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Sistema de dirección.

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Subido el 6 de mayo de 2020 por Miguel Angel V.

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Hola, os voy a hacer una presentación un poco de la dirección rápida, luego leéis un poco el libro y si tenéis dudas me preguntáis, como siempre. 00:00:00
El sistema de dirección es muy importante ya que nos ayuda a que el coche sea direccionable, si no fuera direccionable no podríamos hacer nada. 00:00:12
¿Qué función cumple? Pues transmitir el giro del volante. Nosotros cuando giramos, al final nuestro giro es rotativo y lo transforma en lineal, porque las ruedas lo mueven de forma lineal. 00:00:22
También cuando soltamos el volante, el vehículo se mantiene recto. Eso también lo hace la dirección, mantiene las ruedas para que nuestra trayectoria sea recta. 00:00:37
Y a la vez, cuando giramos, hacemos un giro, si soltamos el volante, tiene tendencia a volver al centro. 00:00:46
El volante. Pues todo eso lo hace el sistema de dirección y lo vamos a ir explicando a lo largo del tema como lo realiza. 00:00:56
Tenemos el volante izquierdo y a la derecha. Se ve la diferencia. 00:01:06
hay gente que ha comprado coches en el Reino Unido 00:01:12
que son más baratos, o sea, luego de segunda mano 00:01:20
porque en Europa tienen menos mercado 00:01:23
porque si vas a comprar un coche, por ejemplo, en Alemania 00:01:25
pues tiene el volante del mismo modo que en España, que en Francia 00:01:27
que en Polonia, que en Italia, que en Eslovenia 00:01:31
entonces tienen más mercado 00:01:34
los del Reino Unido, los británicos o irlandeses 00:01:36
no tienen tanto mercado, entonces muchos coches de segunda mano y sobre todo de alta gama 00:01:41
bajan mucho el precio. Hay algunas personas que le cambian el volante, no es sencillo 00:01:47
pero se puede hacer, tienes que pasar una homologación, ir a la ITV, pero se puede 00:01:53
realizar, si es un coche muy caro y te lo quieres traer, seguro que algo ahorras. 00:01:57
partes de la dirección 00:02:05
¿qué tenemos? lo primero el volante 00:02:08
el volante es lo que usamos para girar 00:02:10
y luego tenemos una columna 00:02:13
la columna 00:02:15
a ver 00:02:19
os pongo el puntero para que lo veáis 00:02:19
la columna 00:02:22
transmite el movimiento 00:02:24
del volante 00:02:27
la caja de la dirección 00:02:30
que ahora hablaremos de ella 00:02:32
¿qué peculiaridad tiene la columna? 00:02:33
Tiene un sistema fusible, fusible que habíamos dicho en la electricidad, que era un sistema para proteger, ¿no? 00:02:37
Pues aquí nos protege en caso de que tengamos un accidente frontal, si el golpe nos empuja el volante hacia el conductor, pues esto se parte y así no nos clavamos el volante. 00:02:43
Entonces, en caso de un accidente muy grave, un choque frontal, esto haría de fusible y no nos clavaríamos el volante. 00:02:57
Digamos que esto se hunde, se parte y ya no nos lo clavamos, ¿vale? 00:03:04
Es muy importante. 00:03:09
Y luego ya hablaremos en las direcciones asistidas que tiene alguna función más, ¿vale? 00:03:12
Aparte, actualmente tenemos los volantes que se regulan en altura, todo esto va ahí. 00:03:17
¿Qué tenemos? 00:03:24
Aquí tenemos la caja de la dirección. Generalmente piñón cremallera en los coches. Hay otro sistema, estos anillos sin fin, que se usa mucho menos. Se usa más en vehículos industriales. 00:03:24
De todas formas, este sistema, digamos que es el convencional, que no tiene dirección asistida, o sea que el volante gira duro, son coches muy antiguos, yo creo más de 25 años, luego ya empezaron a llevar todos dirección asistida y los actuales ya tienen todos dirección asistida. 00:03:42
bueno, pues tenemos la caja de dirección 00:04:05
unos guardapolvos, igual que recordáis 00:04:07
que teníamos guardapolvos en la transmisión 00:04:09
en el palier, pues aquí también 00:04:12
si se rompen hay que cambiarlo 00:04:13
dentro va el sistema 00:04:15
de cremallera y luego tenemos 00:04:19
las rótulas, que si recordáis las hemos 00:04:21
quitado en clase 00:04:23
aquí en esta parte 00:04:24
donde os indico con el puntero es donde 00:04:26
regularíamos, que luego lo veremos más 00:04:29
adelante para la alineación 00:04:31
del vehículo que os suene 00:04:33
¿Vale? Aquí, partes del sistema de dirección asistida 00:04:34
Pues mira, tenemos al final lo mismo, el volante, la columna 00:04:41
Pero aquí tenemos un sistema hidráulico que lo mueve una correa 00:04:44
¿Vale? Que es donde va la correa a cegueñar, que es lo que se mueve 00:04:50
¿Vale? Lo guarda polvos, la rótula, en principio todo igual 00:04:54
Salvo que aquí tenemos un sistema hidráulico que hace que cuando nosotros giremos el volante 00:04:59
no se ayude, entonces es mucho más fácil girar el volante 00:05:04
para las maniobras viene muy bien, en carretera la dirección asistida 00:05:07
pues no nos da igual, pero para aparcar 00:05:12
es muy útil, sobre todo como tenga ruedas muy anchas 00:05:16
o el coche sea muy pesado, es muy interesante 00:05:20
pero vamos, que todos los coches llevan dirección asistida, en este caso hidráulica 00:05:24
tenemos eléctrica también, no se ha puesto 00:05:28
de diapositiva pero eléctrica de hecho hay ya modelos y sobre todo están trabajando mucho para 00:05:32
quitar esta parte de la columna dirección ahorrar sitio y pones un motor eléctrico aquí con una 00:05:39
centralita sus cables sus sensores y no la mueve cada vez hay más direcciones asistidas eléctricas 00:05:45
que hay un motor eléctrico en lugar de una bomba hidráulica que nos ayuda pues hay un motor 00:05:53
eléctrico que nos ayuda a girar la columna. Por ejemplo, los coches que aparcan solos 00:06:00
o que conducen solos, ¿quién los mueve? Un motor eléctrico. Lleva un sensor aquí 00:06:05
poliométrico y nos dice cuando giramos el volante cómo lo estamos haciendo y entonces 00:06:12
analiza la centralita la señal que le llega y le manda otra al motor para ver lo que tiene 00:06:18
que hacer. Entonces, todos estos coches que nos ayudan en la conducción, si nos salen 00:06:24
en carril nos mete o que conducen solos 00:06:29
que aunque no están permitidos, pero bueno, que ya los hay 00:06:33
pues todos esos tienen un motor eléctrico 00:06:35
en Estados Unidos sé que hay un Infinity 00:06:41
que no lleva columna, aquí en España no se han 00:06:45
llegado a salir por problema de legislación, ¿qué problema hay? 00:06:49
que si hay algún problema eléctrico y no le llega la señal al motor 00:06:53
¿Qué pasaría? Nos quedaríamos sin dirección 00:06:57
Entonces por eso es muy complicado quitar esta parte 00:06:59
Digamos que es como de seguridad 00:07:02
Pero bueno, Ford también tiene algún modelo 00:07:04
Y no sé si los saca en España la verdad 00:07:09
Pero sí sé que los hay 00:07:11
Y que tienen problemas para introducirlos en España por la legislación 00:07:14
Pero vamos 00:07:20
¿Cómo funciona? Pues esta es la convencional 00:07:22
Os fijáis, aquí tenemos un movimiento rotativo, como os he dicho al principio. 00:07:26
Llega aquí el movimiento rotativo y esto lo transforma. 00:07:31
Esto es un movimiento lineal. 00:07:33
Os fijáis las rótulas y cómo mueve las ruedas. 00:07:35
Es un movimiento sencillo. 00:07:37
Y las partes, si nos lo imaginamos, rápido llegamos a las partes que tienen. 00:07:39
No son muchas. 00:07:44
Aquí tenemos una dirección asistida. 00:07:48
Tenemos... 00:07:50
Al final es más complejo. 00:07:52
Pero veis las partes. 00:08:00
Entonces, veis los cardans que teníamos entre medias y cómo gira. 00:08:01
Los guardapolvos, las rótulas en los extremos. 00:08:05
En geometría de la dirección, que os lo he dicho al principio, que se regulaba con la rótula, la convergencia y la divergencia. 00:08:11
Convergencia, veis las ruedas, tienen una inclinación hacia adentro. 00:08:19
Divergencia. 00:08:23
No todos los coches van igual. 00:08:24
Por ejemplo, cambia si es tracción o propulsión. 00:08:26
Si es tracción, o sea que el movimiento lo tenemos en las ruedas delanteras. 00:08:29
tiene un valor 00:08:34
si es propulsión 00:08:37
que el movimiento lo tenemos en las ruedas traseras 00:08:39
tenemos otro valor 00:08:41
y esto hay que regularlo 00:08:42
cada vez que se toca algo de dirección 00:08:47
suspensión 00:08:49
hay que regularlo 00:08:50
porque puede modificar 00:08:52
que nos puede provocar un desgaste irregular 00:08:54
de las ruedas 00:08:56
que nos puede provocar que el coche se vaya hacia un lado 00:08:58
que nos puede provocar 00:09:01
que el coche no retorne correctamente 00:09:04
a su posición central 00:09:07
¿vale? 00:09:09
entonces esto es importante 00:09:11
luego os he puesto en el aula virtual un vídeo 00:09:12
de cómo se alinea 00:09:15
y otro de cuáles son las cotas 00:09:16
aparte de convergencia y divergencia 00:09:19
tenemos la cota de avance 00:09:21
de salida, de caída 00:09:23
¿vale? 00:09:25
generalmente se pueden 00:09:26
mover estas dos 00:09:28
si se mueve alguna más 00:09:31
lo dice el manual del fabricante y atrás no se suele mover nada 00:09:33
y ya veréis en el vídeo como se realiza 00:09:38
esto es un aparato de alineación que nos mide 00:09:42
la batalla que es la distancia entre los ejes 00:09:47
si escucháis la palabra batalla en un vehículo es la distancia que existe 00:09:53
entre el centro de las dos ruedas 00:09:57
el ancho de vía, la distancia que hay entre las dos ruedas 00:10:00
y luego nos va midiendo la caída que es la inclinación de la rueda 00:10:06
el avance que es la inclinación del pivote que es de la suspensión 00:10:10
la convergencia que es si están hacia adentro o hacia afuera 00:10:16
y todo esto nos lo mide actualmente una máquina con un ordenador 00:10:19
que metemos los parámetros del coche y ya nos dice que cotas hay que tener 00:10:24
y cuánto hay que moverla 00:10:28
esto va por infrarrojos 00:10:29
y ya nos va diciendo 00:10:32
pues te has pasado y en la rótula 00:10:33
que hemos dicho tiene una tuerca y una 00:10:36
contratuerca, la vamos moviendo 00:10:38
va cambiando y cuando lo tengamos correctamente 00:10:39
pues ya estaría 00:10:42
¿vale? y por fin hemos terminado 00:10:43
dirección nos queda ruedas 00:10:46
que os lo explicaré en el siguiente 00:10:48
tema y también va a ser muy breve ¿vale? 00:10:50
y nada 00:10:53
estudia un poquito ¿vale? 00:10:53
adiós 00:10:55
Subido por:
Miguel Angel V.
Licencia:
Reconocimiento - No comercial
Visualizaciones:
26
Fecha:
6 de mayo de 2020 - 21:03
Visibilidad:
Clave
Centro:
IES PARQUE ALUCHE
Duración:
11′ 15″
Relación de aspecto:
1.78:1
Resolución:
1920x1080 píxeles
Tamaño:
186.31 MBytes

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