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Raw Materials-Clara
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Hola, soy Clara Barbero y voy a hablar de las materias primas en las baterías de los coches eléctricos.
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Actualmente, uno de los mayores problemas a los que se enfrenta la industria automovilística
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es la fabricación de baterías para coches eléctricos.
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Con el paso de los años, la sociedad ha tomado conciencia de que los combustibles fósiles
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no solo no son sostenibles en el tiempo, sino que además son una gran fuente de contaminación.
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Los coches eléctricos parecen ser la alternativa.
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Sin embargo, el control de los materiales necesarios para fabricar las baterías
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cobalto, litio o grafito, suponen un problema para la industria automovilística.
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Las primeras baterías de plomo y ácido dieron paso a las de níquel y carnio
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y posteriormente a las de níquel y hidruro metálico, que hoy solo se utilizan en los coches híbridos.
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En la actualidad, los fabricantes se inclinan por las baterías de litio,
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acompañadas de otros elementos como son el cobalto, níquel y manganeso, entre otros.
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Las baterías de guión litio tienen menor tamaño, alta eficiencia y elevada densidad energética.
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El cobalto cuenta con propiedades que hace que sean más duraderas y asequibles.
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Más del 60% del cobalto proviene de la República Democrática del Congo,
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un país inestable políticamente donde la explotación laboral y el trabajo infantil son un grave problema.
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Mientras que la mayoría de los fabricantes de vehículos prefieren baterías de níquel manganeso cobalto,
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la compañía Tesla defiende la tecnología de níquel cobalto aluminio,
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que requiere menos de un tercio de la cantidad de cobalto.
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De hecho, ha reducido en 7 kg la cantidad utilizada de cobalto en sus baterías por vehículo
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y ha erradicado el uso de otras materias primas como las tierras raras.
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Otra idea interesante que ha desarrollado la empresa española Gravat consiste en el uso de baterías basadas en celdas de polímero de grafeno
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que harían posible una alta capacidad energética y una autonomía de 800 km con un tiempo de carga que la empresa estima en 5 minutos.
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Por último, las baterías de estado sólido y las baterías de sodio son una alternativa que toma cada día más fuerza.
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El siglo XIX fue el siglo de la revolución industrial, el siglo XX el del uso de los combustibles fósiles
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y en mi opinión el siglo XXI debería ser el siglo de la recuperación del medio ambiente.
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- Idioma/s:
- Materias:
- Física, Química
- Autor/es:
- IES GALILEO GALILEI
- Subido por:
- Ies galileogalilei alcorcon
- Licencia:
- Reconocimiento - No comercial - Compartir igual
- Visualizaciones:
- 82
- Fecha:
- 3 de noviembre de 2018 - 23:50
- Visibilidad:
- Público
- Centro:
- IES GALILEO GALILEI
- Duración:
- 02′ 15″
- Relación de aspecto:
- 1.78:1
- Resolución:
- 1920x1080 píxeles
- Tamaño:
- 157.03 MBytes