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UT 7 Punto 4 - Contenido educativo

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Subido el 25 de febrero de 2021 por M.jesãºs A.

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Solución cuestionario UT 7 Punto 4

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Y finalizamos la unidad 7 con el punto 4, costes logísticos de transporte. Este punto lo hemos trabajado a nivel práctico, incluso he sido añadiendo comentarios en las explicaciones que se han realizado de los prácticos. 00:00:05
He de decir que, como ya también os comenté la semana pasada en la introducción de la unidad, os he quitado como casi 40 preguntas del cuestionario. 00:00:21
Bueno, la primera pregunta que os hago aquí, ¿qué es eso del transporte con medios propios? Algo que, como veis, es muy sencillo, que tampoco requiere de mucha explicación, porque los medios propios, como sabéis, son aquellos de los que dispone la propia empresa y, como nos dice aquí, permite coordinar expediciones, trayectos y entregas. 00:00:32
Es decir, si es mío, yo voy a coordinar, organizar y decidir en qué momento se sale, con cuánto y cómo. Dice aquí que se utilizan generalmente para servicios de puerta a puerta, con vehículos pequeños, con un volumen de carga, yo diría, inferior y aprovechando el tiempo de trayecto para la entrega y la recogida. 00:00:56
En cuanto a los medios ajenos, que ya son de los que no son propios de la empresa, pues aquí os pregunto con carga completa, cuáles serían aquellos de carga completa y cuáles de carga fraccionada. 00:01:16
Medios ajenos ya sabemos que son los que no son propiedad de la propia empresa. 00:01:28
Si nos venimos aquí más abajo pues dice que se puede fraccionar la carga y los servicios en cargas completas que suelen ir de un origen a un destino para toda la mercancía transportada o bien en cargas fraccionadas en cuyo caso dice que hay distintos niveles de fraccionamiento con uno varios orígenes y uno varios destinos. 00:01:32
La carga completa, en todo caso, pues va a consistir lógicamente en contratar la totalidad del vehículo y los servicios que presta la compañía. 00:01:56
Bien, factores que van a influir en la elección del transporte y que hemos de tener en cuenta, bueno, pues las propias propiedades de la mercancía, no un alimento que una botella sin nada, la disponibilidad de medios y su accesibilidad al destino, pues también si tenemos que pasar, que irnos de España a Estados Unidos, pues lógicamente a lo mejor no disponemos de medios. 00:02:06
El precio del transporte, como habéis visto, es distinto. Las condiciones que se han acordado en el contrato de transporte, y aquí volvemos a hacer referencia a las famosas cláusulas y cotens, esos serían los condicionantes que hemos de tener en cuenta y que son importantes. 00:02:31
En cuanto a las etapas en la operación del transporte, pues hay dos, la estática de preparación en sí del pedido, que es lo que hemos visto en la primera parte de este tema, y la dinámica, es decir, el transporte en sí del propio producto. 00:02:48
En la siguiente página, pues como veis, hay muchas de las figuras que aparecen relacionadas con el transporte y que si me voy a ocupar de un sector o de una empresa relacionada con estos temas, debería conocer más que nada para saber de qué me están hablando. 00:03:03
En principio, yo os he preguntado por las que considero que son imprescindibles, que sería cargador remitente, es decir, si os pregunto quién es el cargador o quién es el remitente de los siguientes, pues es el cargador. 00:03:17
El cargador remitente es el sinónimo y es el que contrata el transporte y entrega o pone a disposición del transportista la mercancía. 00:03:28
El porteador o transportista, transportista sabéis de sobra qué es, porteador pues es el sinónimo y van a ser o es el que asume esa obligación de transportar las mercancías. 00:03:35
El destinatario también sabéis quién es. Esta sería la 43. Si os digo el consignatario, a lo mejor tenéis dudas, pero ya sabemos ahora que es lo mismo la persona a la cual el porteador debe de entregar la mercancía. 00:03:46
Dice la carta de porte se puede extender a la orden o al portador en cuyo caso se desconoce el consignatario hasta que un destino reclama debidamente la entrega. Bueno, a mí esta parte no me interesa, no me importa tanto, pero sí el que sepamos que el destinatario va a ser el consignatario. 00:04:00
os digo, os pregunto aquí 00:04:16
porque ya que viene aquí seguido por el operador logístico 00:04:19
que al final sabéis que hablamos un poquito más 00:04:22
y es el que organiza las actividades logísticas 00:04:24
de sus clientes, tales como aprovisionamiento 00:04:26
distribución, hemos hecho 00:04:28
supuestos prácticos y ya habéis visto 00:04:30
que nos pueden realizar 00:04:32
muchas de las funciones 00:04:33
relacionadas con esta última fase 00:04:36
en el punto 7.4.1 00:04:37
os hago una serie de preguntas 00:04:42
la primera es, la 45 00:04:44
¿Para qué se utiliza la contratación libre? 00:04:46
Bueno, pues en este caso es para cuando vamos a hacer, se utiliza para transporte de grandes volúmenes de mercancía mediante el alquiler del vehículo completo, es decir, la carga completa. 00:04:49
¿Cómo se denomina el transporte en régimen de contratación libre? 00:05:02
Pues fijaros, dependiendo del medio que utilicemos va a tener distintas denominaciones. 00:05:05
Entonces, en el caso del transporte marítimo hablamos de fletamento, lo hemos visto en las actividades que estamos realizando. Transporte discrecional en carretera, transporte facultativo cuando utilizamos el tren y vuelo charter en el aéreo. 00:05:10
Esto también es conveniente que os suene, que lo conozcáis para que sepamos de qué nos están hablando. Ya veis que la siguiente es porque esta es la contestación a la 46, pero fijaros aquí nos va explicando uno por uno, ya no os vuelvo a preguntar nada, no quiero decir que no sea interesante. 00:05:26
Línea regular, os pregunto la 47, ¿para qué se utiliza? Pues os digo aquí que es adecuada. Dice para clientes que no utilizan toda la capacidad y comparten espacio con otros cargadores. Es decir, en este caso no vamos a contratar la capacidad completa, sino por lo que necesitemos. 00:05:48
Dices, el transporte se realiza en vehículos con itinerarios establecidos y frecuencias fijas. Es decir, aquí nos tenemos que adaptar a esos recorridos y a esas frecuencias. También es verdad que nos comenta aquí las tarifas son públicas y más bajas que las de contratación libre, que suelen ser más caras. 00:06:05
¿En qué consiste la consolidación? Bueno, aquí volvemos a ver mucha información que no os pregunto tampoco nada. 00:06:23
Consolidación o grupaje, bueno, su propio nombre casi lo dice. Reunir las mercancías compatibles de varios cargadores con origen en una zona determinada del país de expedición para su envío a poblaciones situadas en otra área de otro país destino. 00:06:32
Entonces, unimos esto que decíamos la Autoridad de San Petersburgo, bueno, si yo puedo contratar la carga completa, pero si no es así, se pueden unir lo de varios y se lleva también a un punto concreto que sería el destino. 00:06:45
El servicio de paquetería lo conocemos todos. En algún momento de nuestra vida hemos utilizado el servicio de paquetería. De hecho, dice aquí transporte rápido, transporte express, una modalidad agrupadas que por su urgencia incorpora el compromiso de puerta a puerta. 00:06:58
Bueno, todos conocemos EUR y otro tipo de, bueno, incluso correos. Tiene muchos servicios ahora mismo de paquetería. 00:07:14
En el punto 7.5 ya os empiezo a preguntar, a partir de la 50, por los operadores logísticos. Bueno, porque veis todo esto, no os he preguntado en el cuestionario, hemos estado haciendo actividades prácticas, con lo cual sabéis de qué va. 00:07:24
Ya lo hemos visto, estamos haciendo actividades. Llegamos a las características de los medios de transporte, que como veis aquí hay mucho contenido y tampoco os he hecho ninguna pregunta. 00:07:39
Ya os digo que he eliminado como 40 y ya vamos al último punto que es el de los operadores logísticos que estamos viendo a nivel práctico y las cuatro, bueno las cuatro en concreto de la pregunta 50 en adelante, como veis son tres preguntas, simplemente las que os realizo sobre los operadores logísticos. 00:07:49
La primera que son, que os digo que son empresas cuya actividad principal es ofrecer servicios de transporte y almacenaje. Lo hemos visto en los supuestos prácticos que estamos haciendo. 00:08:15
Las características, porque fijaros, ya no os pregunto ni tan siquiera por las funciones que realizan, si ya lo estamos viendo en las prácticas. ¿Cuáles son los objetivos? 00:08:25
Bueno, las características, sería la 51. Bueno, pues las características de estos operadores logísticos son, primero, que tienen una amplia cobertura geográfica y se encuentran organizadas en red, con lo cual para ellos es más fácil realizar estas actividades de transporte. 00:08:34
como poseen dice conocimiento y experiencia sobre todo cuando estamos hablando de ventas 00:08:52
a lo mejor de exportaciones y demás se complica mucho toda la burocracia y estas empresas están 00:08:57
especializadas en ellos disponen de grandes instalaciones para la realización de su 00:09:03
actividad eso todo pero va a permitir primero que obtienen costes competitivos es decir que 00:09:09
consiguen unos costes muy competitivos que les va a permitir ofrecer precios bajos y una buena 00:09:15
gestión de acuerdo esas serían las características y finalmente en cuanto a la plataforma en sí 00:09:22
logística que veis por aquí muchas fotos os he señalado aquí se ubican pues cerca de que pues 00:09:28
de los aeropuertos de los de los puertos entonces por ejemplo la zona toda la zona pues de colada 00:09:35
toda esa zona hay muchas plataformas logísticas de acuerdo que está acercada por ejemplo del 00:09:44
aeropuerto de acuerdo objetivos que tienen ofrecer operaciones auxiliares ya lo hemos visto almacenaje 00:09:48
embalaje etcétera concentra en el transporte pesado de hecho tienen medios para ese transporte de tan 00:09:56
que es pesado rentabilizar las inversiones también es otra es otro de los objetivos que van a tener 00:10:04
y bueno dice aquí que crean grandes áreas industriales y de consumo en el sentido de 00:10:11
que son nudo de enlace no sé si os acordaréis pero ya cuando empezamos el curso y veíamos la 00:10:16
distribución os acordáis en la cadena logística vimos algún ejemplo donde por ejemplo llevábamos 00:10:22
los productos yo creo que era barcelona desde madrid iba a barcelona de barcelona iba donde 00:10:28
fuera de hecho fijaros nos dice aquí plataformas logísticas más importantes de europa son las 00:10:32
situadas en por ejemplo aquí las que nos interesan españa madrid barcelona barcelona valencia por 00:10:38
ejemplo. Con esto concluimos la unidad 7. 00:10:44
Autor/es:
Mª Jesús Ámez Martínez
Subido por:
M.jesãºs A.
Licencia:
Dominio público
Visualizaciones:
16
Fecha:
25 de febrero de 2021 - 21:17
Visibilidad:
Clave
Centro:
IES PABLO PICASSO
Duración:
10′ 50″
Relación de aspecto:
1.99:1
Resolución:
1376x692 píxeles
Tamaño:
746.74 MBytes

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