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MECÁNICA DE AVIONES - Contenido educativo

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Subido el 6 de marzo de 2021 por Elisabeth P.

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Salida del vuelo 8063 con destino Madrid 00:00:00
Señores pasajeros, embarquen por la puerta número D65 00:00:08
Soy Elena, trabajo en una factoría de aviones 00:00:14
Y una vez construido el avión, nosotros le hacemos volar por primera vez 00:00:18
Llevo 15 años trabajando de mecánico de avión en Airbus 00:00:22
Mis compañeros la gran mayoría son hombres, pero no tengo ningún problema, diariamente 00:00:27
y trabajando codo con codo hemos demostrado que somos un gran equipo. 00:00:33
Tengo compañeros mujeres y hombres, y trabajo muy a gusto con ellos. 00:00:37
La sección militar, de modo que mis clientes son los ejércitos de cada país. 00:00:43
Normal, nosotros solemos vender aviones a Turquía, Alemania, Inglaterra, Francia, Malasia y, por supuesto, España. 00:00:49
El ejército español tiene varios de nuestros aviones. 00:01:00
Yo trabajo en aviones militares, concretamente en el A400M. 00:01:03
Es un avión que tiene cuatro motores turboélite. 00:01:09
En un avión militar, nuestros asientos están plegados para que vaya la tropa. 00:01:12
Existen aviones con motores de pistón, pero en este caso tenemos un turbohélice. 00:01:19
Estos turbohélices sirven para aterrizar en terrenos no preparados, con pista corta y llevar mucha carga, mucha más que los reactores normales. 00:01:26
No puedo quejar del salario que tengo ahora mismo. Eso sí, es porque han pasado 15 años y al final, poco a poco, he ido ascendiendo dentro de la empresa. 00:01:37
Puedo decir que siendo mecánico nunca me ha faltado el trabajo y el dinerito ha ido un poco relacionado. 00:01:47
Nuestro motor mide unos 4 metros y medio de largo, de longitud, desde la hélice hasta la tobera de escape. 00:01:52
El avión mide 45 metros de largo, desde el puro de cola hasta cabina, 45 metros. 00:02:01
El motor tiene una hélice que mide 6 metros desde la punta de pala hasta la punta de pala opuesta, 6 metros de diámetro. 00:02:12
Hay dos factores muy importantes para que vuele un avión. Uno son los motores que crean un empuje o bien por la salida de escapes del motor o por el empuje de la hélice. 00:02:22
Otro factor fundamental son los mandos de vuelo 00:02:32
Es decir, son superficies móviles que hay en el ala o en el estabilizador horizontal 00:02:36
Que hacen que haya más sustentación 00:02:41
La sustentación es la fuerza generada de un cuerpo a través de un fluido 00:02:43
Con permiso de vuestros padres saquéis la manita por la ventana del coche así 00:02:48
No pasará nada 00:02:53
De repente ir moviendo la manita y ponerla así 00:02:54
Vais a ver como la fuerza del aire hará que suba 00:02:57
eso es lo que pasa en las alas del avión. En cada avión tardamos un tiempo 00:03:00
diferente, depende mucho de las pruebas que tengamos que realizar. Los aviones se 00:03:05
construyen ensamblando pequeñas piezas. El avión es totalmente europeo, los trenes 00:03:10
provienen de Alemania, las alas de Inglaterra, el puro de cola está hecho 00:03:17
tanto en Alemania como en España y así pieza a pieza hacemos este gran avión. 00:03:23
Es bastante complejo. Tiene un montón de parámetros que hay que ir chequeando. 00:03:28
Realmente hay reparaciones que se tardan pocos minutos o quizá horas. 00:03:33
En cambio hay otras que tardamos semanas. 00:03:39
Trabajamos a tres turnos. Mañana, tarde y noche. 00:03:43
Esta es la sección de Flight Descender, que son ensayos de vuelo para certificar el avión antes de su fabricación en línea. 00:03:47
La primera vez que este avión atravesó un océano, en este caso el Atlántico, yo iba a subir a él. 00:03:54
Lo que más me gusta de mi trabajo es que gracias a él me levanto cada mañana con una sonrisa, 00:04:02
porque me supero día a día y aparte consigo mi presupuesto para mis caprichos. 00:04:07
A nadie le ha parecido mal encontrarme a mí como mecánico del avión. 00:04:14
Realmente les he demostrado que soy una más. 00:04:19
solamente hay que darlo todo este avión pesa 85 mil kilos 85 toneladas y estas 00:04:22
son las básculas donde pensamos el avión posicionamos las ruedas en estas 00:04:31
superficies y así se ve cuánto pesa hay trabajos que manchan más y otros menos 00:04:35
pero siempre utilizamos equipos de seguridad como guantes mono y lo que se 00:04:42
Cuando voy a trabajar me encanta estar con mi familia, no obstante mi hijo está siempre presente. 00:04:47
Todos los trabajos son realizados por una persona y chequeados por otra, así tenemos doble clic de calidad y evitamos que haya percances. 00:04:54
Los pequeños fallos que he podido cometer se han detectado antes de que el avión se haya ido a volar, pero nunca han sido grandes errores, siempre han sido pequeñas cosillas. 00:05:04
Desgraciadamente nosotros hemos tenido un accidente de avión. 00:05:16
Por ello somos todos conscientes de que es muy importante ser serio y meticuloso en todas las tareas. 00:05:20
Creo que suele ser complicado conseguir tus sueños, pero eso lo hace más gratificante. 00:05:29
Todos los trabajos realizados en el avión hay que hacerlo con documentación, aunque lo hayas hecho 50 veces. 00:05:35
Yo me hice de mecánico de avión porque mi padre trabaja de mecánico de avión en Iberia. 00:05:41
Una vez me llevó al aeropuerto y me dijo que si me gustaba el trabajo. 00:05:48
La verdad es que me encantó y hasta hoy sigo feliz. 00:05:52
Cuando queremos ir a la derecha, movemos para atrás. 00:05:56
Para ir a la izquierda, vamos hacia la izquierda. 00:06:00
Así iríamos hacia abajo y hacia arriba. 00:06:04
La dirección cuando vamos carreteando por pista está en esta ruleta 00:06:08
Esta es la palanca de gases y sería similar al acelerador del coche 00:06:16
Hay aceleradores de todas las funciones, de todos los botones que tenemos en cabina 00:06:21
No sé si sería una buena piloto de avión 00:06:28
De momento intento desempeñar mis trinceros lo mejor posible 00:06:33
Os animo a que forméis parte de esta gran familia que es la aviación. 00:06:37
Subido por:
Elisabeth P.
Licencia:
Reconocimiento
Visualizaciones:
149
Fecha:
6 de marzo de 2021 - 15:36
Visibilidad:
Público
Centro:
CP INF-PRI CERVANTES
Duración:
06′ 54″
Relación de aspecto:
4:3 Hasta 2009 fue el estándar utilizado en la televisión PAL; muchas pantallas de ordenador y televisores usan este estándar, erróneamente llamado cuadrado, cuando en la realidad es rectangular o wide.
Resolución:
640x480 píxeles
Tamaño:
123.55 MBytes

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