Sistema de suspensión, constitución y funcionamiento - Contenido educativo
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La suspensión convencional es uno de los sistemas más importantes en cualquier vehículo.
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Su objetivo principal es conectar las ruedas al chasis y, al mismo tiempo, absorber las irregularidades del terreno para garantizar confort, estabilidad y seguridad durante la conducción.
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Además, este sistema asegura que las ruedas se mantengan en contacto constante con el suelo, lo que es fundamental para una buena tracción y maniobrabilidad.
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Constitución del sistema de suspensión convencional
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La suspensión convencional está formada por varios elementos que trabajan en conjunto para absorber impactos y garantizar la estabilidad del vehículo.
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Primero, tenemos el rodamiento de la copela de suspensión, los topes de goma y guardapolvos, sujetos por un tornillo al amortiguador.
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Junto con el muelle, todo este conjunto absorbe las vibraciones del terreno.
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De forma elástica, flexible y silenciosa, siendo los más comunes en vehículos de pasajeros.
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Los amortiguadores limitan las oscilaciones, disipando la energía acumulada.
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Pueden ser hidráulicos, que utilizan aceite o de gas, que ofrecen una respuesta más rápida y mejor durabilidad.
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Otro componente importante son los brazos de suspensión,
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que conectan las ruedas al chasis y permiten su movimiento controlado.
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Según el diseño, pueden ser simples, como el sistema MC Person, muy utilizado en vehículos ligeros por su simplicidad o de doble brazo, que ofrece mayor estabilidad y se encuentra en vehículos más deportivos o de altas prestaciones.
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También tenemos la barra estabilizadora, que es clave para reducir el balanceo del vehículo al tomar curvas.
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Este componente mejora la estabilidad lateral y hace que el comportamiento en curva sea más predecible.
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Por último, están las bieletas, encargadas de sujetar elementos dando flexibilidad de unión con sus rótulas, que son elementos muy importantes para realizar uniones con movilidad.
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Continuando entre estos elementos de sujeción nos centramos en la mangueta, un elemento importantísimo que incorpora la unión de la llanta, soporta a rótulas de dirección, suspensión y el amortiguador.
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Junto a estos elementos y para hacer flexibles los movimientos se encuentran los tacos de goma.
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que aíslan las vibraciones y permiten el movimiento suave de los elementos de suspensión.
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Estos también contribuyen a reducir el ruido y mejorar el confort.
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Funcionamiento de la suspensión convencional.
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El funcionamiento de este sistema es sencillo de entender cuando se analizan sus componentes trabajando juntos.
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Cuando el vehículo pasa por una irregularidad, los muelles se comprimen, absorbiendo la energía del impacto.
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Esa energía, que de otro modo haría que el vehículo rebotara, es controlada por los
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amortiguadores, que disipan el movimiento y aseguran que las ruedas vuelvan a su posición
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sin oscilaciones excesivas.
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Los brazos de suspensión mantienen las ruedas alineadas y permiten su movimiento vertical,
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mientras que la barra estabilizadora evita que el vehículo se incline demasiado en las
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curvas, proporcionando estabilidad lateral.
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Todo esto asegura que el vehículo se mantenga estable, que las ruedas estén en contacto con el suelo en todo momento y que se pueda maniobrar de forma segura.
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Tipos de ejes en la suspensión convencional
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Otro aspecto importante son los ejes que conectan las ruedas al chasis.
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Existen tres configuraciones principales.
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Eje rígido
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En este diseño, las dos ruedas están conectadas por un mismo eje, de modo que el movimiento de
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una afecta directamente a la otra. Es un sistema sencillo y robusto, ideal para vehículos pesados
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como camiones o autobuses. Sin embargo, transmite más vibraciones al chasis, lo que lo hace menos
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cómodo en terrenos irregulares. Eje independiente. Aquí, cada rueda puede
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moverse de forma independiente, lo que permite un mejor aislamiento de las irregularidades del
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terreno. Este tipo de eje proporciona mayor comodidad y estabilidad, especialmente en curvas
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y terrenos accidentados, pero su diseño es más complejo y costoso. Eje semirrígido. Este sistema
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combina características de los dos anteriores. Las ruedas tienen cierta independencia, pero
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siguen estando conectadas por una barra central. Es muy utilizado en vehículos compactos por
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su buen equilibrio entre simplicidad, coste y rendimiento. En conclusión, la suspensión
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convencional es clave para garantizar un manejo seguro y cómodo. Su diseño permite que las
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ruedas se mantengan en contacto con el suelo, absorbiendo las irregularidades del terreno
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y proporcionando estabilidad en cualquier situación.
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- Materias:
- Mecánica
- Etiquetas:
- Vehículos
- Niveles educativos:
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- Formación Profesional
- Ciclo formativo de grado básico
- Primer Curso
- Segundo Curso
- Ciclo formativo de grado básico
- Autor/es:
- Eduardo Merino Prados
- Subido por:
- Eduardo M.
- Licencia:
- Todos los derechos reservados
- Visualizaciones:
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- Fecha:
- 28 de enero de 2025 - 23:01
- Visibilidad:
- Clave
- Centro:
- IES PRADO DE SANTO DOMINGO
- Duración:
- 04′ 59″
- Relación de aspecto:
- 1.78:1
- Resolución:
- 1920x1080 píxeles
- Tamaño:
- 102.27 MBytes