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Historia de la bicicleta - Contenido educativo

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Subido el 19 de diciembre de 2024 por Gonzalo M.

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Historia de la bicicleta

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La bicicleta, coloquialmente llamada bici, tiene más de 200 años y la historia de la 00:00:00
bicicleta y su evolución es una crónica apasionante. 00:00:03
Desde los primeros artefactos impulsados con los propios pies sobre el suelo, hasta la 00:00:07
bicicleta moderna con alta tecnología, hay un largo camino de ingenio, innovación y 00:00:10
evolución. 00:00:14
Durante muchos años, se ha situado el punto de partida de la invención de la bicicleta 00:00:15
en el siglo XV, con un esbozo rudimentario atribuido a Leonardo da Vinci. 00:00:19
Vamos a hacer un recorrido por el origen de la bicicleta, los inventores más significativos 00:00:24
en su evolución, el estado actual de este gran invento sus usos y un esbozo de su futuro. 00:00:27
En 1645, el francés Jean Tesson fabricó y rodó con un artefacto de dos ruedas que 00:00:32
impulsaba con los pies y bautizó como celerífero. Si bien contaba con los elementos básicos 00:00:37
de la bicicleta, que son la estructura y las dos ruedas, no tenía un sistema de dirección 00:00:42
para guiarla, por lo que no se considera aún como una bicicleta. También en Francia, se 00:00:45
construyeron otros artefactos similares y, en 1799, Blanchard y Masurier construyeron 00:00:50
y bautizaron el velocípedo, que podemos considerar como precursor de la bicicleta. Pero la primera 00:00:55
bicicleta de la historia que se puede considerar como tal, aunque no tuviera pedales, fue diseñada 00:01:00
y construida por el alemán Karl Christian Ludwig en el año 1817, por lo que podemos 00:01:04
considerarle como el creador de la bicicleta. Y el nombre de la primera bicicleta es el 00:01:09
de Draisiana, que así se llamó al artefacto en honor a su creador. Permitía desplazarse 00:01:13
sobre dos ruedas impulsándose con los pies, pero ya contaba con un sistema de dirección 00:01:18
rudimentario y fue el precursor para el diseño de las posteriores bicicletas con pedales. 00:01:21
En 1839, el herrero escocés Kirkpatrick Macmillan desarrolló una dirección más gobernable 00:01:26
que la del prototipo alemán e incorporó pedales a la bicicleta, si bien eran muy distintos 00:01:31
a los actuales, a modo de plataformas, y no logró popularizar su propuesta. 00:01:35
Es en la década de 1860 cuando la bicicleta comenzó a tomar su forma actual. 00:01:39
El francés Pierre Michaus junto a su hijo, Ernest Michaus, crearon en 1861 la primera 00:01:44
bicicleta con pedales, que pusieron en la rueda delantera, junto a un sistema de dirección 00:01:49
efectivo. 00:01:52
Su bicicleta, llamada Michaulina, empezó a producirse en serie y alcanzó gran popularidad. 00:01:54
No obstante, aún tenía los neumáticos de hierro y era realmente incómoda. 00:01:59
Poco a poco, fueron produciéndose modificaciones que hicieron más cómodas las bicis, incluyendo 00:02:03
los neumáticos de caucho. 00:02:07
Y también se lanzaron numerosos modelos de triciclos o cuadriciclos, con los que los 00:02:10
inventores buscaban medios de transporte que se adaptaran a todas las necesidades. 00:02:13
La demanda e implantación de las bicicletas crecía y seguían produciéndose importantes 00:02:17
avances. 00:02:21
En 1864, James Slater fabricó la primera bicicleta con cadena de transmisión 00:02:22
Y el inglés James Starley, en 1870, introdujo los radios de alambre y la bicicleta con una rueda trasera más pequeña y una rueda delantera mucho más grande, conocida como Penny Farthing 00:02:27
En 1977 un fanático de la bicicleta decidió organizar un campeonato con la condición de que sean propulsados por la fuerza humana 00:02:37
El ganador alcanzó una velocidad de 70 km por hora 00:02:45
James Starley también diseñó y construyó la primera bicicleta para mujer, que tenía 00:02:51
solo un pedal y se maniobraba de costado para evitar que las damas tuvieran que enseñar 00:02:55
las piernas, incrementando la moda de los pantalones. 00:02:58
El ingeniero británico John Kemp Starley fue quien revolucionó la bicicleta e inventó 00:03:01
la bicicleta moderna a finales del siglo XIX. 00:03:05
El que era sobrino de James Starley, presentó en 1885 la Rover Safety Bicycle, que incorporaba 00:03:08
un marco ligero y romboidal, dos ruedas del mismo tamaño, transmisión de cadena y engranaje, 00:03:14
pedales, bielas y conducción directa con horquilla inclinada. La bicicleta de seguridad, 00:03:18
pues eso significaba su nombre, era rápida, cómoda y de fácil manejo. Otro nombre destacado 00:03:23
en la historia de la bicicleta fue el escocés John Boyd Dunlop, que en 1888 patentó el 00:03:28
neumático de aire para bicicletas. Este invento revolucionario mejoró considerablemente la 00:03:33
comodidad y el rendimiento de las bicicletas, proporcionando una amortiguación eficaz y 00:03:38
una mayor tracción en diferentes superficies. Posteriormente, los hermanos Michelin patentaron 00:03:41
el neumático radial, que aún utilizan los automóviles. Si bien en los inicios de su 00:03:46
implantación masiva tuvo problemas por los conflictos que se desencadenaban con los peatones 00:03:51
y coches de caballos, la expansión de la red ferroviaria y el desarrollo de carreteras 00:03:55
contribuyeron al aumento de la demanda de bicicletas en Europa. Las mejoras en el diseño, 00:03:58
como la introducción de los pedales y la cadena de transmisión, junto con los avances 00:04:03
en la fabricación y la comercialización, hicieron que las bicicletas fueran más accesibles 00:04:07
y asequibles para un número creciente de personas. Eran el vehículo rey de las ciudades. 00:04:10
Y a finales del siglo XIX y principios del siglo XX, se produjo la edad de oro de las 00:04:16
bicicletas, sobre todo en Europa y América, aunque también penetró en Asia y sobre todo 00:04:20
en China. 00:04:24
Durante este periodo, las bicicletas experimentaron un gran auge en popularidad y se convirtieron 00:04:25
en un medio de transporte muy utilizado, así como en una forma de ocio y deporte. 00:04:29
Las bicicletas se convirtieron también en un símbolo de libertad y movilidad, como 00:04:34
también para las mujeres, ya que les proporcionaban una forma de transporte independiente. 00:04:37
También se llegó a llamar la máquina de la libertad. 00:04:42
Y, en su faceta deportiva, las carreras de bicicletas y las excursiones en bicicleta se volvieron populares, y surgieron clubes y asociaciones ciclistas en toda Europa. 00:04:44
Caracterizándose uno de en particular llamado, Asociación Deportiva Española Banesto, como aprecian en la foto participaron en muchas de las modalidades ganando numerosos premios dentro y fuera de España, la participación masiva incrementó también su popularidad. 00:04:53
En 1903 se celebró el primer Tour de Francia. 00:05:07
Sin embargo, la edad de oro de las bicicletas se vio eclipsada con la llegada del automóvil 00:05:10
a principios del siglo XX, que rápidamente se convirtió en el medio de transporte preferido 00:05:14
para muchos. 00:05:18
Aunque las bicicletas siguieron siendo populares y continuaron los avances en su diseño y 00:05:19
tecnología, su dominio como medio de transporte disminuyó gradualmente. 00:05:23
Pero las bicicletas han experimentado un importante resurgimiento en las últimas décadas, que 00:05:27
ha sido un auténtico boom a partir de 1960, debido a tres razones principales, la crisis 00:05:31
energética de la década de los 70, la necesidad y el interés de buscar una movilidad sostenible 00:05:36
en las ciudades. En las que la bicicleta se perfila como el medio de transporte más 00:05:40
limpio, saludable y sostenible, y el resurgir del ciclismo como deporte y actividad recreativa, 00:05:44
en una sociedad con más ocio y posibilidades de viajar. En todo el mundo, y especialmente 00:05:48
en Europa, está creciendo imparable una amplia infraestructura ciclista y las ciudades promueven 00:05:53
el uso de la bicicleta. En su evolución, los fabricantes han desarrollado diversas 00:05:57
modalidades de bicicletas. Inicialmente, existían las bicicletas urbanas polivalentes, para 00:06:02
todo uso, las de paseo, las de carretera y las de ciclocross. Más tarde, se desarrollaron 00:06:07
las bicis plegables. Dos hitos importantes en el boom de las bicicletas fueron el nacimiento 00:06:12
de las bicicletas de BMX a principios de los 70, y las bicis de montaña o MTB a mediados 00:06:17
de esa década. En la actualidad, todas las modalidades se han desdoblado, con múltiples 00:06:21
perfiles de bicis muy especializados. En las de carretera, por ejemplo, encontramos 00:06:26
las bicis racino escaladoras, las de gran fondo y las aeros. Y nacen nuevas modalidades 00:06:31
como las de gravel que también se están desdoblando entre las más deportivas y las 00:06:36
más aventureras y cómodas. El mayor recorrido lo encontramos en la corta historia de la 00:06:39
bicicleta de montaña, que se ha desdoblado en bicis de XC, Down Country, Trail, Enduro 00:06:43
y Descenso. Y, la última gran revolución que afecta a todos los tipos de bicis y modalidades 00:06:48
han sido las bicicletas eléctricas. Han creado otra forma de ver el ciclismo, facilitando 00:06:53
el acceso a este deporte a muchas más personas, y se han convertido en una opción perfecta 00:06:58
para el transporte en las ciudades sostenibles del futuro. El siglo XX vio una explosión 00:07:02
en los diseños de bicicletas aunque todos eran en el fondo simples variaciones de la 00:07:09
bicicleta de seguridad se hicieron adiciones menores al diseño de la bicicleta desde el 00:07:13
engranaje hasta la suspensión. También hubo mejoras en los diseños de los neumáticos 00:07:16
antes de que apareciera el desviador trasero había una forma no muy práctica de cambiar 00:07:20
de marcha. A finales de 1800 se diseñaron varios sistemas de cambio de velocidades la 00:07:24
mayoría de los cuales permitían cambiar entre dos engranajes utilizando varillas o como el cambio 00:07:29
de campaña o locorsa con palancas montadas en los soportes del asiento. Que fueron introducidos en 00:07:33
el Tour de Francia 1937 y en 1949. La campaña lo lanzó el grande Sport con el que popularizó el 00:07:38
cambio trasero desde entonces la introducción del cambio indexado en la década de 1980 por su mano 00:07:45
puso en marcha la necesidad de tener un sistema totalmente compatible de cambios desviadores 00:07:50
casetes y platos. Otra de las invenciones iniciadas por Tulio Campagnoli mientras competía 00:07:54
durante la temporada invernal las manos de campaña no se habían vuelto tan frías que 00:07:59
tuvo problemas para quitar los tornillos que sostenían la rueda. Como resultado perdía 00:08:02
un tiempo valioso en la carrera esta frustración fue el génesis de la invención del mecanismo 00:08:07
de liberación rápida en 1927. Obviamente esto significaba que el proceso de quitar 00:08:11
y reemplazar la rueda se simplificó enormemente y el broche fue fundamental para el sistema 00:08:16
de cambio Corsa de Campagnolo. Donde el ajuste y aflojamiento desempeñó un papel importante 00:08:20
para facilitar el movimiento de la cadena entre los piñones los frenos accionados por 00:08:25
cable. A menudo se pasan por alto pero no nos damos cuenta de que el mayor problema 00:08:28
para los primeros ciclistas fue frenar sus bicicletas. Los primeros ensayos con este 00:08:33
tipo de innovación que aunque no eran como cables sino accionados a base de varillas 00:08:38
datan de antes de 1900 y los accionados por cable acero se remontan a 1901 demostrando 00:08:41
su superioridad y eficacia. Por lo que continúan equipando la mayoría de las bicicletas 00:08:46
que hoy usamos los manillares de caída tienen múltiples posiciones ergonómicas para la 00:08:50
mano del ciclista. Lo que hace posible recorrer largas distancias cómodamente sin perder 00:08:54
en lo mínimo la maniobrabilidad de la bicicleta inventado por los cicloturistas. A comienzos 00:08:58
del siglo XX hoy todas las bicicletas de carrera o rota usa en este tipo de manubrio. Los componentes 00:09:03
de aluminio se hicieron posibles cuando las aleaciones de alta resistencia se desarrollaron 00:09:09
en la década de 1910. Durante la década de 1930 el aluminio revolucionó la construcción 00:09:12
de bicicletas al reducir el peso de llantas, bielas, manubrios y la mayoría de los demás 00:09:18
componentes mientras que el material maravilloso del momento es la fibra de carbono. El aluminio 00:09:22
sigue siendo el material de elección para la mayoría de los componentes de la bicicleta 00:09:27
que hoy usamos. También se innovó con otros accesorios como el casco ciclista y materiales 00:09:30
como la fibra de carbono, la ligereza, la fuerza y la capacidad de moldear formas increíbles, 00:09:35
el carbono desbanca la bicicleta de metal al menos en los niveles profesionales de competencia. 00:09:39
En estos días si buscas una bicicleta de gama superior es probable que la gran mayoría 00:09:44
esté hecha de carbono, cuadros, rines, bielas, cajas de cambio, barras fijas de sillín, casi 00:09:48
todo lo que encontrarás en una bicicleta puede y ha sido hecho de fibra de carbono. 00:09:52
Mientras que el acero y la aleación todavía tiene su lugar la gama alta de bicicletas 00:09:56
definitivamente tiene ahora carbono en sus entrañas. 00:09:59
En los últimos años ha habido una tendencia creciente hacia la especialización de los 00:10:03
diseños de bicicletas esto ha llevado al crecimiento de los llamados diseños de bicicletas 00:10:06
híbridas urbanas cross que combinan elementos de las carreras de carretera y las bicicletas 00:10:10
de montañas. 00:10:13
Las bicicletas híbridas y de uso diario pueden variar desde bicicletas de carreras rápidas y ligeras con barras planas y otras para uso casual 00:10:14
Hasta bicicletas con ruedas más anchas diseñadas principalmente para la comodidad transporte de carga y mayor versatilidad en una variedad de superficies de carreteras diferentes 00:10:21
Las bicicletas eléctricas también se han vuelto más populares en los últimos tiempos una tendencia que es poco probable que disminuya en el futuro 00:10:29
A pesar de la breve historia de la bicicleta eléctrica, ya las encontramos de todas las 00:10:37
modalidades y la incorporación de la asistencia eléctrica ha sido el hito más importante 00:10:41
del ciclismo en la última década. 00:10:44
Otro hito importante para el futuro de las bicicletas es la incorporación cada vez mayor 00:10:47
de la electrónica. 00:10:51
Que ya empieza a gestionar de forma inteligente transmisiones, suspensiones, frenos y hasta 00:10:52
técnicas de conducción, como los frenos ABS, que ya incorporan algunos modelos, o 00:10:57
la detección y aviso de accidentes. 00:11:00
Sin duda, el ciclismo está más vivo que nunca y las expectativas son muy halagüeñas 00:11:02
Con este breve resumen de la historia de la bicicleta, hemos condensado siglos de la evolución de esta maravillosa máquina 00:11:07
que sigue apasionando generación tras generación, con ese placer incomparable que nos produce montar en bicicleta 00:11:13
Desde su origen, hasta la bicicleta moderna y las innovadoras bicicletas eléctricas, ha tenido altibajos como medio de transporte 00:11:18
pero ha terminado imponiéndose como una alternativa sostenible y saludable para el desplazamiento, sobre todo en los trayectos cortos de las ciudades 00:11:24
Donde no tiene competencia en ninguno de estos aspectos importantes, el consumo energético 00:11:31
y de recursos, tanto en su fabricación con en su funcionamiento, la conservación del 00:11:36
medio ambiente, sobre todo en las ciudades. 00:11:39
Y los grandes beneficios de salud que tiene su uso para la población en general. 00:11:42
La bicicleta sigue siendo un símbolo de libertad, aventura y movilidad, y su historia continuará 00:11:47
con las nuevas tecnologías como gran aliado para su impulso. 00:11:51
Confiamos en que os haya gustado este breve pero apasionante recorrido por la historia 00:11:55
de la bicicleta. 00:11:58
Si ha sido así, os agradecemos vuestra atención. 00:11:59
Idioma/s:
es
Materias:
Educación Física
Niveles educativos:
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  • Educación Primaria
    • Primer Ciclo
      • Primer Curso
      • Segundo Curso
    • Segundo Ciclo
      • Tercer Curso
      • Cuarto Curso
    • Tercer Ciclo
      • Quinto Curso
      • Sexto Curso
Autor/es:
Gonzalo Martín Pérez
Subido por:
Gonzalo M.
Licencia:
Reconocimiento - No comercial - Compartir igual
Visualizaciones:
29
Fecha:
19 de diciembre de 2024 - 14:35
Visibilidad:
Público
Centro:
CP INF-PRI GARCIA MORENTE
Duración:
12′ 08″
Relación de aspecto:
1.78:1
Resolución:
854x480 píxeles
Tamaño:
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