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Sicherheit auf der Straße geht jeden etwas an

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Subido el 20 de diciembre de 2007 por EducaMadrid

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Alkohol, Drogen -- das verträgt sich nicht mit Autofahren. Viele junge Menschen haben so ihr Leben verloren. Die EU-Kommission hatte sich 2001 das ehrgeizige Ziel gesetzt, die Anzahl der Verkehrstoten auf den europäischen Straßen bis 2010 zu halbieren -- von 50 000 auf 25 000. Der Fortschritt kann sich sehen lassen: 8000 mehr Leben konnten 2005 gerettet werden, im Vergleich zu 2001. Dennoch ist jeder Tote einer zu viel -- es muss noch mehr getan werden.
Der erste Europäische Tag zur Straßenverkehrssicherheit will Jung und Alt erreichen und informieren: Verkehrssicherheit geht jeden etwas an!

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In einem Europa mit immer höherem Verkehrsaufkommen geht die Verkehrssicherheit uns alle etwas an. 00:00:00
Damit wir dies nicht vergessen, wird von nun an jedes Jahr ein Europäischer Tag der Verkehrssicherheit organisiert. 00:00:16
Sein Ziel ist die Mobilisierung aller Kräfte, um die Zahl der Verkehrsopfer in der gesamten EU zu senken. 00:00:21
Sein Ziel ist es, mindestens 25.000 Menschen bis zum Jahr 2010 zu retten. 00:00:30
Wo sind wir im Jahr 2007? Wir haben fast 12.000 Menschen retten können. 00:00:36
Wir sind noch nicht bei 25.000. 00:00:41
Also müssen wir unsere Anstrengungen verdoppeln. 00:00:45
Positiv ist, dass die Zahl der seit 2001 jährlich Geretteten den Prognosen zufolge deutlich steigt. 00:00:48
Im Jahr 2006 wurden 12.000 Leben gerettet. 00:00:54
Negativ ist, dass auch wenn die Zahl der Opfer rückläufig ist, fast 38.000 Menschen jedes Jahr ihr Leben auf Europas Straßen verlieren, 00:00:57
wobei diese Zahl in den Ländern mit der schlechtesten Bilanz dreimal so hoch ist wie in jenen mit der besten Bilanz. 00:01:04
Wie kann man also konkret das Ziel von 25.000 Gerettetenleben pro Jahr erreichen? 00:01:11
Zunächst weiterhin die drei Hauptgründe für Unfälle bekämpfen. 00:01:16
Geschwindigkeit, Alkohol oder Drogen und das Nicht-Anlegen des Sicherheitsgurtes. 00:01:19
Obwohl sich die Verhaltensweisen verbessern, ist der Kampf noch nicht gewonnen. 00:01:25
Alkohol und Drogen fordern unter den Jungfahrern immer noch zu viele Opfer, vor allem am Wochenende. 00:01:30
Immer noch achten viele Eltern nicht darauf, dass ihre Kinder immer angeschnallt sind. 00:01:35
Bei einem Unfall bei 50 Stundenkilometer wird ein Kind, das 30 Kilo wiegt, zu einem Geschoss von mehr als einer Tonne. 00:01:41
Geschwindigkeitsüberschreitungen gehen außerdem oftmals mit einer Missachtung der Sicherheitsabstände einher. 00:01:50
Nach Ansicht der Europäischen Kommission müssen zeitgleich zu den Öffentlichkeitskampagnen die Kontrollen mit wirksamen Sanktionen verstärkt werden. 00:01:58
Sie plädiert vor allem für mehr internationale Zusammenarbeit, damit Verkehrsverstöße auch im Ausland besser verfolgt werden können. 00:02:06
Der zweite Aspekt betrifft die besonders verletzbaren Verkehrsteilnehmer, darunter die Motorradfahrer. 00:02:15
Um den Staus zu entgehen, wechseln immer mehr von uns vom Auto aufs Motorrad. 00:02:21
Als Folge nimmt die Zahl der im Straßenverkehr getöteten Motorradfahrer nicht ab. 00:02:25
Welche Lösung gibt es für diese Situation? 00:02:29
In Paris stellt der Präsident von Club 14, einer internationalen Motorradfahrervereinigung, klar, was für ihn Priorität hat. 00:02:32
Es gibt viele Leute, die sich auf die Prozessfähigkeit konzentrieren, je nach Fahrerlehrer. 00:02:44
Denn was ist der echte Thema der Gefahr? 00:02:49
Es ist ein Junge, der zum Beispiel seinen Fahrerleiherschein bekommen hat und eine Hyper-Sportive kauft. 00:02:52
Man kann keine Hyper-Sportive fahren, wenn man seinen Fahrerleiherschein bekommen hat. 00:02:56
Aber man kann damit reinkommen, wenn man eine gewisse Fahrerleiherschein hat. 00:02:59
Auf europäischer Ebene wurde der stufenweise Zugang zum Motorradführerschein bereits beschlossen. 00:03:05
Er wird in den nächsten Jahren nach und nach im Rahmen einer Harmonisierung der Führerscheine in den EU-Ländern eingeführt werden. 00:03:10
Es gibt zahlreiche Sicherheitsüberlegungen für Motorradfahrer. 00:03:17
Wie kann man sie im Verkehr besser erkennen? 00:03:20
Wie kann man in der Planung des Straßennetzes und der Straßenverkehrsordnung ihrer besonderen Situation besser gerecht werden? 00:03:22
Man darf jedoch nicht vergessen, dass die Motorradfahrer für ihren Schutz in erster Linie selbstverantwortlich sind. 00:03:28
In Deutschland sind alle Menschen mit Kleidung, mit Schuhen, mit Helm, mit Handtuch ausgestattet. 00:03:40
Im Gegenteil ist es so, dass es in einigen Städten, zum Beispiel in Frankreich, aber auch in Italien, 00:03:49
die Motorradfahrer in Shorts gibt. 00:03:55
Und das gibt es leider. 00:04:00
Weitere Sicherheitsfaktoren. 00:04:03
Die Infrastruktur und die Fahrzeuge. 00:04:05
Beide werden ständig verbessert. 00:04:07
Das einfache Ersetzen von Kreuzungen durch Kreisverkehre verringert das Risiko von schweren Zusammenstößen. 00:04:09
Aber Unfallschwerpunkte bestehen weiterhin. 00:04:14
Daher schlägt die Kommission eine verbindliche Sicherheitsprüfung dieser als gefährlich eingestuften Orte vor. 00:04:17
Auf Seiten der Hersteller sind die Fortschritte unbestreitbar. 00:04:25
Als Neuheiten dürften bald alle Motorräder über ABS verfügen, 00:04:28
während der nächste Meilenstein für die Autos die elektronische Stabilitätskontrolle ESC ist. 00:04:32
Dieses System wird von zahlreichen Herstellern angeboten, 00:04:39
dass auf alle Autotypen selbst die Kleinwagen ausgeweitet werden muss. 00:04:42
Es korrigiert die Geschwindigkeit der Räder. 00:04:46
Und es hilft, dass man in der Runde bleibt. 00:04:49
Es korrigiert den Fehler, wenn man in eine unangemessene Geschwindigkeit kommt. 00:04:53
Das ist es. 00:05:02
Das Auto der Zukunft wird immer mehr derartige Vorrichtungen zur Unfallvermeidung anbieten. 00:05:05
Allerdings müssen die Autofahrer auch bereit sein, 00:05:09
eher in ein derartiges Sicherheitssystem zu investieren, 00:05:12
als in eine Ausstattung, die nur auf Ästhetik und Komfort beruht 00:05:15
und dürfen sich nicht in einem falschen Gefühl der Sicherheit wiegen. 00:05:18
Wir können den Autofahrern helfen, die Fehler zu korrigieren. 00:05:21
Aber es ist völlig unmöglich, 00:05:27
die Fehler zu korrigieren oder zu vermeiden. 00:05:29
Es muss von den Autofahrern gemacht werden. 00:05:35
Die ultimative Verantwortung wird immer der Autofahrer sein. 00:05:37
Insgesamt engagieren sich immer mehr öffentliche und private Akteure im Kampf gegen die Gefahren im Verkehr. 00:06:07
Mit der Unterzeichnung der Europäischen Charta für die Straßenverkehrssicherheit 00:06:32
gehen Unternehmen, Institutionen oder Vereinigungen 00:06:36
eine konkrete Verpflichtung für einen Beitrag zur Verbesserung der Sicherheit auf den Straßen ein. 00:06:39
Anfang 2007 zählte die Charta bereits mehr als 700 Unterzeichner 00:06:44
und betraf mehr als 25 Millionen Menschen. 00:06:48
Ein Beispiel die Stadt Köln. 00:06:54
Sie hat sich verpflichtet, Sensibilisierungskampagnen bei Jugendlichen, Schülern oder Senioren durchzuführen, 00:06:56
aber auch die Verkehrssicherheit zum Leitfaden für die gesamte Stadtplanung zu machen. 00:07:02
Deswegen haben wir hier in Köln auch ein sogenanntes Verkehrssicherheitsaudit eingeführt. 00:07:08
Das heißt, jede Planung, die von uns erstellt wird oder von Ingenieurbüros erstellt wird, 00:07:13
durchläuft ein sogenanntes Verkehrssicherheitsaudit, 00:07:18
wo die Planung überprüft wird auf ihre Qualität bezüglich der Verkehrssicherheit. 00:07:22
Die Stadt Köln will somit vor den Schulen konsequent Bodenschwellen errichten 00:07:29
und in den nächsten drei Jahren 150 zusätzliche Tempo-30-Zonen schaffen. 00:07:33
Sichere Straßen sind also möglich. 00:07:38
Die Rettung von 25.000 Leben pro Jahr kann aber nicht durch Vorschriften verordnet werden. 00:07:41
Sie bedarf in erster Linie einer tiefgreifenden Veränderung der Mentalitäten 00:07:46
und den Beitrag eines jeden Einzelnen, denn die Verkehrssicherheit geht uns alle etwas an. 00:07:50
Untertitel der Amara.org-Community 00:07:59
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Idioma/s:
de
Niveles educativos:
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      • Tránsito a la vida adulta
Autor/es:
Europäische Union
Subido por:
EducaMadrid
Licencia:
Reconocimiento - No comercial - Sin obra derivada
Visualizaciones:
978
Fecha:
20 de diciembre de 2007 - 13:21
Visibilidad:
Público
Enlace Relacionado:
EU-Kommission
Duración:
08′ 01″
Relación de aspecto:
4:3 Hasta 2009 fue el estándar utilizado en la televisión PAL; muchas pantallas de ordenador y televisores usan este estándar, erróneamente llamado cuadrado, cuando en la realidad es rectangular o wide.
Resolución:
480x360 píxeles
Tamaño:
18.71 MBytes

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