el tiempo.

156
00:12:32,120 --> 00:12:53,340
Entonces, bueno, pues te sientas en diferentes posiciones y controlas diferentes sectores a lo largo del día y trabajas pues a lo mejor una hora y media, una hora cuarenta y, bueno, pues tenemos ahí nuestros descansos entre medio que siempre sientan muy bien y son descansos pues para desconectar el cerebro, para echarte una siesta si quieres, leer, mirar el móvil, hablar por teléfono o incluso ir al gimnasio.

157
00:12:53,340 --> 00:12:56,559
Sí, sí, ahí hay descansitos.

158
00:12:56,799 --> 00:13:01,179
Y, bueno, ahora los turnos variables influyen en tu estado de ánimo.

159
00:13:01,179 --> 00:13:16,240
No, en el mío en concreto no. A mí, de hecho, me gusta trabajar a turnos. Tiene sus cosas malas porque no tenemos fines de semana, porque no tenemos festivos, porque trabajamos en Navidad y trabajamos en Reyes y trabajamos en nuestro cumpleaños y en el de nuestros hijos.

160
00:13:16,240 --> 00:13:35,480
Todos los días cuentan exactamente igual, los aviones no paran y entonces eso hace que socialmente quizás sea un poco más complicado. Pero yo reconozco que me encanta que sea viernes por la mañana y poder estar aquí en la piscina de mi casa al sol, tomando el sol, cuando todo el mundo está en la oficina.

161
00:13:35,480 --> 00:13:37,440
Me parece que a mí personalmente me parece un lujazo

162
00:13:37,440 --> 00:13:39,440
O hacer la compra un martes por la mañana

163
00:13:39,440 --> 00:13:42,080
O ir al gimnasio

164
00:13:42,080 --> 00:13:43,100
O sea, cosas así

165
00:13:43,100 --> 00:13:45,899
Entonces bueno, su parte buena y su parte mala

166
00:13:45,899 --> 00:13:46,460
Como todo

167
00:13:46,460 --> 00:13:49,139
Y bueno, hablando de esa parte mala

168
00:13:49,139 --> 00:13:51,360
En los momentos de mayor presión

169
00:13:51,360 --> 00:13:53,159
Que podría llegar a tener un día

170
00:13:53,159 --> 00:13:54,779
Con mucho tráfico

171
00:13:54,779 --> 00:13:56,659
¿Cómo logras mantener el calma?

172
00:13:56,799 --> 00:13:58,620
¿Y cómo es tu experiencia en esos momentos?

173
00:13:58,840 --> 00:14:01,139
Pues la verdad es que

174
00:14:01,139 --> 00:14:03,559
Gracias a Dios he tenido pocos momentos

175
00:14:03,559 --> 00:14:04,360
Malos

176
00:14:04,360 --> 00:14:31,399
He tenido pocos momentos malos porque la aviación es algo súper seguro, tanto por el trabajo de los pilotos como por el trabajo nuestro, entonces bueno, nos entendemos bien y algún susto que pueda haber tenido, pues se te acelera el corazón muchísimo, por supuesto, pero tienes la formación, tienes las ideas básicas claras de las cosas como tienen que ser, tanto nosotros como los pilotos, y eso hace que tus reacciones sean buenas.

177
00:14:31,399 --> 00:14:34,659
Evidentemente nunca he tenido algo realmente serio

178
00:14:34,659 --> 00:14:36,340
Y no sé cómo reaccionaría

179
00:14:36,340 --> 00:14:37,779
Creo y espero que bien

180
00:14:37,779 --> 00:14:39,980
Son experiencias que prefiero no probar

181
00:14:39,980 --> 00:14:41,220
Sí, sí, la verdad

182
00:14:41,220 --> 00:14:43,960
No debería ser una experiencia muy agradable

183
00:14:43,960 --> 00:14:45,419
Entonces, como has dicho

184
00:14:45,419 --> 00:14:47,059
Bueno, por lo que entendemos nosotros

185
00:14:47,059 --> 00:14:49,240
No has llegado a vivir ninguna

186
00:14:49,240 --> 00:14:52,059
Situación específicamente complicada, ¿no?

187
00:14:53,159 --> 00:14:53,639
Pues

188
00:14:53,639 --> 00:14:55,720
La única vez que tuve

189
00:14:55,720 --> 00:14:57,759
Porque bueno, yo ahora estoy en la torre de aquí

190
00:14:57,759 --> 00:14:59,080
De Madrid, en Barajas

191
00:14:59,080 --> 00:15:23,019
pero antes estaba trabajando en la Torre de Gran Canaria en Las Palmas y ahí era una torre un poquito más complicada, teníamos además de los aviones comerciales normales que todos conocéis, volaba tráfico militar y entonces volaban cazas, volaban helicópteros, volaban aviones apagafuegos y bueno, había un tráfico muy diferente.

192
00:15:23,019 --> 00:15:36,460
Entonces, había que mezclar, digamos, en el espacio aéreo que era muy pequeño, tanto los aviones comerciales como puede ser un avión de Iberia o un avión de Vintar, con un F-18 que vuela al triple casi de velocidad.

193
00:15:36,779 --> 00:15:51,519
Entonces, esas cosas dan un poquito más de vértigo. Te acostumbras y la verdad es que cuando te gusta tu procesión es una parte chulísima, pero bueno, algún sustito con algún caza he tenido.

194
00:15:53,019 --> 00:15:57,539
Bueno, eso ya es normal de parte de tu trabajo, o sea, siempre puede haber algún imprevisto.

195
00:15:57,679 --> 00:15:58,299
Claro, el día a día.

196
00:15:59,240 --> 00:16:05,440
Es admirable comprobar cómo la preparación y el autocontrol permiten afrontar situaciones de gran responsabilidad.

197
00:16:06,159 --> 00:16:08,720
Y eso es algo que no se entera en dos días.

198
00:16:09,440 --> 00:16:13,980
Pero, además de profesional, desempeñas otro trabajo muy importante, el de madre.

199
00:16:14,740 --> 00:16:17,500
Por eso, queremos hablar ahora sobre la conciliación.

200
00:16:17,500 --> 00:16:19,919
Y ahora mi pregunta es

201
00:16:19,919 --> 00:16:21,980
¿Cómo consigues equilibrar una profesión

202
00:16:21,980 --> 00:16:24,080
tan exigente con tu vida familiar?

203
00:16:24,320 --> 00:16:26,220
Bueno, en mi caso

204
00:16:26,220 --> 00:16:28,139
particular estoy

205
00:16:28,139 --> 00:16:30,259
casada con un piloto, como gran cliché

206
00:16:30,259 --> 00:16:32,139
entonces para nosotros

207
00:16:32,139 --> 00:16:34,019
es indispensable tener ayuda

208
00:16:34,019 --> 00:16:35,879
en casa, tenemos

209
00:16:35,879 --> 00:16:38,059
una chica que

210
00:16:38,059 --> 00:16:39,559
vive con nosotros y que

211
00:16:39,559 --> 00:16:42,000
se queda por las noches con los niños

212
00:16:42,000 --> 00:16:43,879
porque bueno, pues mismamente ayer

213
00:16:43,879 --> 00:16:45,919
mi marido estaba afuera y yo tenía

214
00:16:45,919 --> 00:16:50,000
que trabajar de noche y aunque sí es cierto que mi hijo mayor es un poquito mayor que vosotros yo

215
00:16:50,000 --> 00:16:56,919
creo pues todavía no está capacitado para quedarse solo con sus hermanos pequeños y bueno pues

216
00:16:56,919 --> 00:17:03,919
dependemos mucho de esa persona y en nuestro caso también de la de la ayuda familiar mis padres mis

217
00:17:03,919 --> 00:17:08,839
suegros que nos ayudan a llevar niños traer niños en ciertos momentos que se nos riza el rizo y que

218
00:17:08,839 --> 00:17:14,599
no podemos no podemos hacerlo entre los dos pero vamos mi trabajo y el de mi marido a nivel

219
00:17:14,599 --> 00:17:16,359
logístico para organizarnos

220
00:17:16,359 --> 00:17:18,440
es de premio.

221
00:17:19,720 --> 00:17:20,359
Porque

222
00:17:20,359 --> 00:17:22,599
son muchas cosas, tres chicos,

223
00:17:22,740 --> 00:17:24,779
tres varones, colegios, actividades,

224
00:17:25,099 --> 00:17:25,980
tenis, partidos,

225
00:17:26,539 --> 00:17:28,019
fútbol y bueno,

226
00:17:28,339 --> 00:17:30,619
y acabamos llegando. Es todo querer

227
00:17:30,619 --> 00:17:32,920
y ponerse. Entonces, ¿es fundamental

228
00:17:32,920 --> 00:17:34,200
el apoyo y la

229
00:17:34,200 --> 00:17:36,740
corresponsabilidad dentro del hogar?

230
00:17:37,099 --> 00:17:38,279
Sí, es muy necesario.

231
00:17:38,279 --> 00:17:40,539
Es muy necesario y bueno, en nuestro caso particular

232
00:17:40,539 --> 00:17:42,299
la ayuda es imprescindible también.

233
00:17:42,960 --> 00:17:44,400
Pero bueno, tengo muchos

234
00:17:44,400 --> 00:17:50,019
otros compañeros o compañeras que no que sus parejas tienen un trabajo más digamos normal

235
00:17:50,019 --> 00:17:55,859
o terrícola y no se están yendo tanto y entonces bueno pues ellos lo pueden a lo mejor compaginar

236
00:17:55,859 --> 00:18:01,160
un poco compaginar un poco mejor porque nosotros pues no podemos teletrabajar ninguno de los dos

237
00:18:01,160 --> 00:18:06,960
y además que bueno pues cuando estamos estamos mucho tiempo porque pasamos tiempo de calidad

238
00:18:06,960 --> 00:18:12,000
en casa pero cuando no estamos es que no estamos para nada porque físicamente no estamos entonces

239
00:18:12,000 --> 00:18:20,759
En esa parte es exigente. De hecho, fue uno de los motivos por los que yo dejé de volar también, ya que volando los dos era todavía más complicado.

240
00:18:21,119 --> 00:18:31,900
Bueno, muchas veces se habla de la dificultad para conciliar. Tu experiencia demuestra que, aunque no sea sencillo, es posible con planificación y colaboración.

241
00:18:32,099 --> 00:18:32,559
Así es.

242
00:18:33,160 --> 00:18:41,900
Pues, para ir concluyendo esta entrevista tan enriquecedora, nos gustaría centrarnos un poco en nosotros, en los estudiantes que estamos empezando a construir nuestro futuro.

243
00:18:42,000 --> 00:18:48,200
¿Qué consejo darías a los estudiantes que están a punto de tomar la decisión de qué estudios realizar?

244
00:18:48,720 --> 00:18:53,619
Pues este trabajo es precioso y yo se lo recomiendo a muchísima gente

245
00:18:53,619 --> 00:18:56,819
porque es cierto que es un trabajo a priori desconocido

246
00:18:56,819 --> 00:18:59,380
que el acceso parece como un poco complicado

247
00:18:59,380 --> 00:19:03,440
y que las películas lo han puesto como si fuera casi misión imposible

248
00:19:03,440 --> 00:19:06,380
y no hay que ser un ser de otro planeta para hacerlo

249
00:19:06,380 --> 00:19:08,220
hay que prepararse como todo en la vida

250
00:19:08,220 --> 00:19:30,660
A día de hoy las leyes cambiaron y ya no se exige una carrera universitaria, pero yo sí recomiendo a tanto hijos de amigos y demás que están como vosotros que pasen por la universidad, porque creo que la universidad enriquece mucho, amuebla la cabeza y no es necesario entrar a trabajar tan joven.

251
00:19:30,660 --> 00:19:32,960
si te puedes permitir pasar por la universidad

252
00:19:32,960 --> 00:19:34,460
es una experiencia que yo por supuesto

253
00:19:34,460 --> 00:19:36,740
recomiendo 100% para que nadie

254
00:19:36,740 --> 00:19:38,660
se la pierda y luego pues

255
00:19:38,660 --> 00:19:41,099
planteárselo de control es una salida buenísima

256
00:19:41,099 --> 00:19:42,759
a día de hoy que las condiciones

257
00:19:42,759 --> 00:19:44,700
laborales empiezan a ser cada vez más

258
00:19:44,700 --> 00:19:46,359
precarias en todos los sectores

259
00:19:46,359 --> 00:19:48,500
en todos los ámbitos es un trabajo

260
00:19:48,500 --> 00:19:50,640
que bueno pues todavía si bien no

261
00:19:50,640 --> 00:19:52,579
es lo que era antiguamente mantiene

262
00:19:52,579 --> 00:19:54,759
muy buenas condiciones te tiene que gustar

263
00:19:54,759 --> 00:19:56,619
la vida a turnos pero es un

264
00:19:56,619 --> 00:19:59,059
trabajo súper interesante y súper enriquecedor

265
00:19:59,059 --> 00:20:04,660
Totalmente, ¿y cómo de importante es no rendirse ante las dificultades?

266
00:20:05,079 --> 00:20:09,640
Mucho, mucho, mucho, te puedo asegurar que yo no os voy a aburrir con mi experiencia personal

267
00:20:09,640 --> 00:20:13,920
pero para mí ha sido un proceso muy largo por diferentes motivos

268
00:20:13,920 --> 00:20:20,319
yo me he formado teniendo recién dada luz de mi primer hijo

269
00:20:20,319 --> 00:20:25,079
luego con el tercero también estuve formándome y demás

270
00:20:25,079 --> 00:20:27,740
y bueno, pues con niños, con bebés, con trabajo y demás

271
00:20:27,740 --> 00:20:31,680
y el esfuerzo que yo he realizado es una de las cosas de las que más orgullosa me siento,

272
00:20:32,339 --> 00:20:38,119
pero creo que demuestra que efectivamente al final proponerse las cosas y tomárselo en serio

273
00:20:38,119 --> 00:20:42,079
y mantener la cabeza fría y tirar por adelante a pesar de las dificultades

274
00:20:42,079 --> 00:20:47,539
hace que las cosas acaben saliendo más tarde o más temprano.

275
00:20:47,700 --> 00:20:52,900
¿Qué papel juega la confianza en uno mismo cuando queremos alcanzar una meta ambiciosa?

276
00:20:52,900 --> 00:20:55,119
La confianza en uno mismo

277
00:20:55,119 --> 00:20:56,859
pues creo que

278
00:20:56,859 --> 00:20:57,839
al final no es todo

279
00:20:57,839 --> 00:21:01,099
y también se trabaja

280
00:21:01,099 --> 00:21:03,000
porque yo nunca

281
00:21:03,000 --> 00:21:04,819
confié en que pudiera llegar

282
00:21:04,819 --> 00:21:06,759
a donde estoy y me costó mucho

283
00:21:06,759 --> 00:21:08,140
empezar a confiar en mí misma

284
00:21:08,140 --> 00:21:10,440
y aquí he llegado

285
00:21:10,440 --> 00:21:13,099
hay que creérselo

286
00:21:13,099 --> 00:21:15,059
en esta vida, que uno puede hacer las cosas

287
00:21:15,059 --> 00:21:16,400
Bueno, eso sí es muy importante

288
00:21:16,400 --> 00:21:19,059
la mentalidad, la autoconfianza

289
00:21:19,059 --> 00:21:20,759
Y profundizando un poco más

290
00:21:20,759 --> 00:21:22,700
si pudieras resumir tu experiencia en una frase

291
00:21:22,700 --> 00:21:24,119
para nosotros, ¿cuál sería?

292
00:21:24,440 --> 00:21:25,440
No dejes de esforzarte.

293
00:21:26,240 --> 00:21:28,220
Lo que tiene que ser para ti va a salir

294
00:21:28,220 --> 00:21:30,519
y que no sea porque tú

295
00:21:30,519 --> 00:21:32,220
no lo hayas intentado.

296
00:21:32,440 --> 00:21:32,819
Esfuérzate.

297
00:21:33,559 --> 00:21:34,460
Claro, totalmente.

298
00:21:34,980 --> 00:21:37,099
Bueno, y antes de despedirnos

299
00:21:37,099 --> 00:21:38,660
nos gustaría

300
00:21:38,660 --> 00:21:42,559
pasar una ronda final de preguntas

301
00:21:42,559 --> 00:21:44,440
en la que vamos a colaborar nosotros

302
00:21:44,440 --> 00:21:46,740
y también nuestro compañero Yauma.

303
00:21:47,579 --> 00:21:48,180
Muy buenas.

304
00:21:49,119 --> 00:21:49,319
Hola.

305
00:21:49,319 --> 00:21:51,259
¿Qué sientes al estar ahí arriba

306
00:21:51,259 --> 00:21:53,319
mirando aviones que sin ti

307
00:21:53,319 --> 00:21:55,200
estarían chocándose entre ellos

308
00:21:55,200 --> 00:21:55,819
bueno

309
00:21:55,819 --> 00:21:59,119
no soy tampoco tan superwoman

310
00:21:59,119 --> 00:22:02,619
pero sos de equipo

311
00:22:02,619 --> 00:22:05,440
ellos, yo no quiero

312
00:22:05,440 --> 00:22:07,059
desmerecer a los pilotos también que

313
00:22:07,059 --> 00:22:09,460
ellos saben volar y hay unas reglas

314
00:22:09,460 --> 00:22:11,279
básicas del aire que si todos las mantienen

315
00:22:11,279 --> 00:22:13,599
algo puede ocurrir, otra cosa es que luego se ha ordenado

316
00:22:13,599 --> 00:22:15,400
y la cosa fluya, que es lo importante

317
00:22:15,400 --> 00:22:17,539
que para eso estamos nosotros y también por la seguridad

318
00:22:17,539 --> 00:22:19,319
por supuesto, pero

319
00:22:19,319 --> 00:22:47,559
Yo siento un gran privilegio. Para mí la oficina que tengo es la segunda mejor del mundo después de la cabina de un avión. Tengo unas vistas preciosas del aeropuerto y de los aviones y es un lujo, la verdad. Y bueno, mucha responsabilidad por supuesto también porque al final mis decisiones afectan a muchas personas. Así que bueno, ambas cosas, responsabilidad y por supuesto privilegio, que es una suerte.

320
00:22:51,519 --> 00:22:55,220
Tu voz. En Radio Cortes damos alas a nuevas voces.

321
00:22:55,880 --> 00:23:01,380
Descubrimos los talentos no escuchados, desde entrevistas hasta podcasts, desde la voz del alumnado.

322
00:23:01,380 --> 00:23:06,400
Aquí cada historia importa. No callamos, pero sí escuchamos.

323
00:23:06,819 --> 00:23:09,339
Síguenos y forma parte de nuestra onda.

324
00:23:12,160 --> 00:23:15,660
Y bueno, ahora vamos con una pregunta un poquito más curiosa.

325
00:23:16,319 --> 00:23:21,119
¿Cuántos aviones puede llegar a gestionar en una hora, en un día de mucho tráfico?

326
00:23:21,119 --> 00:23:40,880
Pues mira, depende mucho del tamaño de la dependencia. Barajas es, por supuesto, un sitio, o sea, una dependencia bastante grande y en Barajas estamos gestionando entre unos 90, unos 90 un poco más aviones a la hora, pero no estoy yo sola a la hora, no estoy yo sola.

327
00:23:40,880 --> 00:23:56,539
Estamos en barajas, trabajamos a la vez, prácticamente siempre unos 7-8 controladores en frecuencia a la vez. En el turno estamos más porque siempre hay algunos descansando, pero sí hay muchos controladores en frecuencia haciendo diferentes funciones.

328
00:23:56,539 --> 00:24:07,220
Cada uno lleva una pequeña parte y nosotros coordinamos entre nosotros el paso de los aviones de una parte a otra para que la cosa fluya.

329
00:24:07,220 --> 00:24:13,839
Entonces tenemos muchas normas y muchas maneras de hacer las cosas y seguimos todos el mismo camino.

330
00:24:14,079 --> 00:24:22,400
Se trabaja mucho con la estandarización de procedimientos y eso hace que todo vaya bien y que no haya muchas sorpresas, aunque siempre las hay.

331
00:24:22,880 --> 00:24:28,140
Interesante. Vale, entonces, ¿qué valores intenta transmitir a sus hijos a través de su ejemplo?

332
00:24:28,700 --> 00:24:32,960
Pues mira, me repito mucho, pero es que el esfuerzo es lo más importante.

333
00:24:33,819 --> 00:24:39,079
Ya mi hijo mayor ya lo está viendo claro, es un chico muy buen estudiante y hace un gran esfuerzo,

334
00:24:39,240 --> 00:24:47,599
porque además juega tenis a un nivel muy alto y saca adelante tanto sus estudios como el deporte

335
00:24:47,599 --> 00:24:49,539
de una forma realmente extraordinaria

336
00:24:49,539 --> 00:24:51,980
y es puro esfuerzo

337
00:24:51,980 --> 00:24:54,079
puro esfuerzo y sacrificio en muchas cosas

338
00:24:54,079 --> 00:24:54,900
porque bueno, a veces

339
00:24:54,900 --> 00:24:57,279
uno preferiría estar

340
00:24:57,279 --> 00:24:59,680
tirado en el sofá jugando a la Nintendo

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00:24:59,680 --> 00:25:01,779
y él prefiere para poder jugar

342
00:25:01,779 --> 00:25:03,000
al tenis y estudiar

343
00:25:03,000 --> 00:25:05,619
pues prefiere a lo mejor quitarse de en medio

344
00:25:05,619 --> 00:25:07,819
todo el estudio y los deberes para poder jugar al tenis

345
00:25:07,819 --> 00:25:10,039
y entrenar, entonces es un esfuerzo

346
00:25:10,039 --> 00:25:11,779
¿Y en tu opinión

347
00:25:11,779 --> 00:25:14,019
es mejor elegir una profesión por vocación

348
00:25:14,019 --> 00:25:15,000
o por estabilidad?

349
00:25:15,000 --> 00:25:19,480
Yo creo que tiene que haber

350
00:25:19,480 --> 00:25:20,539
ambas cosas

351
00:25:20,539 --> 00:25:22,859
hay que tener en cuenta las dos cosas

352
00:25:22,859 --> 00:25:25,220
evidentemente uno hacer algo que le disgusta

353
00:25:25,220 --> 00:25:26,920
o que no le gusta o que no le llena

354
00:25:26,920 --> 00:25:27,579
en lo más mínimo

355
00:25:27,579 --> 00:25:30,079
pues es que tiene que ser una vida muy dura

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00:25:30,079 --> 00:25:31,539
pero claro

357
00:25:31,539 --> 00:25:34,559
depende de lo que le guste a uno

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00:25:34,559 --> 00:25:35,779
luego siempre habrá más cosas

359
00:25:35,779 --> 00:25:37,339
es que a todos nos gustan más de una cosa

360
00:25:37,339 --> 00:25:39,380
yo creo, tenemos capacidad

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00:25:39,380 --> 00:25:42,640
yo creo de abrir muchos frentes

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00:25:42,640 --> 00:25:44,339
y de ver muchas cosas

363
00:25:44,339 --> 00:26:01,700
Y bueno, pues a lo mejor a alguien le encanta algo que no te da ninguna estabilidad económica ni social, pero la puede realizar como hobby, haciendo otro trabajo que a lo mejor no es el trabajo de su vida, pero que le gusta, se le da bien y lo puede llevar a disfrutar. No hay que cerrarse en banda.

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00:26:02,119 --> 00:26:02,740
Claro, hay de todo.

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00:26:03,319 --> 00:26:08,920
Y bueno, para finalizar, ¿hay algún momento de su carrera del que se sienta especialmente orgullosa?

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00:26:11,390 --> 00:26:16,670
Pues me siento muy orgullosa de, a nivel personal, de dos.

367
00:26:16,769 --> 00:26:22,490
El primero fue cuando empecé con toda esta aventura y aprobé para hacer el primer curso que hice,

368
00:26:22,490 --> 00:26:33,069
que tenía un bebé de cuatro meses y el esfuerzo que realicé de sin dormir y irme a clase,

369
00:26:33,690 --> 00:26:36,630
yo era de las mayores del grupo, en aquel momento tenía 30 años,

370
00:26:36,630 --> 00:26:57,309
pero todos los demás eran bastante más jóvenes que yo y estaban a otra cosa y bueno, lo saqué adelante, lo saqué con creces y para mí, bueno, pues para mí es un orgullo porque ese momento de mi vida lo recuerdo muy duro, sacrificé muchas cosas porque a lo mejor no pude disfrutar tanto de la crianza de mi primer hijo los primeros meses, pero dio sus frutos.

371
00:26:57,309 --> 00:27:20,289
Y el segundo, pues embarazada del tercero, es que las situaciones personales influyen mucho. Embarazada del tercero, pues estuve haciendo el curso al principio trabajando los fines de semana, iba a clase de lunes a viernes, me quedé embarazada, me tuve que ir a Gran Canaria embarazada para formarme y habilitarme allí.

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00:27:20,289 --> 00:27:25,809
Y bueno, fue un esfuerzo muy grande, no solo mío, porque en todo esto, tanto la primera vez como la segunda,

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00:27:26,470 --> 00:27:33,829
fue un esfuerzo grande por parte de mi marido, que me apoya en todo 100% y me ha facilitado mucho las cosas,

374
00:27:34,430 --> 00:27:40,849
porque siempre creyó en mí, y por supuesto también mi familia, mis padres y todo, porque si no hubiera sido imposible.

375
00:27:41,650 --> 00:27:47,950
Bueno, ahora lo que nos estás demostrando es que todo va en base a la dedicación y al esfuerzo.

376
00:27:47,950 --> 00:27:52,950
Ha sido un auténtico privilegio escuchar tu experiencia y aprender de tu trayectoria.

377
00:27:53,809 --> 00:27:58,849
Muchísimas gracias por estar aquí porque hoy, gracias a ti, nos quedamos con una enseñanza muy clara.

378
00:27:59,430 --> 00:28:07,349
No existen límites marcados por el género, sino retos que se superan con trabajo, esfuerzo y perseverancia.

379
00:28:07,549 --> 00:28:13,930
Y por supuesto, gracias por demostrarnos que los sueños pueden convertirse en realidad cuando se acompañan de esfuerzo.

380
00:28:14,529 --> 00:28:16,670
Esto hoy ha sido Radio Cortés.

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00:28:16,670 --> 00:28:19,089
Porque estamos en la misma onda