1 00:00:00,000 --> 00:00:11,240 En la entrega de hoy, desde el equipo 5, les hablaremos sobre el sistema hidráulico del sistema de frenada del rotor presente en el programa Marla, como parte libre del proyecto Wind Energy 2. 2 00:00:13,830 --> 00:00:18,629 Comenzamos situándonos en la sala donde se encuentra el grupo hidráulico, dentro de la nacelle. 3 00:00:25,199 --> 00:00:37,179 Activando la vista de ayuda, pulsando los dos gatillos de los dos mandos a la vez, podemos acceder al esquema hidráulico del aero, donde podemos ver sus distintos componentes y observar cómo están conectados entre sí. 4 00:00:38,320 --> 00:01:00,429 Empezamos por la bomba del sistema hidráulico, encargada de mover todo el fluido hidráulico por el sistema y seguiremos el camino que realiza hasta llegar a los frenos, donde vemos el filtro principal de aceite, las electroválvulas para controlar el flujo en el sistema. 5 00:01:06,700 --> 00:01:13,620 Tras esto nos encontramos con el acumulador, donde se almacena la energía necesaria en caso de ser necesitada para accionar los frenos. 6 00:01:16,159 --> 00:01:21,099 También podemos ver la comunicación del sensor de presión con los módulos de control 7 00:01:21,099 --> 00:01:24,560 encargados de gestionar electrónicamente el sistema hidráulico. 8 00:01:33,319 --> 00:01:37,939 Retomamos el camino del líquido hidráulico pasando por una de las electroválvulas previamente 9 00:01:37,939 --> 00:01:43,140 mencionadas para llegar al limitador de flujo, que controla la cantidad de líquido hidráulico 10 00:01:43,140 --> 00:01:44,260 que deseamos que circule. 11 00:01:49,040 --> 00:01:54,700 Para terminar, el líquido llega a las pinzas de freno activándolas, donde podemos observar 12 00:01:54,700 --> 00:02:01,540 la gran cantidad de pinzas de las que dispone este modelo de aerogenerador. Esto es debido a 13 00:02:01,540 --> 00:02:07,200 que es un modelo con tecnología direct drive donde el rotor es de enormes dimensiones ya que el 14 00:02:07,200 --> 00:02:22,050 generador suele ocupar casi toda la nacelle. Para finalizar como componentes adicionales vemos un 15 00:02:22,050 --> 00:02:33,449 filtro secundario, un sensor de nivel de aceite y un sensor de temperatura de aceite, todo conectado 16 00:02:33,449 --> 00:02:41,770 directamente al cárter. A continuación les presentaremos el esquema hidráulico del aero G8X 17 00:02:41,770 --> 00:02:47,569 para que podamos ver las similitudes con el esquema del Marla, en concreto la parte del 18 00:02:47,569 --> 00:02:55,120 freno del rotor con el esquema dispuesto para que sean activados. Para empezar tenemos la bomba que 19 00:02:55,120 --> 00:02:59,539 mueve todo el líquido hidráulico por el sistema. Este líquido se mueve hacia la parte superior 20 00:02:59,539 --> 00:03:05,699 donde pasa por una válvula antirretorno con retención por muelle. Tras esto el líquido 21 00:03:05,699 --> 00:03:11,379 hidráulico pasa el filtro. Lo siguiente que vemos es una válvula reductora de presión. Dicha válvula 22 00:03:11,379 --> 00:03:20,199 reduce la presión de 200 a 25,5 bares. Después de atravesar la válvula reductora el aceite ya con 23 00:03:20,199 --> 00:03:26,180 la presión reducida pasa por otra válvula antirretorno cargando el acumulador. Por último 24 00:03:26,180 --> 00:03:31,539 antes de llegar a los cilindros está presente una electroválvula. Además también vemos que puede 25 00:03:31,539 --> 00:03:38,300 ser activada por una palanca. Una vez el líquido pasa todos los componentes mencionados llega a un 26 00:03:38,300 --> 00:03:44,780 cilindro de simple efecto que activa los frenos del rotor. Otro componente que está presente en 27 00:03:44,780 --> 00:03:51,259 el sistema hidráulico del Marla es el sensor de presión que encontramos aquí. Como curiosidad 28 00:03:51,259 --> 00:03:56,900 vemos que en este esquema sólo marca la presencia de tres frenos a comparación del aire generador 29 00:03:56,900 --> 00:04:02,580 del Marla que como hemos explicado antes es de tipo direct drive, los aerogeneradores 30 00:04:02,580 --> 00:04:08,159 convencionales como este Siemens Gamesa con multiplicadora tienen que frenar un rotor 31 00:04:08,159 --> 00:04:15,439 mucho más pequeño. Por ello solo son necesarias tres pinzas de freno. Esperamos que les haya 32 00:04:15,439 --> 00:04:17,560 gustado. Muchas gracias por su atención.