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PROCESOS DE LOCALIZACIÓN DE COLOR, FORMULACIÓN Y APLICACIÓN EN ACABADO BICAPA AL AGUA. N.º ACTIVIDAD: E_0213 - Contenido educativo

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Subido el 1 de marzo de 2024 por Alfonso L.

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Procesos de localización del color, formulación y aplicación en acabado de pinturas al agua. 00:00:00
1. Localización de las placas identificativas de color en la carrocería del vehículo. 00:00:05
Localización de las diversas marcas. 00:00:10
2. Localización de la carta de color del fabricante estableciendo comparación con el color de la carrocería. 00:00:13
3. El espectrofotómetro como herramienta para identificar el color, utilización y ventajas. 00:00:19
4. Formulación de un color bicapa. 00:00:25
5. Realización de probetas de color 00:00:28
6. Características y regulación de las pistolas aerográficas 00:00:31
7. Pintado y barnizado de piezas del automóvil 00:00:36
1. Localización de las placas identificativas de color en la carrocería del vehículo 00:00:39
Todos los vehículos tienen una chapa o pegatina que identifica el color original la carrocería. 00:00:45
La ubicación de las chapas difiere en cada modelo, siendo lo más habitual las zonas 00:00:52
maletero, cofre de motor y marcos de puerta. 00:00:56
Una vez localizado el código de color, para ello seleccionamos la marca y buscamos dicho 00:01:25
código. 00:01:29
Las cartas de color son una serie de plantillas de referencia, en el que aparecen todos los 00:01:31
colores de referencia de una marca, y sus posibles variantes, siendo las variantes, 00:01:35
modificaciones de un color definidas por el fabricante, o por modificaciones sufridas 00:01:40
por el color en su aplicación. Localizada la carta, contrastamos el color encontrado, 00:01:45
así como las diferentes variantes para elegir la que mejor se ajuste al color de la carrocería. 00:01:50
Para ello, limpiamos y pulimos si fuera necesario una zona cercana a la del repintado. Utilizar 00:01:56
luz natural evitando la incidencia directa del sol o una lámpara de inspección de color. 00:02:03
Observar desde diferentes ángulos para determinar mejor el efecto metalizado o perlado. Una 00:02:08
Una vez identificado el código de color lo introducimos en el programa y seleccionamos 00:02:14
la variante para formularla. 00:02:18
En los talleres de reparación de pintura de vehículos, debido a la gran variedad de 00:02:22
pinturas de fábrica, pintura de reparaciones posteriores, los pintores se apoyan en herramientas 00:02:26
digitales basadas en la fotoespectometría. 00:02:31
Colocaremos el espectrofotómetro pegado a la pieza donde queremos realizar la medición, 00:02:40
teniéndolo en contacto con la carrocería del vehículo en sus tres puntos de apoyo, 00:02:44
preferiblemente en posición vertical. 00:02:48
El exectofotómetro realiza cinco mediciones, las cuales las podemos hacer en el mismo punto, 00:02:51
o desplazándolo en cualquier sentido, pero a corta distancia de la primera medición. 00:02:56
Una vez realizadas las mediciones, en el display aparecerán unos puntos en la parte superior, 00:03:01
que indican la calidad de la medición, siendo un punto la más baja, y cinco puntos la más alta. 00:03:06
Es aconsejable repetir la medición, hasta al menos conseguimos tres puntos en. 00:03:11
Una vez tengamos la lectura realizada, la nombraremos y la guardaremos para su 00:03:17
posterior volcado al programa de pintura. Una vez el programa ha reconocido el color 00:03:22
capturado por el espectrofotómetro podremos ver si éste coincide con el identificado en 00:03:27
el vehículo o qué variante se asemeja más. Finalmente dentro de todas las posibilidades 00:03:32
que nos ofrece el programa y después de identificar el color del vehículo con el 00:03:35
espectrofotómetro. El programa utiliza su base de datos para enumerar las distintas 00:03:40
variantes que existen para la igualación del color detectado. Seleccionamos la variante 00:03:45
que numéricamente más se aproxime a la lectura efectuada. En este apartado tomaremos como 00:03:50
referencia todos los básicos atemperados necesarios para la formulación del color 00:03:57
bicapa, seleccionando en el programa suministrado por el fabricante de pinturas el código de 00:04:01
identificación del vehículo. Apoyándonos en una balanza de precisión, iremos incorporando 00:04:06
dichos básicos requeridos por el fabricante hasta completar totalmente la formulación, 00:04:12
incluido el diluyente necesario. 00:04:16
La importancia de las probetas de color. 00:04:19
Los puntos principales de la importancia de las probetas de color son los siguientes. 00:04:22
Coincidencia de color precisa. 00:04:29
Las probetas de color permiten a los fabricantes y pintores ajustar y verificar los colores, 00:04:31
para asegurar que sean iguales en todas las áreas del automóvil. 00:04:36
2. Calidad del acabado. Cada vez somos más exigentes en cuanto al acabado final del producto, 00:04:40
por lo tanto, los fabricantes utilizan las probetas de color para ver su resistencia 00:04:47
y reacción con el sol, arañazos y otros daños. 00:04:51
3. Eficiencia en la producción. Utilizar probetas en el proceso de fabricación, ayuda 00:04:55
a minimizar el tiempo y los recursos necesarios para realizar ajustes en la pintura. Al identificar 00:05:02
rápidamente los colores que no cumplen con los estándares requeridos. Justo antes de ponernos 00:05:08
a pintar las probetas, hay que dejarlas limpias de impurezas, tales como siliconas o polvo. Para 00:05:14
ello, en primer lugar, pasaremos un papel con un limpiador al agua y posteriormente, una vez que 00:05:21
esté seco, pasaremos un paño atrapapolvos. A continuación, llega el momento de pintar y 00:05:26
barnizar las probetas. Las manos que le daremos serán las siguientes. La primera de ellas será 00:05:30
una mano poco cargada, servirá de soporte de la siguiente mano. La segunda mano es la mano mojante, 00:05:37
la encargada de aportar la mayor parte de la pintura. La tercera mano es un velo alto y 00:05:43
rápido encargado de ocultar posibles imperfecciones. En la siguiente imagen vemos las probetas 00:05:49
terminadas. Características de las pistolas aerográficas. Hay que diferenciar la boquilla 00:05:55
de producto y pico. Dependiendo del producto a utilizar, aparejo o pintura. En nuestro caso 00:06:12
usaremos un pico 1.2 a 1.4, tanto para el color base, como para la capa de laca final. Pico para 00:06:19
color sólido y laca de 1.2 a 1.4. Pico para aparejos de 1.6 a 1.8. Pico para aparejos de 00:06:26
alto espesor 1.8 a 2.2. Estas pistolas se regulan de forma estándar de la siguiente manera. 00:06:35
Regulación de entrada de aire. Siempre al máximo, ya que regularemos la presión de pintado con un 00:06:42
manómetro auxiliar. Regulación de producto, cerramos al máximo y abrimos una vuelta y media. 00:06:48
Regulación de abanico, abrimos al máximo y cerrar algo menos de un cuarto de vuelta. 00:06:55
Todas las regulaciones, luego se ajustarán más finamente, dependiendo del técnico que vaya a utilizar la pistola. 00:07:00
Hay que recordar que estos ajustes funcionan cuando la pintura está en su correcto estado de viscosidad. 00:07:08
En función del producto color o laca, necesitaremos una presión de aplicación. 00:07:14
Esta presión será 00:07:24
1.2 a 1.6 bares para color de fondo 00:07:25
2.0 a 2.2 bares para laca 00:07:30
Descripción del proceso de pintado. 00:07:34
Sobre la superficie con el aparejo se realiza un desbastado fino con lija de 400, finalizando 00:07:37
con esponja de desbaste. 00:07:43
Limpieza superficial con agua y secado. 00:07:45
Ya en la cabina de pintura limpieza con disolvente al agua y la gamuza atrapapolvo del fabricante 00:07:48
3M. 00:07:53
Primera mano sobre la probeta y a la pieza a modo de imprimación con poco producto. 00:07:54
Segunda mano de producto con mayor carga para conseguir el acabado deseado de color. 00:07:59
Tercera mano de control con poco profucto a mayor distancia de la pieza con respecto a la boquilla de la pistola. 00:08:04
Pintado y barnizado de piezas. 00:08:12
Balleta de secado disolvente al guá. 00:08:15
Primera mano de producto. 00:08:19
Secado de la pieza para la segunda mano con pistola de soplado, efecto Venturi. 00:08:22
Pintado y barnizado. 00:08:27
Resultado final de pintura bicapa. 00:08:29
Vídeos de las prácticas realizadas. 00:08:32
Una vez identificado el código de color, realizada la medición con el espectrofotómetro y localizada la carta de color del fabricante, realizamos el volcado de la medición en el programa de pintura. 00:08:34
Realizamos un pesado de 100 gramos de la variante de color seleccionada. 00:08:50
Siempre hemos seguido el proceso marcado por el programa de pintura. 00:08:55
De llegar los burses, o llegar con cuidado, porque los bordes son susceptibles de hacer alcance, luego la guisa o el plato, aquí lo vais a marcar, porque esto es como si fuera una cuchilla. 00:09:38
Entonces al fin y al cabo, todo lo que es estrecho es mejor hacerlo a mano, y lo que es más amplio hacerlo a máquina. 00:09:51
Antes de realizar el pintado de las aletas y las placas de control se debe realizar una limpieza con la valleta atrapapolvos al agua. 00:09:59
En función del producto a aplicar, regularemos la pistola aerográfica, en este caso a 2 con 2 bares de presión. 00:10:22
Se procede al pintado de las placas de control y las aletas. 00:10:32
Se aplican las técnicas para el pintado al agua. 00:10:38
Entre mano y mano de pintura, se debe secar previamente. 00:10:41
Se utiliza un soplador específico. 00:11:23
Finalmente se aplica las diferentes capas de barniz. 00:11:41
Se modifica previamente la regulación de la pistola y se aplica el barniz utilizando las técnicas apropiadas. 00:11:45
Resultado final de las placas de control 00:12:06
Resultado final de las aletas que se han pintado en el seminario 00:12:08
Agradecimientos a todos los participantes en el seminario. 00:12:33
Los documentos generados serán de gran valor educativo para profesores y alumnos. 00:13:32
El seminario se ha realizado en las instalaciones del Instituto de Formación Profesional Mateo Alemán. 00:13:37
Gracias al equipo directivo por cedernos las instalaciones. 00:13:43
Idioma/s:
es
Autor/es:
IES MATEO ALEMÁN
Subido por:
Alfonso L.
Licencia:
Dominio público
Visualizaciones:
11
Fecha:
1 de marzo de 2024 - 11:44
Visibilidad:
Público
Centro:
IES MATEO ALEMAN
Duración:
13′ 50″
Relación de aspecto:
1.78:1
Resolución:
1920x1080 píxeles
Tamaño:
1.13

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